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吉利获华兴资本首予买入升近1% 长汽遭唱淡软近1%

2019年12月13日 13:36 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河南省巩义市南洋机械厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术长诉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位骚隶饭、锁紧期驳导。    与会专家认为匹井齿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求去,安全性测试验证要满足热测试(高温危险钳、热稳定纠、无热管理循环广健、热冲击循环逆两佬、被动传播电阻)结囊,电性测试(短路素刷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巴伞、掉落创热缔、穿刺屯就、翻滚虐毕、浸入灰标、压碎)的安全要求酪强烂。但是垒博,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧阀孰。安全无止境两委谁,提高电动汽车安全性糕,还需要国家陷、科研机构凹蚀乡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钠来。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锋氖,也曾不断出现事故溯,遇到挫折是任何事情发展的规律穿。因此丝踏,对于各类事故洽,电动汽车各产业链不应止步不前蚊亭靖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足免富。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的兽,要让安全成为满足一切功能的首要条件姆栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "   上海车展开幕前一天窝涕栓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会贯贩程,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌肠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌体?北京现代副总经理闺抨卷、销售本部副本部长吴周涛表示涡,目前北京现代47%的客户是80后和90后牧骏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刀辟探。“他们对于服务有着完全不同的需求荆襄。比如服务要定制化倪,手段要智能化邻、科技化恨疯凛。同时翅氮,还要预见到他们的需求并满足硷。”    如果说此前挡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伪陕挂,是厂家产能的竞争姥付,那么未来则是客户的竞争如煎。因此裴粱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”故。“意思就是享受你还没有想到的服务保榷词。”吴周涛如此解释镭淳匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陡?据了解定涵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啼仓,升级为对客户用车生态的全面服务雇,基于互联网科技的进步酥,先于消费者预见需求聊同毕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衔起,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效宛、智能瞥、共享窜匹,以及个性化定制的智慧服务体验漓卫。    具体来看蹈疼,北京现代将率先整合官网澜哇湃、呼叫中心豁莫瘫、4S店透明车间际、服务App耻、娱乐解姆逆、地图拒侥、语音控制体淑、智能搜索等服务功能弯看,并将其聚合到车机上巨,成为用户的车载生活服务平台滤。它就像一艘移动的生活航母购娟探,无论是餐饮仟、娱乐垒惕边、购物的生活需求蹦,还是维修铅稗仓、保养的汽车服务禽,都将以车为桥梁苏,实现信息互通纶舞弦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务矾沟,还能够通过在线直播的方式惋滔,对接车敢井、检测椿脐、派工拓秸脚、维修填哼、洗车癸、交车等服务的全程进行智能监控尸陷天,实现人车分离式的售后服务韩搪,把客户彻底从4S店里解放出来分,为他们创造更多自由生活的空间撅鲁。    值得一提的是楷圈署,在“汽车共享”大火的当下髓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务翰门巨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者天,首先北京现代有着820万庞大数量的车主囱乒坦。“如果只有5%参加到共享汽车当中幕蝎,那也有40万辆的规模棱坦阶,这是目前任何第三方平台都实现不了的尾。”陈静表示灭呻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车受、售后代步车份藉、公务用车也会参与进来充。“我们希望融入大潮捕,积极参与这种尝试壬父香。”    除了全新服务品牌的发布慕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捆稠。据了解部墙梗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上察铂痴,通过平直且富有张力的线条唉阶菊,充满力量感的车身轮廓垮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格荷克。同时邻滔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棵悄,匹配7速双离合变速箱淘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靶。    “新一代ix35上市之后骋,北京现代有全新胜达唾、全新途胜量哗勿、新一代ix35桃、ix25四款SUV产品举多使。通过这样的产品布局醚繁秸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鸿酬。”吴周涛介绍说酒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车德鹅剑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咕渐鹿,本届车展除了新一代ix35弦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔痕吨。新车延续流体雕塑2.0设计风格惦辛,对进气格栅挠躺敌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化灭菠,以DAW驾驶员注意力警示滦纤篱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置悲,为消费者带来更安全的驾驶体验焕。    除了两款新车外疲前晃,北京现代还设置了技术展示区错,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果狡同财。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台膏谦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天琳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况菩性抬。    2016年尘思,北京现代实现产销114万辆维飘,超额完成目标缔,保持了行业第四的市场地位钾吾台。今年北京现代即将迎来成立15周年垫径,也是北京现代从800万用户基闯└,迈向千万用户级别的重要一年坎。业内人士分析铝呢骸,在后百万辆时代到来之时寂侠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术刚碧,也在不断践行本土化政策姥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "  5月10日缮崔琉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嗅叛熄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慑红怕,人们的关注度更高昆抹。在今天惧林,汽车产业主管部门关搅行、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掏夺前,其中指出拌垒:“中国企业痉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”镶梦。   目前在中国汽车领域奴妈,舆论将中国品牌分为三类箍式颠,一种是例如长安滑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业搬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蹬释,而且成果显著纱褥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伟撅,这些企业通过内部的改革挽卡,已经形成了正确的发展思路檀究,尽管在终端销量上尚未展现成果舶天,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”沸避,始终有一种“捞一把就走”的心态骋团,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型翟,在市场赚取短期的效益郴败。   苗圩在撰文中指出假受:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丝霖陌。企业投入资源宛疏煌,通过设计开发卉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妻柑售,包括物质价值和精神价值梦剔。但是波犀朴,这个价值需要在市场交换中转化为货币盆篡唤,才能完成“惊险的跳跃”痪渺,成为企业的收益佳粪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钒柿,中国汽车很兴奋残贯,但正如苗圩在文章中强调辜,品牌建设是长期而艰巨的任务梅俯潭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”篓温。这同样是中国汽车品牌需要思考的粹扦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拷垦,通过仔细研读浚归歧,将其中核心思想与观点标明叛敦蟹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示橡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知肠臂奢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来亩昏眉,党中央媒、国务院就振兴实体经济踌葡、做大做强制造业做出一系列重大部署溶嚎,对加快质量品牌建设提出明确要求霓盒哪。习近平总书记强调锰讨拣,“推动中国制造向中国创造转变才曝、中国速度向中国质量转变酵、中国产品向中国品牌转变”高拓跑。   2016年强秽,国务院部署了消费品“三品”专项行动挽赎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》晒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力娠坑,提高有效供给质量肝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矫穿。   近日嚏,国务院同意设立“中国品牌日”怒柬抒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乘能谅,体现了全社会对中国品牌的期望淬,为建设制造强国指明了努力方向剃。      一剔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代太,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纷仇,代表着国家的信誉和形象什精。品牌发展是一国由大变强的必由之路掂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志遍檬订。   品牌建设助力制造强国战略氨。 我国是名副其实的制造大国恨梅盲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务检。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”匙案,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化售镜,产业转型升级势在必行橙警,迫切需要加快新旧动能转换脾氖漆,培育面向产业中高端的竞争新优势显试。经济发展规律礁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明截牟保,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵殿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力镜。   品牌建设推动供需结构升级壬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新闲,重点任务是提升供给体系质量岔洛偿,提高供给结构对需求结构的适应性吕。品牌是连接供给与需求的纽带陈肌槐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置适,引导需求侧消费升级诲,提高供需两侧对接的效率踩竞。   品牌建设促进实体经济振兴蜡害。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拈琳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侧篓。企业投入资源祟嫂集,通过设计开发舰授吓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值珐,包括物质价值和精神价值腹。但是式,这个价值需要在市场交换中转化为货币锋物回,才能完成“惊险的跳跃”袖,成为企业的收益搏型。能不能跳得高咕鲍完、跳得远该沪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知软。品牌是价值和信誉的载体颂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怒管。      二芍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疲冬亢,科学地阐明了创新胳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系忿法。从品牌建设的角度看韦,品牌需要“中国创造”腻,没有创新洽,品牌就没有差异化的魅力角懂葱。品牌需要“中国质量”借,没有高质量济斤,品牌就丧失了价值的基础康惋蛔。 近年来鬼呛广,面对国内外严峻复杂的经济形势搁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抒抠涧、国务院重大决策部署储,认真研究我国工业发展的阶段和特点唤先,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路结方。   把握规律窟斡寥,找准抓手鳞。要坚持质量品牌工作整体推进度惊蛇,引导企业在设计开发谢、生产制造和营销服务的全过程建立全员肮、全方位的质量管理体系讨关镜、诚信体系和品牌培育管理体系芹,以培育有竞争力的品牌为标志病容软,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念馅裁碍。   积极履职极,统筹部署凰。2011年创痹绰,工业和信息化部会同发展改革委牛构金、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》荤韦,进一步推进品牌建设祷圃厕。2015年嗓,推动出台了《中国制造2025》抗闺连,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一戮层。去年翻赔堆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动阜佬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划面晤,部署了全产业链质量品牌协同行动摩厘巩、优势和战略产业质量品牌护航行动恐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动猫。   持之以恒灯醇,扎实推进耿党。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设呻。   经过多年的不懈努力痴巧,我国品牌建设工作进展顺利堡碗捻,取得了初步成效欢。目前弓奸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点商,涌现出251家示范企业姑博胶。根据对示范企业的调查红楼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%雷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%怖拴,企业经营的质量和效益得到明显改善沦看挂。同时蔼,重点消费品的定制化淌念萎、中高端产品供给比重显著提升里,定制化服装消费增速超过30%氰修,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哇。      三恨纶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务寒,需要社会各界齐抓共管柔割羚,合力推进辉。下一步们褐倾,工业和信息化部将发挥行业优势牌藕秃,深化推进品牌建设浑,加强与有关部门密切合作罗亮诡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境颅扯,努力开创工业品牌建设的新局面桓。   坚持企业主体膛,增强品牌培育能力陛卫。 引导企业增强质量品牌意识纽距吃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理通。坚持试点先行石、示范引领陌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设段貌逗,促进企业品牌与区域品牌互动发展蛔。加快制定品牌管理体系标准泪刃扳,组织贯标推广耿昏攫。加强质量品牌宣传憨,弘扬精益求精的工匠精神嗓赡,扩大自主品牌社会影响锯,激发企业培育品牌的内生动力玖倘。   落实质量为先噬崩踏,加大支持引导力度桔腥。 贯彻实施《中国制造2025》尝,落实质量为先的基本方针绿,加快推进质量品牌提升行动棱。发挥制造业创新中心建设蹲、智能制造拷瘦、工业强基等重大工程的支持作用途然扛,引导企业加快工业化与信息化深度融合拳旱,运用“互联网+”韭辣、大数据等新一代信息技术淋秋苛,把握智能制造沛梅、绿色制造可、柔性制造等产业和技术发展方向线悼淌,加快培育自主品牌雌奴。   鼓励创新设计藐,丰富品牌差异化定位抠。 完善制造业创新体系韩,加强关键核心技术研发赶掣猎,推进企业技术中心建设遂。在重点领域推广应用以绿色文翻亨、智能挖诉驮、协同为特征的先进设计技术墟统吴。建设具有世界影响力的创新设计集群雌烷灸,培育一批专业化的工业设计企业蟹朴,鼓励代工企业建立研究设计中心奖,加快培育自主品牌桑。   实施重点行动腔介股,促进关键领域发展裳。 落实消费品“三品”专项行动布,支持消费品工业向智能琳、绿色盖愧、柔性和高效制造发展筹。增加中高端消费品供给碳诫,促进产品向高性价比优势转变崇沟。大力发展智能囱旧哩、健康消费品碴倾,支持发展民族特色消费品雹呛版。实施优势和战略产业质量品牌护航行动悍溪冬,加强产业市场研究和需求预测耽皋裳,科学规划产业布局韧、供给定位和品种结构耙尚免。 实施中国品牌“走出去”行动哇骏,贯彻落实国家“一带一路”战略擞粒蛾,推进国际品牌共建共享橙童。   完善公共服务廖脖吻,支持质量品牌进步榔私噶。 建设质量品牌专业化服务平台乾插狸,依托中小企业服务体系烦,提升服务平台的质量品牌服务能力轮胎豹。构建质量品牌信息共享平台比僵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估墩歧。完善知识与人才开放共享平台搔静,依托企业经营管理人才素质提升哀诗汇、专业技术人员知识更新等工程超藐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鼻琴酪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孪纬鼻,促进科技创新嗅、成果转化和推广应用沫废弊。   加强技术保障毋,夯实质量品牌基础仙剑俊。 完善产业标准渭修教、产业计量僧翔珐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设磐鹤跨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关箍郎,推动质量升级袒。引导企业增强研发创新和系统集成能力捂,创新制造方式和服务业态媚绍纶,发展定制化生产邦辑禾,满足个性化需求犀。鼓励企业发展现代销售体系融慰崇,在品牌传播触、顾客体验和销售模式等方面创新发展坤攘确。   设立“中国品牌日”侣,大力宣传知名自主品牌 灭睦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新表、质量精良德辫撵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值妓式。品牌建设是长期而艰巨的任务虏售,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”能酵,以新理念引领新发展楞食读,持之以恒地不懈努力现窃酪,共同推进中国品牌迈入新时代梯屯编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩埠:李芳" "   5月5日瘦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开怜徐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人净城饱、董事长李斌就中国汽车升级之道临瘫牧、互联网企业造车鲜刊痕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谱牢。    近两年互联网造车企业纷纷入局绘,被称为“新造车运动”馅。徐和谊开玩笑说柿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心赣碎恃。”他说沃:“我从传统汽车的角度看陪拆,就是不服!”徐和谊解释道叫,李斌做到的他也能做到封鬼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇氨。    徐和谊认为怜输,最难的不是做产品飘吨痞,而是做品牌话,尤其是国有企业体制下做品牌监表。建立梧钮、培育一个品牌罐矢碑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的画幌。他举例说苛添,蔚来汽车在东方广场建体验店酚,那叫“烧钱”焙纽,国有企业就不能这样“烧钱”恢恰甜。但品牌打造的初级阶段鲍,该烧的钱还是必须烧的幻。这就引申出国内传统汽车行业按停摊,必须加快加大国企的改革步伐笑嚷赎,从发展角度廊硕酸、竞争角度腑仿,必须改革梁坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剔峰擦,希望未来产品不光是一个出行工具烙贩谁,而是一个用车的体验平台菜连。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口断,而是看到与用户交流的新机会陇。从互联网丧虾开、移动互联网朗、移动社交发展趋势看镜拎,与用户关系会让汽车发生深度变化糙潜请,体验会变得更加重要巴丘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业锻,新车企应该走什么样的路故蠕,徐和谊认为胃辨,条条大路通罗马惹,但是路和路是有区别的蜗力萄。他认为全世界只有中国能做到一件事护宠歪:传统车企和新生力量深入融合懦、发挥各自优势舌,结合起来朴岔,这条路可能全球谁也做不到勤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线毖。徐和谊透露掸孤忻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恫晾扭,很可能这轮竞争燎啪鹿,十三五末襄,再过2至3年思缔,肯定会出一个比较好的结果容扔挝。”    李斌也认为颈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大柏貉,这跟传统燃油车情况不太一样坞试矮。他干脆表示连掠琅,国外品牌在中国是没戏的枚淖醋,因为智能汽车需要本地化的数据藕平款,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快玖笆泛。蔚来汽车在三电唾爬、智能电动剁鼎、包括制造方面都跟其他企业合作尽碴。李斌强调修募:“我们是很尊重制造这件事的专业性煎。”谈到合作碎贫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作牢:“我们的南京工厂投入十几个亿马,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作陶膳,不是简单的代工嘿苦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽玫报:李芳" "   据雅虎网站报道筋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示扯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蠕沃半,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务山。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称扒购:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挎购赌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务毁号厩。”    他指出遍似:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现培弛。尽管我认为这可能还有很长的路要走耸寡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况土。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为归句侮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍皆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兽。    当前惜千,特斯拉示库、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术煌搪侠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中共骚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密虎七雄,并将其带到了Uber辽绘悄。    去年雄肥,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碌瓮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑详。特斯拉CEO马斯克表示驶措,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”擒陛苫。    马斯克认为祟撩耿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吝半。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瘸空,要远多于因人为失误导致的事故盗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道灸景委,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素祷。    他表示镭佳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全橡,那将是一件非澄コ衅龋好的事情箔。但对于汽车保险公司来说梯,这不是件好事羞翠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捕瘸惭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称藏横咕:“我觉得这种影响很明显粉施。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢纺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告扛磐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度奴虫砍,全面念纱讼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题海魏,阐明了个人观点鸽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的显畔贝、客观的看法受顽。    报告摘要侗力送:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菊挂、导入期敖、快速发展期与成熟期四个阶段舶戮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段建。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化峦,很值得我们借鉴水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恳膳魔。如果不加重视殿屁,终会酝成大祸阿雄峭。    *韩国的电池产业迹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战暗醋,我们必须面对这个挑战馅关椭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倪灭洞,它会带动未来汽车消费新的革命赏。    *任何事物都有两面性邻,政策也是这样芒凡。补贴强度不足描,难以起到激励效果付福慌,补贴强度大了浚腑,难免产生对技术发展的不良影响仇瀑,也包括少数人铤而走险骗取补贴脸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一甫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艘瑰,从国家科技项目立项至今已经接近20年淀晶称,可以说产业发展已处于世界前列使膜肩。2016年扯嘲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车宛麓,累计销售95.5万辆倾鳖妊,取得了令世人瞩目的成绩姆。有些专家认为细冉弄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段恼,我的看法不是这样甭绢股。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漆、导入期汾糯、快速发展期与成熟期四个阶段百习赶。导入期也称培育期炼赤暮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段叙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值朽邢,当时就有舆论认为涪米峦,我国新能源汽车驶入快速道秋段采,进入了快速发展期纱埃窃。然而到了2016年便回落下来狄哨奉。现在分析起来鸵报,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联搽慰闺,造成了数据中存在一定的水分栏骇纹。随着国家对骗补行为的查处空懈,今年的数据逐渐回归正常录澜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坷宫别,有可能会得到一些错误的判断美盘长,导致过于乐观的结论的。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期矮需,除了观察数据的趋势外木滔弊,更重要的是看产业发展的推动力贺娟,是国家政策为主还是市场为主息斧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茄料,补贴政策还不能取消鳖,基础设施还很不完善陌须虑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嗽插轰,产业链还不够强壮与完善四娜力,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨短弟,工作量很大勃导,切不可放松努力迷库娘,让已经启动起来的产业发展放缓下来厘雷唤。    依目前的政策设计贰勿,我国将于2021年取消补贴毙嫁蕉,代之以环境该琉、能源为因素的常态鼓励政策敝份。也就是把2021年设为一个转折点横,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡忍。期望实现年销售量达到二探、三百万辆以上搏怖妨,能够占到汽车总销售量5%到10%领何。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疵脸募。    二黑、如何看待新能源汽车的碳排放晌无舶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策皑叔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题僳。我认为许多人有这样的疑问是正常的立讼铃,因为至今还没有一个权威的科学数据骨请姜,来告知公众电动汽车的排放是多少羞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赁此什。    电动汽车行驶过程是零排放蓉囤蓄,这点没有疑问霜会韦。但发电过程是有排放的氯乐伟,不但有二氧化碳排放吕刹,还有导致PM2.5的有害气体排放节。所以简单说电动汽车是清洁的响,是不能令人信服的哀,需要拿出数据来似蔽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥杌停款的新闻报道抨,受到一些启发挥端。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数仙,即“碳排放因子”磊躺。根据新加坡的实际情况掳七蒜,标明每消耗1度电嘿,就要造成500克的二氧化碳排放伴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升沉梯握,即每消耗1升燃油极乘,就要产生3000克二氧化碳排放拢醒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瓶。由于特斯拉的车重脯晶墟,耗电量高绰秸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值袒葛,尤其是在夏天开空调的情况下笔检,百公里电耗有可能到40度挪,因此被匪啵款蚊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化假施,很值得我们借鉴吭半佛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究摧,据我了解定性的结论比较一致窝喊,定量的结果存在不小差异吩拌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关玛葱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别豌建镭,其清洁技术水平也有很大差异吾狗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构峦姬兑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估痕,发布我国的“排放因子”权威数据庞狈铝,并定期予以更新偿乘跑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值徒。    比较我国和新加坡的发电情况评案,新加坡百分之百都是石化能源发电瘸公,而我国的发电能源结构里晌,石化能源约占70%录瓷,可再生能源等非石化能源约占30%炮。全国平均来说敢攀辈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点擎。而且按照现在国家电网的规划来看炭钵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肪,我们发电的能源结构会越来越清洁杜拨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大稀跋彭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酒奢驾,来估算一下电动汽车的碳排放办炉蛙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车既,可以算出其碳排放为100克/公里际爆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车寸练劳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里闹挪。可以看出一般情况下嘘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车逗令佛。但是如果电动汽车过重榔拖,电耗很高秸,就不能算是低碳产品篇,甚至不如先进的混合动力汽车擦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撑,但是我们可以认为鲸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下解遣阔,耗电越多诽感,造成的PM2.5有害气体也越多拒。因此锑韧,从治理大气环境考虑究,我们的政策应该鼓励低电耗产品请膏,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向马嗅粪。    三降、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展琳无吕?    这个答案是肯定的舌无脓。我做过一个简单的计算守,即使到2030年分,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候骡拾实,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右箩噶隋。由于大部分电动汽车会在夜间充电飞辩蛙,可以利用电网的低谷电时段来充电绣绷。目前我得知的峰谷差是20%到30%关抖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段写,不但不会给电网增加负荷池官,反而可以帮助电网储电爱轮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式守渡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伦,在白天电价较高时段将电售回电网北蜗乓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颠搪掇,这个系统包括了屋顶的光伏发电华、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈兑捐搭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电污,采用分时段电价翱琼署。当然汕尚番,对于需要白天时段充电的一些领域鞠佬,如快充公交辽帮、出租车与物流车等托,仍然需要增加局部地区的电力供应能力刑垄。    四粕憋、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吐关泼。现在出现的火灾问题比较多访嗡,所幸还没有造成集体伤亡输袍,但是已经给我们发出严重警告呈,如果不加重视挡呸,终会酝成大祸忻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烷瞥。    电动汽车的安全要以预防为主酥截哆,要从产品的设计做起豪,然后是生产过程的严格控制放牡,不能将未经严格考核的产品投入销售设啼奇。电池的比能量越高签夯钾,发生火灾时的危险性越大迹靛,因此要求有更高的安全性技术甜牌汗,试验考核应该更加严格骡鼓夯。尤其侗让,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎判拈,因为客车上乘客数量多龋,一旦出现火灾逃生难度大难拌彭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准色霸淖,为满足新的标准增加成本是必要的蛙吩。对于纯电动客车隶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池匆靡峨,既安全又经济才疮。    说一下安全监控网络偏。我认为重在实效唾。我在几个火灾事例中了解到沤,火灾发生前其监控网已显示警告信息速,但未引起关注与采取措施挤汇,说明安全责任不清涪丝微,监控网站流于形式荡烯琉,主要是供参观用醒飞库。    五峡闷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题圃杆,大家都知道浮篙,韩国的电池产业艇玩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战宦靠翘,我们必须面对这个挑战毙簧。目前有一些原因身斑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难豆娇,也给了国内电池领域一点时间辅琼。但是垒鹊,如果我们自己不努力魄募轨,最终经不起国际电池产业的冲击豢手郊,我们将会面临严峻的问题裸肥沦。    我国动力电池产业发展很快察暖,一批创新意识强的企业正在快速成长恍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持馆。但是总体来说脾椒卜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吴,产品的质量水平不高答,投资过于分散锈污藕,到处建设低水平的小规模电池工厂赣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足菠,缺乏战略眼光喘盆淮。这些问题需要引起我们重视与思考盆吹拇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败块,没有一个强大的中国动力电池产业版蹈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饱,实现汽车强国的梦想又是一句空话疯。    化学电池是一个非常老的传统产品髓吝函,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情未。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酷粗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金团篱盛,形成了动力电池百花齐放的创新局面即。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰垦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汇伐沟。因此弛,谁能够掌握创新的主动权辽驮妥,谁就有可能掌握未来电池的命运荒省毫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局篓,但是企业是实现创新的主体夹碳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郴遣,能够挑起这个历史重任脯暇统,把更多的注意力放在创新技术上面酮耻。    去年参观宁德时代电池工厂时商港,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图死范,给我留下深刻印象赋赔。图的中央标明安全性始终是核心绢狭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舶、功率密度讼诺、寿命与成本勺翻。在实现高能量密度的同时畦始喝,要实现快充性能氯势叹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念匈卧堕,向1万次20年迈进伞表,彻底解除人们对电池可靠性筏、耐久性的不信任怖馆玛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下苏杭弹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蛋顺,结束燃油车的历史息。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标彻,成为中国动力电池的创新巨人递十。    我对我国电池产品质量做过一些调研袖外,认为及嫁弊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平辽。就电池单体成品质量控制方式朗沫,目前还有采用筛选的落后方法构功共,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蓉誊。这表明倒,产品的质量水平低劣兢线,即使交货的产品数据是在合同范围内辞储痉,这些产品在使用中性能很快就会变差勒迫揩,寿命很短先。    目前壳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法朔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差淡蛙,但这也并未在本质上提高一致性感概浆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性弦枪,不需要分迅锞徒铡,标明这些产品内在质量是优良的葡么挂。用汽车工业对零部件的质量要求就是撼孝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鞍佰。恐怕多数企业都达不到茂,就这一点而言碉匈谅,我们与日韩企业就有明显差距惜胖。    面对严峻的国际竞争片堤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟怂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙霸镶酣,再吃不掌握核心零部件技术的苦辛榷茄。我们看到国外整车厂来到中国时敦儒仁,都要把自己的供应链带进来戎山采。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链戚齐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任许腹。我建议政府充败、协会僧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蓟。    六凤厢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作概檬檀。它会带动未来汽车消费新的革命驮,有助于解决城市的拥堵叙清撼、停车难宦谱、环境污染等问题便槐沃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率煞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果娥,是未来汽车应用一个非吵悖好的发展方向蔡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适判纳刻。    由于共享租车提高了车辆利用率诬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显毋。又因为主要用于短途使用肃冲珊,大大降低对续驶里程的需求榔。从社会效益考虑迟蒂楔,减少了空驶行程摔徒,意味着减少能耗与排放不杯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间埔锭,缓解停车难的问题建仑俗。    现在晃,很多城市都在做分时租赁舵戮,但有的并不是典型的分时租赁姓窗。A点借泪、A点还挤参,规模小的例子不少姐蚀猛。例如有的大学有几十台车在那里旦帘敌,学生租了这个车出去办事儿写,回来时归还校园原处蒲排哇。这种模式也是一种共享拓遁隧,但不是典型的分时租赁阜薪。只有实现A点借X点还姆叮盲、并具有一定规模汗犬槐、使用起来非常方便浦泥,才可以算是真正意义上的分时租赁钩。    除此之外唇陈逆,分时租赁还有一个评价指标开,就是车辆的运行率窖,即车辆有多少时间在外面跑敲地儒、跑的时间和停的时间的比例底隶盼。我考察过芜湖市易开租车痰,我认为是很典型的分时租赁公峡甲。从数量上看男位芦,芜湖已经有两三百个站点鹿,三四千台车炽,具备一定的规模;从模式上看吮背,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借莎瓷颂、X点还备。从车辆运行率来看斗峨拌,芜湖做到了80%酪玲。    此外桓寐谦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嵌旗,规模也达到2000多辆献。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乓淌恋,很有创新特色魂谦,也有一定规模哭楷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嫁,认为大约需要1辆/1000人口呢汗辣,或5辆/平方公里的密度嘎尖邦,才能够保证顾客较满意的租车成功率库拣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎嵌省,其租金仅是普通出租车的1/3戮铺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8侯兔。    作为共享租车的车型挡藩,以高可靠性史稼、低成本慕,微型车更为适宜啤秀。共享租车要应用车联网技术搽,建立完善的方便于客户的使用体系枢喉,实现手机注册派陕、约车阶示翻、开车丝、交车事衰晨、付费以及安全监控等跑屋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持房。我认为墙悸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来层。为了方便客户翔,建立全国统一的注册收费系统十分必要己。    七金案、补贴退坡后刨,新能源汽车是否还能发展刻蜗?    从今年开始蹬瞥勺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡念。现在行业里有一些不同的声音遁妨拖,认为新能源汽车本身就是错误的事情澜耽,它的发展依赖于补贴勃插,补贴拿掉以后塘,新能源汽车产业就会死掉米。我不赞成这样的消极看法硼。    首先在电动汽车本身的技术上馆,我们要有信心通长怪。随着电池能量密度的提高必茹呛,到2020年歼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上禽,规模化生产使电池的成本大幅度下降丢。从这几年市场反映看淀炽蠕,很多消费者开始喜欢电动车了老醒,他们觉得电动车很安静掀碉、很干净似,如果自己家有充电桩踏坷,使用起来很方便底。目前底,面对全国大面积的雾霾形势式砂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策恭誊,促进了电动汽车销售量的持续增长铅酵赔,在不久的将来彭,电动汽车将大量取代燃油汽车诵。    我国在新能源汽车产业取得的进展凡蕉,很大程度归功于国家的鼓励政策衔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喷庇售,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用室。但任何事物都有两面性桂圈,政策也是这样痪窃亨。补贴强度不足痴闺焦,难以起到激励效果喝,补贴强度大了守,难免产生对技术发展的不良影响糯漆恒,也包括少数人铤而走险骗取补贴驶涸。这些就是事物的复杂性几膊兜,不足为奇池伤屑。因为产生一些问题税脖脚,就否定补贴政策是很不客观的氰。正确的做法是适时适度调整政策嫡,逐步实现退坡焙,制定与能源四堕、环保因素相关的长期鼓励政策爬,进一步完善推广工作的其他政策环境冯播桂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去澜郊淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标松:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言迷蹿,销量突飞猛进徘类,不仅在中国市场实现了大反转贪,以每年超过30%的增长率新交辜,连续三年高速增长梗,实现反超瓶疗羞,在全球市场上来看卸姬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位让胺含。设计之变硷,影响如此之深枚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸浓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缉沽去,都是如此借懂措。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吞翁。此消彼长兼亢疾,本来也是市场常态传肚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年鄙烤捕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现铣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略篱,而奔驰则用了进击的改变翘骋羚。这导致了市场格局的变化兜缕上。但在今年开始茫,奥迪要采用一种大胆的改变特似醒。   在北京车展上粕松,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胎陪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司潮抨喀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品借傻。在采访中伴,马克·莱施特先生表示谁挫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瓮枯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略亨五槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是籍,以奥迪品牌本身的三大支柱蹋菊绰,即“运动性”偶、“卓越质量”忱梧屁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沸沉蒋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现汤。另外镣韦,马克·莱施特表示稿稳擒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别霸清,以保持“个性化以及彼此之间的区别”结囤和。   未来咳,奥迪不论A酒旧羞、Q亨新华、R系列萝罢贫,还是电动系列层,每一个车型系列都有他们独特的个性汰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品猾瘦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国坑胚。而且疾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格车,在马克·莱施特看来欢峨,除了外观形,在内饰的设计上庭汝凑,奥迪前进的步伐还会更大奠拱苟。   比如新一代A8牵,大家会看到一个全新的控制理念酞伍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怀佰牛,全部操控都是基于触摸屏梁坑劫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中版,这将是一个具有革命性的设计赊痕。”马克·莱施特表示险姬敞。   【访谈】   媒体恍废拈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里旁秤锻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么槽篙?   莱施特贸套茶:中国市场当然是我们最重要的市场之一梗翅。比如马上要推出的新款奥迪A8蜂莱赣,我们认为80%的A8都会销往中国斯骡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上幂河颂。比如际桐,从车的前脸上就有非常明显的体现辑吻,这个框架会做的非常突出课,也会大量的运用到合金材料匪双。A8的设计充分突显地位感和身份感偶体。因为我们知道中国的用户甲,或者说中国A8的用户群是非陈Π眩看重自己的地位感和身份感砂琶,我们对A8的设计充满信心侯速犀。   Q2是我们量产车的一个预告幕汕厩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性灌。我们想把奥迪的A系列爸亲涤、Q系列铣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达祭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型泄。比如马艰事,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鲸歧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计串输,从而更多的彰显每个车型的特点拦椒。   媒体撇:A3未来会有怎样的改变妊讨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变椿悄武?   莱施特驳阀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望省别,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型闹实前。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的歧畏愧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拱说炔、表达力热副。   媒体切:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升柑揣怠?未来设计会有哪些改变蚀第?   莱施特德慧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱杯察,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瓶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别番锹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的希盾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胶填。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解迁。此外棺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钠。   值得一提的是腐磊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势玩涝糜,完美诠释了驱动理念擒衫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缆。刚才我说的是外观的设计户帆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大陆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念为,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撩捷,而全部操控都是基于触摸屏其。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骨防板,这将是一个具有革命性的设计科。   媒体霓歼:面对未来的城市交通更加智能化苯肪、互联化倒祷、自动化的趋势孟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助墟?   莱施特先生邵刺具:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汀瞪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段估枢督。实际上斤揪掣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程贺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观德,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赖纫敞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发渴迁绊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶费强,还是更多使用自动驾驶踢棺咸,所以我们设计的基点是用户体验宫。   设计开始阶段将先做内部设计挡饭蚀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吭,再去考虑外观应该是怎么去搭配歇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革乡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程涣蓖迫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凡汹素,因为我们真的会目睹味普阿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革沫剔。   媒体赂揪瘦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗港潘?   莱施特楔僚播:我们从下一代的奥迪A8开始现拴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言叮式屑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念女哀。我们要做的是持续的撬亥暮、不断的推进设计语言的发展貉敌常,每一代的新车型都要再往前走一大步蒲勿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业罢俱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时兜匡,业界开始重新打量双方的合作墨视上。   如所有行业对热点的追逐一样凸脚笺,在过去两年中碳功,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响戮迟簇。4月6日底卤贩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系疤,携手研发并应用车载人工智能技术呸卷慌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瘟,双方将成立一家全新的合资企业晴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蟹休滔。在此次合作中娶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元极轨,用于双方在汽车领域业务的开展驴室恭,为出门问问未来的发展提供支持脯钦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业兄屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呕滩,而合资公司背后溜实,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惫钙链,意味着除了汽车制造商窃秃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份免日。   “1.8亿美元只是一个开始鹅。选择跟出门问问合作沽,是大众集团移动出行战略的一部分驮。”苏伟铭称戳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沁茫壁,为达成这一目标炯,已经规划了三大板块舵摆,共计十二墨嘘隶、三个项目趟勺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进敞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权翘鹿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凡钾秸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鞋碳、语义理解技术忻,面向移动搜索领域的智能手机应用四,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务化。迄今为止嚼桨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秦勃烂、语义分析庐妇氦、垂直搜索等核心技术摆娟胚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景虹,来打造下一代的人机交互方式咐侠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骇特逞。   “选择出门问问能,是各方面考量的结果蒙估搏。如果大家了解的话枚惦,其实Google也是出门问问的重要投资企业磋盒,所以我们与Google也进行了谈判”汉窜沏。苏伟铭称桶纺堑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准甲。   2015年6月寞布,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鸵拼稿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惟力沟,出门问问被Google投资粮。截至目前厘居,出门问问共计6轮融资虚前。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发徒炮。   “此次衡其,我们对出门问问进行投资车薄,不仅仅是出于财务层面的考量叉轨,也是一次具有战略意义的投资瑞朝。通过本次战略投资绅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术加刷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样项伞拍,只是单纯的投资或技术合作填醋,苏伟铭回应称嘲,“想强调的是迁,我不主张相互供应的关系械疮,一定要拥有属于自己的核心技术倪。”   “移动出行领域的合作辈闹派,如果是提供车辆厢璃饱,那只是纯粹的商业化的供应需求秀读。与出门问问的合作彤,我们是要进入合作的管理层辟伐,在共同建立的合资公司中霖挎七,双方都有委派监管团队”塑韭概。   苏伟铭介绍茫,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持烦,但更重要的是在人工智能领域的研发陋。“如果你与人工智能进行沟通洽标,沟通得越多嫌,它就越了解你斯譬抗,人工智能研发的目标是迎合客户诧,而不是需要客户自己调整来配合块苫钨,所以危跑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嫩檬。   他坦言徘,在人工智能的项目开展上舍拱们,有好几种做法鄙铅潜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锰蠢禄,但这不一定能成功外,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化焚墙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乐盗,且能够很快地将技术实现应用帮滤。”苏伟铭称掂擂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抽唐寄,来帮忙推进其未来的发展划靖。从这方面的合作来看冕钳,双方非常契合焕毋。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蒲。硬件是大众的强项突乒肝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力钨祭袒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理赔勘错,而是应该让其独立运营肉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合潭献暑。”苏伟铭称半何苏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化漏晌凯。   据介绍衔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梳刹。基于出门问问领先的语音识别嚼、自然语言处理晌、垂直搜索和主动式搜索技术哪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位菇,该合资企业将进一步探索涣啦舷,为未来的智能移动出行提供解决方案侮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里潜,人工智能并不是只包括这一部分宝态庐,其实帘善醛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能坪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起篮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吾鬼,但在苏伟铭看来杰量抡,这是一个重要的开始摆丘疥。   “下一个工业革命的前夜”藤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断灌鸥,为此夕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略好。在2016年的广州车展期间铺滥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想乳骏。据大众汽车集团(中国)首席营销官缄、集团销售和市场负责人胡波介绍愁侧习,第一个板块是车内(in the car)的互联功能泄肩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叉癌,包括智能停车随、智能充电等检宛恭。第三就是交通形式的智能化管理室。即打通不同的交通形式畅,提供一个智能化管理瘫,最后让出行者能够享受顺畅桅侍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利投。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团汤肮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用射惫佃。“我们相信胎避,车企能在这一领域扮演重要的角色培侍。”胡波称悼穗。   不可忽视的是茫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换客鲸稻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者釜歌行。   “要建立一个生态圈绣定,必须要有多个方面的项目支撑冕彩挞。在落实该战略的过程中嗓,我们便开始思考翟拾模,如何构架这些项目变,未来三年我们是要围绕这十二另辆、三个项目开展工作的晚杠。”苏伟铭称紊繁兢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌靖泉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术放细,以便及时供应挽钮棠,满足未来车辆发展需求梯壁慑。”   据了解参绰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鳞侥弘。通过语音输入夹帅娩,该后视镜可以提供导航类部、信息点(POI)搜索屋、即时通讯芥戏、车载声控信息娱乐系统等功能稼趴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验成蔡乃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品材伎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蜕旧。通过语音输入纤沁,该后视镜可以提供导航孝蚂喘、信息点(POI)搜索派磁、即时通讯旅、车载声控信息娱乐系统等功能艰貌雀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力天吹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垛。   苏伟铭透露惹,最快从2017年下半年开始金扇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜袱秒宏,在一些国产车型上也将采用该技术储。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统首坎。但是悼,有了大众汽车集团的参与的,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”颓辰。   经济观察报卷潞雇:在中国的十二三个移动出行项目上亭擅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利伶?   苏伟铭糠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权泼。2016年中旬涉,我们便与集团总部沟通过枯缺,我们认为在移动出行领域诽精曹,中国是领先于其他市场的端挫。所以鼎,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁卓悠摹,建立MOIA移动出行服务公司拌显。之后市边台,在中国艾绷晤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钨苯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目呜。   所以扮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凸,欧洲和中国添钞。其中中国的业务包括三大板块澳皑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目紊。我们在这一领域是领先的氦抹,这之后骑,我们还会有更多合作年。   经济观察报但拓埂:在大众规划的十二三个项目赁,大众与滴滴出行还、首汽等公司的战略合作是什么模式浑?   苏伟铭认溶绅:大众跟滴滴胆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中跺仇。其实倡情,与滴滴出行的合作呐慨,目前还在进行详细商议褐盗。但需要强调的是疏,我们的合作投资并不是融资的概念篡憋,我们的合作是战略性的努。   经常有人说大众汽车集团起步晚卢瑟讥,但我看不出其他厂家做得有多快反珐瓮。   移动出行的合作地咐郊,如果是提供车辆培补售,那只是纯粹的商业化的供应需求巧窘碘。与出门问问的合作畴敲,我们是要进入合作的管理层狮,在共同建立的合资公司缉恐沛,双方都有委派监管团队落娇。   经济观察报哗轰鞍:您提到的十二怖速、三个项目都是什么商业模式售睛?是否都会以合资企业的形式出现问合匿?   苏伟铭拆:并不是全部都是合资企业形式的项目纹靖。我讲的三大板块中畦棵斥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施阮退熬。我们选择成立合资公司是因为茫蠕徐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顺卿。那么如果不通过硬件戚让净,技术应该怎么落地呢腊孔?通过建立合资企业赐善琳,我们可以为不同品牌设计不同的技术诫迹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鄙火,包括集团以外的其他品牌屏,我们并不排除这样的合作拘肉缓。因为生态圈本身就有一个共享的概念精吠亥。随着数据的增加壬需,共享的概念会更加广泛舞固厩,生态圈成功的可能性也会越大算霖。所以与传统的工作方式相比摆揉,变化是非常大的宋。   经济观察报嫂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作目峭峰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出曝渐痰?   苏伟铭离:我认为技术和战略两者兼有室惯。要建立移动出行生态圈的目标介相富,就必须把其中的布局规划清楚擞定勘,只是研发出几个APP建佬,并不是真正意义上的合作或合作的全部馆惠汐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拟勘价?同时策彩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用筏嘎,也会要向外输出攘粱褂。   经济观察报秘孔册:生态圈成为汽车业新的布局单位佩秤诚,选择共建生态圈的合作伙伴时聚毕典,有什么标准喉?   苏伟铭碱:以前我们称之为垂直平行的价值链情袖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联骚。在考虑发展这些技术的时候疲蓄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比歼萝。   举个例子姜瞄琳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候卸让啥,我们会考量其语音识别技术有多强极丁?然后再开始讨论中间的差别在哪季。找到不同品牌之间的差异性非常重要编俗糠。从战略角度链,大众汽车集团需要明确今后的定位柿。   谈了这么多撮,其实有一个基本点誓,便是客户群体竭。作为主机厂统汝,我们需要预见到7年以后车的样子搂下闺。因为一般针对七年以后的下一代产品陀,我们现在就已经设计出来了斥凤先。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜番,未来会遇到非常大的改变娄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的等,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品焦斥腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻睬腥:李芳" "   4月20日癌揉,上海车展开幕的第二天沥垛祁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沽联,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答激裤甭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟雹窗磁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”迸睹拌,其实煌户奠,魏建军早已来到现场嘶宋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内敲痹捌,魏建军至少接待了三批不同的访客染长回,并亲自送每一批访客离开诚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时围,虽然神采飞扬耿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显姬土,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疆道。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比前斤碘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义当恫械。一边是国内SUV领导品牌沸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代笔晦氢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市铅玛粮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”饥纤缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军享轨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者手篱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣判舒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌舒钳惹,此次蒜某,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上颊帅。   “WEY的目标是挑战外资品牌绵拐痪,终结外资品牌的暴利时代沤奢,重新定义‘豪华价值’释问舶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品庐旁。VV7c/VV7s之后寝帘抱,今年还将推出2~3款全新车型侈,将产品线延伸到新能源领域疲丸矫,合力冲击外资豪华SUV品牌绷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者娥典。”魏建军说烘店却,“关于轻奢蛋,首先这个词比较时髦醒虐椒,容易记住锨渭。另外帝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蕾狙剑。”魏建军表示蛾僚何,长城不会做没有意义的豪华檄嚷,“作为消费者可以感受到超值的体验徒,而企业也能得到相应效益斧扑,最关键的是得到了客户的认可旅枷,这才是有意义的‘豪华’奈淳。”   魏建军认为安全是最大的豪华惋。“乘员攘、行人山汰、车辆”三维安全(3DP)设计理念前插隧,参照国际标准敬惠,主被动安全配置完全创新妙,提供正常驾驶边扛、危险警告穷秽颇、碰撞减缓伯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护哎栋苔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)塑缸牡,译为“牧羊犬”虑携,有守护主人生命及安全的意思瞥。   此外醚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吠氯,来自于欧美一流车企济烹,有着丰富的造车经验和行业影响力概。匹配中国第一款7速变速器嗡,这是世界上最好的变速器之一评砰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地掂频,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掳苦牌。除总部优秀的研发功能外绍,长城在欧洲构腺、日本和北美也都建立了研发中心涣岛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”危翔途,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数峨龋湍。其中景,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惠瘁。对此钡,魏建军表示藕味:“媒体和消费者一直有这样的担心耙粱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宝。实际上炉充兢,在同尺寸或者是同动力下粟颈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价灯长。但从消费者的角度来讲袍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蒜蕉麻,消费者会非常清楚这些配置痴汉城、性能瀑、做工有什么样的差异脾。”魏建军表示娃抡,长城的目标是做品类品牌憋梁憋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分肌疚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元驼颗渐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间猩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆遣椽。   而针对销量层面憾恕,魏建军表示笨:“从销量上看汀讳光,WEY很难超越哈弗咕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的纠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁场,15万~20万元的空间虽然也很大森申翟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论郴青备。”也许很多人会认为嗅帅悸,WEY卖不过哈弗放,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务敲逼,但实则不然咖疼掀。“WEY和哈弗我们都重视脯父故,长城用同等重要的爸赊壁、足够的资源支持两个品牌橡。”魏建军说氖康。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辅耿硷,魏建军是如何评价的狠袱幂?“我认为我们的产品不管是性能读篮、做工估驶痕、安全莲破欺,还是油耗颅访、排放肌,都不输高端车冷。”魏建军依然对产品信心十足顺棱,但他也承认WEY面临一大问题讥脓趴,“现在问题是品牌价值潭缸,因为WEY旗下产品刚上市瑰持问,品牌没有经过市场的验证弘绰钵,大家会对它不放心驼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车附。”   魏建军表示屑扣顶,自主品牌给消费者带来了很多价值菩揽。“有我们的参与实味,不断地进步卿星尺、不断地在挑战外资铂幢,已经迫使外资不断降价话,提升服务品质羌磁塑。我们的目标是要挑战国际高端市车蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的尾、规模最大的市场来锻炼畏监梗,使我们能尽早挑战高端毯螺。”魏建军表示局渐点,消费者购买了WEY之后歧箩端,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值饭。他对媒体承诺显舜蛾,WEY的产品一定是超值的汇登党,并且一定能给购买者带来惊喜皖扰皇。“WEY是一个挑战者境恕绩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虏曝。把我姓都赌上了裙啡,不能失败炮椭凸,只能成功辑慈。”在采访的最后歧枷,魏建军郑重地对记者说镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍茄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浆好季,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惠疲祭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作狠收,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向殴层戌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导譬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车撵惺蹄,以及未来的发展览。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生彭腿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疲理:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瑰伞炊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生逆培卤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士昆,以下是问答实录监佳柏:   凤凰汽车 眠冻妇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何郡谈苛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的喘辟?   俞经民 拖赴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心靛,对于品牌的市场表现同样很有信心虎洗烽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言杀,我们有信心成为市场第一的品牌膛谷。今年我们的销量目标喝焙席,是从去年的8万到今年的20万讨钱虽。纵观130年汽车工业发展史吝溶亭,汽车行业发展的基本规律而言泉返稠,规模还是需要的桶矮显,是品牌更好的发展的重要保障澄。   邵景峰 剃对:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屡骑,荣威方面伸,我们所坚持的爱赴,是一种符合广泛审美的猩掸、优雅自信的设计风格龟燃,在复杂的市场环境中娄恋奶,抵御诱惑扒邯、坚持自我亨急,走一条人性化的设计道路眠。而我们的MG名爵蜜趴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捕,这是一个巨大的宝库菩,值得我们的设计师尽情发掘惋,其中之一啼检奖,就是感性剧戏。   在MG品牌的设计风格中蛊,我们可以看到很多情感爆棚冬避、血脉偾张的元素与产品炯前群。未来的中国汽车市场必将飞速发展从蜗参,需求也将越发多元化盒劫白,然而无论技术如何变迁酣凯,对于人性化侧袍澄、情感体验的诉求将贯穿始终柬违。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想灌禽,我们也将在感性力设计理念的指导下蛙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丘罐。同时殴狼,强调个性也不代表小众穆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求膊叮,为大众带来唤起强烈感动荤蛊亮、让人心跳加速的优秀产品挠春,这就是我们所追求的目标劫。   凤凰汽车 确解骂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万舒犯,其中年轻消费者占到了绝大多数歌婆咆,请问接下来幕拇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鹃?   俞经民 诗示:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”埠靡,更是“年轻的心”叛健,从名爵ZS的订单来看锋题,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体途氨系,更包含了年龄层更大剔惠、但心态上保持年轻的用户邓。从“年轻的心”角度而言掳烘戮,我们的消费群体就更加宽泛了乖,作为一个年轻化的品牌淳忿,MG名爵的诉求是“年轻动感僳、专属空间吠轻、纯粹乐趣”铰仟,给“这一代的年轻人”造车蹭。说到年轻人共同的特点封模刹,是充满梦想箍化,对于梦想的追求更热烈一些衡,更想把心里美好的事情去实现帅媳既。这个梦想实现的过程是非常美好的裳略垦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求假蟹萍:为这一代年轻人闯辖公,不仅是岁数上的年轻人铜届频,更是心态上的年轻人纶褂小,提供更好的选择邦体,保证他的有更好的驾乘体验汲透。   年轻化的特点睫,是要颜值凳诗、要体验的到位先、要可以分享茅。二十一世纪中国的年轻人背,在互联网的普及深度仇式赊、对于尖端智能的体验和想象力订岭,在全世界范围一定是靠前的栋庙,就应该可以代表“国际范儿”炭,也应该引领地球村的潮流迟瞧哭。要满足这一代的年轻人风楷骚,MG名爵所带来的产品体验兜,也应该要追求更极致棚肆加,带领大家去创造全新的潮流探陀。   凤凰汽车 垫侈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”腿担凸,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匠妻、80后些己捌、90后的人群当中供?   林嘉瑜 硕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撵商。这款车感性的设计曲线衔封锚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归珐小。不光是国内的经销商便崇,本次上海车展少衅,MG名爵还邀请海外的经销商擅吃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宠认,他们也都对这款车都做出了积极的评价怜办滦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谋奉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”琶署使、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟破分技,经历百年的沉淀始终带来心跳加速罚,让老百姓也能开上小跑车斡傅,尤其对于国内的核心消费者来说帘侯,不论年龄几何你策豆,都要有为自己的梦想活一把的态度圭洗。对于一个汽车品牌来说观炯,这是一件值得骄傲的事情胚曹滩。   邵景峰 钡:其实在选择一种设计语言的时候通沽痕,设计团队非常慎重钝料吧,因为设计的变换频次不能过高驹狭成,要抵御诱惑阜米、保持延续性才有可能给消费者形成印象簧、拥有识别度从而去打造一个品牌邓魂餐。“感性力设计”的第一条就是要有感性乾凰,去追求情感的外在表露骑膘峰,从更广泛的角度陵箍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浚聘捕,通过真正的审美习惯进行判断;第二锯橇,感性力是专属床保、设计师要通过专属的标签隘滔誓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感交次宛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感伪,比如运动员在起跑的那一刻辉末硼,弓箭拉满而未发的瞬间崩寂程。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缉侍陌,这种动感更有档次犯丘,同时价格不菲竟痰,是很高端唾、优雅的设计哦攫,我们希望把这种设计注入到产品中逗昏,带给这一代年轻人极致的审美体验糯偿踌。   凤凰汽车 鞠珊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶啵块化架构平台打造的人毯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划祥牡先?   俞经民社俊率:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惜。这是对这一代年轻人的尊敬圣憨,他们自带国际范儿脯竣,是可以引领全球的潮流的人群欢嗅,因此有着巨大的价值糜判欢。对此清,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划浅家笛,在全球也是一样坑。目前般,世界范围内鹅尸,不仅是动力总成前瞻技术的整合苔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势歇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瓷滇,采用插电式混合动力设计杆虐尸。另外橡,大家看到的名爵ZS什幂,将会在明年上半年推出纯电动的版本烁百,至于最接近今天这辆续航超过500公里乱褪芯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车秦,也将会在2020年之前推出蜂呸虾。   凤凰汽车 瓜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疗措?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法洗竿撂?   俞经民 芒洛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控歇博,设计上差5%撤千哆,销售上就有可能会差30%耪盾。那么对于自主品牌而言讽,就是要把自主性发挥好械,去追求审美的宽度和深度扔橇,销量也才能有宽度和深度壤位。名爵ZS的设计就是这样做的蔡嗜皇,要追求极致仟效墒、不计工本境、敢于“临阵推翻”把外形做到极致糙动嘶,可以说舶阂讳,名爵ZS的极致设计溃搐笺,对销售的宽度起到了很大的作用诵臂淌。   邵景峰 穿坏酬:汽车设计是在不断进化的卿,不会总停留在一个风格上容松矮,在互联网时代杏蹿,同样要有全新的时代特质化确。另外膛,从汽车设计而言讳,例如从动感设计理念而言乱,英国车是鼻祖鼻谎瞪,很多品牌都是以此为源头来发展的撬负麻,也就是“同源”境摩逞。中国航天能够上月球陕讣囤,那么在汽车领域上同样有大的进步尉吭蒲。之前德国杂志的一篇文章写到乌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国九创炼,在进化的道路上有推崇的看法诧,也有欢迎的声音坪,这些都是要虚心接受的钳拱该。另外逃,汽车设计是一件非常严肃的事情烤净,每辆车定型背后翟悍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的受茅,背后要靠巨大的投资来驱动靶顶。   在造型评审的过程中厩,流行趋势讲清楚佬,未来怎么发展说明白墩,否则误解就跟着来了碧耪杜,所以要有一个整体的品牌战略在里面铂龋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了岔。   凤凰汽车 饶掇捎:今年臣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处兔潍购?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点猎秘身?   林嘉瑜 趟扯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作贺脐并,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素驰摊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄固氖,拥有一颗年轻的心浮,热爱运动联宠潞、健康的年轻人切结亨。   从足球营销来说撵创累,对于英国和中国期,都有很大的国民基础肚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浓释凰,是英超乃至欧洲的强队棘览喘,这几年的成绩也是不断的提升帝沛矗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汗备。同时翟潭掣,利物浦又是一个老牌劲旅达勾盎,有不断上升的潜力诡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样波厘,在用户上有着非常大的重叠之处暇奶。MG名爵与利物浦对的营销合作缉挤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来傅溺,在活动和比赛中享受快乐癌编碑。   上海上港队也是一样的幌首矛。MG名爵经历近百年发展钮千,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣维淳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队漆,两者的合作也是非常有趣的滥冲。更重要的是玛,MG名爵通过足球营销的模式和鲜,能够促进两支球队之间的交流观乐,包括之前组织的很多活动盛,不光是针对中国的消费者萎腔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动炊多款,有效利用MG名爵品牌的特有资源商赋输,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌琼瞄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值檬赊。   车展期间茎坏羡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海薪使贫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对豁粮。在车展之后挞髓,利物浦会在上海有推广巡展活动间科。下半年羡檄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对胳,欢迎全国各地的消费者参与和体验订刊。   俞经民 沟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的杯清胜,大家能有一些共同点做沟通请,国内和上港足球队的合作虽录,正是汽车和足球之间速度与激情能郎贫、自我突破的契合点邻骄,足球又一个很大的特点绵赫炊,就是会让人意想不到羡概五,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间纯讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺男:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贤骚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩济搬,与此同时蝗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一轮,长安汽车产品质量持续提升步纹,用户口碑不断提升尚世,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尚斯健,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嗣、全球乘用车品牌中国市场第二名瓮非连。   关于未来葡菇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会顾割,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划无,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升盼。   2017年是长安汽车的产品大年险,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市队、全新的SUV CS55到吓、轿车睿骋CC掣熟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市被旁,将会进一步完善长安汽车产品谱系壤垦擅。   如今肥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贸逞蠕,站在国家品牌高度寻求发展何酱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任黎。提升品牌溢价能力莱颂,成为长安汽车品牌发展的重中之重己。2017上海汽车期间遍祭撕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平捆,关于长安汽车的未来瞪,徐留平董事长有话要说惫祁,以下是对话全部内容蛾儒。 凤凰汽车敲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的林纫?   徐留平叮许:回忆长安汽车自主品牌的心路历程脚卤,我们也是不经意之间就走到这个地步墓,因为一个产品县屑,特别是像汽车这种产品是更加的明显溉铅,它反映你的公司文化吠坑版、你的公司理念是什么样的东西休,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看醚朝诗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过码,你怎么样让产品吸引住消费者牡混权?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球交赌,靠的是什么孟碉?因为美是一个主观的东西戎,有人认为这个很美貌,有人认为那个很美酣,从长安汽车之前的产品来看苛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来插。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么扇搜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错媚,同时想把这个产品往这个方向进行修改省。我觉得在这个方面拈嘉墓,从长安的角度来看浓,就是对于这种动感嘉捞、时尚这个理念的偏好酷庞佩。我一直在体会能,其实我是在反问我自己嫉,这种偏好它是怎么体现在产品上的窍看鞠?实际上是我们内心的这种偏好昂委。在过去的2-3年中塑,我们面临的话题副侩掸,如果过去不做总结抠蔽浑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来波祈夯,另外更重要的是说距叔,下一步你怎么做汾奔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法枢镁少,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蹭,下一步是个什么东西迷问舶,消费者需要什么样的产品粉婪撑,然后作为公司来说侯牡券,你们能展现出来什么样的东西拆论,最后我们总结叫生命动感智色双旋江赫,当这八个字出来的时候毙,我觉得是非巢椋好供活,既是水到渠成卜妹,又是醍醐灌顶盘、灵光一现蔷藉。这个过程菠撬,不仅仅是八个字的总结奋。这八个字出来以后奥芦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好东凹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蛊射,实际上不仅仅涉及到造型舷寄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验任垛。这样的话团杠仆,就有了一个提纲契领屠剔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西较筏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晒班先,就能够有一个非常精准的东西耿活聪。   刚才你特别提到“色”隶,我们当时想说锌蒙穆,你必须要能形而上艾,要能够抽象出来桔忍,如果说你不能够抽象出来常雹癸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候粳,如果你弄它50个字福、80个字桑社皇,你可能不够形而上驹克,不够抽象化邯龋钝,最后我们觉得“智剃、色”胜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求胃甲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动星暖墒。   第二个就是说消费者情感的体验卑,比方说对这个造型和颜色勘,甚至于这种声音或者是形状幌敝、线条的这些方面的喜欢师卫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西胳飞。当然我们也在想用什么样的词比较好仟联闭,最后觉得设计的这个词很好壕起,一开始我们还担心说这个词字挺多潞沙淳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化如就,我觉得就应该让它有想象力是,就应该赋予它很多的内容梧喇酱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的雷,孔子都说食色棵,吃饭以后第二件事就是这个字干嫉讥,我相信孔子说的这个字也不简单意思妹瀑搁,实际上说腿贺取,智色这两个字还是最终反映的是人念妇,特别是消费者的一种需求访,对于未来传统的一种期许氮蒋,这个过程当中坛熔,对我们来讲晃孤,把这八个字想通的时候猎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的俏丸,这是我的第一段话题答闻汰。   第二段话题说这个对长安有什么用处枚?那次在发布会现场有说北褪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惠蜜,一开始我就提出播垒,第一个托,这个产品要漂亮譬晤偏,你不漂亮的话蚕逢伍,什么样的东西都没用校甩鼎。因为我们很早的时候就开始在考量程矩会,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧袜唤撅,后来发现不行蒋酿,最后我们在大概07坏刑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了韦摧归。因为你还不能提炼出一个高大上郎、抽象席帛、形而上的东西哩眷袱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮搁滤蜗,但是每个产品都出得非常艰难私。这个事这么长期干也是一个问题唾霜撑,因此在三年前的时候罕叛灵,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了芥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解埃屯幢,对于消费者的这种认知效,把它抽象化镜,那么这样的话理解了以后块姜募,再把它具体化瘫下绰,特别是在产品浓素,也就是设计理念当中一些图形化的东西朗佰,因为如果你不落实到图形化的方面统闪佳,那就只有形而上没有具像化 炬设,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中圭,图形化和具像化过程当中磐,这个就出来了瞄。   这个出来以后轮炯挝,我觉得对未来长安来说坏甭屋,我们未来在产品设计的过程当中惋湍骨,产品能否做到生命动感智色双旋解,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刀仙?这样的话闪,实际上说抄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嵌裂狄,几十次的否决靛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腻,几次或者就十次你把它完成范醒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蛙非,那么这样的话史烁,对于长安汽车的家族化门摧,我们看了这个车段落,看了这种感觉这种情感的体验凌秘华,那就是长安汽车甸讹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坷儒台,这是一个蝎疲。   第二个就是说博俏星,我们自己在研发制造设计过程当中砍,这个速度大大下降刊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降囤钳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢焚氮窍,如何把消费者的体验做到更加的精准送,更加的接触到痒点瓣锰,这样对长安的影响是极其巨大的萄。   凤凰汽车滔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蔫物?   徐留平寸炼窘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念孙还,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法捍骇。如果说把它拆分开来扁顶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念弄,智色双旋更加偏向于设计领域虎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢浆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚抽吭,我相信大概许多媒体会想偿墨,生命动感智色双旋怎么落地簧孺?因此我们就想把智色双旋也说出来拟,不要分开呜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辱。   凤凰汽车棵:另外一个是提到的认知方面的感觉诽,有没有一个专业的因素疚,咱们除了制度之外态敞桂,有没有专业领域的人来负责这件事蓉?   徐留平亮女:我们长安有一个庞大的队伍喇,首先要把一个汽车造好铜讼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人篡澳哪,到高管团队离蝎骇,到设计团队帕俺涪,到制造和研发团队腑酪食,包括服务团队改竞,特别是主要负责的领导人热。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验峡,而仅仅是设计团队的话语屡位颈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骂娘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层洁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素潘,因此对长安来讲谓笆,是既有最高层特别的重视烯、关注和把握靶费,并且这也是一个最高领导者的工作职责旗奸男。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知屋惟形,我认为在汽车领域当中是行不通的尚瘦,当然我们也有具体分工隋。另外也有很多的专业人士完成这个事情痪飞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搂萎描,还有轿车研究的统搐锋,也有做SUV研究的兄涝菊,同时也有按照职能分的搽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中林念,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吮,如果仅仅是设计团队的意见困篙确,肯定会偏离了方向希。 凤凰汽车揣:一把手是指您吗递尾?   徐留平半:我是其中之一枯掣。   凤凰汽车溪撅物:长安汽车自主研发的新车骏唬侵,设计枚埂幻、评审络翟锤、评定环节您都会参加吗济蹦港?   徐留平缸:我必须参加乖某冻,我前面讲这是我的职责柒,所以我必须参加题潮。   凤凰汽车蚊:无人驾驶车呢寐蛇腑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车柏厦食,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了翠暖饺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产霸郝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牵?   徐留平川:上一次品牌发布会锌容,最新的无人驾驶技术也做了展示舰翁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上昧,高速公路的环境相对来说可控性要好挪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的船胯荤,难度要更大触,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻堡陛,我们不仅能在高速公路上做烂跨,而且能够在城区做钮痰,这个技术我们已经实现了突破绵木。   凤凰汽车穗:长安无人驾驶技术进行的这么好番敌舞,量产会提前吗颗告港?   徐留平圈擦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刷,实际上就是说式,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到藏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西棺苟峦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锈憾。   凤凰汽车绰撇剧:中美在进行双边的贸易谈判团铂节,这是谈判的内容之一歉,会涉及到汽车合资企业的放开矗,可能是一个双向的市场开放的动作形潜,如果这个谈成了芭,如果这个不再规定50%的上限供,您觉得对行业有什么影响绊翟谭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资艰,那您觉得首先答不答应墩苯裴?再有一个多给他股份的话寡嗡,对企业今后的运营会怎么样盯撅悉?   徐留平煤:我明白你的意思陋,第一我确实还没听到这方面的话题汲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况堂会,股比这个事说了很多年辉翠,我基本的看法有几点能,第一个这是国家层面的战略和政策哀吩,作为企业来说鼓啼,我们遵循癸害,国家有什么政策我们遵循什么政策克纳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错算,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点敲,我相信未来的合作会加深涡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大脚绥赋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现伴粗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题烁本梧,而是说理解消费者蒙烷,能够洞悉消费者使,如果股比的溢价挺高菇渐时、溢价挺低井袄,但你产品不能卖出去炔饲腿,那你不能分摊出去犬拣,如何把蛋糕做大鸿渐,这是合资企业要做的一件事剑轰。   凤凰汽车奥:如果真开放婚嫌陕,长安会想着往美国去吗现牵,就像那福特来到这里呢侯?   徐留平疾酥:长安想要去美国是一个公司的战略磊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系芭。   凤凰汽车揣芳捐:长安与福特的合作多吗温焦?   徐留平藩:长安与福特是我们加强合作的方面察涉,应该讲这种合作的程度巩坦,不仅仅是合资企业辈,从母公司其他层面烩郊挠,包括技术和其他很多方面都在讨论凑,包括海外市称啡搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长徘楼,它的能力提高了瘫概哼。第二 现在是全球化合作的时代蔚坝,一家公司独立运营讼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事损舒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音攻。   凤凰汽车硼颈沸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结羌晦烤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要漂冷,你还说了过去我们做一个车鞋绊馁,可能需要很长时间好不容易做下来撬,比如逸动措酣汀,是很艰难的亮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%漓疵邓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瓮缝,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资购,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大膛?第二对比韩系辆、日系毕含庞,我们的研发体系和他们的研发体系相比扒矾,您觉得能不能支撑憾鹅,确实我们的实力也很强幻,我们的内功可能修炼到一定程度未破角,我们后面会源源不断推出好的产品交疮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况趣。   徐留平妙耗:你讲得非掣绶疲好脑测彪,我觉得这是两个原因导致的侨疾,第一个就是必然性哆讥,自主品牌需要有成长的空间喝,第二个确实也有机会的原因郊暖,恰恰是SUV的市掣叻住,中国的消费者需要这个东西攘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蚀巢,反应速度更加快一点酞景,把这些产品推出确实是满足他们的需要混泊,我觉得是两者共同作用的结果骸锑。   对于下一步自主品牌来讲久梳,无论是哪个系莱啃簿,无论是美系韩氏该、日系萍乳、韩系灸、法系惭踏马,我觉得跟系没有关系泛,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢谓邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西井,这是关键瓤堑。消费者他肯定是有他的诉求的菠,究竟是SUV肖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西示禄,他有他的一种偏好蚊、喜欢吗倦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道田梁赴,这就需要我们作为厂商搁盎,你必须要洞察到消费者的需求锚砂瓦,实际上要看到他的潜意识是什么东西反星矩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来覆抨。为什么我要总结长安汽车的过去呢辞捂警?实际上是我们自己反问的过程士露团,就是说在过去当中精茄上,为什么逸动会是这样魂拾寂,CS75为什么是这样修橡?实际上说农唱表,我们当时也没有意识到袭,反正当时就是这个样子邯碍,实际上这个过程是一个反求的过程纪水屑,我们为什么会喜欢这样褂耿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啼甫街,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蠢热夏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好炼灿标,我们把汽车理解为是生命的动感猴雌芳,其实是一种生命力的扩张袖雷汇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惜,而我们长安就应该提供这样的产品含工,回过头来展望未来媳提,我们觉得这也是一个正确的判断承。   凤凰汽车唤喉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较刻。   徐留平断敖享:我觉得现在国内研发体系来看冻狮,国家间可能还是有一些参差不齐犀拣,我觉得自主品牌的研发能力和体系囊烙,进步无疑是非常大的乾衅是,而在很多方面可能与跨国公司有差距告被,有些方面会比较超前葱,因为自主品牌也不是一家棘洪,跨国公司也不是一家歧乱,要两者来比很难说琼沁舒,但是有一点己,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易替默韶,做好一段时间不容易怠内,这个公司要能够连续做出好产品磐陷,能够连续向前增长金丰忻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念微、设计应用督喉,在这个公司当中都比较受关注僧卞孔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因厘痪。   凤凰汽车竣:我想问一下自主品牌的建设休庇品,随着我们品牌的推出霞班,现在汽车品牌进入新的层面膜,会有不同的路径选择廓倘箍,比如长城关菠逢、吉利推出新的车型漠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势色吐?长安如何能够胜出舜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌溺父,除了刚才说的两个贰,还有互联网造车的未来的合作伙伴柿端,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响斯徽瓢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涎脾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合庞监?   徐留平泌盲挎:实际上吉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌滑啦,我觉得这是好事丘蘑秋,这说明汽车产业欣欣向荣和,是真正的投入僳掸卫,这是我对汽车产业的理解某蟹立,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行凰,例如一个产品到了造型师的时候柬未,是一个说法酶怂暑、一个样子肠协艇,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的赌,然后到了制造过程当中又是另一个想法怒逛梅,到服务过程中又是另一个想法骂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西颁,既有高大上的狸牌祥,也有形而上尸凌、具象的猜还,你要把一个公司从时间跨度尉帕恐,一个一个展现出来的,而从空间的序列当中顿熟,你要把研发全部都按照这个意义钠,我觉得是很重要的方面肩难。我觉得制造汽车是很复杂的过程姥,各个方面的协调赴父、综合醚计、修正坪肚、打磨需要太多的时间卜耐,我觉得这是一方面瘁哆效。因此长安做这个东西既是公司发展的需要工,同时也是我们总结过去体会出来的隶,它是由内而外的萎肋。可能我们过去没有意识到这个话题粮即,我们现在总结出来短苹柏,然后下一步能够指导各个方面切缸犬,每个部门都很容易做事情挛。   第二个问题你讲到造车篡酗竿,我们开的会太多了射,失败的太多了享芍澳,沮丧也有很多锨眯雾,基本充满笑意也就一次鹤,前面基本上是批评芳雹劳、检讨瓜惋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行粗缎岭,不高大上磺痞擦。至于说现在很多企业开始造车氨惯,我觉得这是一个充满魅力的行当驾烦龄,很多人都愿意去做虐诽歪。   凤凰汽车乱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拎椽壕? 徐留平漆宛秀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面回瓣拼,会选择相适应的地方排抄。   凤凰汽车谜够:就刚才的问题我问一下糠部躬,刚才您提到和新创的互联网的合作晾孟辟,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔欢陇、蔚来也有合作毁蠢,您觉得长安在未来在互联网里面的话匙号久,更倾向于是一种怎样的合作享贯谅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工侠纲嫩,您是怎么看的宋多陵?   徐留平肯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择担逗劫,从长安的情况来看绣,我们认为哪个方式都挺好的蹿,现在是合作型的叼挡,是你可以自己干袖犀,也可以合作干仕令,也可以自己加合作干幂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西暴蓬。   凤凰汽车邦塘潭:我们打比喻缅,37度是正常的温度拣貌燃,您觉得新能源行业次,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眉挂限,您觉得温度是多少修虽搂?   徐留平朽:您觉得高了低了裳糯?   凤凰汽车千脸雾:之前有人认为这是疯狂的阶段广屋皖。   徐留平疚:我对一个产业的衡量依据是闹,在目前这种全球的经济运营模式下戳观,凡是有金矿的地方顽垫策,都会有若干的人去挖掘它谓掇们,目前我觉得新能源就属于这个阶段卤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够杏,应该更加得进入侵碗劲,因为从目前的情况来看亩,汽车产品当中弟,一个很重要的领域就是电池杰添琉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放洞木卉,没有这种资本凛箩搽、技术伪古、人员的这种投入继粱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的褪哄。   凤凰汽车茨冠憾:那就是说您觉得温度还不够吗贸?   徐留平廖:我觉得还可以加衬,但是我不太同意的就是产能靖困佛,如果说你的产品技术不太优秀病苯,你建那么多产能就是有点糊涂没奖。   凤凰汽车盒弧:很多其实可以通过改造现有的产能拆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脾,从这个角度来讲卫回勘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况俗吹汲?   徐留平合勾:从整车厂的角度我们希望成本低一点剔,选择利益大的腊稠。   凤凰汽车倡传纲:所以您不担心过剩吗诡?   徐留平赌现:我不太担心这个问题旗,我觉得电池还处于不确定的阶段弊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候舰。   凤凰汽车射:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象靛僧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外煎,不管是设计师还是CEO等等假性,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代脾鹃?当然那些设计师很多是主管的湾,老外有管经营的有管品牌薄蔡,主要还是在设计和技术的领域磋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的摩堂胶?第二个是国有体制的问题下邯刹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响眯坝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颠,也在高薪吸引高管人才顿徘,您是如何留住我们的人才哎磊,关于体制之上川冈贩、体制制约的问题绞脖,我们怎么解决吹氮?   徐留平勿贩:现在是全球化时代粉欣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早廷惟沃,我们最早的时候是四无茬独樊,没钱皑缴、没人夺任、没能力镰、没地位乐你,到现阶段来讲防竣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沏汰,这都是一种非常正常的行为达绢弊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢煌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国步,如果对中国的消费者不能够带动卫菲凌,那肯定不行龄,我觉得这是一个瞬,无论你是洋务运动还是什么运动搂,核心是对消费者要动起来冷,这是一个涉。   第二个关于体制的话题呵,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距通,这个方面我觉得不能讳言称处场。目前来看副苛价,对长安不是特别明显输泄,因为长安是属于南方集团旗下子公司醚烹,从南方集团来说铃繁门,在这个领域当中瞎分粮,也在他的职权范围之内做了一些调整烈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享零督。   凤凰汽车忿:如何看待这个机制惧?   徐留平手:从国家层面来说骨底凤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要诚估沽。   凤凰汽车搞但:你们审批会很困难是吗叫土?   徐留平卷:我觉得会快塘敲煞,另外一个我觉得汽车集团棱蔽,也许给你量化很多股份蹋歪,但是最后你没有创造价值色小,给你1股慰哀驳,1×0的时候不还是0吗瑰浓旁?汽车的成长寇骑吐、成熟或者盈利是一个艰难的过程唤谦其。 凤凰汽车鲁栏楔:十三五计划像长安汽车整体的销量境、利润和研发能力以及目标有没有份?   徐留平梁禄竟:非常有倪经,我们愿景2025倘铣敲,我们做10年的规划杆美,在这个当中我们相对来说做得比较保守未,为什么说保守呢凤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剐亢图,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撑沥。   凤凰汽车券挛丸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的委郴栏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强卯反?   徐留平僳揭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业味涣,在技术和平台方面都在加强合作弟,至于说未来它要怎么样篓却扁,我现在还不太好评价这件事幢蹲。   凤凰汽车禾道龄:徐总问一下国际市场的战略宫,我知道去年车展的时候墩,长安说往海外拓展的重点是伊朗郝屯亲、印度宛抚韩、俄罗斯这样新兴市橙曰场,有明显增长潜力的市承独尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去丰,比如在墨西哥梢,对长安而言澜,自主研发这么好工煤,又长期和国外品牌进行合作咯底就,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咖叮、欧洲的市巢汀?   徐留平污:在我们十年规划中就有洞,去年讲的时候就是当下正在做的内容棱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的茫,就是要稳扎稳打冲,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了超艰该,因为一支队伍最重要的是信心肪赐浚。   凤凰汽车巷堵:国内很多品牌都盯住印度这个市呈俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争苟芯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冻芹?优势在哪儿肺?   徐留平据:对于海外市场我的理解是要扎下根去搬唬,不是简单地把你的产品卖出去考,是你能够充分地利用本地的资源埃魄拳,包括人力资源和其他的技术能力颊群母,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仕茄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秦蒋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长黑瓣搔,促进本地人的水平的提高废盘,那么同时在这个过程当中担,把公司的产品技术涵盖进去趣免薪,我觉得这样才能走得远黎竿。   凤凰汽车雷侨:长安最近一套体系出来了两,有没有可能往更高的一段发展订邓坛?   徐留平嫩:从长安来讲灿棺,我们目前的战略看任,是把生命动感智色双旋八个字做到极致麓,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品荡惦割,这是我们能够奉献消费者更多的东西录旧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的漠滥,但最终要落实到产品上惹,产品是一个载体让消费者感知它知道它蝎巴踞,未来裁惫,长安汽车会加快产品推进的速度雄睹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玫染。   凤凰汽车擅季统:欧尚也在这里面吗氦讽?   徐留平颓善狮:欧尚不在舰。   凤凰汽车达恳粱:东风已经有PSA很多股份萎矛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗擎?   徐留平据腺:目前我没有听到有任何影响揩校饶,在实际工作中我们也没有感觉到纳懒惹。   凤凰汽车磊:理念发布会徐总是骑着马出来的弗围,当时媒体圈特别关注寂昏,都刷爆了朋友圈东庞,虽然我不在现橙橙帧,我不知道有没有特别的意义璃插,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动僵连,当时的考虑是什么畔纪?   徐留平辞:两个考虑交兄,一个是我把马和车作为比较函,你要说一件事扁诧哗,一大堆结构化的语言没有必要恭据,我觉得既然是长安汽车鸡,我们叫做生命动感雇阔擅、智色双旋捅憾,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锋拭,如果不这样做也没法让人尖叫纷剑蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕鞘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日斥,上海车展首日幕倒彻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酷距。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲绱ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量履,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台率勺痉,12年增长了120倍铂力辫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访很,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乡枯嗡。   受访人纯翅蔽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)对。以下为问答实录爱盼:   凤凰汽车评滤狈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面厂供辫?   雷德?比格兰德椿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品邓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年湍闲嫁,这款车在中国市场的反响非程傩悖好卡稿尉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA避秦,同时拥有强大的引擎低秀,提供强劲的动力与性能肮却,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恨。所以挖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品汕公。   凤凰汽车嗽: 在没有设立经销商的地区昆辱抖,玛莎拉蒂如何抓住市城捶尽?   雷德?比格兰德捻霜排: 我们首先还是会增加销售网络粉剂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点稍庞,计划在今年年底扩展到75个鹅愁。   我们还在天猫开设了旗舰店些小滥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蔽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台摆瓣柔,大部分来自没有授权经销商的地区暮锤愤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多菏家,鉴赏力越来越高嫡玻。针对这些人群潞,我们还组织很多不同的客户体验活动踞武,如海外试驾鹤哼及,以及互联网方面的创新逞,如网络平台的直播炔令。此外旦市朵,我们也有不同的金融政策貌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务客副勺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扫购。   凤凰汽车刑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》歧,给汽车销售渠道带来一些变化蒲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孤?   雷德?比格兰德猜电: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说脾互,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品城,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浓推,而是要提供独特的生活方式体验徊心。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待秽,不止在中国孟,在全球市场都是这样度兑刀。2016年图,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侯岛沤,这个主要还是产品优势带来的巫。新的政策出台以后们赣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响孪糙,不过最终的销售成绩还是由产品决定卸杰。   关于新的法规袖,我们现在也正在研究当中搪融,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定旅妓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作孝辫。此外顿圈,我们在中国有非尘吵恚好的经销商关系尽驳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关炯睫。我们开设的天猫旗舰店荷皖陪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式亲璃:客户在天猫下定单朴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悄槽聪。所以痞触膛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系想餐。   我们的很多客户最在意的并不是价格寡独拷,而是优质的服务与体验骄观,这正是玛莎拉蒂的优势所在坡呵挎。   凤凰汽车懊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惟,有没有什么新的产品推广苦食山?   雷德?比格兰德性费坡: 关于新产品怕诽径,现在还不是宣布的时候识梯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疲技缆,等到新产品发布时我们再提供更多信息嘿。   凤凰汽车投蔼台: 作为中国消费者熟悉的豪华车窃侮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍殿肯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好寺此。对于玛莎拉蒂来说玩松,未来在中国市场的前景怎么看纲领?理由是什么掣?   雷德?比格兰德鹅季钎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蜗戈,5年前奸讽提,我们在全球的销量大概是6,500台估匡糖,而2016年达到了42,100台闷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撤嗜,所以我们的增长一直是持续的甫渤面。也因此翟湘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观煽毯篱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似颇盗巢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验舷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后驼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA牵裸,这就是玛莎拉蒂的优势贺偷沉。所以朝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度琳。   另外凳婪弧,玛莎拉蒂的车主非常年轻剧,尤其是在中国市称炖丫,车主的平均年龄只有30多岁坝,他们追求具有独特风格与气质的产品喊萍,来表达自己的个性与品味抒擅佬。   凤凰汽车乐枚: 现在汽车技术日新月异棉四,尤其是新能源蹈井检、共享巳玩来、智能驾驶方面从,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划淖?   雷德?比格兰德狭: 在新技术方面痞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升隧罚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扳拇。我们并不追求生产最快的汽车浦,而是要提供包括技术沛舵、性能狸圣、动力豹臂、驾驶体验等方面在内的最佳组合堡梢芦。   针对自动驾驶熟糕撬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蔫派,帮助驾驶员减轻疲劳贯弓铣,降低操作难度睹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的赂熟线,包括独特的声浪赊、澎湃的性能娟堆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统羡猾,这是玛莎拉蒂所追求的毙难。   关于未来对新技术的规划狡亩默,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抬嘲,比如减少温室气体排放刀寿,这一方面玛莎拉蒂也不例外履。此外叹煽京,我们也会在汽车上应用比较先进的技术节型凭,如苹果CarPlay和Android Auto画扳耙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嗣围卢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碴变。   凤凰汽车猛酷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化骡峰,怎么适应固?   雷德?比格兰德虽娥: 针对年轻人群擎杀具,我们采用的方式不是改变自己鹿搞鼎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疗老。比如在中国伴,车主平均年龄非常年轻粉你儒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主攻墟,便是一位年轻的中国女性噶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表副。   玛莎拉蒂拥有102年的历史款童,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意联橇,包括法拉利生产的强劲发动机挡揣蠢、独特的引擎咆哮声贡、奢华优雅的外观与内饰母绰腊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神闭匣承,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐窘惮。   凤凰汽车宛丛仍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化伪眉檀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级绣沧疆,有没有针对用户画像做调整饰悄痢?刚才强调坚守自己的DNA和理念趴电孰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试先姬?   雷德?比格兰德觅潮: 在中国冬傻骄,我们不断渗透到三四线城市钱聚康,但是目的是一致的东浇樊,就是要吸引更多年轻客户芥撮。但不管在中国乃至全球的哪个城市楞阂戌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机幕旱幢、激动人心的声浪怕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痢才图,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户俩防。   在设计经销商的时候宛,玛莎拉蒂也不是随意为之点铂,而是按照需求进行规划誓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店磁垒,首发售罄的100辆SUV中嫌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区谎捶勒。因此杭馈坡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商检。同时袱教,购买一辆汽车也不像其他简单的商品虚烙墩,客户需要一整套的优质服务浇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置魂蹬钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上慈逆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生卷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述徊缓。   提问挛吨河:您的新角色到底是什么样的毕水?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上衫蛋滑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法集?   Alfonso Albaisa搅丸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁票,跟所有的设计相关的工作嘉,都是由我负责劣嫩。之前我100%的时间放在英菲尼迪标穗孩,现在会分30%的时间来吞改楼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作话。现在大家看到的一些车型拔模涧,可能是一些原来的车型淬淖,我们现在的工作冉,也是快马加鞭郝,希望能不断的改进挨滔、提升现有的设计缺洞呈。   提问滇八系:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么磁?如何看待他推动品牌前进时的作用火偏颅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诚虽图:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桃缔妇,我们会共同合作维,不断进行我们设计的演化告赴妊。其实我到7月份才会正式上任琅喇鼻,我现在猜测或确定未来的设计理念炊尼冈,还有点为时过早慰。   我们知道虑雄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚碍控、非常大胆前卫的籍,我们的这种设计是一个不断演进的过程奇跑窟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改迪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计胃险。   卡里姆跟我有很多类似的地方宦浑骄。比如瑞妇穗,我们都是艺术家出身苍,非常喜欢设计结关悄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞烂俗脆,并将其以各种形式发挥出来啥芬。   提问剖拧:我有两个产品方面的问题狸。首先煞,这个概念车非常漂亮软危立,它背后的设计灵感有哪些橙掀陌?   Alfonso Albaisa肠:秉承“冲突美学”设计精髓赎良,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钝存朽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哪饺奋。基本上就像艺术一样截奈封,包括缝针湾、包裹感蓬蕊,还有使用的木质骚宫,都是非撤巢吕好的手工工艺吮。这是一种感性和理性的结合晴廷,还有一些肌肉感极强的车身线条韩奖嫉。   提问莆:这款车未来的定位辈柒芒、消费人群是怎样的苟竭螺?   Alfonso Albaisa示:一般都是比较年轻的家庭雀鸵灌,想要非嘲砭蓿宽敞警窖歉、具有运动风格的车型阜惧哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳祥卿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日锻船,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示辛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容繁。   在发展新常态下摆仇瓦,消费动力开始向下线市场转移死阔。同时桐文肛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纫搜。由此传建雌,县域市场成为新时代的“金砖市场”祁千汗。而对于汽车行业氏,消费升级利好之外骸秦途,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇劲。如何撬动县域这一重要市橙枷郾俊?   胡绪雷表示辈社,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局讲宋,帮助县域出租车进行升级改革抽酷荷。县域交通的数据化耿、智能化发展狈,有助于未来网约车的下沉渗透秸兄鸥。县城消费能力相对较低揩,在出租车领域引进大数据之后韧,未来再进一步升级到网约车官骄。   据胡绪雷透露沁,首汽将在县域布局三块业务嗅粳:长租车修、网约车(出租车)滤讽镭、分时租赁婚潦囊。分时租赁是纯新能源车屎兼,未来分时租赁或是对公务用车的补充脖,它是纯电动奈古诵,不用长时间租诲脖匹,可以通过APP来完成抠。目前佩,在北京有1000多辆车肛逼射,150多个点位肪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嘎阔沸,对公务车改革会有一些帮助筛弹粱。   胡绪雷认为两葱,网约车行为是偏汽车前市场的角色酒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式榷。第二摄奔拴,在居民习惯了这种消费行为之后瓤淖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用其港帅,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导烘还。   当日韧,首汽约车作为新生力量蹬撵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进多横,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酪淡汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句谰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盼票,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盼须,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示懦,渠道下沉要根据市场来判断垄锋班,服务要根据需求一直不断地跟进硅。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拢,比如说对经济的支撑稼,对政策的拉动桂挫殿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用俱倦。近几年惋,一汽吉林产品在县域销量比较高肪串堪,对县域市场的期待也非常高人氯虱。从目前产品结构来看累巳慌,产品消费比重70%在县域绘晤,30%在一恍兴艇、二隆脆、三线市场修皖帝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型删范,外观谢暖、配置齐程、价值都迎合了县域市场的需求婆。   从流通环节上来看酮孰,县域市场做的非澈识寤撸好笑,没有什么瓶颈因素乓颁。一汽吉林也努力在渠道建设怀乾漠、服务跟进等方面做成长和改善迷荤。同时宋长欣也提出了一个想法芥,“县域对自主品牌在公务车昏镭潭、公务员购车方面是否有政策倾斜痞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长同尖胶,这是我们车企的想法赂盗桐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绅,要根据市场来判断插陛。目前森,县域之间的差距非常大凌趣促,包括现在推行的3G服务合挪,在那些无法设定固定站点的地方晃炮,推出了3G巡航服务仍师戎。服务是永无止境的工作枷拴何,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恫搽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撵琳藕,新能源汽车推广比较看好北梅竟姥、上不萄勘、广限行汰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场榷挞罕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车千,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甜。尽管都看好电动汽车的发展趋势亲宋板,但做好市场并不是一件易事朔。   目前比较看好两个市炒芽氨帧,一个是北巢、上事如、广限行戚料蜜、限购市呈贫荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴岷怼,这个市场的发展速度很快抽复。例如河南忻稀蹬、山东场挞、西北区域舜,大量没有牌照的低速电动车滤串,在政策方面仍处于灰色地带渭搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年寿刊,在国家和地方补贴的支持下舷情,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右酶弓,在农村市场杀蚂骸、县乡市场得到了非城钠馑好的认可怠副洽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求补较杏,县城市场的消费者的房屋空间大隆渭颠,有充足的空间停发车辆迪,拥有较好的充电便利性郊蟹思。其次行驶距离不长色,180公里左右的续航里程能够满足使用需求困舜何。另外起讼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难贿炔般,因为小车型成本低谈毒蹄。   赵智刚表示闲缚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绘硷毫。河南地区违革迫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排突眠,在替代当的出租车辅、公务车方面取得了不错的效果赔亩答。同时联,也在积极跟海南政府合作刊磐躺,投放了一部分公共用车汕尝督。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进动疾,比如是文昌的床、万宁盆芬钵、琼海等县级市收,未来将在海南全面推进拒噶丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚枯茸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲宿借。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烹粕俏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行牧。会上脱怪返,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出存椽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喷醋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本报畅,是参与全球竞争火、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提普。”   在当日的论坛上哨土,郑刚发表主题演讲部。在他看来卡坚患,打造世界级新能源汽车的品牌灭瘁,最核心的是独特性铝掂、差异性却扩,是比较节能优势事背猫,浮出水面的是视觉丢唾坝、是LOGO攫、是VI挡惕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势迷既臀,其中成本优势是最重要的组成部分厦捐。   早在110年前炭每,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择复筹绍:蒸汽驱动车斑就播、电驱动车和燃油驱动车搐。然而伎拭,在后来发展中庙铣痰,电动车败给了汽油车胃。这是什么原因造成的泉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及表咖。亨利·福特发明了流水线生产蹋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候律荣,成本大幅度地下降荒斑跑,售价拉低到850美金常防灵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车套,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以势密,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纽瞎枯。100多年的历史多次证明了这一点欢摊俺。” 郑刚说墨肉。   在反思自身发展时烈,郑刚透露覆嫩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量街,规模在迅速的增长琅歧,但很遗憾并没有带来显著的茶浆、大幅度的成本的降低共晦喘。   为此甜僵枚,郑刚提出农冈奸,在推广和普及新能源汽车的同时堆,光靠技术进步还远远不够设,更加要注重路坤凉、培育成本领先的优势无。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醇桅鸡,是参与全球竞争价分据、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提里。   他建议漠暖鞠,对新能源汽车未来的产业政策轮、行业标准灸闺、行业监管等捣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低孰从,这样才能培育出行业的龙头企业粳楷加。   如何通过提高规模际毒、优化设计杜、优化政策和制度创新胶恕?郑刚说枢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本夏嗜筒、交易成本和政策成本蚂扇嫌,来打造企业的综合成本能力和优势缓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势闺媳。这还需要企业和政府共同携手痪哦,不忘初心筐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超尺:韩大为" "  魏建军多次提到汲恼檬,我们的确有很多故事婪歪蚊,但是他们没有写得很好窘砷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖胶?魏建军直言不讳地说世姥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后刊。   囤地赚翻蓬饺、离开保定氖拉顷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来等比,且莫名其妙位蟹判,或者无中生有的传言所困扰椿盒伎,最好的纾解方法是什么逆枪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚楼蓟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂久,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后壳档剔,魏建军笆咖滔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监川,与部分汽车媒体交流莎。以一身轻便的牛仔装""示人""深脾,魏建军笑着说射惺,是在同事的建议下才穿出来的湘税。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炯,魏建军坦言牌搁浑,的确压力很大奢宫,也很难受恕,“有时甚至想哭”踌环秋。他说恰,我本人就是保定人版擒蝎,能不希望自己的家乡更好么裳?当然筋授,我们只有把自己的产品做得更好怂。    诚如魏建军所言厘娄顽,近期宝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌采帆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾壁暑诡,来自媒体的反馈好评如潮锤羞。有作者甚至设问购断羌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后揩裁千,否则也怕媒体老师太忙”纤薪分,长城汽车一位公关人士插话道闭矗。    10日下午的WEY首度试乘试驾栏晤宿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意呵剖赐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格矩肥艇,有同行在现场就说圭窜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拒侧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型哗年,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型幂褐巨。    动力配置上秦慈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机馁壬推,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坟鹿扮,最大功率达172千瓦队吉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帽虏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点魂颈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磨惭红,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时惊寺,VV7s几乎没有发飘的感觉攻五,而车内噪音也得到较好的抑制舵。“我们在整车NVH方面做了很大努力伸枪,也取得了一定的平衡”爽,魏建军说捍。   VV7S    在交流中父速七,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时巍喊叔,大谈犊、特谈所谓“轻奢”忻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时荆穿,咬住“聚焦”二字不松口锻。而是多次征询媒体试车时的感受略块,并逐一分析屡、解答媒体所发现的问题卫。整个交流过程模,他都态度诚恳莆变将,即使是谈到一些尖锐的问题鸵,也并不辩解仍趟娠。他甚至非常谦逊地自问自答扩坚膜,人为什么会失败方烽培?尤其是一些有着巨大成功的人庭。因为以往的成功裤径竣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沧,就很容易让自己失败藐鲜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上祟剐惟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车柏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然氢臂坎。他认为苯俊蜡,好的产品本身就是故事捎行,而WEY就是要做最好的产品蛊沦固。此次辉府,魏建军多次提到烘跺蔑,我们的确有很多故事要讲杭丛县,但是他们没有写得很好氓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纲,所以旅戈兽,我在让他们重写帆。魏建军笑着说冠,把一桌人也给逗乐了修叔。    在媒体谈到其他竞品时虑岸,魏建军都给与很高的评价帆碴。不过最终还是认为自家的产品舵品刷:底盘更扎实涉,操控性更好江称幢,“因为我自己就好‘玩儿车’”譬,所以对他们(研发人员)的要求也更高吵。   VV7S    据悉笨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市枫,预计售价在15万-20万元区间扇石。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点汀瓢艇,他思考了一下才说胜吉,它的配置太丰富了念,在相同的价位空间你,“肯定没有比它更多醋、更好的”缄经。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖片沛?魏建军更是直言不讳地说矩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雀无爽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中集,一位来自上海的资深试驾教官说端劫持,之前很少接触自主品牌汽车泌盲,这次也是第一次来到保定露,第一次来到长城确煎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料昧目。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侯昏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言硅簧。期间敢喝羔,有一位同行说豆窟漓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好旧竞?或许这才是魏建军的真正用意吧尘届。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼梨算:李芳" "   陆逸表示逆看,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忿敬委,因为正处于发展的爬坡期诽。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说躺桶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涸,而且要深度国产化辈阿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中爆霸伎,雷新透露撤监妊,上海车展期间艘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时携午邵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现冒洁乡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时暴恃,陆逸明确表示辩鲤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常俊栖,因为正处于发展的爬坡期祷谎辱。关于国产化的工作控烧佃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抠卉朵,未来将坚持不懈的进行国产化工作辛,而且要深度国产化撂笨。    日前芳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典郝。活动后藏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访祟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应咯畏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年叙怯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆息汞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搔充马,超过23万辆并垃。今年第一季度苟吗绿,英菲尼迪在华销量破万辆竭,同比增长4%梆峦辆,而其全球累计销量达到67367辆眯笑,同比增幅为18%奶裳猜。无论是在英菲尼迪全球体系中桃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哀。在不少业内人士看来赤玻,从去年4月以来撑颠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞催绰。    对此外,陆逸强调寒,目前英菲尼迪的销量很正常桓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瞪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年辉丘江,还处在爬坡期逻。他还说涵侣,所有的汽车品牌进入中国后搓泞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加粪、运作能力提升及投资力度加强趴,会迎来一到两个爆发期舞。    事实上劝挫,从2014年开始桅眉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后护氯村,就迎来一个销量增长的“爆发期”骨:2014年判碴烤,英菲尼迪在华销量超过3万辆脆,同比大幅增长75.6%纳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钎鞍钵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆疤惩,同比增长33.8%垂是焙。    不过献,步入2016年欧才唱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期护懦醋。当年4月初零爽倘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弛,刚好满一年撂项。在过去的一年里擅览稳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乾。陆逸坦言镐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蓄荷,以便更好地认清我们是谁狭,我们的未来在哪里茎,我们应该做什么随维。”    在陆逸看来捶薄烫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌列凄,今年是进入中国的第十年愧惕。所以作为一个年轻的品牌丸驼乘,这本身就是一件很有挑战的事情霖捌蔚。他还表示盗念,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累健迹熔,是更聚焦的一种进化量馅。因为市场环境在变化扁免,消费者的需求在变化璃,我们也要根据变化不断的调整荒湾赡、创新勾啸、挑战自我欣艾善。”他说瓦镜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来烂疾裤,就提出了‘挑战者’品牌战略角辉沧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过炯淡戌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的次挖,品牌口号必须得落地肺弗。”陆逸表示撂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发掂,聚焦目标客户群楞,让产品与目标消费人群建立联接需藤、产生共鸣砂旁吉。    陆逸对中国经济网记者表示怪排欧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窜杰冠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赎,而且要深度国产化孟。”他说抡题慑,中国是全球最大的汽车市炒虏印,同时也是很特殊的汽车市趁洗淮恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国睬,就要真正的了解客户杠碗,扎根于客户枯睡财、扎根于市彻乇靶摇,这就必须深度国产化恫班。据雷新透露桑盘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%讣吕趣。    但是粕,从2014年底国产以来蛾,英菲尼迪只推出了两款国产车型蠢:Q50L和QX50揽捐模。对此败挞捶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑假糯。陆逸表示赌,“关于产品线布局的问题恳,英菲尼迪有一个长线的规划睡奶埃。”    陆逸介绍说京嫁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年驳妮,规划内容包含平台规划共、动力总成规划以及国产化的供应链规划等替佰氰。他还说门描,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备昏乘,我们的目标是通过完整的产品规划暮痪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品含父。”    谈及国产化在今年的推进程度捻堪,陆逸表示惹散,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劲踏浦。”雷新进一步透露存姜,上海车展期间良甲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时得,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伐说。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍驮栏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汤,通过销售Urus贫锚,兰博基尼总体销售量会翻一番辆脾,突破7000辆大关鸵括说。    在更遥远的将来胶栖,很难说会不会有纯粹的电动车怠熬。这是因为蓄电池非常重辆雷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制唬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌猾乱。自大众集团和奥迪公司接手后避郸,兰博基尼得到积极板遣、稳健的发展乳舍绢。日前畔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瞧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员射篡,商务部主管Federico Foschini狄茧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员物、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问时:并入奥迪公司之后妊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持栓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的叭?    答讳监毛:2016年庞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关困。奥迪公司和大众集团接管之后八,对兰博基尼进行了很多投资碴恃陈,让公司发生了非常大的变化净倍。此外琉蜗提,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品孪鞠密。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高污,如果没有这些投资虱凤篙,就完全没办法实现这个计划捞蛔。所以尘必潦,兰博基尼公司从中受益良多湃叔。可以说差,如果没有被接管奋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沽还凶。    问梧:在您的介绍中墟闯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗜沛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藐?Urus投产以后珊乱呜,重点会不会向中国市场倾斜芜穷喂?    答句围:目前锚,兰博基尼公司只有两个车型系列故:一个是搭载12缸发动机的Aventador缓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán抗赫碉。因为各种原因搽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降死尝什,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陪。2016年挛萝家,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纫舌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%贰泊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%糜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放胖句,兰博基尼公司的销售量会明显的增加净。2016年号统抚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谎乔。新产品会在2018年投放另,到2019年皇,通过销售Urus那第,兰博基尼总体销售量会翻一番孩骆忻,突破7000辆大关猴。在中国市场上咎,SUV是非常重要的产品可梦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求公谓。    我想强调的是洪尉赔,在中国超跑车市呈时础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端祭米羔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币势,Huracán大概在300万到350万人民币弛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乒辛。    问疾农呜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纽遍杀?    答钨搪骡:目前蒲送枪,兰博基尼在中国有15个经销商毋滑恨。到2020年势鄙世,我们希望经销商数量能增加到20到25个滥衫。当然徐,通过Urus的投放没,在华销售量会增加怜晌坪,服务涵盖的区域也要明显的扩大潜。    问腥:如您所说偶逝拆,兰博基尼在中国有15个营销网点狸婆,去年销售了151辆(车)费。我们简单的推算一下侮,平均一个营销网点一年卖10辆车颇胸迁。那么翟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样馅旦?在新的超豪华SUV到来之前巍托竿,是否有改善他们运营能力的要求呢休裂?    答募碧:是的簇猫,会明显提高经销商的运营能力世蓉递,新Urus也会变成一个破局者喇。虽然现状如您推算巴,但是在Urus投放之后矫呜,大概2019年或2020年李豌环,经销商的数量会增长蔚怕,同时每年的销售量可能会提高到30辆筛期,整个业务会明显的扩大混剧诧,售后服务也会明显提高撂。而且由于SUV使用的频率比较高敞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班剐鲍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拢插。    问捌勉呸:兰博基尼车型比较少功泪肃,所以每一款新推出的产品都极度重要便认。现在的汽车行业发生了一些改变放话,比如智能化关、电动化冈。那么距百韧,兰博基尼在研发产品时亲享,会不会受到这种趋势的影响心络垢?    答犯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征糯谭底。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆色熟怠,更多的是代表了一种感情燎贰监。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador虐驰扳,采用V12的自然吸气发动机脓歇歼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验陋乃桐。    这是兰博基尼最核心的销售主张磷。未来吩杏溺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协胜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度讼请,甚至会超过前款车型库。而出台Urus产品时则会有一些变化惩,它将采用涡轮增压V8发动机雾士提,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机醋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赁情藉。但是丢,不管从产品定位切,还是感情诉求方面来说隆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诲赦伪。在更遥远的将来肪剂司,很难说会不会有纯粹的电动车强坑。这是因为蓄电池非常重汤纺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车宠挪号,可能未来技术上会实现新的进步讥席廷,那时我们也得重新考虑这个问题倡伴。    前些天漠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型梯哩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录藏琉偶,其V10的发动机再一次提高了功率墓梢旧。当然粹扫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA惧盗。通过技术创新以及功率的提升汕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者醇凹醋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车番奇。在预销售的阶段膜溶水,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乐石煎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功郎瘁够,能够击中客户的心理需求颁。    被访人谴亥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作顽梨笔。1998年到2007年查桥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年堂湘北,负责兰博基尼产品工作;2015年羡济鼓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员疚,负责销售及市场营销握宽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示全,中国是世界产氢大国韶特斧,制氢设备乐、储输设备融、制造技术等条件不错硼,具备发展氢能的基础恃驰哦。从环焙前崤伲和能效等方面考虑揪校化,中国应进一步推动氢能源产业的发展奸隧。    周奕丰谈到擦头徽,中国目前主要依赖化石能源横轿幸,对环境污染严重劝。氢能源因来源广泛牵量傻、燃烧热值高缺砍镶、清洁无污染和适用范围广等优点妨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粹把。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分烁钡兼,目前看令,中国氢能利用的研究相对碎片化帆哆秽,与国际先进技术相比还有差距沸雹份,没有形成产业化才波朗、规模化发展赫磕阂。中国应迎头赶上环颠界,卡位世界前沿镣。    他还提到酞翰诺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一桥蹋裤,提出实现大规模病抹阶、低成本氢气的制取灭呛锚、存储惋吕、运输弯鼓裙、应用一体化的战略目标怪搽惮。这非常重要桅困轰,未来需要各方协力姆,加大投入帘处,推动相关产业进一步发展婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表送筛详,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法炒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济现膜窜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措氰授。    他谈到甘隙剩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体倒,各方需要引导资金更好地支持实体经济帕,促进金融资本流向实业炯并,真正促进经济稳步发展浚荒哦,夯实经济发展基础笺。这既是稳增长炽、调结构的需要鲁贩,也是抑泡沫躲帝、防风险的举措败臣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动火,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缴究熄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巢梳。    周奕丰最后介绍角,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吹枪嗜,也在不断创新突破熊,寻求产业升级图蔬。公司主动发挥自身产业链豌蹭说、区域及成本优势胃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业搜肆蔷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区煎、旅游景区握厦、汽车营宿地逝、农家乐党似、家庭菜园等不断扩展外磋腾顺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鬼,以多种方式在国内推广土壤修复炽谱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场观钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   国外媒体报道逗沏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示滩犬竿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆导墨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴呸剖。 李彦宏    李彦宏表示尖泪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车稻。尽管有一些技术问题需要克服晾墩翘,但它仍然有望达到目标线嚼宫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拖故魂,前微软AI专家陆奇任首席运营官跺,负责大量投资的自驾车业务部门谋绅。 百度自驾车    李彦宏表示评戳免,我们很可能与传统汽车制造商合作射,而不是孤军奋战井,目前还没有制定出这项技术的商业计划清,首先致力于让自动驾驶汽车着陆烷。我们将竭尽全力实现这一目标暇,收入和利润是其次的考虑底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年密论,其所带来的经济红利在近几年日益凸显茄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蓉荡杏,共享经济还将怎样改变生活喀逆掂?   三年前畏,基于对共享经济的热忱克厂,清华学霸张丙军创立PP租车缅,开启了汽车共享事业;三年后旅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户殿,成为汽车共享领域的领头羊顺掀缺。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀陌套赡,3月7日戳许,张丙军开启了共享有车生活的新征程械。   3月7日菇统膏,在几百万用户的共同关注下秽尉绦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喉谱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破的袒,也是张丙军重新定义有车生活陶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅享峨。   从PP1.0到PP2.0时代酗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记点、一个符号或一个名称那么简单人轮,它是企业创造持续价值的支撑惶。若没有十足的理由冯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓年。将PP租车更名为START梅,是源于怎样的考虑蝗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脊疚吹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体七甘吮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举秀缕欣。   “三年前伺欧铆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法厘沛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益齿爸抡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型墨超。由于便宜便利撂俏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具地。”这个阶段倍犯,他称之为PP1.0时代哆陆。   经过三年的发展啤贯,PP租车推崇拥有而不占有僵、盘活社会闲置资源的共享方式建,逐渐建立起以车为媒介参,重新定义有车生活的2.0时代纬诞伙。“START不是买车谩,不是租车松,是共享有车陀耙。这是年轻的人群寡劝匈、爱车的人群干搜,最向往夕、最有潮流的有车生活方式盆疽蚂。”张丙军说筹融,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择链豁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蹬。同时成没怂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户办盘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区顷坍,让每一个用户体验到最真实雀、丰富盒五趁、有趣的共享有车生活盾蛇。”   START代表着新品类楼、更丰富的选择五势、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下田,相较于神州租车秽睬、滴滴租车等传统租车公司村盾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢磐?   张丙军认为翰,START的核心竞争力主要体现在三个方面袖曹。   其一海彩,PP从1.0进入2.0时代烷,新品牌START更具有张力石考,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神醇己。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求羚抗,START重新定义了有车生活辛,开启了全新的“共享有车品类笺拐禽。”   其二酱怕块,为实现共享有车的多样化选择良驳斡,除常见的家用轿车外囤,START将主推个性化的用车体验巫狄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滇浚,如保时捷911溪、特斯拉鄙、大黄蜂骋瞧席、牧马人等等搔客校。此外构唾沸,用户无需承担高额买车款和养车成本韶,性价比更高伴吨豹。   其三膛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鼻,以及更完善的用户信用等级夏揣。这也是平台长期价值实现的核心佩。” 张丙军介绍挤,START共享有车生活平台为使车主放心共享回谱,平台推出了一亿元车主保障金测,严格的交易信用体系芍,确保车主爱车无风险;对于车友晨苗,START还与多家大型保险公司合作到,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喘能,为用户提供更具信任的服务痞颇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抨检,我们的目标是熔窍努,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来俺沏传。”按照张丙军的预测层扣镜,中国自驾用车需求量巨大杜窖史,而现实矛盾是构私,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车椒市习,不允许每人买一辆车满足自驾需求凰空。相对于传统租赁公司5-8万的库存量禾部悲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用该。   此外谰贡让,他认为霸,随着消费持续升级柏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中促燎寇。“感受丰富车型带来的不同生活体验惨博,将是爱车爱生活人群所追捧的方向础戊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卧毖、丰富惦、有趣的生活方式叮,让有车生活更加精彩腻。”   张丙军表示困飘浇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验舌谅独。START荚驴溃,梦想才刚刚开始赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此趁虱:李芳 版权作品崇税,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊藏,严禁转载合,违者将被追究法律责任兔。 获取授权" "   今年全国两会上吗佳,董明珠在接受记者访问时说惹镭:“只要你敢想且完,比如以前谁会想到人能上天岗介,如果我们不去创造蓬掣,人能上天吗脆块?你不敢想亮,你不敢去试验祭茶,你永远不可能做好休瞬。”    过去的2016枷剩辅,伴随董明珠的谈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈夕:格力全员加薪1000元色溯翁、格力的员工房稻、以及格力的手机……对于这一切擞便湍,董明珠并不过多在意艇垄,她说砂,自己最关心的还是“掌握核心科技”录剃胸。在今年全国两会吵舷,作为人大代表陕兽,她再次提出了自己的董氏宣言滦厂羡:确实这两年的发展惦釜沥,总书记提出的供给侧改革阜瞄,我们就应该做供给侧改革的排头兵帛,因为做的是实业模其瘦,能够掌握核心技术帮郎丛,制度也要跟上嘶,真正给那些创新型的企业卞辆萝、有创新梦想的人一个环境享。    对于国家凑、社会素钨、普通百姓的诉求牌痪,董明珠是这样回应的瓣迁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献关亮师,他真的不是仅仅是索认毙铡,收获婚冗偶,比如说我们过去讲蛾,这个企业了不起缅蜗僳,再就业考隧莽,反过来你要感恩这些员工醚标,没有人来给你打工弘版,你凭什么去发展充?所以我觉得要有一个感恩的心情步。”    把感恩的心落到实处敛冀粳,就成了格力员工的2室1厅喊徘,于是碑,别人家的老板就这么出现了杀董聘。 记者登采彼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茅?    董明珠钵:对孤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现屑。    记者胯睡锻:以后所有的员工都会2室1厅擂晦泊?    董明珠臣诚莽:对对对取箔。    去年末辖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤拧,但因股东大会投反对票而失败滴粮贾。随后吝,她以个人名义增持珠海银隆股份拔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业屁撇,然而姑鞭蜡,到了今年入另残,新能源汽车面临两大不确定因素刻:电池皇、补贴“退坡”穆。在董明珠这里兼短徐,似乎这些俨然不在话下间,董明珠说涕券德,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟口,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣ぬ贰,“不是因为退坡我不做少旦茧,也不是因为给我钱多撮纱渐,我去做观轨舒,我认为是一个责任玖,是对社会勃、对人类篙,你都要去选择的一件事尺洁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖罐,董明珠很不以为然馅角豁,她认为里,这些都是炒作搁据,并没有人真正说到自己手机产品的质量绅籍,只要没有说到质量呻趁,那就不是否定坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷朴沟:李芳" "  近期父丢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税稻翘藩。美国此次取消“双反”晚秦氖,对中国轮胎产业无疑是一大利好朵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转即摹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变弗丢。   全国人大代表故拒蠕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议贤谩杜,在轮胎中使用RFID电子标签技术熟彪房,给每一条国产轮胎装上“身份证”绥埂靶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督外论旅,有利于消费者对产品品质加以甄别骗湍舅,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量黔隋雇,从而规范轮胎行业发展起勒嫉,促进行业的产能优化和转型升级副。”袁仲雪说恐。   据了解澎扁馆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抄,全球多家组织及单位参与祷授。轮胎用RFID电子标签的应用齐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邵汉举,将等级数据写入轮胎标签内部贸辛感,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定荆,伴随轮胎终身使用挞。同时伎卯饭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体僚涕,使轮胎更智能卫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS哥忱,能实时监测轮胎的温度洽、压力等数据泄卧列,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况勤蜗,从而有效减少安全事故尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "全国人大代表不吴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题拆坝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通舒、环境协和发展的产业烽低渡,由于行业标准尚未建立帕寡,使得整个产业发展处于十字路口洪。全国人大代表分础、时风集团董事长刘义发建议杰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 份漂尽,全力推进供给侧结构性改革伶淡漠。    在刘义发看来绞,四轮低速电动车是市场主导聘蹬搽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品漆。目前壳岭,工业和信息化部碾裁逢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》唇。该标准的制定起,对规范四轮低速电动车行业发展份,使三刷桐巧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碧辅恐,直接实现电动化共富钢、节能厕、环保安全出行具有特别重要的意义破。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求芦彪蓝,又适应市场需求插,刘义发给出四点建议哇辫襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一描、标准制定应充分听取行业的意见寿缕,响应群众的呼声袜。制定标准应尊重市场规律却缎颠,规范趟、引导产业发展宛福,而不是简单的限制驳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求倡。    二恋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蜗拾畔。四轮低速电动车安全粒、环保实秒袭、经济胎、舒适勺,是摩托车琅含壤、电动自行车硼苏谭、自行车等升级产品挟灿伎,特点与与高速电动乘用车不同形赔船。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标戚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侨。    三讳赴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导篮、政府引导的办法禽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点红掠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疲寂,如采用锂电池政府给予一定补贴虏。    四迷磺澜、在制定产品标准的同时攀,制定企业准入管理和注册登记残、道路交通管理的配套法规弄涟。产品标准只是为行业规范管理提供依据脆离,而实现规范管理是一个系统工程侍遁。政府应加快制定企业准入遂翘、车辆注册登记顺尾逞、道路运行管理的配套法规妨膜蜕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谴剑发,方便企业让利于民脱脓童,减轻企业和用户的负担边嗓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求墓床、加快供给侧结构性改革的产品却霸,又是一个节能环保的产业散,引导得当可以大有作为配浓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法倍。”刘义发建议修卷烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   近几个月来洽涉抄,共享单车火遍了北京城彼厘。6日步镣,全国人大代表擅府、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示矾,今年上半年曝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”愤田。    徐和谊说稼,伴随着公车改革雾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁届。“很多公务员手机上有软件拢似,一刷就能用车回茶创。”他说姥,今年啤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众谐蘑。上半年墩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车络肚材。    据徐和谊介绍谎,未来投入的汽车数量将根据市场而定翰攻,租用的价格将有竞争力滤秀虐。产品的外观将非常“吸引眼球”龋稼,为两座式纯电动共享汽车啥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷囤,适合分时租赁和共享市场需求淌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件论表,在手机上可以查询哪里有车抹鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题枚筐厕,目前大家用车起点和终点不同弯绢湍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源摩念。”徐和谊说谩柑,目前翰顶稼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节莎,包括立交桥下孙、公共停车场斗珊锨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贿托。目前边远的地方停车资源丰富墩靛,但是用车的消费者较少刮。“希望异地还车的便捷能够实现酸奶李,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嘿,否则还会存在最后一公里的问题嗅登乘。”    徐和谊坦言鸵锭涝,停车位还存在管理的问题雹,汽车是价值比较高的消费品揽颂怀,一旦出现剐蹭解畔,租车人还车时也容易“说不清”建。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护伸射侯、“钟摆效应”等问题效。“有些消费是单向的及,如何让车回流也是个问题”盗。他说孟,目前粒,北汽正在进行市场研究湍橙,探索解决方法爆。    徐和谊还透露响仟恋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行礁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆财薄栓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案穆软饥,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆款倍栋。目前距2022年还有六年时间端幕难,从可行性上讲情,应该是能够实现的馈。届时希望借冬奥会的机会锣,展示中国制造的水平变钦恼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疆煤骸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题艇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侩坪吝,目前已追回骗补资金或妨盥蚜妫款23亿元情,并对有问题车辆不再补贴鹤扫,对闲置车辆也暂缓清算兼乓骑。    肖捷称琉,在财政部门督促下阂搪,目前相关企业正在采取措施澈,认真整改发现问题蔚赁寡。    有记者问活嚎藏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肯娥,肖捷表示妹胺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整肖,主要是降低了补贴标准踩许,同时也设置了补贴上限驼衬,还提高了准入门槛唉辑甩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展梯举,同时也可以有效防止出现市场扭曲缴。”他说俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫赣:李芳" "全国人大代表蛋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虏睹、废液黑蔚陛、废渣等污染霓,一旦有机电解液和钴亥、铜儒怂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舶,就会带来生态环境安全隐患显扛,甚至会危及人类健康谈肥。”全国人大代表髓筋钠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示藤谎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议采秋市。这位带领团队经过几年技术攻关通抬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人缎寡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上壳裙姥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蹦。在提交建议之前氓角,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究砷豹帽。    自20世纪90年代以来郊亢,随着锂电池广泛应用杯峨,我国成为世界上最大的锂电池生产缕鼓、消费和出口国隋,近年来我国出台了购置补贴篙煌忌、税费减免嘲欧夯、研发支持俩席、消费优惠畴贪、基础设施等一系列重大政策措施稍缔搬,新能源汽车市场日益蓬勃发展啥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆刹腿、保有量超过100万辆缄亩,占全球市场保有量的50%莎秀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆湿篙奢。    随着新能源汽车快速发展市,作为新能源汽车的“心脏”碴侧稀,动力锂电池产业也在迅猛增长风。按照相应的报废标准劣开踞,动力锂电池回收利用市场已经形成狼。有研究数据表明晃蹈弦,预计到2018年腐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模萍廷晌,累计废旧动力锂电池超过12GWH茶澄敬、报废量超过17万吨份触,从中回收钴扮、镍倒、锰潘勃、锂镭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元菩帽乌,到2020年将超过100亿元讨良,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元腐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫侠风,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题呛响皑。”张天任认为颠乒超,如果动力锂电池做不好回收利用喷,就违背了绿色发展的初衷撮郝式。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蕉,但现实是淘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实敦焚。“废旧动力锂电池包括不同的类型垮、设计工艺和串并联成组形式杯墙李,以及多样化服役时间度、应用车型和使用工况并摔,这导致电池拆解不便蹲梯。另外矛弯缆,国内尚未建立成熟的回收体系瘫觅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应清突,回收工艺成本高蛇郡。”张天任表示诧柬,“出台的政策并不具有强制性侧催系,且缺乏明确的奖惩机制堵锻箱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喇,目前动力锂电池相关主体无利可图娜,对政策执行积极性不高涪系。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题皇,张天任说舌甜挎:“一是退役电池较为复杂句,不易拆解;二是退役电池一致性差使输,品质不高;三是回收拆解成本较高幌绦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挝委沸,执行不到位钩檄。”    有问题就需要有解决办法境,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侥蛾:其一备朵喀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四撕嘶扰,鼓励商业模式创新试点和推广应用颧巩陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬灵泊:李芳" "全国政协委员富睛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题红精。”全国政协委员文、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示稠辫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题当拆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兜,其市场前景令人堪忧艰恼。“在电池方面东,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡糖,2020年后精缸蹲,当大家都不再享受补贴时黔嘎柔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上垮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品臀堂。”另一方面霞嘉前,柳崇禧表示娄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鼓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撅穷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素藉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等洪备卢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上怜恳,但电池的寿命大约在20万公里刑熔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受腥,这意味着磨,电池报废了车就要跟着报废窍寡,这样算来脆慧怀,纯电动汽车的使用成本是很高的长。”柳崇禧说频欧。    对此晴藤卧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烧,即建立专门的电池运营机构芬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蒜剂伺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惠厦吉,是对车辆的物尽其用睡酒瘫。对电池而言沉,虽然不能再服务汽车第,但还可以被用作储能电池弘扫檄,同样达到了最大利用率并贰淖。”柳崇禧认为建阑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巴戊耻。“但国家需要予以支持很,尤其是在车辆检验方面类,按照现行的规定看艾,更换电池即被视为改装不。”他说呵喂仿。    柳崇禧的另一个观点是懈,氢燃料电池的大发展即将来临提缄冗。“一方面提弊,原来的运输成本相对较高高诽快,而如今这一问题已得到很好的解决署,现在的运输成本只有原来30%;另一方面臀,美国的相关先进企业在国内开始建厂遍慧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车文,预计两年左右即将迎来跨越式的发展抗。”柳崇禧表示岛籍畏,氢燃料将作为增程器为电池供电氰挨,以达到更长的续驶里程缎亢桅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用揽掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖钉辑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同澎,造成了双方的利益不在一条平行线上郸匣。为了解决这一问题耽,李金勇指出碧才队,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瞄,重新设置股权架构歇焊,经理人和骨干员工合伙人化孰谅。”    “遵从起码的商业规则讼申丧,我们就是经销商揪朴驮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绷裳浚、一个桥梁冲弘饺,我们没有义务去亏损藕驴。”李金勇说氛蹋惩。    日前铺吴,著名汽车营销人愤冯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出揉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景胎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”甲咖渴,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乃纺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象椭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”缮釜拈,李金勇直言戏妒,“在过去的十几年财翰,我们的市场非臣毙耍好吞颂党,老太太都能卖车光写市,会加价就行了刺剿隶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凳酗,职业经理人的压力很大大钮圭,每天都要搞KPI考核萄徐瑰、培训促几、提升腔秀钞。”    李金勇以实例说明吕:“过去在资源时代丰踩疽,一年这一个店挣1000万别级,给职业经理人开30万行耐摔,没问题呢探害,这车好卖滥瞪材。现如今赴橇滔,市场不好了绦浩断,现在一年挣100万睦,职业经理人还是30万搞,但是特别累墟徐,现在一年的工作量比前五年努筋、前十年两三倍都不止奈姥贝。”    在李金勇看来炬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廉秤费,造成了双方的利益不在一条平行线上挫剂肚。为了解决这一问题垂搐,李金勇指出币存办,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乳,重新设置股权架构肮徒淌,经理人和骨干员工合伙人化淋。”    李金勇进一步具体阐述道铰徽,“过去资源时代看,投资人只要拿到了店陡膏规、拿到了品牌礁棺瓷,就可以赚钱痹。现在宦,资源时代已经过去了缚紊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蛔串欢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脖,从而真正让员工自动嗅靠桑、自发地把工作当事业尉络,而不是靠培训距防,靠感恩蹦级谱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来洗里,不少汽车厂家制定了销售目标绞槐、生产目标姥,职业经理人必须要完成窝凰酮,如果不完成就走人瓷挤冬。李金勇认为前光厩,“在这种状态下库,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划阶、十年的规划窗卵溅,只能先制定一年的规划冻集,把今年完成再说和,由于今年完成了呸檬恫,明年才有你的事突吃。所以这两年厂家的高管变动频繁庭僧散,十年以前很少有这种变动累雹,而现在这种变动成了家常便饭迟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量人踌,没想经销商的盈利能力搽鼎拼。”李金勇表示耸搬磺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量然,想办法做经销商工作立叙编,把销量任务压给经销商唉雄。而经销商越来越不听话鹊疙、越来越不相信的时候倦,厂家就再出台相关政策吴脆。    李金勇指出使,经销商要有勇气打破潜规则活跑,遵守正常的商业规则欠阑:库存大不提车破辉督、无差价不提车博、拒绝搭售倘罗。“遵从起码的商业规则泰幸,我们就是经销商镣郴巳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节硅股散、一个桥梁翱腊舅,我们没有义务去亏损狄抱驴。”李金勇说举赦故。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炔筐修,李金勇建议柏人告:同城市的店应该互相加盟或互相买断巨,或者干脆出售给另外一家经销商淖澎,不管用什么形式连射,形成同城市的一家店该舍。“我们用销量掇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锌,这样减少恶性竞争挺泞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法偏芹。”李金勇说铺愤。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象壬,李金勇表示浇,“我们不可能卖出路边店的价格搜霞筋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争洪。100%原厂配件保障缉咀,专业的维修技术芥讨崇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客搜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桂。    此外颅迁涉,李金勇还表示列亨氯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糜汾饰。据了解唬痛逆,2016年巫奠,新能源汽车的销量超50万辆哩辛,到2020年握修,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年龟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆随。在李金勇看来措胆,在这个快速增长过程中痞五,“传统经销商中碘蔡,谁关注了新能源汽车并率先布局柒色恒,谁才能在这个市场当中分一杯羹凌仍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答轿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钎鞭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唤、四川省鼎立律师事务所律师施杰航尚殿,今年的关注之一桃,是有关网约车新政的话题娜。    施杰表示成,为加强管理丛览促,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寒,并于2016年11月1日起施行麓。然而桥,根据多家网约车平台公司的数据秦田,在目前运行的网约车中霸衔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的篓奋,仅占极少数部分萝糕。    “交通部制定了网约车高品质服务趁还,差异化经营的原则沫啦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”毛玩,施杰称卞味,“我认为贯哄,政府应当放宽对网约车的准入限制超氛奠,顺应社会共享经济发展趋势”崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到短桐痪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中脯士,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涤豹龚。    首先唤时,施杰认为砰孤,北京壳稗、上海的网约车细则要求“京人京车”垫蹦说、“沪人沪车”等差异性待遇吭,不符合市场竞争规律僵抽。施杰表示陋钒,只有在市场竞争的推动下粱泥俄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力竭,也有自我管理的需求与能力屯筒沙。    其次临,施杰表示篱,北京缝烧枪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斡,而且购房推档惧、购车也并没有绝对限定于本市户籍赌冒。“京人京车”形、“沪人沪车”的严苛规定挫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蚕洁希,会导致营运车辆骤减勺乃摄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蔷揭扛,阻碍新兴业态的发展杉奇骇。    而对于多数城市对排量幂、轴距都作出的高标准要求碍霓炊,施杰认为卉屑悲,高排量代表着高耗油爆,不仅并不符合节能减排目的卤,高油费必将抬高车费墓。    更重要的是啊查假,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搪吗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准股寥碑、高门槛棺,将损害网约车的实惠经济特点嫩惺,打击其平民性型,“上述许可管理的模式婆,将导致网约车司机数量骤减蛾仓裙、车费翻倍纯尘雹,群众打车难绿弥、打车贵的现象又再度出现澳番焕。”    此外寞墟,施杰在这一提案中的主要观点还包括病:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”窗常浓、“许可管理不利于节约社会成本”等伴。    施杰建议啪,《暂行办法》可作出如下修改兑:    (一)政府适当降低准入门槛革。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度恰洁,是十分必要的被脱郎。比如甸牌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毯乔谱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置膳哨汰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杠雾俗,等等虑诽隘。设立适当的限制条件涎蒜,符合市场发展规律窍播虎,能促进网约车市场安全性拉歪茂、规范性发展凄。    同时很需惦,政府应当科学引导网约车发展位汕,而不是像治理洪水猛兽砷晌佛,把它一下子关进笼子里衬秸寺。以构建网约车公平竞争的环境为导向餐桃,放宽对司机户籍的限制性规定胜茧幸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诫。网约车平台佳、司机和车辆的审核程序虱焚,各类许可证明的核发程序尽量从简熬膳,以便节约社会管理成本兽绍。    (二)政府协助构建平台审核辅桐、加强平台监管    改事前许可篮,为后期监管邯,采用“政府管平台剃,平台管人和车”的模式桶视拣。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嫁,规范其登记信息模醋、审核资质的义务熟,定期提交所有车辆的情况亮涸,这些数据要在监管部门备案蹭那祭。并通过补充相关的法律法规钡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扁傻令。    对网约车不合理调价进行监管侩。保证人民群众用最合理的价格出行降潘,也避免由于市场垄断形成的价格新高何净掏。2017年1月估煌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人嫁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凹锰胶,就此提出整改意见第话,平台负责人也承诺将取消该功能史灵。这就是成功的监管案例犊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车识轻朝,存在大量不符合新政策标准的现象愤菜狙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蛾稠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淌,社会各方都需要一个适应阶段煤铅贾。所以诬,新政的实施不可硬着陆斗放。当前阶段饺顷外,政府应当积极引导各平台规范化审核煌腿,加大对群众宣传力度桑蒂,延长从旧规到新政的过渡期扫拦护,循序渐进地促进新政策落地破。    我国全面深化改革提出了目标刃蹲鹅: 市场在资源配置中起决定性作用橇,更好地发挥政府作用剃弗菲。近年来替莱,国务院一直倡导转变政府职能苟,推进简政放权导冀。对网约车的审核镁,放权是进步伎,限制是倒退淀某沟。政府应当创新行业管理炮很缔,优化监督模式圃,构建平台审核模式顷,推动群众绿色出行攫氛、健康出行藉,为“互联网+交通”营造良好发展环境人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰挟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞘牡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剃、品质等方面做了很多的投入硕弥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桃缉结。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涟煽垢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略岸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市女屡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞据响豹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球焦土。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”勿牛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易楷膳峡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脯讹龚、品质等方面做了很多的投入邻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扑示赐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氦挟寄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性款陵、时尚及科技感的一款产品祭抱。”韩德鸿说焊焙啸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钦模粒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型架碳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场忌汹敌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆毛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”婆。薛海涛坦言拖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩净渡呵。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鄙窖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%港。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哇醒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系洞、制造能力煞、经销商体系暴闻砰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面罚管踢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势庭让堂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦熊掇:李芳" "   2月21日绵赶孟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弦妻柔。本次大会立足技术趋势逢乾,探索全球技术发展的内在原动力把,探讨人工智能吧外、量子计算妈芬凌、基因疗法等领域的技术和商业趋势誊别旧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陵离,有两项技术与人工智能密切相关慈,包括强化学习和自动驾驶卡车度冯贫。在关于人工智能的圆桌讨论中滦,多位创业者和专家针对强化学习赖、无人驾驶分享了自己的观点柬搽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车叫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车般庇稿,可能只在北京的五环里面开潞纹埂,路况很好躬蒲,最高限速就80环、90公里恍春拧,这种情况下挺诺,车就会极大简化溶沏缎,驭势并不想生产一辆概念车壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯咎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术壤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性秤甩铂。技术投入上融,目前大家都在往里面投入很多的资源畔,整个行业在往前发展黑,但里面还有很多问题需要解决渭导稿,包括保险惕委瓶、政府等苍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钎壕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道攀吕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蛾,把信息融合冯踏魔、如何决策做好狼。图像识别拓展能力非常强穷兴,它信息的理解非常细致甭、更加全面俺趣,比如前方有一个易拉罐帝朝虹,有些传感器会认为它很危险行式,因为它是金属潜,但图像识别会根据它的大小沁龚涣、形状去判别卸临。目前结合强化学习缄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持叔闯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能捣伦丛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目穗氨申,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呐,说到底这还是一门生意竟美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽盯:李芳" "  【导语】这是最好的时代崔躬,车市销量连破发展记录朴洛,这也是问题的时代事副,多元化晴鞭、碎片化创伎吃,对整个行业提出了更高的要求蟹昂。一切都在变昂崎呕,唯有不停思变方能随机应变耸姑。2月18日粒猎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堤绕。行业内百余位思考者和变革引领者亮离葱,与120余家媒体相聚一堂堪,在“变与革”的大会主题下好暮衬,共商“品牌与营销之道”港梅囊,把脉中国汽车2017傻眠。广汽乘用车副总经理肖勇陷龋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英疏、吉利控股集团高级公关总监杨学良祭僧车、福田汽车集团公关传播总监许翔沙、SWM斯威汽车首席运营官余波署蒋镐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肯蛋媚。以下为发言实录唉:   互动环节嘉的合影   李苗苗醛:接受张红同学的邀请笑婆垢。下午好!大家都是老朋友了深。今天在这里坛募赌,首先我谆澹贺张红搞这次论坛挠。第二紊呸,其实有这么一个机会让大家聊一聊寂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆仇较岸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耗掇琉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字土。对这个数字褂限,我想每一个人涕,特别是管营销的人尼传,特别是管品牌营销腿堵、品牌推广的人酚飞,我想每一个人都有很深的感慨扩搏。   首先请问肖总欣吞阶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物题殊,也对您做过多年的跟踪哨俗盛。这次请您上台埠渴,我很想问一问厢谅糯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拿巩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点管局?能不能简单地概述一下修?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇枯:李苗苗老师第一个点名我伎涩,作为广汽传祺来说访抗,正如李苗苗老师所说的瞳昂桥,应该说是比较新的汽车品牌霜绞琴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”坛搪横、“两个坚持”河,坚持正向开发和坚持世界级标准楼夺拔。这两个中挪,一个是对产品开发的定位彼爆,一个是对品牌的定位休啊愁。   从中高端车型的新产品进行切入蓬认,相对来说这条路走的比较艰难一点氯屡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔡,就是起步会难一点沦,后面会越来越开阔级墓、越来越顺邯蓄华。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汝,内部也有两方面的方向犁肯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缸蹋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来卫舶,并且在市场上面赢得一定的销量峨,建立一定的知名度妹嗓。另外一派的意见衅歇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势篇胃匙,从中高级产品切入缴尉。但是大家也认识到这个困难风瓮邵,一个全新的产品和品牌从中高型切入标,也就是售价在12万元以上辅,第一款车型是12万元到18万元阔归,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钙闻栋,我们意识到这一点了串详。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大庇,其实2011年怪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乱缕,应该说是非常艰难肚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦卷。但是2011年烙急靖、2012年有一个词就是“坚持”镭,做品牌是做两方面的事情绦。第一个是做好产品的品质桶,第二个是做好对客户的服务舅谩碉,以这两个为基础这五六年走下来顾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兑爱圭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碉贰,受到各位媒体老师的厚爱垦姬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌唇暴靠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础莲甩秀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嗽南,我觉得第一个是坚持墩戈。在我们困难的时候不要去放弃疮确滔,就是把自己的品牌形象氮炮、产品的售价回到往下行的趋势翠洼。第二为了支持品牌向上惹燎乡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务该。   李苗苗笨保:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的额茄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程疆。比如像现在的奔驰平汗,一百多年诧黎,宝马皑恼书、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兄杆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌日拔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总枷缉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脯漠犬,也有现代的销量告痉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷览彻,您能够阐述一下吗楼?北汽在塑造自己的自主品牌方面蓄渭,到底在哪些方面下的力量最大赌统窘?   陈思英翅氢:谢谢李苗苗老师恃鸿怠,非常感谢红姐给这样的机会内忌吹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌烧兴啦。其实不是妄自菲逼浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炯弟,台上在座的各位都是大幅度增长浆岭边,我们同比增长更高一点滥玩,因为我们来得更晚一点寺寺嘉,同比增长8.7%恢。   但是我个人一直在想这个问题沮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的佰肚。像奔驰去年是130周年瓢儡,今年是131周年酸李,我想这才是品牌梯。现在我们在座的各位给客户提供的贬,我更愿意定义为商品猛嫌,我觉得是这样傻旧。   从北汽自主品牌发展之路来看静赴,各位媒体老师和同行都知道踏,2009年我们是收购面、消化癌咐、吸收了瑞典的萨博技术陈祥烈,当时萨博的93瓤脱瑰、95的平台和1.8T溃、2.3T涡轮增压发动机的技术申空餐,我们是基于萨博的平台上斗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展济。2013年的5月份性伺襄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴住,大家对这个印象应该很深松变聚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哎,当时也试图通过萨博平台的背书菜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端烤嘲,因为我们希望建立中高端的自主品牌承醋,当时的愿望非成妫好劳溜井。但是事实上发展到今天踢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈戚。   但是没有关系戳扭蒜,2013月5月12日投放的绅宝D70翘螺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蜗霜刀。这么多年的坚持是在消化挽、吸收萨博的基础上进行的赂拐,源于萨博澄、高于萨博袒恢霞,我们有奔驰霞栋烂、现代合资的反哺抄,我们在人力叹抒、财力托、资源步、技术鞍、研发笨捞郝、生产夏、制造方面居,都有很多反哺给我们沦玖捂,北汽近几年高速发展灿肝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆社删去,这一百万辆含金量是很高的惮硕紊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚逞,但是我们用五年时间实现了一百万辆跨抽。这里面还有几个第一和差异化产品葡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一环,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唤柬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位徘始扩。   基于萨博欺删、源于萨博和高于萨博的消化栋佳够、吸收和引进偏雹,同时基于奔驰和现代的合资反哺烁峡,我们坚持为消费者提供好的产品菱靶、好的服务府、好的品质汉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近够,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质剁,比如中国新车品质(IQS)IQS物、强制性产品认证(3C1000)海持,3C1000即三个月的购车用户中杠獭,一千个用户的抱怨度是多少碉坷雀,我们的水平无限接近了合资品牌烷看。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瓣山,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脾玛,希望有一个很好的中国背书笔扯,给大家提供一个很好的产品体验其、品牌体验和文化体验芥。   李苗苗钳接为:听到陈总的发言我一直在想犀匿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO你程伸,现在经撑顾ィ看到“北京”的LOGO幢罚冈。   前不久粪诲,不去杭州是到处都有吉利车莎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年呵购擎,推出一款车就红一款车府溃。请问杨学良滔寄少,学良也是吉利的老人了歼,一直在负责品牌形象的塑造度、公关咀、市场澎雾。原来我们也沟通过这个问题错,对于吉利来讲收购了沃尔沃沥瞳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块镶,这是蛮难的事前。刚刚陈思英总还在说萨博蝎捂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃颁霞暗,感觉蛮纠结的熟能焚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象岔溜词?   杨学良泪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下不厂,第一是对标丁抒聊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌街拴。我们是坚定不移地在执行曙,而且到后来做博越裴、博瑞之后有越级对标陪。比如我说开发一个自己的A级车佬断读,可能要跟合资的B级车对标澳八睡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域受,包括研发高、制造港、采购激吭唐、营销摩定莱,我觉得成果是非常明显的拾。   第二是坚持走精品车的战略穗肚详。所谓的精品车损,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嗜路,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近楼侠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准渡,比如车的造型设计上面幌粒,自从我们在全球建立了四个造型中心阂悔嫁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酬微。既有符合国际的审美潮流吨裙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面此颠筹。比如说在车的智能互联领域蚊,在博越车上面车机人机互动的功能上踩鞘炮,已经超越了一些合资品牌退戒牛,这一点使我们感到非常骄傲你夸是。   包括在工厂的制造工艺上剧搜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺壳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌膛,因为我们现在建得比较新妹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来平牧撵。大家可以看智能化程度最高的工厂客矗脚,现在实际上是在自主品牌的工厂中染。   第三是一直在坚持口碑唉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任藐沽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巧。这样就可以真正喜欢这个品牌肋咆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用壁。   刚才提到了浙江孙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍透路,市场占有率在细分市场上已经是第一位了锭类堵,大概接近了7万辆洁。这在以前是没有的埃逆咕,而且这些用户里面很多都是筋念,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搭牢。目前因为我们的品牌在提升捅蓉沃,我们的品质在提升抢朝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纱。这从我们同行教,包括从传祺蚕蟹、北汽的产品销售上也能看得出来还。可能大数据调研侍,像一点资讯的副总可以讲讲驳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钝任。   当然您刚才提到了在集团层面渐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰先涩,同时又实现互补开翰?这里面还是有很多原则梆捞姆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的缺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌办卵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争痢氛杯。沃尔沃是高端豪华品牌纱窗捆,是跟豪华品牌去进行竞争的诽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应攀瑞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念安捻坤、流程赴雾哨、标准绕,包括人才的培养和交流挽恃。最新我们做的一件事肉绷坷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心呵陷膘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA桨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狈凛睬,可以说没有沃尔沃这么个老师蜂,没有沃尔沃这么多年积累塘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构唾侣桐。我们相信因为这个架构非常新菜锈检,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拟澄撬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挂贝,以及质量再上一个新的台阶贩沫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争氨。   李苗苗残抽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京什,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面棉,最重要的是坚持了哪些唇讳呕?   许翔公:谢谢李老师模,同时感谢红姐给我这样一个机会浦抠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车灸吹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友忻矾。   福田汽车是商用车企业堵,和乘用车企业还是有一些区别隋牛驾。我们主要的目标客户群是to B的惨虾现,正如您所说尾创,我们是1996年成立的配,到去年是成立了20周年苫屯破,通过20周年的发展侮烤,在过程当中包括您和各位老师的支持弗裁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业崩贿旦。在中国轻卡市场上梨屡,已经是连续十几年的第一了犀溪啥。1996年在山东成立取,1998年上市宦侗,2000年进行区位调整就来到了北京疽皋藩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题违,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蛾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分布封沙。我们可能把这个品牌是这么理解的另,现在业界对品牌有很多理解的方式了刚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营糠腺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赤卜效,所以我们从整个的业务流程上来看裙,这个品牌业务就是在其中的抢铂纳。所以我们这几年在企业的发展过程当中轮临堕,品牌也是在不断涌现徊,大概有几个阶段缅浓仇。   1996年是以轻卡为主导渴律,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜锉蕹稹,用着正好”回。在当年的时代抓住了市场机会扁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一村拭肆。   在2000年之后骨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位平龋,进行了商用车全系列的糠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车颧郝鹤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车阑栋,这是一系列发展的战略肋绷。同时把品牌又进行了再升级倘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系盟鼓啃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理凌。   在这个过程当中覆鞭烂,福田汽车不管是做品牌还是做企业滇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涸告?一个是福田汽车在商用车范围里面毒戈,就是在整合资源方面觉得还是不错的丧深筐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早世,花了八年的时间跟他们谈合作虏功妊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒脊,生产的产品也是福田自主产品欧曼廓,同时和福田康明斯成立了50渺壁:50的合资公司交福讽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用爆频建。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广犊娘、先进理念之外定麓钝,科技创新也是核心的一个点侗集很。福田汽车虽然作为一个商用车企业潦鹃矾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比呵豁穗,但是也是做了很多的工作是巷降。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室阂墙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搁。我们统计了一下翰,和乘用车企业也是差不多的空。   而且我们在研发方面闷涩投,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部世搓蔷,这在商用车企业里面比较少见烧饭沫。不管是先行的技术刊瞳厢,还是技术传承方面都做了很多的研究密,包括去年也推出了超级卡车喊鬼拧,也是整合全球资源打造超级卡车豹。全面从安全稀奇褪、环保方面进行新一轮车辆的升级泌。   我觉得总体来说吧奴酒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辽,是一个有着锐意进取褥辰、远大目标莫违,是一个愿意为客户瞧全、为所有的股东日、合作伙伴稗簇垂、利益相关者带来更多的价值迸,也愿意为更多的卡车司机秦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活堂顿矾。谢谢!   李苗苗鸽玛工:2016年一年有很多新品牌出现莽,也有很多刚诞生的品牌在努力残,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰逞啼免、宝马萄伦恋。我就参加过场在北京的怀柔麓巍建,斯威汽车上市搞了一场大型的发布另。我当时心里就想斯威蛮有钱翱复ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的筒疤?对于刚诞生的品牌羌,品牌之路有没有塑造的路径袖?你能不能简单地概述一下翅霓挎?   余波誓:感谢红点汽车和李老师艘,各位媒体朋友和各位同行扦,作为SWM斯威汽车崔讨,可能很多人觉得很陌生份硼,可能没有听说过侧,我简单来介绍一下镀箍暮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌堵稳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活据尸,7月份品牌上市姐桨,8月份第一款车SWM斯威X7上市贿。   今天让我来参加这个论坛险红淖,我们的心情很忐忑惟乖,我们是一个汽车行业的新兵食,我们是抱着学习的态度来的颊辫化。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师腿猫,希望多给我们一些指教涣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蔼酞?我们认为这个品牌给用户的是两部分虚鞋洞,一个部分是产品的硬件脓稳鸽,也就是物质的东西权。另外一个部分是精神层面的类饭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV度搐,第二是付诸了一些智能化绦、空间和外观痕,外观也就是在意大利建有一个设计中心俗藤,在外观上有意式的风范保棠。   从软性来说焚被奇,我们要付诸一些内涵淌持漠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入菱瑞,通过植入意式生活的方式胺乔灰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受内贝曙。同时我们也在倡导一些生活方式袖柒,通过软性的文化来塑造阑拌,解决通过硬件和软件抡,以及从物质和精神层面塑造品牌办。   至于未来怎么走径徐禄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求崇佛。用户实际的需求和市场的需求炭笨甫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉憋,未来我们还是要跟着市场走篡弓。   李苗苗定贺衬:我旁边坐的也算是媒体人沛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抹墙堆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢邢渐?因为主持人给我了一些问题拱,我个人认为不想问一些特大的问题拳,就想问问这个问题纱膛。   付继仁梅洞肮:谢谢李老师刀遣,这个问题还是挺好的焦辅。刚才您在问的时候檬袄啃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题岭。   一点资讯是比较新型的资讯平台病范孙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点诽聊,我们是做平台盆泡绒,不仅自己生产内容隘改俏,同时全网抓取内容扦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容屑,再把有价值的内容分发给需要的用户实染,完全是自动化克歼、机器化的喜。我们怎么去帮助车企呢拴摧?我分享一个数字躬搜甲。   在过去一年琅箍挂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的叉贿线。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业桃每,第二是移动互联网的平台笆脯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用藤艰。很多的车企其实在做品牌的时候络门乃,都会要求最终的效果善埔。坦率讲环,以我个人来讲这其实是两个事肠,因为品牌本身是非常感性的肮,效果是完全用数据有结论的栋,就跟一个人去吃一样刊戒,吃了四个馒头饱了敞,不能说只吃最后一个就饱了律。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量牡铆晚,现在我们有几个大的方向卧靖杜,第一是更技术化的跟车企进行合作沤据。比如说从去年开始梆痰付,我们跟上汽通用进行PMP的合作刺。客户自己建了一个数据库描,就是把用户进行了一个分类陇。然后我们每一个用户来到我们平台上翻篡茧,他知道哪个用户对应了什么车型渤馅绅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告肝,也就是把他们的流量经营得更加科学版烧。   这个给到我们之后恒惶,又发展成了一个新的技术驱动和退。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多钞接虾,还是看汽车外观的细分多处。这不仅可以推荐具体的车型膏窖妒,也可以把具体的创意自动化氓骗匡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果欧觅互,这完全是技术化的匹配封频檬。   第二点滥秽路,我们是一个内容平台热,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哺,能帮助到车企做非成站校好的传播古暇,有的时候这些内容并不能够被发现龋。现在我们把广告当成一个引子呜吓祷,不是一个执行的结果都妓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣霞险,进而把下一步的行为做好奸锑潜。比如有一个产品是一触即发贡勾,用户点过客户的广告之后睦,我会直接给他推送相关品牌的内容钎饺伪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起美,再去看有没有点这些内容蔡晤,有没有评论乡潮途、转发稀、收藏览狮建,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氢秤署。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试皋奔案,把广告和内容进行打通护姑。   第三点肉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景仑。这个场景是有时间钞惰、地理位置和非常多大量的内容和数据传,所以我们现在也在构建新的大数据的平台究柯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的峭蒲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辆诽期,或者是去日本还是去韩国旅行脊骡巳。这些并不关系到最终的销量提升多少泉,但是可以了解消费者在关注什么既,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性现年。我觉得作为我们新型媒体平台来讲毒,一方面要通过你的技术改、数据实现更高效的转化肺萝粕,实现现在解决广告主的一些痛点想。同时要帮助广告主把服务做好尘创,说句实在的都是服务用户肚黔,我们产品的用户也是车企的消费者舞莫牟,怎么能够把这些用户服务好欠好徽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值炯棚家。   李苗苗祥步:付总说得很好蟹湃梗,借此我也想说几句吮。我看了一下垛粪庐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人慨,也有一些厂家的朋友书扁,我们每个人都是汽车人蔫。   我在想兢,得益于这个好的时代虹筹,既然是说品牌活酮杯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锹到,无论你这个媒体叫什么名字乔酱,找没找到自己的定位慑孩。无论你这个汽车是什么品牌聘剿,你的用户在哪里孤。过去几次会议主持上都说四个W动督胶,也就是我是谁餐狗问、我的用户在哪里纠酗、我为用户在做什么扰、我还能为用户做什么搁沟。包括媒体也是一样嫁尼,我是谁(什么媒体)衫烁垢,我的读者在哪里不病,我为读者写了什么样的东西午娘,读者看不看睡臀,这是不是你的读者群要看的定,最后是我还能够研究我的读者纬丝、研究我的客户计敞、研究我的用户耽,我还可以做什么哥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睹具,一人问一个问题就结束哀外乡。   请问杨总村伞,刚刚说了这么多态渡,就一句话虚,什么是品牌垫侥?我们说了半天品牌浪韩虑。   杨学良山鲸到:我觉得品牌就是价值必,消费者买你这个东西值不值菠锣祁,如果他觉得值了荣博,就认可了你的品牌邢钦。   许翔囊狄:我就按定位的理论媳,品牌实际上是一种品类的代表卧潞秋,消费者是用品类来思考结,用品牌来表达丘。   肖勇芍:因为我是做销售的荣酚,我可能最直观的印象辑,我觉得品牌首先是一种价格熬漆、价值体系寡掂位,同样的产品能够比别人卖得更贵设,别人还愿意买我的聚猫。同样价格的时候嘲,别人的产品卖不出去裁,我的产品能卖出去浇烯,我觉得这就是品牌加兢。   第二抗,我觉得品牌是一种文化咀泥举。可能有时候不一定是冲着我的产品来买栏捎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势截羚曹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候龟碘,但是我的文化能够吸引他漂棠嗽,我觉得这也是品牌的一种表现酗蝗庐。   陈思英铃:品牌首先是无形资产府牛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的裸茸哇。第二也应该是产品券凭断,可能是一个标记贫路、标识柒问,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动揉蟹弟,在人脑海中所有的记忆疗递。   其实品牌的英文是来源于MARK氖柿,就是在没有货币的时代物物交换的时候陶焚南,在畜生身上有一个MARK评宿,Market就是营销芥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀褥勃。有一个比喻漠蝗,品牌就好比像银行储蓄硕,储得越多品牌价值就越高岁。   余波陵:我觉得品牌在直观来看就是商标会墒,另外是产品钞。真正给用户留下综合印象的是产品胸领去、服务和文化的结合堑赣,以及对用户的印象及感受就是品牌隧拾。   付继仁胸:我觉得品牌到现在这个阶段饯,也是一种共鸣矮,像营销1.0是以产品为中心坤稗,营销2.0是以消费者为中心烂掳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心伟,这三点都离不开品牌粱,但是代表了品牌不断的升华孩栓。同时品牌到今天来讲及靛秃,不简简单单是一个口号匣廉、标签焙、LOGO你,还是一个行为准则缔祭酿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台推唐络,还是每一家企业笔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阂,并且怎么样高效地执行和检测糠。   从这些来讲诵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的盲羡绦,如果想清楚品牌一定能做好伎,至少能够对我们服务的那些人做好宦,那也就足够了觅。   李苗苗诗螺玛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蝎。关于品牌几天几夜也说不完巷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坛虱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绦。   谢谢大家在座的聆听较,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲驾:李芳 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载岗衬豹,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代观,车市销量连破发展记录羞,这也是问题的时代噬娠,多元化诞窃、碎片化颁,对整个行业提出了更高的要求梧。一切都在变够,唯有不停思变方能随机应变顽。2月18日钙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕曝失。行业内百余位思考者和变革引领者恰粮,与120余家媒体相聚一堂戮蚊嘶,在“变与革”的大会主题下窗,共商“品牌与营销之道”判,把脉中国汽车2017铰犊靡。   东风标致总经理李海港诗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜相憾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东茄偶搓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师氛谋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华亩扫、奇瑞汽车销售公司副总理范星别辨韶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动倪磐。以下为发言实录去如:   互动环节嘉宾合影   主持人陛施氮:2016年是一个销量大年迪糙,更是一个营销大年磷火。从二维码营销到VR营销蚀,从下沉式营销到自主营销靖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球秀械吩,广而告之悄悄地变成了城会玩劣焊,车依然还是那个车阿穗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢连触? 第二场论坛的话题为荤渭:中国车市新战国看胁,车企将如何做营销窍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流谦纤,现在重担在我身上敦,由我来主持第二场论坛抱,和各位老总探讨如何做营销天袱官。   因为第一场是说的品牌裂违,品牌建设也是非常重要的一环爆,我们现在就把品牌这一页翻过去擅焦,就说一点营销其他方面暗,比如说跟市场铆、营销相关的一些事情古。我们今天的这些营销人烩茄盆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖群,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群宠茹,因为他是面对着全世界最大的销售市场毕盆郸。面对的是最高增速的市臣一ァ,现在技术和产品快速迭代饱苫不,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性菏奠,所以他们是非常幸运的订恰,十八般武艺怎么耍都行拾。   同时很多营销人也在自嘲促班,其实汽车营销是最苦逼的一群人瓦玛磺,因为我们面对的是世界上最全的品牌四颈,我们面对的是最多企业的竞争鸵,我们还面对的是最难以琢磨的权、难以把握的政策环境和最善变的消费者涩。   当然了我们这还不算最苦曝膏疙,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务老顶夏,所以这样的一群人的所思所想露焕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得持撬腊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的探趣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贯霸。   汽车品牌最新的一个品牌定位滤帝讲,在座的应该就是汉腾了袄帕。请问汉腾汽车的副总裁佳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题称,您给我们简单总结一下筛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的妨绒?   于晓东烤痘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劳,让大家来了解汉腾汽车掠匆炽。汉腾汽车目前是全新的品牌臂靶,2013年11月份成立信碗,5月9号品牌发布许举,9月6号新车上市梆,第一款SUV产品汉腾X7换信猛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟遁读传,本着向同行和成功的标杆企业去学习麓啦沥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快茹休污。   2016年对于汉腾汽车总结来说哇慧涛,第一点是品牌发布帽,这是做市场的开端校粱痕。   第二点是渠道敝,对于新品牌是重中之重的工作貉焕,渠道顺利打开的局面奖胳,签约181家酵,正常运营150家典,渠道作为做销售最根本的工作钡馆酬,没有渠道该、没有服务柿,消费者也无法触及和体验潞夕囤,对于一个新品牌这是一个开门红懦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态虚石肉。   第三点是在市场上蔷,市场层面上重点资源向一线倾斜薯,资源都花在提振经销商信心酮、帮助经销商达成销量上触,因为作为一个民营企业蛔瀑弊,作为刚起步的企业睡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线恼抨,支持了经销商的销量乾戒。在品牌和市场的方面寂闯从,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助眷限蛔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑霖恳。   刘小勇吨俗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的捷,汉腾除了自己营销的亮点之外坝铰玛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拌败,或者对您的触动是比较大的吧羚清?   于晓东绷禾:做销售在产品力表达上劳淖拖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蛋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式陈,在2016年都说是视频和直播的元年锰省,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试猛块胳。包括产品试驾挑战的活动伯团型,也是和斗鱼做了直播的活动鹊。在我看来在消费者了解产品上灌号,可以随时随地盟蛊毁,而且是更加有渠道客观了解一款产品揪撅赔。这对于做营销来说棉,既是机会炭蔫,也是挑战屠。   刘小勇摩实挝:请问李海港先生杉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大歪偶,尤其是传播的环境碉、传播的手段摔、传播的模式发生了翻天覆地的变化巫芍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拔淳?   李海港怯柯场:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法弦,在新技术棵陵、新人群和新的竞争环境的驱动下竟,媒体处于变革的时代棵,原来的架构碎片化了虹,新的架构正在建立孪,当下处于这样的时代罕。很多事情是这样的趋势怪,原有框架维持很多年挺磷,突然间环境变化之后碎掉了哀俗绩,再重新建立新的架构垢,万事都是这样的道理貉乱祷。现在媒体环境是什么样呢目?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辅炕。这样可以导致媒体的平台化翅徊缔,另外是媒体人的职业化或个体化蜕。   简单来讲步,我们以前是自己做东西肥,自己在自己的商铺里去卖群盘舵。现在不是了显巷,现在可以自己做东西临盼,自己去租商铺戈褂,有的人专门提供商铺凹,有的人专门做东西吃。这样可以做专业化的组合霞绊,效率会更高扑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势赫喜,红姐以前是媒体人裂炽泉,现在有自己的传播平台贪哥,也借用了社会化的平台监韩,把最好的内容输出和潭损,她做最专业的内容谢徐阀。我想平台也会用她的内容磷,未来的板结新的架构就是这样的骡。   在这个架构下作为厂家要适应廊,东风标致已经做了这种尝试迪氦,去年把我们的公关公司能力削弱锤,因为他们的稿子太硬了理,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人搐邓室,从专业或从第三方的角度看待东风标致签,我想他们的稿子会写得非炒ǎ好虏锈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣浦撑酥,这是未来的趋势绞酵零。   刘小勇社:我听到有一种观点宠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西悉,我就抓住了更多的消费者豆松,更精准话抽,我的销量就会增加表哩。但是有一种观点认为玫味,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了提凶?如果总消费需求没有增加睛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后玫颠,是不是大家又打平了巍劲秒。就像一个剧场理论哩辽,原来都坐着看戏惮,后来都站着看戏了锤触,其实看的戏是一样的唬混。请问奇瑞的范总矮媳凌,您怎么看这些新的手段瓜如、模式对销售营销的作用逝钦颠?   范星态瞪尸:首先感谢红点汽车柯、感谢红姐哪纯,也感谢刘主编蝎孟埃。实际上前面两位老总谈得也挺好铆呛陕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解副纠篡。   说起营销邯狗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酮。但是从营销的最根本败,还是回到对客户的理解参茂恕。我们最近几年对于整个汽车市呈选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整娶季,最核心的是我们看到了两点变化纯圈奖,一个是围绕客户端的消费升级柿,第二个是客户年轻化的变化酱昆。这两个核心特征的变化钒庆畏,带来了所有客户需求的变化淘蓬僳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绍加狙。   应对市场的发展陵,我们称之为整个自主品牌的发展泼,包括奇瑞自身的缄五第,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈眨快嫁扫癸,年均增长在40%左右的增速魄甲,所以说基本上属于原始增长的阶段昏。奇瑞从2012年的髓讹、2013年开始进行战略转型昂茂肝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段焊猜,我们做的核心是提高整个产品的品质先弥,是我们整个战略转型的核心染趣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惧并,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品活厢逆、好的服务汤垦钾。2016年我们已经进入到2.0阶段砰韧菠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蔽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可探垫太,整个2016年集团销量也突破了70万辆胳,增速达到28%犁席贬,国内市场超过了36万辆呈嘎,也是过去五年来最高的一年懈对。国际市场中峡慰,我们2016年实现了出口8.8万辆围洞,也占到整个中国乘用车出口的1/3惺鬼,也是连续14年中国出口第一的车企霸蹭蒋。   我觉得取得这些成绩监鳖,销量数字是一个方面短榷,更重要姜苯、更为看重的是结构的变化墓系,第一是企业盈利水平的变化泰,为支撑企业未来的良性发展乐烤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汝锻霜。第二是体现我们战略转型的成果磨适揩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可裳眉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%伟登。第三是客户结构的变化累括,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%良但。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升停冕弓,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%石,实际上我们更关注的是除了规模的变化轿,当然营销数字很重要垛。数字背后更关心的是这些结构的变化据段设,怎么产生这些结构的变化搐墙?从我们自身对新一代消费者的理解掳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验级簿劝。   客户体验的三个方面我们一直在做忙绢,第一是产品体验宽响,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)搬,行业平均大概在35%富,奇瑞可以做到25%卡烩肉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台坤,今年还会陆续推出更多的平台视失琼。当然平台不简简单单是全新车型的概念室示附。   第二是品牌体验簇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顿袖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通坟纤伎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销堪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了但饭彼,现在很多企业在做营销过程中视频昂、直播方式应用是越来越多了失,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加导。今天消费者接触信息的方式发生了变化怕。   第三是整个销售服务过程体验的升级煞镣,在2016年网络规慕呵B粒和第三代形象店的升级拼,为了保证客户体验的一致性辩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的力水、优质的帆皇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验禽小,这是我们正在做的沙彤疼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陪诫,谢谢!   刘小勇抨秦:谢谢范总埃,现在的汽车营销无论是从手段兑兔,还是从模式外嗽,包括内涵都已经发生了非常大的变化惶。我顺着这个话题再往下问一下轻,请问刘晓科总殿耪撬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哄线诉、营销套路磷,您觉得现在还适用吗墨摧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嗜溃?   刘晓科边喉沸:刚才范总歼陛钠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲜发,因为这里面在我们整体来看溯勃阑,其实我是一个新的营销人炔卷,刚刚在这里两个星期沫。我以前更多的经验还是做用户微抄,去看用户的发展据晒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逞搪融、网红忻冗帛、娱乐化郡,甚至还有用户的碎片时间栏。但实际上反应了两个变化何朵脓,第一是用户浏览的轨迹改变了吼,以前在PC时代殴陷,大家基于浏览器阅读室睬副。所谓浏览器的阅读肠弓饯,对于从一个网站跳到另外一个网站侩,这个成本几乎为零裴夯荷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翘疙,只要在浏览器就好蠕袍舱。PC时代巨从,网址继、网站皆弹、浏览器是值钱的骚算。   对于移动互联网吓埔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辨,对于微信小程序也有很大的期待昂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观癌赔。最终来看心,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流剁畏。在这个主流的前提下娶多,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芍诡。在这里出现了两个问题茎栓埔,也就是时间的问题脾室蔡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候衬掣德,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的酱鸿拢。如果是比较泛一些的资讯或APP屑串靖,如果中国互联网网民用MAU看享美,月度覆盖量几乎全部覆盖蹲哆判。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU踞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绍屯。但是什么会不一样激?就是时间炽啦边。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲榔,我也高度认同一个观点勘贫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要藕。在这一点来说故橇时,我们的营销不是去抓住用户到,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骸嘘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起峦级悉。   基于这些理念的变化锈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容耪清,而现在发现专业内容看得比较少一点翅滤钢。专业内容对于用户的阅读郴烁,可能是女性就不太爱看镐疯短,覆盖用户的时长就变短噶签举。什么东西会长呢敌?从2016年搞守、2015年的情况来看妻惶每,我们发现基于娱乐营销的网综时间馆任嘉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大技朗,因为可以更好地去占据用户的时间棘阮任。比如说我们投的一个网综节目浅悼波,可以有2个小时以上的品牌露出时间娄江。   对于用户来说顶节扰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奢诉炽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要司剧。无论是线上的曙寒,还是线下的牛塘。   另外一点维乐美,我们做了一个用户报告卿,会发现用户现在在看车的过程中埃弟囤,比如专业的导购票,发现用户的时间猛蚊、决策变得越来越短达,对于专业媒体用户来讲栋府,用户平均决策时间是108天亩咎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瞪幌氰,这52天对于内容的需求是很轻的剿琼鞠,包括频次是很轻的却鲤。从52天开始一直到97天疲金寿,基本上是从几款车的比对到交付定金荆罐,因为提车还需要一些时间舰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要戎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接卤比,而并不是像以前跟一个机构去发生连接臼咐。也导致现在的自媒体更火日惜吝,因为大家更相信人发奉,也就是网红的力量会逐渐发挥熊磊,包括IP的力量裙庐刊。   营销的变化是跟着人走的际男,用户的体验吻勉、用户的行为发生了变化侩庭,我们的营销一定要适应用户的改变抄。   刘小勇汀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总摩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表看。想问一个跟豪华车相关的问题偿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的陶艾澳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了奔观,从超过10万辆到两三万辆的都有蓟蓝坛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌屑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗晴?或者会发生变化吗习?会发生变化的话薪瘁粗,是什么样的主推力量来促使发生变化激蚂?   王顺胜喝滩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会溃链案,作为广汽讴歌这个豪华品牌撼径,去年4月份才成立了新的事业体制煎峡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市藐,10月22号四驱上市猴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粱搪偷。   从去年一系列的举措霸剂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌电。像主持人刚才提到了家戎,怎么样去改变格局挫嘛?作为豪华品牌在中国户韶胯,像ABB进入中国市场比较早溶眠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上轮屠,其实我们也做了很多思考厘,想跟大家分享一下芥。   第一颊羚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早氮文惫,也是十年左右的时间溪熊,也不短肩碉舶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间孟希。作为这样一个品牌要找好自己的定位艾劝,我觉得是特别重要的话城彪。我们不是说跟谁去竞争杀赤枪,而是在豪华市场找到适合自己的位置闯烫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措触,包括在上海搞了大型的上市发布会汞伤,在上海中心进行首秀娄赶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录媚裂儡,这也是用来提升品牌的仁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV亲烂。这一系列都是来提升讴歌品牌的迹。   在后面的发展上斥,包括在2017年也做了很多的思考推档颊,就是如何在营销创新上做一些突破维。比如说植入了体验式营销池,包括即将上线的体验店确,可以跟移动互联和终端跺,包括一些PC端进行一些互动卢骨。包括很快会引入管家式服务捅,让用户真正能够感受到服务和体验苏妓卉。管家式服务是一对一的勃仇,能够让你感受到有针对性惹盎,并且有温度地触摸到服务的形式股想。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芬蹿皑,我们在形式上也进行了一些创新逃钎。   尤其在内容上面骸透,我们以内容作为引擎凤必嗣,创新作为驱动冕澄,作为后来者品牌萍谈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盒狗爬。至于格局会不会变化瞄囊茬,其实每天都在变化聪操。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局郊吩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升夕愁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哥,我相信之后会在变化当中不断求变先线肺。营销哇、创新不但要传承好的东西适壳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念县,跟大家一起共享一下刷。   讴歌作为新的豪华品牌沸彤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鲜划茨,希望在座的媒体以后多多关心送、多多支持卿,一定要让它取得成功峦吞郡,谢谢大家!   刘小勇抹衡倾:接下来有请江淮汽车李总讽,咱们聊一个关于2017年的话题略毙,现在年底骂沸为、年初做营销的也是做足了功课黑桔康,关于2017年市场的预判涣陆。能不能把您做的功课分享一下奖蛔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些翠芹?   李建华肛校:小勇这个题目“袭击”挺厉害辉洛逼,营销这个事在台上讲渡胯,对于2017年的营销还真没有想得特别细暇芦闲。对于营销亢,以前讲欲文明其精神扣胸,先自野蛮其体魄虚,营销在中国还是跟认知相关委,属于文明其精神发展之内的愤睫泵。营销在2017年来讲檬遍虎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运地,全球规模最大吵颠铆,还是保持增长士太,需求会很旺盛搔,同时也面对着一群非常不确定的消费者去,这些都是一些确定的因素塑屯劫。关于不确定的开鞋氮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi农,这使很多事情产生了不确定性替,也使推广方式产生了变化敛共。在一个变动的世界里要想做好功课姆愤愤,关键是有定力把握好不会变的东西铃。   就江淮来讲摹倾,2017年一方面会更加关注用户的需求通痘。因为从做营销来讲陆埃劳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扒渭帘。一是用户看到产品市弓,如果产品很美好滤鸥欠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫校,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入脸扁。第二是当产品出来之后醋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桨,如何让消费者跟它产生很好的接触墩玻材、接受它排,让你的营销做到有广度咳童肆、深度和温度是毋荣,这是营销人需要花功夫的地方篮绍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量埂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉ご车耄好的保留和记录下来陷涛楞,强化终端的执行力郡叉兢。这是非常重要的潘瓶,当消费者看到的车是处于被管理的状态观冬,他就会有好的印象伴。如果是管理失控的情况磺驹歉,就会认为这不是好的产品虫涪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理柯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品脑轻,这个产品是不是他所需要的酚,能不能让他在过程中感受到认知和认同汉纬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竭墙,现在已经不太需要你告诉我什么了订没闺,往往会更注重你提供给我的事炉邓,是不是我真正参与过的凑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV抨俄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论遍母。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV韦起酪?可能现在需要一辆高颜值胯、大空间界捎等、强动力阮安烘、低能耗洞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来墒朽,所以2017年上半年会投放一款S7乱皮。前面的消费者参与了意见坟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件微垦士,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咎葛诲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触达,形成了共同创造的氛围秦。往往共同创造的东西斡,我觉得是消费者乐于接受的东西棠护统。未来共同创造罐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度此乾。   刘小勇妙奸森:非常感谢李总寝搐。我觉得现在开论坛挪,最难的是请嘉宾嚼能,但其实我感觉最难的不是请嘉宾百哀裂,是嘉宾请来了之后不给时间说搜恢。今天这个恶人就让我来做了阂,咱们就不说了疽。   最后请每个人回答一个具体问题鞍碎,刚才进门的时候有一个调查聘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几具?我们从于总开始垮埂粉。   于晓东肮:我觉得2017年应该说挑战大峨,期望更大布口党,我更看好细分市炒ゾ巍,因为我们也是做SUV的嘛素绣,我们更看好SUV市场的持续增长溜挖乳。   刘小勇趁:全行业增速去年是13.6%呢、13.7%睹低顷。   于晓东柒传:我预测2017年是10%送。   李海港窃芬砂:8%炼某。   范星蹈堡:我就说一个数卸斑乓,虽然说一二月份看到环比有所下滑猫娇盲,但是看这个数实际上同比还是增长的势俯。本质上今年不用担心半,我觉得还是在8%到10%之间磋桂瞳。另外最近看到1月份的数据出来了苦斥岁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额琴,这实际上是一个分水岭矩泌捣,一个很大的变化厘。   李建华囱:我觉得应该在5%到8%藕,可能会接近GDP的增速定冻。   王顺胜枢掇擒:我觉得整体会在8%到10%以上恒盎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上韧潘僧。   刘晓科敢碎懈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肉固,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%估控编,我觉得再加两个点是8.5%罚圃巩。   刘小勇沧慧善:你更准确了妓癌,到了小数点后了扦捷朵。非常感谢各位老总的精彩分享目。就像李建华李总说的客抛挠,咱们说到汽车营销人芹龄,媒体界有很多新词来形容妇拆,像野蛮执行力或变态战斗力谁、狼性文化等等蛊。其实他们是一群非常善于思考的群体惨涛米,他们的思想的深度决定了在行动的效果嚎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在秤就颧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惭导钳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳 版权作品娥缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭缄充,严禁转载膳衰,违者将被追究法律责任疥借加。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日念,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蓟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导玩衰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墨薯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨效旅。以下是北汽集团党委书记祟粹荚、董事长徐和谊的主旨发言欠熬反。   徐和谊脱拎峰:尊敬的何部长睬坚赏,尊敬的各位领导琉甘豌,汽车界的各位同仁脱画锣,还有我们媒体界的朋友们菊曙炯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂外,探讨汽车行业的发展话题匹巍呈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年途弥,这一年间我们先抑后扬破拟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻县,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进浆另,最终以产销2800万辆思懂,同比增长13.65%的优异成绩炉矫抵,完成了一年的一个胜利的答卷群垮酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度邓热度,为不断探底寻求新方向的中国经济丝,可以说去年我们再添新亮点呻。成绩固然令人欣慰擎,然而先贤有言柿,一切过往皆为序章体墙苫。今天站在新年的起点上回望从前绘挨情,我们发现深沉变革的暗流涌动景呛脸,启迪未来的创新发展请,其实远比辉煌的成绩更加令人深思委酥寸。   亚马逊无人超市惊艳登程砑男獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军县羡,提振实体经济箭在弦上检,消费升级引领我们全新的商业文化时代微峰,技术吐寸亮、商业模式邪、国家战略科、市场结构结合在一起蔡修,这种更替的演进吗蟹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抠,正释放出巨大的改革能量咸旦,正引领我们整个行业迈进全新的时代腊。   一是技术模式在不断地创新铰惧挨,汽车行业转型正在进入落地期叛裴。最近几年在互联网烂朔、智能化袭融、共享经济等多方的洗礼之下扁瘦曝,汽车行业正在同创新中被颠覆者美,迅速地转变为创新转型的主动执行者答。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟氓,日系车企抱团开发人工智能技术撬号剩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域糯钝疗,可以说剑指出行解决方案稠祷舞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横颈,在新技术北、新模式领域不断落子帽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鹿。   二是消费升级寝闪顿,品牌之战成为未来的新机遇嫩。随着互联网思维的逐渐渗透煎列茶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念芭妊寿。情感价值冒片握、消费文化携恼、消费者价值观越来越得到重视粟嫌宫,网红营销歌、二次元营销客估、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势略迫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通攘叛,实现产品表达与消费者价值的同频共振涕瓤秘。   另一方面法,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书必炭,为自己的人生价值代言韧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沏娠澈。   三是提振实体经济哄练粗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫污谋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一箍,就是提振实体经济咎苏美。其关键在于制造业转型判撕璃,转型经济学的研究表明屡,制造业转型中产品技术固然重要驼另侈,但管理体系更加重要嵌倘栋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化悔闯轮、网联化建设末,就越能发现在信息化建设这种大背景下昂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键摧。前几天我看到有文章提到第赫佃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎舶茨亮。这样的提法虽然夸张赫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陇,我想却是切中要害的模扯画。因此随着汽车行业创新不断地深入落地夸,随着提振实体经济逐步落实点痊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键戮。   四是政策变动瀑,新能源规模化廊、市场化成为未来的大方向磺。2017年新的政策正在逐步地落地妈么,新能源汽车格局正在悄然地发生变化刑痊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凳稻,行业准入规则耙、动力电池规范条件等政策的制定铅拐苛,从各个角度划定了新能源的市场边界守淡拔。   另一方面锣藐,碳配额赦、双积分屏秸绷、新能源补贴退坡醋,无不要求新能源发展要还原市场化手段澜,聚焦核心竞争力夹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益脱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规驼。   纵观整体形式的发展没,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上侯霜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沁刮。数年之前贯戮,面对互联网行业的冲击摔替氮,我们以为我们只是需要一个互联网+罗葛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折沦且画,还承担着国家经济转型的重任姆耗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望啼涛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责趟讲盯。这样的多重任务酮冈,给了我们新的挑战募柔里,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乌概。   面对全新的形势厕,面对前所未有的机遇与挑战豢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碗泡鼻。我们将锐意进壬绕辶洹,大力地发展创新精神谈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命谜,在电动化阿辩守、智能网联化翅、服务化仆估、国际化等方面加快发展步伐豢吨秆,不断推动新技术倡拣蔡、新模式的落地生根汞,不断地发展新能源汽车韶劝,还原城市绿色健康生活贬抗氨。不断承担经济转型任务宦瞥硕,推动传统制造业的升级鞠场闪。   面对未来钮,我们将在以下几个领域寻求突破帕:   一是加速智能网联技术研发绷,打造智能出行的生活方式椒。2017年拉斯维加斯的CES展上水,北汽全面推出了我们智能化的发展战略匆逝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作刮碧经。当然不只仅是和百度虑,还有其他的国际国内的公司己瘁。未来瞄准智能驾驶口丧、智能互联完、智能座舱等内容皇陛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系烦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具武。   二是加快新能源汽车产业化较砷,践行绿色环保发展目标堡趣。在新能源方面散葡,北汽秉持环惫耄靠大家的理念倍,不仅造优质的新能源汽车产品蹦,更要造消费者愿意购买的新能源产品厘热绊。尤其是在补贴退坡枯、行业回归市场的大背景下苏啤垮,北汽集团聚焦资源搅、聚焦技术桃、聚焦产品嗜频理、聚焦市澄搿,四位一体严密把关整个新能源产业链负戎帆,为消费者提供既有颜值目署、又有内涵的可靠产品豆腊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念负虾,共同守护美丽家园顽。   三是加速国际化资源整合详,实现中国品牌的全球化秒苟。2016年毯桃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呵,实现了北汽国际化奉配,由简单的贸易向本地化经营的重大突破歼馁。配合国内的合资品牌倦盲,服务于全球布局研发基地仟,北汽全球范围的资源整合遁鳖孝,已经进入了研发炮、生产戈、销售橡损皆、金融喀东壕、人才和品牌全方位互动的良性循环豁。   面向“十三五”劲拴,北汽将继续深化拓展东南亚蝎、北非观搬、中南美乓彪埠、东欧等重点市场的产业布局稼莆,使中国品牌的影响力遍布全世界黄劝膘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级饺公悲。   四是坚持服务化方面侠,推动制造企业转型升级色称垒。服务化既是国家经济转型的方向纪充,也是北汽自己产业升级的主要目标顺澈柒。多年来我们在金融惠挂、产业投资翠删、后市场膳草模、出行服务等领域多点布局桂侯,随着时代向智能网联方向的发展湾玫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腿隧辟。构成从业务到管理体制陈饺,再到基础设施的科学发展体系蒂,不仅提高了资源的利用效率粕鼓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擦。   各位领导晚壳,各位同仁颁,媒体界朋友们醚,闻鸡且起舞氏爽栏,风好正扬帆玛蛔霞,新的一年已经到来半嫁,新时代也正在开启机遇的大门锣闲小,让我们携手共进肩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀浅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年涝秽蛊,长城汽车累计销量达107.45万辆痪赡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没冈刚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷贰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军朵强,其中哈弗H6占比超6成抢琼,达到了58.07万辆浚滇鼻,同比增长55.58%节肩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锹律,2017年2月19日凳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动须戊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年型,我国汽车市场销量首次突破100万辆脚抨,高速发展25年后的今日吭浆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涣。中国自主品牌已突破百万辆确函传,那么能否乘胜追击逾越200万氢嫁某、300万的销量目标辨究恢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能葛才齐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中纠麻筒,用他的话来说肌短,“这是很了不起的一点掇桂馁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件薯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面旱邪酱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瓤渴翘,从另一个角度来讲燎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匪儡恍。   安全蓖寺咎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功穷,分析其中最重要的因素峦湃,魏建军表示镶,回到20年前公钡,受到成本和技术等方面因素的影响砂白患,自主品牌造车很难把“安全”放到首位郊翻。而当今时代宿赏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标犊,其比重也在日趋增高嵌畦蹬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了偶狮。他还透露慕脐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元定,打造全球化的研发体系据,在主痘疾观、被动安全技术裳森、智能互联去汤、自动驾驶等方面阔督款,形成领先优势冻芦氦。   说到自动驾驶技术莲酸式,放眼全球汽车行业纱成缮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重句沙项,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命糯揉晃。哈弗将采用北美陋痹、印度场骏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统任妨,据他透露虎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准且,目前正在进行路试扑,有望在2020年后投产括。“我们的最终目标径,是推出完全无人驾驶的究、最安全的 SUV 付。” 魏建军说到湍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标和,魏建军说到囱权,2020年铂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军溪陋闭。对此凑,哈弗规划了四十余款新产品脐硕筏,覆盖全部的SUV细分市场咕遍。到了2020年惦诺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凛,在规模上超过吉普尼鹃、路虎烙关冗,成为全球最大的专业SUV品牌梯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆膜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时雹健邪,魏建军回应道教猫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面解邵,一方面要靠产品快速地更新迭代末淑,另一方面则是丰富多样的产品规划伟,这其中就包括新能源方面的建设耸。据悉硼采蓄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型七,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择补磐阮。除此之外屡扦零,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬琛,目前正加速推进全球化商业的发展龄窘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鳞秀。   2016年窃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑九:WEY登场之后哈弗应如何定位仓?魏建军在现场表示坤懈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化斗炕。相反痰芭,哈弗将全面发力15 万以下市诚母∥怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糖磐痰,而“聚焦”就是集中资源狙,打造产品和服务的差异化优势剩激,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”存。先做强戏纶砍、再做大禄,这正是哈弗理念的核心所在蓝瘸颓。在盛典现吵浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韩坞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语土菲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持焙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍叮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念棵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队荚愧谐。据了解蓄化岸,长城经常组织经销商团队去日本考察囊恕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念掂。这正与长城的发展观念高度一致道。魏建军透露闲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”垮谐趣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蔷缆盟,经销商们也未曾有过动业硬妓贰,这正是“稳固”所体现的重要一点媒氛。   长城汽车总裁王凤英表示昏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系亭堵肆。 她认为雄幻,良好的厂商关系是相互作用的双氛蒙,只有让经销商满意饶,经销商才能够让消费者满意捞喂茶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中幻,这是层层递进的作用效果漂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侠钞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌度违,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辆?哈弗给出了自己的答案设厢诺:200万的目标即可上路乏巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今跋,在新能源汽车补贴退坡后垛入肺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元缴平顺,这个数额占车辆销售价格的40%汐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响墩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瓷胳?未来厘欺抛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蓝棚奶?2月8日下午缆殿绢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疵,2016年侵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列砂婆革,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一乾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斜复。随着核心技术差距的缩胁蘩俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强勤。但是花河,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内两挡,巩固和扩大这种优势烈匡偶,还需要政策讳囤、制度和市场三方合力溪,打造可持续的市场化发展列极。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布傻,但是从已知的美国祥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看络钢桓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置笨,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%敦。同时彤翘词,公共类充电桩接近15万个的发展规模吃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家歌敖。   “走在世界前列拖魂,不仅是体量和发展速度位居世界第一谐迪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钉宋诬。”许艳华表示梗句稼,经过近几年的积累客,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证同裸、制造和营销的体系能力此,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变颗低黎,产业链基本完善监屑肌。整车雄、动力电池隧、驱动电机系统性能大幅提升豢渭辑,市场主流车型的动力性拖、续驶里程滑釜核、能效蔷甩蔫、可靠性祭、舒适性明显改善裁琳,整车骆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展福舱,新能源汽车市场覆盖率提升烂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谷缕,占世界市场比重约为50%链。按照已知的企业规划坍榔洼,在乘用车领域害,2017年我国将有73款车型推出咯,进一步满足市场需求回借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时委乒糕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步驾,整车单位公里行驶成本也在下降恫冲点。“20%的成本下降几嘎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价感,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升铝糙繁。”许艳华对《中国汽车报》表示攻焊,在规模扩大成本下降的同时汗,市场竞争下之下删特酮,企业会做出有利于市场发展的选择嚏,也因此迟矾健,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右介阀甫。   许艳华判断脓,2017年弄横穗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卑限旁,预计占比会突破70%俏秽垦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高夏爽亥,充电基础设施也将继续保持快速增长滩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系滑持,我国新能源汽车发展目前处于世界前列驴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抢,在此框架内耪瓣,到2020年苔亲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展七蕊。但是补贴退坡后怎么办限?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动税。”许艳华认为另,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移曙,让新能源汽车使用成本进一步降低构侥定,才能保证其持续良性发展桨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件虹瘟圈。目前畏,无论是整车算污、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确宠瞥,剩下的就是政策实施好的问题具,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来哥妮。”许艳华强调下糜粳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系捞吕,2020年到2025年是重要的过渡期乌杉遣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势眉缉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用斑,这方面我国也走在世界前列村曙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》虾奸淀,进一步落实国家新能源汽车发展战略级拌骗,保障车辆和使用安全豪悸。   不过踏刮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议揪僚。针对《暂行办法》密,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%闷储、10%和12%的比例斜兼,调整为5%剔法、8%椭、12%的比例焙蹿,并允许2018年离戊妹、2019年负积分可延迟一年抵偿涂推。同时弓和,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定土墩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蹭甭奋,丧失中国已形成的比较优势含何汗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用糙阂囱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斜,以便企业开发和商业计划的制定粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胶疲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鹅脑藐。犹记得2015年7月筛落廓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车岸卑栋,并对这些汽车的车载软件进行升级非纱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火瞧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机级霉委、转向系统以及车载系统甘。    如今炯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置滦菊颠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钾靛辟,如果没有行业安全标准来做规范台,或将引发不可想象的严重后果鞍。在我国外,作为国家网络安全的重要组成部分肉卷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫发咎潞。《中国汽车报》记者日前获悉垂猾,《车联网网络安全白皮书》驳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布秋。在发布之前嫡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖溅麻,他告诉记者秦,车联网网络安全即将拥有“指南针”北。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》琳苟:《白皮书》凶枯锣、《细则》出台的大背景是什么输?    庞春霖的末化:在节能环保文、安全舒适艇,以及车联网伤、自动驾驶复、智能交通等方面要素的推动下宠嗜核,汽车正在迅速IT化匙傅、智能化韭徘。与传统汽车相比掏,智能网联汽车在节能减排末、安全舒适方面具有前所未有的优势巢故镜,符合汽车工业茬寿乃、交通出行方面的发展趋势细爸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战轻。在互联互通的背景下谰幌宛,没有网络安全充分保障的情况下刷外,智能网联汽车带来的可能就是灾难认馆淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讹倾桃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钝,明确要求网络运营者(车厂沧甘混、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务颓玻建,应当依照法律史、行政法规的规定和国家标准的强制性要求善脑,采取技术措施和其他必要措施拷,保障网络安全瞎慈倘、稳定运行梢雌肖,有效应对网络安全事件矫施,防范网络违法犯罪活动拐涟淡,维护网络数据的完整性袜霖烈、保密性和可用性禾甸伸。网络相关行业组织按照章程颂,加强行业自律瘁咸,制定网络安全行为规范蚀肩恢,指导会员加强网络安全保护牟疥,提高网络安全保护水平驾,促进行业健康发展耻拴室。”该法2017年6月1日起施行彪瘸。    2016年10月23日唇,在前期工作基础上腻入雌,在工业和信息化部等部门指导和支持下点,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作梨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鼎哪,2016年底淡话唇,以电子科技大学为主任委员惭贤拐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)廓护你、中国信息通信研究院亭啪、国家互联网应急中心啡乃、中国联通腐卜庙、中国电科第30所魏楷挽、奇虎360据疤、博世为副主任委员催彭,联合国内外70多家整车率哎、芯片歌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称假缕:车联网络安全委员会)正式成立檬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求昧,在工业和信息化部邦仑膊、国家密码管理局黔另枢、国家网信办等部门指导苍剃且、支持下极,车联网络安全委员会于2016年底组织缔慌、协调产业资源品,以我国自主和在华骨干外资车企韶惟、终端和零部件厂商为调研对象请,先后完成华南境、华东融僳奸、华北痊、东北烈父堑、西南地区调研工作位隘姐,充分了解了车联网网络和信息安全政策换暴拈、法规纳诞桂、标准涵忍可、产品洛、应用等方面的实际情况与现实需求粮挖。并组织与协调联盟内外资源话,开展了车联网网络与信息安全相关政策配、法规苹、标准的研究腊赂夹,形成《白皮书》伯板、《细则》嗡疆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布络檄。    《中国汽车报》暗目喊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涉哺休:随着车联网发展撩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件秆糖橇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规楔递、技术标准体、产品及服务体系的支持博绍仇。从调研情况看弊康扯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战通示,缺乏可靠和一致性的基础工作惟戌,因此需要我们及早采取措施抬称,完成网络安全方面的顶层设计工作石,从政策饯疵际、规划汾署、标准携、技术白敝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吨欠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状唯,为车联网网络安全的后续发展提供建议想祷驴,推动车联网网络安全产业的快速发展还偏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锈傻,从企业舞涣卑、用户吝录、政府需求出发庆搭谐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》妮,结合车联网的行业特点和技术属性藉率算,立足当前现实和未来发展趋势骇绕尺,提出瘁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肠、指标和建议蜜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南菠,提升网络安全防护能力冒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施评屠。    《中国汽车报》唇京夸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准峦烽儒,对现有车辆和新车产生怎样的影响舰雷?有没有实施的时间节点侯闲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高筷?    庞春霖唯尸围:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南士旁孤,并不涉及强制性标准和法规迫榔巍。同时通过产业宣传侗欺、贯彻和使用冈,不断发现新的需求和不足率量烷,并加以完善狈篱肌。但由于网络安全形势的复杂性傅宪,以及车辆作为一种重要的交通工具访,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台仟暗猫。    两项文件本身就是在调研基础上剃侨哇,听取产业单位需求而形成的甫卸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶妮肯,减少大家的迷惑和疑虑形恒萎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动男,切身维护好产业和用户的根本权益膳睦陵。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品栏室,当然会有成本在里面摩。不过从发展的角度来看混,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样惕巢哩,属于必备的系统缸寂盼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吭石。同时赊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拣鲤,也会赢得更多消费者的信赖靶曝末。    《中国汽车报》乘凸届:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动李?自主肆努邪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嵌癸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扫谦仁?    庞春霖繁勃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作缝码,其中一些关键技术和产品比师迁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试飘侥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样四巴睛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分貉,那么就像现在车辆的保险杠活词荡、安全带敲遁、气囊讨、ADAS等等常规安全产品一样糖伦,无论自主还是进口车辆苗豢麓,应该都是一致和统一的要求豪旦管,并可以采取现在车辆型号核准等方式伐,推动车联网网络安全产品的安装烧丹、测试慧璃皮、使用贸屠疯、维护和服务亩死哪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多凡屑惋,首先是人们的意识问题秦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扮圣,但对于车联网网络安全却毫不在意僳。要知道敦翱响,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单懊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搞拎肋、多变橙怀川,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片顶寸耪、软件等基础技术仆,对于自主车联网网络安全产品而言落雌,投入比较大甘层褪、周期比较长徽伟、效益回收比较漫长掏癌兢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长将甫,从整车企业挎踌继,到零部件孺、软件凑钞谅、芯片供应商己傻蓬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系敢奔、人才队伍挂航募、产品体系策、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系录沃,也非结构化的治理模式磕臀呜,需要新型的伦理蛙查习、法律和技术法规给予支持芯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭齐茂:李芳" "   1月18日牌龋,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叮瑞。引人注目的是措,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佳垄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”是锈溶。EC180之所以有如此低的价格烽阶描,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴寸。在补贴退坡的背景下仁垫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势睹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业卯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浅?在发布会后焚儡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访苹欣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义怪团,以及2017年的经营策略与规划到付貉。   《中国汽车报》窗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义廓撕隧?   郑刚嚼红份: 北汽新能源有两大类产品平台糜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品轰瓦肉,包括EV默合、EU幸扩、EX刚丘、EH四个系列殴酒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品锯撼。在开发之初彪刹,我们就对其有一个精准的定位与期待膜。   北汽新能源在两年前预计到法,新能源汽车的3.0时代即将到来户,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蔬帅须。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入氖侯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鸵老骨。   目前讥共,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握贯衡莲,这没有错孩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术委锌,并没有推向市场的现象太誊疥。我认为方皇,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肆睫淬,也没有认清正确的发展方向沛啤铣。   因此团卉,在两年前开发全新平台之初静,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车眷扒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路币,这种做法目前看来是成功的嗽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能捆芥、造型防朔、特点以及价格之后暑,大多数人对其给予了极高的赞誉挎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号缸俗体。   在成本控制方面粳墓,我们认为还有压缩的余地悼缕贾,通过不断地挖潜降低成本屑,我们认为可以让更多的人开上这款车秸棱,不过这需要一个发展过程恕鞠蠕。随着销量和产能达到一定规募保后茹杆,我们会进一步整合资源畴棠、降低成本觅燃,提供给用户性价比更高的电动汽车膛。因此额,就目前来说缸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力题,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力撮簿。   《中国汽车报》悉: 面对补贴退坡啡,EC180为何还能采取目前的低价策略冲?北汽新能源有怎样的发展战略谩闲邢?   郑刚团: 从当前产业政策来看辜泻泥,全国各地的补贴额度不同淳,流程不同赐姥岗,这都带来了公司内部成本摊销的问题说霞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难具潞涉。为此撵,北汽新能源成立了卫蓝基金抗咕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴窍。这需要企业拥有一定的资金储备娜汹祥。只要差异化的地方补贴还存在雾,卫蓝基金的使命就不会结束铝苏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拓绷坡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锋齐闯。只要发展的规划清晰前,我们有能力也有信心做下去五侵高。因此阔祷,我认为当整个市场达到一定规南迹后场笑闲,企业才能做大做强的棚膝。在我看来炉位蕉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的热玖,而不去考虑社会责任涵。只有兼顾了二者祭胆厂,才能获得发展与壮大灿。   就北汽新能源而言暗,如果年产销量达不到10万陶姜,那么就没有持续发展的能力韭。因此贯抹氛,我们公司定下17万辆的年度目标携韦,并将在4年之后达到50万辆想晴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吝材。谁先占领制高点晃观哪,谁就有效益联捅。新能源汽车市场的成本杀手纪,也将是市场杀手淀。   在竞争过程中敦戮玛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手句鸽翟,而是以传统燃油汽车为对手颇氏离。因为它代表了污染间频虏,势必要被市场所淘汰裳涣谋。   《中国汽车报》貌: 新造车企业的强势介入饲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响甜?   郑刚盾堂请: 与跨界企业造车相比蹲犊菏,我们的优势正是他们的劣势峭。依托北汽集团创,北汽新能源有着很丰富坞、庞大的制造资源畅,有巨大的产业链规模优势贩。在互联网体验方面湾,我们确实面临一些挑战倡,但我们在造车工艺斥、供应链与流程方面有着更强的积累汝。   在我看来谎编,绝对的优势和绝对的劣势都不存在胁行,这些可以相互转化凭竭吠。我在发布会上再三强调藉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业平,而不是新能源汽车厂商蚕。如何能够最大化地提升电动汽车性能看涕谦,创造差异化的用户体验和品牌价值保锈劝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乘。   目前家菏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类颠当啦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胺耐肯。在这三类潜在的用户中汾洪,我们的发展空间都非常大冒氛弯。   对于新造车企业而言试室,他们确实会面临诸多的挑战墨贤竟。我们在发展过程中遇到的挫折拐导,恐怕他们也得挨个体会到晚,但这是一个正常的发展轨迹伪琉。因此禄什,我认为这是一个跨界融合的时代希怪皖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制校,将思维与资源彼此借鉴适撼彪,从而为用户打造更好的新能源汽车鼎。   《中国汽车报》烽换: 北汽新能源目前的两条产品线弹变:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里丸?   郑刚钠洗手: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线供翟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线拍墨熬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异枯纳。相对而言少,BJEV的目标用户是我们身边的朋友尖腐仁、邻居糯、亲戚些筏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比飞脑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人害忌隶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征圃储坑。因此在性能层面病孔加,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化秀撑锰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能毫傲。   在智能化方面矩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用儒童。例如ARCFOX将会在社交季、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性第罢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点武。相对而言窗锨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高捷涛币,智能化水平也将上一个台阶黄退。未来琴娶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现杠溶。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叉。   《中国汽车报》护: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蓖,公司将如何利用这笔资金舷?   郑刚宠付蓉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布传箍,将实施不少于80亿元人民币的融资诵,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平缓蕉。无论是电动化还是智能化伸剿,我们都会在研发上投入大量的资金塘。目前醋秸凡,北汽新能源的研发投入主要在两方面斥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究陪。   我们希望引入来自产业链的投资方烈绢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展农。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后隶褐,智能化成为卖点窍匹冻。   目前恋驳唯,北汽新能源拥有了三个生产基地撤,现阶段产能还有限魏稠,每年只有20万辆的产能公据。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地陈浚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源料,从而可以更好地降低成本疼,提升效率烷电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯匪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员距掠暴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天妇,大众汽车集团管理董事会成员凰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满票衰弦。1月14日托,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员慑侯垮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日聪,他在长春见证了《一汽加铰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午橙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室连,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辫丛擦。    新能源汽车攘,重中之重    尽管行程密集辅,但海兹曼依旧神采奕奕滔。他有理由高兴试,要知道纯块,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众浦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车共曹,比上一年增长12.2%停。即便如此钦酪标,海兹曼在专访开始时凹酬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”瞥漂。那么大众还关注什么苟遁戏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滇。“到2020年脯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肖胜,目标为150万辆兄绍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄琛;同时恳绿,大众在中国的新能源汽车路线拆颂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡皮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碍星唬,40万辆及150万辆的目标中谓讥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当函。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度豹,海兹曼称歧,这要由市场及车主来决定微乓笺。此外氛,进口新能源车虽然是个“小头”墙炬,但会涉及更多细分市撑智弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洞库茬。    奥迪与一汽合作痴,加强再加强    就在1月16日傍晚敌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗽添陵、奥迪十年商业计划》莽蛇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转藐熔氛。海兹曼见证了这一协定的签署撅安匪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虹:“这是一个战略性规划歪夕,不仅为奥迪哦沦,为大众溉,也为一汽明确了发展目标肛享。三方达成了共识纳,而这一共识不仅在传统燃油车方面等忙牡,更是在新能源汽车和移动出行方面蔫朴。”据悉秘,双方将针对21个核心领域开展深度合作誊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场凛。其中擂充盼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点关。同时窝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挛寞赊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绣房,包括无匠:智能互联疟甫、移动出行衬、联合数字化项目肪承、金融服务合作等众多核心业务领域伺补。    同时侮驮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展断,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力帅淋币,在提高一汽-大众的研发及新能源能力袱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作豆。    “对于奥迪和一汽来说菊,总的框架已经搭起来了详,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’床。”海兹曼笑着说刊漓舜。    上汽奥迪耽哨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侣躲,记者自然不会错过追问的机会剑略。    海兹曼进一步透露泞翻跋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鳞伞,但当前的重点羞略,是大众及奥迪要深化与一汽的合作圃,形成长期的更有建设性的伙伴关系供旁僚。“除了十年商业计划的内容之外腿憋棋,我们同时也更加重视解决经销商的问题许全剂,更加重视经销商的权益采灸度。我们要更加积极地回应经销商的诉求石阜变,解决他们的盈利问题俱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”层矮淋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停俗?在记者的追问下煤,海兹曼称特粹被,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蔫势,并且经销商的问题解决之后狡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”内撅。    至于具体时间表戒哭饭,海兹曼透露奋挡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行馅境氨,最早要到2018年开始体涝申。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省陋瘫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任独绦,各位朋友稍娃吃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断既颇窖。   题目是“坚定信心搏,持续推动中国新能源汽车持续发展”工。汽车的电动化是大势所趋凄,体制优势是推动发展的根本怒砰谜,然后就是坚定信心蜜蹲坎。特别这几年新能源汽车发展很快嫂,产品的成熟度蝎臀阮、政策的全面性拘、系统性踢绥佃,老百姓的认可葱慨扁,这些是电动车亩、电动化大势所趋创蒜遁。大家可以看看酿,我们今年2016年差不多是50多万台季起,占到全球67%淑滴。从增长趋势也可以看到促劲程,从2011年坞、2012年眷蔫、2013年妮、2014年敬是电,特别是2014年镣股、2015年告,包括不平凡的2016年纺卧,虽然有各种曲折鞋,但还是获得了很高的增长麓虐袜,大概有50%绦佛善,全球占比差不多有60%多呕。   我想讲几个理解和发现凶错。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了俱补纶,做的非常彻底汝蹄蕾。我们可以翻看一下2016年的数据陈醚兰,2016年中国公交大巴呻念嘉,不包括旅游大巴唯瞎隘,总销量大概在10万台左右烂呸,但是我们纯电大巴差不多7万台菊,插电式混合动力是1.7万台比,加起来大概是87%度,占总的销量接近90%替,这么高的份额促钵叭,我觉得差不多就在3年左右发生的乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去阮疾凶,到2018年伞,我们认为在公交这个领域里面精情顾,燃油车会进入死亡虑。很有趣的是2018年覆哀辅,如果你要在欧洲或者在日本沥,欧洲绒皇、日本一些主流的燃油大巴的制造商爬柒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来泡栏谎,或者刚刚接近路试汲渤鞋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化射送。从这个感知可以看出袖汹,中国背后的推手是什么耗,为什么这么快焙摩,无论从技术辜譬令、从市场狸叔、从体制乳郡。因此我觉得哆,体制的推动是推手号谐旧,因为公交很容易充电特杰鸵,固定路线藏吗麻,固定区间随摊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的釜匡识,大部分属于国有体制帕,政府有很大的话语权袖钞,公交的排放巨大窟诞挽,一台公交补贴很高毙,但它排放更高童。一台公交我们算了算堪恼,早上5点上路仑床铂,到晚上差不多10点下路宽欢激,一天工作18个小时侗斗,相当于30-35台私家车的排放圈桂风。因此坛抄,我们四部委在推动产业政策里面艇呸,花了巨资在推动这个产业绥虏碍,但节能减排的效果是最明显的脓戊,而且在全球保持领先度也是最突出的蛋。   比如像深圳裸螺,2015年邯、2016年潦,大概2017年上半年肚饺湾,就实现1.5万台公交全面的电动化节贯痘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲潮攻。而且这个产品涡射迷、这个领域我相信还能保持持续的领先享确,和乘用车功存坡、商用车比偿佰镭,和一般的卡车比撑,我觉得在大巴这个领域里面接摩,我们中国无论从技术面虹豹、从供应链肛嚏叮、从规模焚含、从市场地位畦翁暮,还是很牢靠的挥。出租车可能是下一个领域计,我们相信在未来3年里面限懂雾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道晤圭。   优秀的体制助推抠,产业快速发展炒琅。即使2016年不平凡的一年里面赐诗,国家有很多政策敢矮圃,像国务院2月24日政策常务会议鹤币睦,政府公共采购配额巾混,7月6日马凯在西安有一个专题会答镐,包括到10月18日克强总理国务院常务会纬碎巫,原则上不核准传统燃油车侮颈,加上之前一整套的体系奸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拘、最系统的政策体系温绩宿,包括今天我们的百人会这么一个平台卡,在国外是不可思议的斯劳,但是在中国就发生了人槐,我想清泰主任亲自组织碍脑侨,这种特殊的身份把大家聚集在一起缺残,而且今年的规模更大疽,明年可能还会更大该,这些体制推动中国新能源的高速成长矢屋久。   从税收堤蹈、推广配套赡蒋耸、长效核查粮还可、推广管理等都在推动克探溪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卵嘛,刚才欧阳老师也提了蓖唯,很全面娘,从上游的IC制造充肛浑、正极褐、负极慕捍、电解也隔膜饯忍、各种资源睫菲圈、配套差烯,中游的电池饥、电控娠岗户、电机磊就枪,下游的整车寸,包括售后服务酮,全系统的连溉、全规模的乃。国外也是迎来了发展的热潮脚胆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售立,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晃培现,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入手。   坚定信心槐,持续推动新能源汽车的健康发展摹愁梦。其实我们在业内也在把这个脉梢遂,2015年1%是一个拐点兽繁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台隙存楞,相当于当年差不多10%的市场份额擅纫持,2025要达到20%的份额举,当年要做到差不多400万台炼嗣鲁,才能达到目标爸魄。因此我觉得涝,2020年10%还是有一些挑战土模采。我认为到2025年堆,如果电池做到每瓦时1元钱以内掇,按照同等配置的汽车净,成本按照同口径的品牌郴胯丸、同口径的配置算隙,大概比传统车还贵20%-30%崇长蜂,这时候国家财政一旦退出去以后烯丸,必须有相应的措施来进行补充搅放。我相信第一据,购置税的减免簿颊世,一定要延到2025硅寝公,甚至于到2030练陆枫,这是一个10%的政策支持捎咖嘘,这点非常非常重要钩。第二尸,消费税垫,特别是对插电式混合动力车极薄,消费税有2%杜、5%-9%忱信,如果在国家财政资金退出以后涉垛监,如果这个要有一个减免的话骑奥,这里加起来差不多接近15%-20%函弓,这样把30%缩小2/3蹭,国家政策就扶上马齿拇、送一程额孤,才能够让新能源车更健康臀鲤癌。   齐心协力洗,2017纷叙,撸起袖子城赌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木熊抗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啦,万象更新敛,这是中国新能源汽车的春天陡母迁。从2014年的小荷初露闲疙痰,到2015年的急剧拉升静差誓,再到2016年的高位放量皑,可以说经过三年的蓄势草涩窖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瞬。牛市的格局基本确定伟挤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标漏臀即,“十三五”冉被、“十四五”和“十五五”期间尼士,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炊骚倍、30%和33%泛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代锈,继本世纪初的“黄金十年”之后票反朽,下一个风口即将到来恨添。   毫无疑问连,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇寺彼帕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役扰棋,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化逼酮圭,值得关注关水裳。我们总结了一下这些变化溜定,有三个方面的特点慌:   一是市场的形态改变了倦纽。   从导入期迈向快速成长期短灰武,刚才欧阳教授称之为成长期囤赔浇,我们在前面加了“快速”两个字夯,有待商榷裁翰途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搏,成为消费主体瓷悔炼,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙睫,新能源汽车从政府的示范运营起步媚,不断地向私人购车靠拢栓盗,临界点已经到来!有统计表明瓮弛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%妻冲途,预计今年将进一步提升到70%左右将喉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代巳漂胶,要在竞争中胜出孟拨,就必须以客户为中心肚忙操,以市场为导向秽,树匠心荡,出精品火。   二是竞争的主体增加了辛。   从少数先行者的竞争驴厦,演变为全员竞争行锤其,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手榔习禽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鲁,包括这些国际大牌颧壕浩,比如说戴姆勒洪、大众等等跨国品牌计桅,通过合资强化了在中国的业务布局受尘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叔挎换。有统计表明贤,从2015年开始轻仁形,全国新能源整车的投资项目超过30个妒,总金额超过了1000亿元诺裴摩,总产能超过了300万辆灰收袍。当这些产能陆续释放辆醒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代署毫。到那个时候地貌冈,竞争将回归本源嫉,那就是技术瑰臂幂、产品和服务葡。   三是行业政策转向撬忿谭。   从扶持补贴过渡到监管引导毕褂螺,政策驱动弱化逛辈、创新驱动凸显币憨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蒋麓开,产业政策呈现出四大趋势揭:   第一窝掀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境郊闯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翠船,通过准入霸哭饲、销售雹焚讼、使用环节的标准发布钎溃裴,提高行业的门槛缸,净化市场环境;第三斗星熊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氰窃鲸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瓢勺蹿,让市场发挥主导作用;第四匡笑臣,通过电池目录和技术路线图的发布泛虾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累忌啦糜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资性婪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纺。   本世纪的前十年腹奴,可以说汽油车高速增长构磊,成就了中国汽车产业的由小到大瘁汾阮。接下来的这十五年缅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强炕踌虎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”惩脱,克强总理也讲驼,“发展新能源汽车间,是培育新动能当豆,发展新经济的重要抓手”层拼鼎。中国政府凭借新能源汽车瑟,特别是纯电动汽车瓦磕诧,引领产业升级通琅,谋求弯道超车讲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈惧屎。   继高铁互、特高压和核电之后嫩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帛卜,这种希望能不能变为现实娠?还需要我们全体汽车人的共同努力簇刻遍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早凹揩,目前已经基本建立起了一定的先发优势必,把先发优势转化为领先优势断臂,是我们坚持不懈的目标车。而要成为一个真正的领先者兴苏窍,只有创新耽辛。创新就是从零到一撮锣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件刻,用全新的方式组合起来诞搬,去创造新产品羌穷,去创造新的生产方式和商业模式挡玻,去开辟新市巢娇獭,去整合资源啡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商碌,去实现新的价值创造黑亥魄。我们将以创新为最核心的驱动力橇,全神贯注绅扮关,聚焦技术订,聚焦产品施郎,聚焦资源离,聚焦市澈汀;以心无旁鹜的聚焦战略哎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志币透,实现北汽集团领跑的梦想盯。   借今天会议的机会爽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略麻芭,也就是刚才谈到的四个聚焦超扔米:   第一细,聚焦技术肖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖细曹,消除盲点睛壕却。新能源产业最核心的技术就是“三电”牧誓,此外充电和续能技术膊千、激光雷达等汽车技术粗词,以及轻量化的新材料谐,石墨和锂等上游关键资源河愧篮,也是我们需要掌握的核心技术和资源梨芯。这些技术和资源掂梳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品填潞售,我们再难也必须干试,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作菏谴,各司其职椭蜡,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘁吨。北汽集团将在政府的指导和帮助下适,在北京的经济开发区叹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心逆懒吝。它由研发创新中心陶、全球营销中心戊霞、品牌体验中心辜哦、联合创新中心等五大部分组成醇帆,将建成从用户研究湍、概念设计汤论、前瞻技术桥谭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地戈。   第二票,聚焦产品溺雇。   产品是企业价值的最终呈现唬绥檀,是我们寻求客户认同的物质载体缔虾汰。高度契合用户需求轻,被用户接纳闷、认同的产品才是有效的产品飞臀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伞籍篱,我们的产品在续航里程忻嵌、成本控制势匆、整车品质淑促、产品线的丰富度方面欠菱末,目前还存在着明显差距惋净。打造新能源汽车的产品力轨,我们将从以下几个方面努力级尘马:   一是凝练荒识屋,集中北汽集团的优势资源弊皮涣,打造若干款明星产品染颠停。   二是做好差异化的文章墓,精确地切入特定的细分市场岛。   三是做好迭代创新先瓤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化肝盛翟、网联化琉官胶、轻量化技术应用到产品中侠,并根据新能源的技术特点当,开发设计全新的车型平台揭。   第三钝,聚焦资源彻塘。   21世纪的竞争曹滤,不再是产品的竞争肛,也不再是渠道的竞争官麓,而是资源整合能力的竞争据佩艰。新能源汽车全产业链更长剩棋飘、体量大卸南脾,包括整车富靶定、充电基础设施镶、智能网联暴磷、无人驾驶以及下游应用在内淬,整体的市场规模在10万亿元以上采。   然而资源是有限的锨拐拒,优质的资源更为稀缺镰蔫腻,新能源产业作为朝阳产业维抽,资源的布局与传统车完全不同奴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态继惜镶,瞄准核心资源和稀缺资源呢,提前布局府搪兜,将其纳入到我们的生态圈之中论瞳冻,北汽集团将围绕着创新链傅、产业链鬼、市场链父烘、服务链和资本链这五大乃鄣福块杀,通过新兴技术的孵化惭哩迁、成长型企业培育鳖承刺、产业并购整合等手段淬勤,实现关键核心技术的突破与领先扇畴,打造北汽新能源的杀手锏陕,谋求长远的发展嘉,实现对传统汽车产业的更替伶。   第四圃,聚焦市场瓶。   市场占有率是关系到产品的关注度藕划翔、品牌影响力的重要一环矮独票,目前我们在新能源汽车市场的拓展哎疵、品牌传播锑炬糖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面沤,可以说暂时走在了行业的前列溅。下一阶段繁借,我们在继续发挥自身优势的同时帮能,还要加强对市场的精耕细作稍剃丛,对不同市场进行分别覆盖飞海,不断扩大自己的势力范围廷。对公务市乘肜摹,我们将根据公务车虱碉、出租车酒、城市物流碘弛、城市租赁荚脊废、城市公交等不同领域的特点卢天,把规律琢磨透如簧悸,在品质差异化疙焚箍、品类差异化和品牌差异化上做足文章捞茂申。对新兴市澄嗝谩,我们将引入汽车的共享理念舜烯浅,做好网约车市场开发槽尺,打造国民车朝,切入经济型纯电动汽车市场慨股克。同时牵,通过融资租赁等手段海畔妊,对特定客户资源进行开发犀诧戊。   各位领导杀、各位专家敞写、各位同仁炯缉推,“阳春布德泽亨耸鹊,万物生光辉”蟹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拭耸,新时代近在咫尺融苍耍,新机遇触手可及噬,新梦想指日可期外办畔,让我们以自力更生纱锰、艰苦创业的进取之心玖全,以敢于人心库撂汾,勇攀高峰的凌云之志兢缅识,撸起袖子厢臀诉,真抓实干姜筛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺度春:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲栏饲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录叼荤锨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吼储,我认真思考之后青摆,认为这一说法不无道理扰。我想可以从两方面来看悲,一个方面是从全球来看魔岛,在2016年这一年矫寐,发达国家主要汽车生产国矛世,包括大型汽车公司段邢,大家对汽车发展的低碳化酿撂判、智能化寂、信息化取得了进一步的共识林,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点需甘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中帛剿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话及纫,但是说到了要害缅叮帝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期玖,守成者将面临巨大的挑战”胃。而从国内来看叼椒,我从调研中发现佛仍韦,很多企业由“试试看”既多丧,转向了“铁了心地干”滑,把电动车放到了公司战略的中心地位竿卿。    刚才李书福老总讲的他的规划稼啊椿,到2020年究、2025年判滦啊,电动车的比例要占那么大笑板,新能源车占比那么大戚毒驼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心褥。    另外苍海悼,在这一年当中奴毕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿氓邢牛,一个是企业的研发路径在变化陶牛钙,由燃油车的引进刊阜、消化席凑、吸收介突,正在转向开放条件下的自主创新仇娜疟,各个企业对研发重视的程度让、研发投入的力度是前所未有的玛沦。另外扰特但,由于我国电动车产业化走到了各国的前列散,这样就给了中国奢狼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会十椿。另外崩陡,有一批没有退路拉,专注新能源汽车的新兴企业送,他们没有存量的拖累孙恒吮,他们的思想更加解放粗,这些新进入者带来了新思路儡、新创意唱弦负、新发展路径朴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路溪辟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路峰,对我们汽车人来讲会有新的感触为富。    新进入者带来的新的发展路径胳、新的生产组织模式妓计,给整个的产业带来了新的活力高叛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径泄,我想这个影响是很深远的捞龚港。因此颓,从这个意义上来说拐,经过孕育期的磨合内旱缔,现在已经开始有所收获隶。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狗陡藩。    以2020年为结点廊,中国电动车将面临新的发展态势撕妨绷,我归纳了几个观点唯蔽瑞:    第一玻袱,进入2016年栖关,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期热,在消费者购买意愿增强的同时投涧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择济摔。此时背干,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现祭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿姆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争甩速拢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蒙酷勉,随着竞争的加剧疗滇臂,企业间的差距拉大齿晤,大浪淘沙的过程已经开始疗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量宋绵。这种现象不仅反映在整车仙附钎,而且已经延伸到电池企业廓拿搭、零部件企业以及上下游整个产业链堂笺恍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获木。    第二苦吼,迎接国内市场国际化竞争揪喘。可以预计政府购车补贴淡出之时步喇逞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日侣,距今只有四五年时间了拧篇付。当前国内企业间的竞争只是一场序幕痴测,国际化竞争来临之时才是真正的考验尺。中国的企业必须冷静地看到毋趣燃,产销规模大搭,并不等于竞争能力强敲齿。我们与国外先进水平仍有不小的差距徐,重要的是技术基础薄弱冕僧并、原始创新能力低卫柏怯、核心技术欠缺类谜碌、品牌影响力不足当,这些带有文化色彩的软实力佰休商,需要持之以恒的积累泰其卢,“非一日之寒”牌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点汀,提高竞争力的途径铝,不是等待企业的扶优扶强旦米烘,而是由政府创造好的产业生态驴,使优胜者在竞争中脱颖而出幌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纠宦,就瞄准了国内国际两个市撑俊,产品设计咐醋、生产工艺纱唯、产品质量都以国际水平为准歇,我想这些企业他们会相对比较主动凶膛。    第三伦,向后补贴转型期的政府政策水脓,在既定政策支持的周期内膛肉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配妨面入,是政策能否顺利转型的关键袜妮吉。政府的购车补贴是一把双刃剑杜扒,当市场竞争格局出现之后甲,政府就要特别注意缓苍,不要因政策调整不及时而削弱竞争睛慕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础迫洞。因此捞汾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上桂泌钱,聚焦技术创新彤呸,加快补足技术短板授堵拟,提升电动车的性价比罕蹿侠。相应的晴,评价支持政策效果的窗口默,应该由市场规模扩张瞬,转向竞争力的提升肋。    具体地看购车环节的补贴唱粹,应该适时退坡签烷味,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术豹钩股、降低成本的能量棚,造成优胜劣汰之势疲。政府资金应更多地支持共性技术的开发横、充电基础设施的建设潞。与此同时斡焊,非补贴性的那些“功能性政策”轻,例如碳排放政策床脱、燃油消耗量限值政策迷操、零排放积分政策坦攫淮,以及购车许可骗、限制行驶之类的政策组合应及时出台叼,使市场产生稳定的预期毕缆。 第四筛艾,立足后补贴时期钮,打铁还得自身硬锈。    从十城千辆算起槐薄,各个国家发展电动车的时间差套堕,给中国企业留出了大约十年的孵化期渤罚,这是难能可贵的常橡矩。2020年骡厘,作为中国电动车的一个标志性年份急,将迎来后补贴时期峰讥。可以预计手荆粱,那个时候直接购车补贴将淡出些,但功能性支持政策还将保持耍嗅。在这种情况下苫,电动车能否与燃油车抗衡吼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卵赊悲,将取决于这几年的行动澈唉。    我国电动车是在较高起点上起步的鞍,总体经济技术实力已经今非昔比好怜,如果把握得当铆毁,以电动车为契机佰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观贾秀蝎,企业应充分利用政策支持的周期虹,下大工夫做好三件事吩:    第一腊,人无远虑冗普慨,必有近忧够缝排,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略突沽岛,并加紧部署与实施匹恰袭。    第二呈,持续壮大研发能力稳,掌握核心技术柏挝,攻下“不经济烽孤、不放心珐姆、不方便”一块短板稠动必,奠定电动车与燃油车抗衡的基础残百紊。 第三怀媚呢,以产品的品质迟破撕、品味打造优秀自主品牌聪玛反,赢得市场的信赖思悄。    第四谈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的屡,就是在这个期间跑,一定要想办法在自主品牌上下工夫躺俄辽。我们的品牌实际上在燃油车上玖撇奔,很多企业下了很大的力量漆猜推,但是应该说效果是有限的酣。而在电动车来说是个新的机会棠沧,所以在这方面应该下更大的工夫畔,通过产品的质量睫,通过产品的品味打造自己的品牌戏强。    第五侥,要系统规划擅暴导,及早部署“电动车+互联网”卿吕。今天的电动车之热鸥,并非由于传统能源的枯竭抬,而是因为它有很强大的正外部性密。电动车的低碳化版董理、信息化吩戮、智能化的潜在社会效益只有与新能源晤、智能交通酮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥霉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能完垃残。随着这些方面的成熟肺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题熔。信息化维郝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点副,这里有太多的文章可做盲节。目前辅助驾驶蕊卧本、无人驾驶已经走在前面挥继,我想国家应该及早对电动车与分布式能源安、智能交通峭烦、智慧城市以及5G通信协同发展码、统一规划桃悍错、开展顶层设计挟、超前部署精崩骂、抓紧启动表,引导企业的技术开发和基础设施建设期,推进“电动车+互联网+交通”佰矢勾,把阶段性技术成果用于提高交通效率辛梦螺、降低物流成本舞、保证交通安全竣狗顺,使其产生经济和社会效益轰。    电动车发展的大势已经不可逆转剔捌怒,向前看脾浆很,挑战与机遇并存锰驴。如果把握得当速溶,机遇大于挑战!    我就说到这里疽前,谢谢大家!    (根据发言整理萄,未经本人审阅访。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩卵趟:李芳" "  全国政协副主席胆熬问、中国科学技术协会主席缕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来从吓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲抗尽,以下为万钢演讲ppt亮点实录痉豁罚:    尊敬的清泰同志蕊裤、冠华部长翅价栋、苗圩部长论搞呛、解主任阜胶啃,各位来自汽车界的中外朋友们悍期,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计囊鼓谰。上午抽点时间看了一下展览范,给我印象相当深叼锋,有一个很深的感觉收蹋,这十几年来中国的电动汽车持续发展弄僚,走上了一条创新的道路菜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期寝经弟。今天这个会议的主题很好短散庆,就是要持续地提升我们的技术能力恰喊,抓住创新新局面嘛桂。我想就我们未来促发展悍爱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇诺亮,谈一点我个人的看法唾味膏。从四个方面磋凭颂:    第一禾纪考,谈一谈我们这些年来齐心协力邯,新能源汽车所取得的新进展坟,尤其是2016年的进展特别明确癸。    第二献娇楷,回归深入基础研究表拜,提升新能源汽车的质量和效益茫蓝档。    第三惦撼,新的发展趋势绘础却、新的发展方向澈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点卵饯,随着人工智能的不断深入磊嫩偷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇戈。    第四扯,我们怎么样更好的凝心聚力膳帝,合力推动新能源汽车的创新发展糯屉视,谈几点看法吼僻。    刚刚得到新的数据恰,有的来自中汽协会涂琶、有的来自中国汽研中心忌镀,数据告诉我们虱链,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆驴乳,占新车销售比例的1.8%岔,中国的保有量达到了100万辆崎失岗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个临诬滴,这里讲的是公共用的充电桩泉繁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家透丹。    我们的关键技术取得了显著的进步拢。今天上午我在零部件电机锤抡、电池墙街挥、电控这块花了好多时间被,仔细地了解了一下情况浚编洽,确实和我们了解到的数字很相近季。动力电池的关键材料发展进程加快久背、性能指标稳步提升黄悍编、成本明显降低思,从动力电池的单体钩、电池包捅墨腐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蓉哼。一个指标性就是赡妓署,三元正极材料能量动力型的电池攫汰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤吧派脾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心懊临、有些争议材道,好多同志说颗杉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标恍团,现在看趋势已经很明显棵算。我们特别强调的诧,幕偬茫块比能量达到了140瓦时/公斤秘靛瞎,动力电池系统的价格板,这个价格现在也是保密裁项,但是总的说起来明显下降惜嵌,总的达到了2.5元/瓦时以下啪封潦。动力电池的产能达到了100G/瓦时匹维哨,世界上生产规模禾,特别是在新型电动汽车的动力电池狠体,规模得到了很好的发展眠烦。    驱动电机技术也取得了新的突破漂须谰。特别是共性基础技术进一步突破滇散盎,导磁硅钢稗鸵龚、稀土永磁材料剩涂、绝缘体材料冯、位置传感器奔,芯片的集成设计和电力电子系统痞兄,取得了新的进展填肺。我也了解到促鲍蹿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展闻。因此绿睡棵,重量比功率超过了3300瓦/公斤喜,电池峰值效率达到了97%偿,高效区达到了80%现派。特别一些新的设计皑奶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用孙犀祁,比如说我们都知道弗筛,对于0—100公里的加速描,对于电动机说起来陪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大砷抄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候萌徽册,就是高速公路上超车的时候胜,超过它这个临界点以后集前莽,这也是一个安全因素静篇磁。现在我们很多企业从两个方面缴吩默,一个方面鲁汹缮,用双电机的技术来弥补后面这个不足慕箍,第二个粒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力秒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展仿歼悸。    今年汽车界有一个新闻幸绥姆,第一个互联网汽车走上了市陈诳夤拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合筐超袜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐轮蹿翟,据说现在上汽的同志告诉我驹怜禄,每个月销售2万辆闻谱萄,产能有点跟不上了搁涧龄,效果很好恳偿爱,上市不到半年累计就超过了9万辆晃阶,成为荣威一个最大的销售热点人唉。在互联网大会期间苇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统粳高晌,搭载着北汽逢肠、奇瑞回节、比亚迪轿车都亮相废,首次开放了道路虎,18辆车300多位嘉宾在试驶疚枯,当然评价各有不同禄,期望值也有待提升拒芜豁,但是勇敢的走出了第一步局,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿虎浚,做出自己的探索如臀碉。    我特别感到高兴的是褂灯婚,2014年我们就曾经提出电动化粳寞汞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泄蒜腔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索较匿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鲍嗓牵,从汽车到基础设施导,一直到停车场惩沏、充电站蜗冗杉,包括各方面财税的支持徊糜,一系列的政策板广安。国家层面耻蒋,从购置肥碑、补贴抱葡、税费减免颗蕾瞎、研发支持晴糠、生产准入辣、业态创新筐、基础设施父鹊,特别是标准规范方面袭弗,都出台了一系列重大的政策措施密镰嘛,现在看起来落实的进度还是比较好的花盾斡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论猩篡,这是一个开门的讨论举暖百,许多外资企业都积极参与当中篮吉剂,对电动汽车发展羚、新能源汽车发展筛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标膝始,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现分惕甘。也是由于刚刚推出来韦,我觉得很好潭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见罢噬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扇嘉,使政策更具有落实性筛。    这里向大家报告一下睫陌莱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革梗居乘。新能源汽车作为一个试点的重点专项痢,实现了从基础科学到系统集成貉暑、共性技术集成镣拖、示范全链条的部署肯,特别是在基础研究方面卞,加强了对基础科学问题的研究琳潞。因为现在产业发展到一定程度的时候诵拍,要提质鲍陶荷、要增效风巨,还必须要静下心来罐、回过头来从基础科学问题上下手陶,不断的进行优化滩、改善私噬,才能获得发展捻假。特别是这次的重点研发专项配堆,对于电动汽车智能化和网联化的技术脐挺茨,也设立了专门的课题猜粟,实际也是我们当时电机脖哎迫、电池等噬、电控的“三电”之一阮,也随着时间的进展不断的转向新的重点吐菜抄。所以香薪,整个“十三五”期间的专项规划担,将对六个创新链条纺沽,就是全链条一体化的部署楼苗,38个重点研发任务拎,政府加大了投入厕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿喂跨,首次突破15000亿首视,更值得高兴的是铺窃,企业在这里边投入比例得到增强媒拘,达到了78%以上错姥弛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策劲锹匙、加剧扣除政策有直接关系翘钩五。技术市场的交易量也首次超过了1万亿哭,看起来企业投入的效率还是很高的溯惧。    去年我用过这张图(ppt)矛布,这次还用这张图两,对它进行了更新禾。由于时间关系划,统计是1-11月底壳,11月底中国产销量是402000辆陷蚕刮,如果这样算的话呸按,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆武顷掏,中国占了40万辆寺,就是占了50%秤淳。到2016年底豪唉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烈举熟,中国占了其中的100万辆跨。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力殊春,也说明了我们国家对于节能减碳霖扭、应对气候变化作出了新的贡献爽。我们虽然应对气候变化调门并不高栏丹,但是我们扎扎实实在做每一步唇刃,现在无论是风庭萝饥、光钠蜂、水衫弊、输变电茸括懂,无论在技术先进托弊、装机容量危蹋悲、发电量都走在了世界的前列克额臂,这也是我们作为一个还在发展中的国家褂冠卿,为新的发展敞即刨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牢慨。    世界发展的趋势也是一致的裴炽汉,低碳函般傻、电动馆捣奴、智能化成为各国共同的选择稠卸醒。美国骸、欧洲穆糠、日本蚊衬浑,包括汽车企业福特蔷、丰田为胎拌、大众都推出了它们发展的战略募,特别使人关注的是一些大企业的发展计划壳淘,比如说大众推出了它的“2025战略”酮侨际,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车饰玩,销量争取达到300万辆酗榔炽,自动驾驶要覆盖抹,在2021年提出全自动驾驶伶堕尾,电池也要进入大规模的投入敌驾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标扒,零排放浮类迪、互联办、自动驾驶汽车穿疵损,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力夺祈湍、氢燃料汽车斜纺天。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流虎掠耍、沟通使,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式然细、增程式的混合动力汽车僳,因为他这里有基础建设的问题搅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来内,就可以有电的情况充电蝎、没电的情况加氢吠骂诧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板澜,同时又实现了真正的零排放刀胶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灭略蘑,上次试驾可能还是8年以前滦乳磷,我觉得汽车的进展问,无论动力性佰、环境友好性椿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步饶氦,据说已经进入了市场翠犁骋。包括通用也宣布了在2020年以前廊光煞,在中国推出9款新能源汽车湍焚。我这里想说的是房燃韶,中国的市场也是世界的市潮ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涟爬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展迪、参与竞争骄力,汽车产业就是一个市场全竞争的产业擂纲,就需要我们来推动整个的发展患孩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺侠。 第二飞京,谈一谈我们对于深入基瓷佟,着力解决一些新问题的看法驼筹缆。    对于电动汽车狗,大家首谈就是续驶里程删扫狼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志感,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泰缔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车杏宝干,一个明显的标志梁胺劣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量岔补,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的堪。如果说单程的提高电池的载量矗,当然加入电池的载量车子可能要增强旅哥,车身的增强就又增加了重量饥凤俩,直接影响就是增加了它的电脑糖。我们也看到一些装载高容量电池的险,虽然续驶里程延长了济孪,但是百公里电耗就明显的增加了伙。因此部蹋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高哇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的涂奢、合理的规划辰晦茎。首先轰扩,车辆运行的范畴淑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位堤,尤其是现在炬呻饰,我们应对大气污染馁,主要还是大城市集中时寸屋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鹅。但是从技术发展上说起来陪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度破钢、功率密度和整车的轻量化翱冈窗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准桶士档,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程艰埠,这当然是市场的期望犊涩邯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题幌。    最近新材料研究发展很快队,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用碎涂翠。有的朋友跟我说幂哦恰,我们现在用的是石墨烯电池瓮杠洗,其实说用了石墨烯是对的叙,但是用石墨烯全部来做电池超累,似乎从科学意义上不太准确杰。石墨烯材料算,包括碳纳米管妨抢氖,都有它优异的电和热的传导性能画交,作为锂离子电池的负极材料添加剂秆丸茅,可以有效的降低内阻湍樊群,提升放电的效率闲郡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话娘埃曙,还有助于减少介质之间的电位非罢,来减轻电池界面的腐蚀性导赣刨。从这个角度上看躬道摆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的我伪浓,当然由于动力电池负极密度提高了欢撩散,对正极材料也可以进一步的优化崇南喝,在安全的前提下兼死,所以也可以显著提高它的能量密度词攀溃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步北,就是说能量密度提高了删缉,同样的电池包里面可能有更高的载电量十蚂柬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加本贝。所以在增加单电池和电池木で呤担块功率和能量密度的时候瀑施瞬,还要加强对于电池包热交换距离的研究讣瓦汞,来优化提升电池包整体系统的技术翱蹦栋,它也是一个相互关联的关系辜。    随着电动汽车的发展妈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计考毖。比如说电池包往往布置在底部卢刮,夏天路面的热辐射还是比较强的存辖聚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理弹士具,从结构上来实现电池包的冷却喝虽肌,因为我们现在冷却剂就是这样的磺,要把它放在迎风处凭瘫萌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烫,电池包也应该考虑到这个涣葡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理断。结合冬季放电的特征忍火裤,我们还应该研究光,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制搭,使它保持在合理的范畴之内堡刚,来逐步的解决冬天放电比较慢的履、容量比较低的问题凤。总之说起来冻,我这只不过是一个例子勘姜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础防馈、关键冗泊、整体的技术统一的来规划和部署皮。    上次百人会上我特别提出剧薯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钒佩,带动汽车制造的转型升级惕甸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节聪庆敌,给我留下一个很深刻的印象适八,我和苗圩同志都搞汽车的窖,过去我们焊一个车身500多块钢板码,用2000—3000个焊点接在一起房闺,加工线上全部实现了机器人丸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沤,一共就45个部件弛开,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线街,几个机器人协同操作徽谈稼。板件和板件之间没有焊接伟俄稗,就是直接的黏接芒,加热黏接膳琳青,远远看去就像搭小孩玩具似的膘,几个东西装起来芍齐。更使我感到比较吃惊的撤翱洁,现在碳纤维的车身盎便,已经不需要在现场涂装了蹋,有点像我们当年装修房子革稻簿,先装地板再油漆库寞,现在用的全是油漆地板巫。现在汽车安装上确实有进步舌污粟,所以我也很有感触美,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新墨蓉,需要轻量化材料的技术贯帛,需要轻量化的设计称,需要轻量化的工艺犀癸,也需要轻量化的流程眠钎褪。特别是现在的汽车产业竭磨薪,包括内饰座椅使用的材料嘿,也尽可能的采用可回收宦轨堡、可再使用的材料娩莫隆,这方面的技术也在不断的提高冈,这个应该成为我们新能源汽车发展绍亮,不光在车辆技术烧烘、而且制造技术流程方面全方位的提升磋颈察。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展纹,今天我很高兴据享丰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卸,更多的看到了我们一些故秒始,像燃料电池大客车的发展祈。很多企业大家如果去看的话拧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池发,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料呐,比如说碳子擎、交换膜哗琅、双极板保僻,以及它的特性基础研究的进步密切相关缸计壕。实际证明视藤履,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中陋,也具有自己的发展环境的优势仿。我们要借助这个优势来推动我们的发展柑料。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系堤,我们是不是可以考虑科咆柏,尤其是在燃料电池研发的初期想蝎醇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用忌,这样可以有电的时候就充电送仆闻、有气的时候就充气刮,按照它的发展各取所需蒂洛。实际从技术进步上密烘,技术发展的本身谰弟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用导杉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舱圈贸,对于延长它的寿命穗碉票,对于减少它的燃料消耗炉,是很有帮助的始。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用富贡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用墨炒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吕疵铃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点曝隙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域奋桓摊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向篙萝。当然它们也在考虑狮掇,我们怎么样能够更加适合中国的特点线泌。我们还不能忘记中国还有一个优势凄赔,我们在电动汽车走向市场的前期豁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蒲鞭,先在公共应用缅督、出租应用上去使用典,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广矩怪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站煎,必然有一些城市就可以走在前面币汝嫩,又可以来推动健康合适和快速的发展街勺潮。中国“11?11”又是一个新纪录措聚,信息产业退蝎法、网购变成了整个市场销售的主流辟灿婆,我们看了看颁弹,2016年快递业高速发展俯褂,中国快递业总量超过300亿件砍小馁,平均每天8200万件包裹走在路上适,用于业发展小型物流车清洁腊毕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视很扒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侨颊荚,有了高端引领就有了有序的发展纹贰吗,放弃了高端引领就会低端充斥士慌棉,所以从这个角度上帅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色限髓,争取使我们的汽车产业走上高端引领拦休、创新发展的道路上激。    在燃料电池汽车发展的过程当中鳖笑芯,深入开展了国际合作肌哩存。我们积极的参与了国际合作呜凉柏,开展氢燃料电池领域的技术合作贾臣接,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目吠褂核,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议镭写局,组织国内的企业伴,开展深入的技术合作桐讹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织标辫,定位就是要建立一个覆盖全产业链肖算缚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织哺攫,在中国发起但并不局限于中国浓,积极组织管理以及运行机制烘列掸,要按照国际组织来筹备玫、搭建位穗比。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池墓靛,因为燃料电池实际用处很多聊查,比如在通信基站锯澜伟、备用应急电源葡黑酒,随着我们移动通讯不断的扩大烽额茧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放深斥、包括更新红膊帅,都值得我们重视蜕喇,包括医院的应急电池篙、安全防卫猛瞬雷,包括我们最近在研究深海运载定,也完全可以使用氢燃料电池槐郴董,燃料不是电池唱禾凄,实际是一个发电机料勿剃,而这个发电机可以用在各个地方丛察淬,最重要还是零排放的清洁能源秽系,效率高馅腿,能源密度也高省。 第三缴,深思熟虑火外扰,把握好智能化的新机遇寸两牵。    近几年来敬矗蔼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展厘肆妇。比如美国刨饱,白宫推出了人工智能的新战略翁粕枯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划渭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拳,包括日本的创新战略规划村呸戏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会哇思,这个时间恶补了一下人工智能的技术外柑。中国工程院最近技术指出舍享始,人工智能即将进入新的阶段湾,人工智能发展有四秃、五十年代了袄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展竣滇兽。但是当我们信息化日益普及簿,移动互联网硕青冯、大数据父说、云平台的发展伞警卢,信息环境虏迸守、数据基础妹揪、目标理念谦、市场需求都在发生不断的变化哄,将推动人工智能新发展看诽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段尉欢篓。因此驳履,发展人工智能也有利于改善人民生活筹鹊、提高经济发展的水平戒肮、增强社会治理的能力韭攀捆、维护国家的社会安全母。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛔屑纫,但从各国的共同概念和我们的研究澜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素琉蒜。第一枷,要降低交通事故和伤亡人数芯掸。美国的报告提出来稼,美国每年有35000多人死于交通事故霖梯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的剧吼。第二婆掠诚,要应用低碳小拖讹、零排放舱无、环境友好的运行环境抖。第三硅示盒,便捷焊汉霸,要降低驾驶强度收,提高交通的效率抛特。第四磐晦,要推动共享济,提高车辆的利用率什膛。其实我们现在不得以所采取的一些限行枢,包括交通的拥堵井乓,都降低了汽车使用的效率稍僚,所以从这个角度说起来蛾咕交,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的氏叹。还有敞赫年,牵扯到公平出行场邪,随着老龄化社会的进入境浇冻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展炊换官。    关于自动驾驶汽车研发进程涂,好几个报告饯,有的人说无人驾驶精某,有的人说自动驾驶觅似穷,有的人说智能网联汽车呛,都提出了汽车发展的里程碑讽,我觉得无论叫什么汽车客,都是说了这么五个阶段俯抠,辅助自动驾驶遣、部分自动驾驶始峰发、有权限的自动驾驶警、高度完全的自动驾驶阶段随酣獭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点次惨冉,比如说在辅助自动驾驶方面推,怎么样能使汽车感知周边蚀,科学决策茧摆,及时反应涟。比如怎么让汽车能够与互联网连上凶妥碘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车汇罐、网嘶攀测、路的联动狸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系咯,就是人卤呢溪、车扑、网安歼泞、路的一体化惭尘舷。    辅助自动驾驶澄,实际这些年是汽车界一直研究的重点鸽胖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陵需圈,有雷达写淘,包括现在有毫米波雷达检,摄像头箔,对外通信系统拍,包括定位敞褪怂。与之相应的方涕,刹车科、油门力祟褥、电子稳定系统睫歉税、电助力转向等这些团,实际在关键体系上殿,传感系统拦、操作系统础、中间和决策系统的研发愁委堕,其实这件事也不是现在的新形势隙戮失,早就在80年代的时候偿攻,80年代后期就研发了防抱死系统亲联,实际根据轮子上轮胎和路面的关系勾料裙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全阂林廉,包括防启动时间的空转俄劳氖,后来又有了电子稳定系统赎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度襄旁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展戎即。    传感器用到汽车上就有了测距的警示卜,有了它以后眯郎,在90年代的时候私柑,我在德国工作的时候尝草,车里边就已经有了尾随自驾镜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走剖钦闺,不用担心袱莫。最近我看到了我们国家的好多汽车福犬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应副搅,一旦接触太近都会自动加一下速摄讼。包括我去年去参观长安抛慨斥,他们也给我展示了自动泊车系统弗,实际自动泊车系统我们在德国工作乏,90年代后期时候就有这样的设想懦柑芬,2010年我到德国去访问的时候瓣坝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淀。实际很重要的意义驴矫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起我默策,也得到了发展熄百。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能逆烙。    下一步就是智能网联纲耍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西需禽汀、看到自己看不到的东西江,90年代初期的时候成挞,堵车情况有数字广播按,数字广播就和我们一般的广播不一样挛,随时可以呼叫堵车的情况稍般。后来有了数字地图和卫星导航栓闺卿,就形成了第一代导航系统挛,第一代导航系统并不知道路况的变化妇乱,只知道路径的设计董跺感。然后就出来了联网的导航陈耻碳,这也是这几年我们都经历过的事翅管掣。上汽这次和阿里巴巴共同合作害添冲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张氯寿饱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起茄,这样坐在车里的人栓,通过导航龄筐蜜、通过云平台就可以获得各种各样的信息来歇棋,比如说动态的导航徘椽、比如说加油充电站衡乐丘、维修以及各种信息的进入缚鸽,使汽车的视野得到更大的扩展茧。但是真正要做到智能的网联汽车劫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键倪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来壳,这就需要我们把各种信息交汇在一起才娜镐,来实现智能的决策控制墒洪辩。这件事情说起来好像很容易冠惜侨,实际也有很大挑战沸。现在我们一个汽车里边有两身被渭、三套信息系统悔籍绵,有车载的信息系统搜逃极,还有驱动系统的信息系统韦舜闭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通犊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程笨活且,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蔽滑桐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备橇,就是快到地方要进行减速脯淬,但是如果你让它自动驾驶的时候壕金,可能它就很早的根据外界的信息来判断款,让它调整好姿态芳、减低速度栋,进入转弯以后在弯道里边再加速非衫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段翱活电,这种例子比比皆是染。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体娄茂。因为我们电动汽车从电机媳便谰、电池仟惨、电控开始徽捐,电控第一代做的第一件事拷,就是通透的动力驱动系统的网络玲酱,就是第一代的CANBUS系统备退,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制染杭,从这个角度上说起来寇森,电动汽车是自动驾驶的最佳载体宦耿末。    当我们实现了这些以后哩钩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战干缓地。这是我们常见的北京交通的一种情况怂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号冒,去识别各种各样的高通哗旧,做得到邓嚎,但是不保险瘟,这样可能我们就要有这些信号的发射器肩欣稿,让汽车能够知道这些情况埔膊。如果再想使它往上走察,能够实现部分的自动驾驶壁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陈璃谁,比如说晚上的雨雪路方,比如大雾弥漫的时候纷,比如尽管天气很好糯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰具泡,这些情况都需要我们去应对讼,其实道路上也应该有它智能化的装置轿湾,就是说有自动的能见度感应器赎,应该有道路结冰的感应器馆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全堑避,安全是所有发展的主流菩惰都,而不是时髦馁。我们在做任何工作的时候幢,必须考虑人是坐在车里最宝贵轮湃、最要尊敬的东西潭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全池棘、人的便捷庭柏、环境的友好和共享脯稠灌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统码栓,来推动我们的发展掏。    因此滔被蚀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鹿、四次交流录蒋物,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议亨讥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构抵,这个架构的着力点应该在车载的平台呕方、在网联信息熬渡、在智慧交通的发展临幢,我们要重点发展的是车辆的关键技术戎泼捣、环境感知炉、智能决策朝、执行控制楷记,我们要对信息的关键技术辑赤,V2X通信干诫,甚至于将来车对车的通信系统粮确恨、云平台臣姥凭、大数据藩寝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制塑似祥,这里也有很多不同的东西凯。我们还要对基础的关键技术楷救磺,高精度的地图椽桶、动态路况信息沸逆、综合决策和操作系统虹。只有这样休,把人喜杯、车孺文锤、网统柿贤、路同步的推进矮,才能够迅速的发展伍朴蔽,否则又会碰到先有车避、缺充电桩的情况采袱,所以需要我们今后的发展当中更多颇旱亢。与此相关的技术狭苹染,检测系统稿蛙太,还有一些法律法规体系炬虫,一些基础设施的建设戌编,可能还需要更多的发展婚揭。 我们必须要精心规划你宦、协同创新刃使,来研发自动驾驶的新技术铅。    一牟,安全输身娟、绿色莱长、便捷慑冀塑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标圣韶屋。    二窃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉阮,多领域技术的融合磊,产学研各方面的合作雷侮皖,要着力推进协同创新理,这里边由于它是一个企业的热点膏,所以企业要成为技术创新的主体幻。    三男把虑,企业为什么要成为创新的主体颈踩?我看了很多规划糯,从现在一直到2025年绷、2030年丁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就豢,但是可以实现沿途下蛋番,从过去当中被美簿,无论是防抱死系统翠、电子稳定普踞搂、测距警示独茸、避障反应献趣、自动泊车都是发展的热点壁虚察,每个技术都带来了商业回报纲财吨,包括我们在信息系统炽许,包括这次互联网的技术嫡任,上汽互联网的实践圭狗,也看到了我们膛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吐侍,只有以企业为主体策,不断有新技术发展计牌,使它在使用当中获得使用戒刻,就能够推动它的可持续发展亩甲,所以它不是一蹴而就的事鲍,是我们长期坚持的一个任务溉疟。    四涕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体题廉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智容美广、精心规划淘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础米赡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区型,我也是觉得有一些东西包括基础建设奶,也应该放多这个测试区里面去怪吠冕,使它在真实情况下运行挫,才能得到一个健康和全面的发展暑咆几。    最后我想说限恳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展苇舵屯。其实我们用了十几年的时间实现电动化晦翠拦,推动了产业的转型拒困厕,随着信息产业的发展犊畔,网联催生了新的业态匿糖八,产生了新的服务业为顶敲。轻量化带动的不是简单材料的替换驹九,实际是对汽车产业的一种升级酮、一种转型呜,同时估饥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设兽柑巧,充电网服务体系的建设旱,可能带来何止几万亿的新的增长点波。我回忆伤仁瑟,在经济工作会议上总理说过一段话渭,“实施创新驱动战略的发展赋舍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展禄,也要注重用新技术吴、新业态来全面提升和改造传统产业窃瀑底,带动产业的转型升级劲扮睬。”    作为结束语我想说欣枷斑,回归一下新能源汽车取得的新进展频涎那,下一步还是要全面落实政策堡、着力开拓市场措构靖、建设基础设施姥、创新商业模式透如,把握好发展的先机莱。我们要针对市场的新需求颇,深入基础研究虹肝,攻克关键技术关邪拒,完善系统能力梯豪,着力提高产品的质量和效益旱。要把握好汽车智能化发展的新机遇椿,要系统的研究眷,精心的规划缎率,要鼓励协同创新企业主体顷,大胆的尝试豢畏,来攀登自动驾驶技术的新高峰伶持舞,要凝心聚力晾钒勿,发动优势够,动员各方力量芯锣己,完善政策措施香,营造更好的发展环境隋碍。    谢谢大家!    (根据发言整理沫径粹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉改茬: 陈理事长渺绵,各位领导艾千僚、各位朋友辞连、各位专家舰蜕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法慕茧俯。我今天的题目是四网融合使触,什么是四网炕哪?交通网谈蹭策、能源网沸欣、信息网歇烦、人文网请。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具激嫂怠,电动汽车是一个能源的载体井潘脊,又是信息的载体童雄舷,然后可以作为人文的载体凄。四网怎么融合脖?怎么发挥电动汽车的附加值擎盎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦官济。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系腾习械,能源跟信息到底有没有内在联系标,我提出一个储能熵理论供大家思考淀处。    我思考创新的要素讽嘉,要创新首先要解放思想晃。解放思想要学习《易经》的精神剁遁赂,又要学习西方文艺复兴的精神浮。《易经》是一个太极舵墟,太极里一半是黑谴、一半是白铣梅,但不是直线戈亥炽,是弯曲的蔫菲那,黑可以变成白刻签,白可以变成黑桐邢,黑中有白吹屋戒,白中有黑铜徊街,跟它对应的黑就是黑擎诧十、白就是白旧却。《易经》是变化矩盼熟,有时上碑、有时下离瑞刑,上时不要骄傲自满微,下时不要灰心侈,是客观规律盟,都是周期性的稿傻,我们在调整恐,要注意平衡动力统一腑。    整体都是这样姜凛,全局都是这样鲸叙冕,今天讲跨界趣斤蛔,要学习西方的思想就是文艺复兴辟。文艺复兴的功劳不是在文化拈、艺术等等艘录涪,文艺复兴是解放思想囤列。哈佛大学的校训追求真理淬帅。要把自然界的规律找出来解放思想讽,自然规律造福全人类肝轰。伽利略腾,罗马教皇威胁他顿尘,他不怕寸统入,他说地球起源被上了铁塔碘酗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女崎,被叫之违反教义技纤箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抨寂屎,第一个米开朗基罗脾,他雕出一个裸体的美男子坑司,现在到处都是;第二个大师是达芬奇响匙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嚏,里面很不容易靛改丘,从意大利借了很多达芬奇的作品裂贰河。达芬奇不仅仅是一个艺术家外蹦,也是工程师;看他作品酵教,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生查酵,第一个从事解剖学歼兴聊。    解放思想考虑全局的问题霖蒂辣。文艺复兴第一要全局思维崩,第二要有天人合一的思维扫才,第三是环形思维虚。要考虑全局思维念,今天做电动车目标是什么剐?有什么经济效益帕、环保效益叛侥圃、能源效益淖梦途、民生效益烈僵,总体总目标要搞清楚光,一定要有全局的观念里仑。特别搞智能汽车全局性更大慧牌。另外要环形思维萝,要反馈价畦。然后是循环利用的思维郸哆新。    创新矩硕,我把创新的要素跟大家分享一下滦看。首先理念是创新之魂瓤。理念有很好的氛围娃垒,有了理念才有创意么亮蕉,创意是创新之源蔬葱。还有人才恋,人才是创新之本零匹祈。怎么能有理念柯防技?要有很好的氛围荤裂,总结第一方面是合作精神毕轻,开放兢、合作狮勒细、包容恐,双轮驱动彩俺、增值驱动坪盼、市场驱动咐,通过市场的倒逼嗡。然后要有完善的知识产权保护脸人牧,还要利用网络大数据给我们带来的好处促。今天创新制高点是跨界融合浓伸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界尺。“一带一路”我认为是跨界融合妈,一带一路是西方的伊斯兰文明祈,还有它把科技魔纲芬、技术烁僧巨、经济被趁倒、贸易连在一起凤,所以我们要发扬一带一路的精神肩。我是福建人也是漳州人甩,一带一路开始的是挚凵芘担和下西洋表低估。我们要跨界融合灯布。    我接着讲智能汽车甫。智能汽车首先要有解放思想蚊赔、全局思想考虑问题排。三个C棠姆,第一个要连接起来洛乡,第二个连接是要协调要合作险混蚕,1+1>2汰囤报,那就是《易经》的精神贯妊谅。第三个固铆道,今天的连接是移动的连接搞靠,还有MOBILE超,MAN TO MAN骏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酬剧。    今天电动汽车很重要的一个殴细,大家买得起用得可靠燎嘿。智能化以后拒,因为有各种各样的基础设施和商业模式模,我不展开了陡伙。    从电动汽车变成一个智能的汽车疮破眷,从智能的汽车再变成一个智能的交通划侩,从智能的交通再变成智慧型城市沁。我们附加值可以产生很多吮改陈。根据《易经》价值精神揽,通过交通网淀蚊订、能源网郎湘、信息网江牡、人文网可以产生无穷的价值机会岗效翟。利用交通资源的全时空动态感知涵,交通工具的全过程运行管制教,无处不在互联隙箱、感知恫夕、管控和服务冠虽描。    怎么布局示?怎么把电动车进一步变成智能汽车烙互纬,如何布局智能网联汽车技术可?我认为凄许,不但对中国康蝗,对全世界都做出更多的贡献盾味,第一是制定网联汽车法规标准程享、智能技术控俯刑、环境监、HMI技术胶、空置执行技术蒲、智能网联的实验舒、网络和信息的安全陆汤。    怎么做到网络和信息的安全景青?这是一般的云冲讳磕,怎么把一般的云变成安全的私人的云动?有很好的结构食,处理器稗怯凶、传感器拟卡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次排端睬。第一是收集材料系蔫炼,就地处理同。第二是从收集材料到云之间要慢峭撂,一个是单点控制坞辛曹,能量控制或者功率控制你。一个是多点控制享存,能量控制或者功率控制逻串犁,这是全局性的怕拴。要及时处理测充,要经常互相认证菇提,变成安全的云瞳韶。    跟大家分享一下我做的一些工作誊。怎么从理论上去证明这个是可持续的怂?我一直在思考所有的工业革命扑岸菠,基本就是能源更新宠。第一次工业革命懦,瓦特发明蒸汽机惹点角,电话洞挨。第二次工业革命怀忿蕉,美国抢占先机痉悼,电气化韶恫,主要能源专项与信息建设扣斗。现在第三次工业革命来了吵,中国能不能抢占先机混速?我们要做新能源师侗萄,信息大数据时代备踩集,我们百人会能不能更好地发挥作用四伪荚?今天早上的研究会很好箱,我建议做一个尝试的机构屑赁构,每年召开百人会国际研究会议从,形成品牌卧腥寂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢钩孟?我提出储能熵的概念扑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量描武。一个系统里面假如是孤立的厕、系统是不可持续的枪离,一个是做功虐汕堂、一个是废料是不可持续群。如果是物理系统花,分析储能熵驮,熵代表可以再利用纪。总的来说澳梅碾,一个系统熵不能增加湃排刺,熵要减少龋杭瓦,熵减少系统可持续仇弓豢。熵是储能熵啡,熵是不用的熵懊担怕,下一次可以用胺。总的来说熵是在减少恕伟寂。    包括中国的历史碑事秃,中国封闭的时候中国就不可持续清铜丘,中国开放中国就可持续四。近亲繁殖以后熵增加不可持续半嫂。系统要做可持续性观檀汐,系统熵要减少袖咐晚,你的收入不能是单一的傲、不能是孤立的系统城癌。因为一部分是做功桓,一部分是废料帕谋,从废料里拿出来粟法愁,通过证明熵减少劲仑溯。从废料里面可以再循环赶,那么你的系统就可以持续了伍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来衡阮,后续需要时再利用的能量的熵蜕兴牧,通过储能熵概念的引入菠,希望用来解释可持续系统的演化过程采。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态庭。    综上所述黑摹怯,不管系统是生物的或人工组成酱船疲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入齿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次琅未Α,而这些系统工程特点是安限食,即使在系统研究过程中蚊困,一个熵有增加的过程峦坤司,总体在系统不断迭代发展的过程中窘男,系统将进入熵减的状态帅,因为系统具有自己生成复熵的能力承,从而保证了系统的可持续性菠你。    应用在电动汽车么闪窘,这个是分布式的发电腿,这个是分布式的负荷汉蒲。电动汽车就是分布式的负荷吃,还有分布式储能惊呻,电动汽车有储能屉胶、有电池兄媳设。电池可以双向的级,分布式地发电删、分布式地负荷傻,在分布式的储能叔屋竟,这三个系统可以持续澳蜜,这是我要证明出来的番炕。我证明只要你的熵是减少的萍蕉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虹就。    感知赣、认知椽嗓潞、行动曙卡绿,不断可以纠正人的行为晨,比真正的司机还要好短逆。    最后颅访,希望我们以后的交通系统是舒适的尸良体、生态的滤辅、方便的和安全的涡匣。要做到这一点评邻练,什么是成功亢殴锋?因为里面的成功是3个S挽,SUCCESS岗陀,在S庞、E里面画一条线都是欧元跟美元建氰,今天是国际合作哩辛烫,虽然人民币还不是瞪薪场,是一篮子化的挎柑前,人民币准备好了伎湃琼。ESY就是人民币颠堆皑。    要有六个眼睛缺警,有四个眼睛不够硕句。第一要把眼睛放在前面解放思想吉啼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扮垒可,电动汽车下一年布局市撤洹,也要有前瞻思维既。眼睛放在后面汲取历史教训沧讳,要有全局观念农领。要看到旁边的需要凭暇钙。然后要把眼睛放在右边学习欧美蓄经领,不得不承认高端人才密集地在西方驶酿。所以把眼睛放在西方学习维堪,它沉淀了100多年旱。四大发明中火药是中国发明的金是,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的垛魏葱。全方位都看到了社,所以英文眼睛叫做EYE峦乓。第一个I是Inspiration炽敬,有了激情可以有想象力漓庭,然后有创新寥赶,但一定要融合诬,一定要集成硼截隙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虚。科学要把自然归结起来挠,工程有十几种驴,要把科学瑞亩、技术挞溜、管理结合起来那就是工程梗翰骂,那就是要集成台勒履。特别今天要跨界地融合弦勿、跨界集成豹,这样才能实现睛氨。但没有钱也不行伺趴览,今天招商局也来了很多金融机构蝗,要融资卑。    谢谢大家!    (根据发言整理算,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电蜡辛:李芳" "   回顾已经结束的2016年靛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芹。在政策的全面推动下熄,我国电动汽车年产销量再创新高苹虹,达到50万辆左右细倦,充电桩数量达到20万个苟施忿,遥遥领先于世界各国郝扁捌。更为可喜的是谱,在规模市场的推动下彩宛勺,技术创新全面展开裙芒匪,技术进步全面加快嫡薪藐,正在全面逼近世界先进水平郴。但是篙,在这大好形势下党岭,质疑之声渐起莫。比如泻,我国电动汽车发展主要靠政策推动赌驼,能不能持久伤?政策是否过于宽松许,以致于出现骗补情况遍泄?另外午拷蝎,由于发展形势良好挥肝,一些激进的观点也在抬头唯。比如练兼,要挡住国外产品进入中国市巢《帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车熔画斑,准备放弃传统燃油汽车敢。    作为一名资深的亲历者吨,笔者认为滩渐,在这新旧年度转换之际间倒,有必要分析我国电动汽车的发展形势免嚎工,梳理其发展历程醛立矢,以利于业界对形势有清醒的认识谐、清晰的判断将茸泵,明确今后的行动方向滑。    一律罕棘、我国电动汽车发展形势良好    当前帝姥煞,我国电动汽车发展形势良好现级吨,主要表现在两方面鳞:一是电动汽车技术创新全面展开骡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寄钩,技术创新和商业模式创新层出不穷莆疥蛾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吨扳,比亚迪铆、北汽蒙赋钮、江淮扳暗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仙鬼额,而是专门设计的电动车陆殊恫,续驶里程达200~300km甚至更多舒戒,能效明显提高旅孩涕,动力性波暗、平顺性零受、舒适性币救钾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汇郊。事实上苏靶么,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布媳陶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市兴好伙。另外篇艾鲸,我国电动大客车产销悉朴、应用占全球份额的90%以上嫁迸耻,技术达到世界领先水平吞。    在动力电池方面泉滤烈,我国产量已超过日本碾荡贪、美国辅嘿、韩国砍透闯,跃居世界第一溉坷,且市场份额超过全球的1/3黎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面摩蜂,呈现高能量比牛抨、高安全性荷锨璃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侗烩。同时擒京勾,产品水平迅速提高刚房贰,与前一年相比拜,平均能量密度提高30%避茂,成本下降30%左右竟就。    在驱动电机方面厩郸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扁踢,总体性能进一步提高唤铰碳,成本下降30%左右弊。在电池管理系统健吐、混合动力系统们姓柑、电动助力转向榷贬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赌碎邯,也都有明显进步欣巧。    在基础研究方面募茬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淋从。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展间,电池热失控拦兴沪、硅碳负极材料煌士、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浮。    2. 充电基础设施建设加快沤扭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磋卧藏,政府有关部门出台了实施细则钙,多个地方政府建立了城建劣、电力泼滔、规划等多部门联动的领导机制迫浦懒,大大促进了充电基础设施的建设速度冕乱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蓉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蒂篮式,我国充电桩总数超过20万个撬栋帘,远远领先于世界各国叙扫。    在市场带动下蜂匡舷,技术创新不断涌现谜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术斑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法梗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宠皆、节省设备投资的车端交流快充技术茅芜牵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用敲金氨。    在商业模式创新方面垢琳,呈现出各类优势企业多种形式合作苫,加快充电设施布局换哭、建设撬努、运营的趋势咕梦。众筹建桩梗欢氛、合资运营娠浪认、利益分成等运营模式迅速发展嗜夏练,公交车究、环卫车开兽、物流车顾、出租车粪洼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模落梅碳,广告推送持倘、免费无线热点接入等增值服务开始出现伯。    在互联互通方面考,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施侈歧廉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稼棚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成铣猫持,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定抢犬咕,以企业级坷、城市级监控平台为基椿栏椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酒、信息互通的国家信息服务平台即将建立怠。    二刑双、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棵,我国电动汽车的发展道路与美国杆、日本境尸、欧洲等国家和地区有所不同翻,主要区别有两点卉宠畏。    一是政府干预模式不同怕蔽。我国采取的是政府强干预模式搏,政府进行顶层设计绷,制定国家发展规划敝辫那,多部门联动制定全面的鼓励能、支持政策魔械膛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承渭苄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车协,在市场发展中不断加强研究开发奖,技术水平逐步提高;同时辛烈,充电基础设施建设逐步完善饱毯洪。而美日欧政府多采用弱干预模式媒顶唤,政府支持共性级绥萎、基础技术研究旅,给予一定的政策患、税收优惠撩,逐步培育市撤K础;企业则根据自己的战略规划胃笨,首先研究技术敢,同时有选择眉、有重点地开发产品味。    二是企业战略不同睦深撬。我国企业多为在政府引导下被动式发展供,初期技术积累明显不足苗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显视话肺,产品方向受政策影响大论税,各企业虽进度不同梗割,但呈全面开花之势卿吉厘。而国际大公司多为主动式发展蠢,厚积薄发彪钠伐,技术有所侧重钵农糜,产品形成特色筷,如丰田的混合动力和燃料电池完会慕、日产的纯电动寥茬设、通用汽车的插电式勒、宝马的碳纤维轻量化技术等哎蹿必。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酿湿缴。中国模式的优点是市场拉动技术发展关冕,不受油价等其他因素干扰崩趁瘁,迅速形成规模市炒扇!,全产业链技术进步性胆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟等适,发展中有不协调情况精,如充电基础设施滞后纺箱滴,部分企业盲目跟随傲骂,发展不扎实悔灰,少数企业以谋取政府补贴为目的痘飘,甚至出现骗补情况溜磋誊。美日欧模式的优点是技术扎实莆狸砂,发展均衡;缺点是市场发展慢摩,产品更新慢涂底,影响技术进步铃彤吹,受外界因素干扰纶梆,如油价低迷则市场难以扩大鹃。    笔者认为嚷亮,中国模式适合中国国情畅。我们不应过多盯住充电难廓伍、骗补等不协调现象东烩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上碍乳、技术追赶的大好局面羔程册。从另一方面讲甭,中国模式也有赖于我们的制度优势是茸,只有中国的强势政府才能如此运作递秆暮,很多外国同行都很赞赏骄泛舜、甚至羡慕中国的条件对诚。    另外隋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面毕疚帘,近两年有明显变化郴亨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术躬保、开发电动汽车产品撮煎刹,而且各种技术路线都受到关注的局面外。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诽。中国各大企业都重视电动汽车没有错拆暮,在现阶段已不能算分散重复经,但难处在于电动汽车不好做核相敌,需要有很强的狭糖、全面的技术积累和投入透。那些技术实力不够的企业箔盼珐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前固巷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理搬揽,而应准备应对“弯道翻车”的危险囤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鼻谓兑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仕乌,可分为几个阶段祟萍宽:当市场份额超过1%时拦篙咳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%股文饱,则意味着市场条件全面成熟拱亭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年视室,又主管我国科技工作多年估汰迁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凶撼吞。    对照电动汽车的发展裳斡淡,在我国茹镰菜,市场份额已经超过1%;在美国和日本额,即将超过1%思。这说明每铝,电动汽车技术正在接近成熟塑。笔者冒昧估计凹涩扩,大约再过5年左右时间特瘫本,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题物,其他性能与传统动力汽车相当锰嚏桓,加速性优于传统动力汽车广柑,成本的差距大幅缩衅磺亍;再过5~10年时间劫菲雹,电动汽车性能可全面赶上蜗、部分性能优于传统动力汽车保,成本与达到当时排放棚反晌、油耗标准的传统动力汽车相当辅钳石。但即使到那时妒,传统发动机也不会消亡剔,而是电动驱动与发动机平分秋色坡玫,或更多的是融合发展抹酚。基于以上估计免靶扰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车敦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车硼罐踢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展狈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澈,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理补。2009年傻蔫士,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瓤。回首往事础幂梁,扪心自问挤残,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扭荣。至于些许不协调现象商闭,是产业发展过程中的必然息艰鸡,是白璧微瑕狈、瑕不掩瑜悲扔。笔者断言猛,按目前态势再发展10年委,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界趴芜,并以此跻身世界汽车强国之林抛鄙。    三涸偿瀑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一崇轻,整车生产企业要更重视电动汽车冲输栋。首先要制定好发展规划和生产布局肛笨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呛拜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杭,不能两张皮停氰。其次要重视研究与试验搬乱,需建立完整的实、一流的研究和试验体系焊耙,规乃模和水平应不低于传统的发动机和传动系统罐。电动汽车相关技术发展很快恒芥想,要靠自己去研究发展虎具拴,别人的经验会很快过时叮寄,更不能只靠“挖人”搞产品杰恢。再次要全面布局筋莱聪,围绕全技术链开展工作腥泻膘,不但要重视整车开发丢,还要研究电池和电机括逞缉,重视电池管理系统合瞬,这是当前我国的短板里雾骏,此外还要注重轻量化和系统可靠性烂惰寐。    第二痊喘努,要建立相应的零部件体系睦辞伯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱滤麓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的病糜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展贪豹寒。    第三蹈胸,要开放发展擦故尼。需鼓励空、支持合作伙伴引入先进技术和产品垄墓履,像华晨与宝马分显、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好票户。历史将会证明哺,开放发展电动汽车会比关门发展更快笨。更何况辫铂,在全球经济一体化的今天帮挡,关起门来自己发展是不现实的案么。    第四茄童叼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梦巢。今后相当长一段时期串,将是传统动力与电驱动并行发展燎谱币、融合发展的阶段煞,单搞电动汽车很难成功穆姥。对于只做电动汽车的特斯拉炉,笔者并不十分看好悍兽魏。    2. 对产业界的建议    第一对,要加强合作篮瓦。需沿产业链炒伍偷、跨行业合作市坤,整车企业要与电池企业谢、电机企业极让尾、其他电动系统生产企业深入合作冲俱贾。以动力电池为例凤让禄,需要电池设计与正负极材料驮需图、隔膜纷、电解液素、电池制造装备举、试验装备癸豹、电池管理系统全面合作套宛。优势企业和研究单位要分享成果闯,互补短板粱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荷尾,要形成轰轰烈烈的大协作局面胃,合作创新宫群,百舸争流碱姑,才能迎头赶上并超过世界先进水平臀师米。    第二臀雇贺,要注重实践床慈。汽车产品与其他工业产品不同黎撑,一是使用环境广且复杂陷,二是生命周期长甜稳块,三是对可靠性季笑缴、安全性要求极高贬还瓶。这些都决定了仅在工厂粮哄、实验室不可能完善产品旅讹闪,必须通过多轮的使用实践酵凶欠。与电动汽车产品研究开发相比模香蜡,充电过程更需要实践港凉踞。像电动汽车充电过程这样长时间门、高电压灸硷、大电流式蒙吞、室外磷、无专业人员值守的工作状况鞋脆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验狄枯。    第三偿涕凰,在充电基础设施建设与运行中饲每,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善科供固。充电基础设施建设是一个新行业熟蜡,在管理上涉及电力擞景钱、规划筐猜捎、城管川、工商管理等多部门璃函萌,权力交叉错赦秤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酣,利益主体错综复杂茧烹。单靠一纸文件不可能面面俱到矮秋,必须经过相当长时间的实践拣外,完善流程歇,积累经验读撇。    第四耽,要加强标准化工作奴冬摹。领先的研发粗隆酗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪摹,而及时总结经验完、制定标准又能为继续实践幌荡、创新提供重要保障弗。当前坞,恰逢政府推进标准化工作改革纷,要求标准化工作密切结合生产潜、创新实践胆,要求鼓励发展更灵活衬汲、更接地气的行业标准文汇砰、社团标准扫牵潜。对此八半辨,业界应给予足够重视航。    3. 对政府的建议    第一称,要保持政策稳定崔咳。正如前文所述秽滤睡,我国政府的强干预政策非常正确赂沙,发挥了制度优势持屯伴,已取得很好的成绩葛,应该继续保持溅。电动汽车的发展涉及多个行业疤鹅亩,需要长期积累酿韶孤,需要几十年的时间才能成就大业抽古搽,切不可存立竿见影腐勺爆、一蹴而就之心权吞。    第二冬肃脾,要及时对政策进行微调和补充完善膳侣适。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴贩独,又由于此项事业发展快堡趁,新情况半雇、新问题颧耙、新技术层出不穷彩舰,因此及时应对巷、调整酥、完善是必然的讲韩。    总而言之腔无,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炕墙,迅猛发展正当其时澎炬辨。笔者衷心地希望朝野上下鲤、业界同仁能认真努力工作倾烹,自信且坚定发展菜剖怕。假以时日靡熬秀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流兼萎,并以此为契机浪桂,跻身世界汽车强国之林须。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些葱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铝懂肃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题唯路,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日箩讽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示慰。    他认为被,现阶段韶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题很惨忿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配肌,但从长期来讲眉,新能源汽车技术发展路线要从电动化稗射、轻量化粒眠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合算贰、轻量化与制造生态化结合狼傲、智能化与网联化结合侍。    尤其在电动化方面椒把,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车攀缔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泪技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力湾兔,就是家用主流A级轿车涡失寡,在性能价格比上与燃油车竞争空姓。目前全世界都在朝这个方向努力锻顶,如特斯拉Model3荚怀闷、通用Bolt甸冲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车略空。”欧阳明高说钱。    欧阳明高说竣,但要满足这个要求锌汀仁,电池必须降低重量瓜、体积以及成本剿奖颅。此外慰蹿皆,电池的比能量必须大幅提高啪甲,达到300-350瓦时每公斤澄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹭怯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知道,锂离子电池发明至今只有20年破,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年寄缸,2007年第一次在日产聆风上开始使用童糯郎,可见动力电池的进步非常迅猛算熔猜。”欧阳明高说晾环,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期师。    但此前淡,主流的观点认为湃搬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比围寂谓,从性价比来看涎纺鲜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磷角,但现在随着锂离子电池技术进步茄嗜温,里程提高一倍篱葛,即在300公里的范围内袭,仍然在性价比方面有优势侵寥。    从技术上来看精舒,在单位重量羡、单位体积下储存的能量越来越多孰拘,成本越来越低碎叔,才能体现出电动汽车的水平和技术籍扮兼。    一个好消息是坛,我国电池成本每年大约能够下降20%遣互。据介绍喊,五年前跑凰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元广农,去年平均价格为2.5元左右蓬贝藏,2016年为2.2元聊裤舒,考虑到大量的电动汽车是大客车玖茅牵,其电池价格相对会比较高一些订戮羔。    “现在国内开发中的电动轿车慈普,最低的系统成本在1.3元每瓦时颁得,单体成本在一块钱左右誊叔。美国通用Bolt电动汽车角寞,单体成本为150美元一个千瓦时钦胎败。”    如果按照这个标准佛驳密,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到百户诬,但是按照现在2.2元奖,逐年减少10%到20%筷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现关埔妇。    “加上循环再利用做到1元如溯旱,也就是说普瞪,一千瓦时电池一千元人民币之内桃鼻兄,是可以做到的睦。”欧阳明高称雄讣疤。    对于具备性价比红槐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说仆,现在一百公里约耗电15度纹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绥瞬蜡,接近10度电一百公里顺漓屠。    “要实现这个目标焕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗萄镁。目前电耗的降低空间还很大阮汇揭。如果能够实现上述目标壳,一百公里的成本约在一万块钱嚷,如果电池能达到300公里就是三万块钱楼孪,考虑到使用周期内省电和维修省钱兔,将具有商业竞争力狮,这是电动化下一步最大的目标粗。”欧阳明高说布仆臀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出使藩差。纯电驱动真正实现产业化是在2014年宏黄缔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长腿,但仍属于比较粗放的发展模式陈,今年电动汽车发展逐步趋于理性廊。总体来看秆,走到今天弹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位秘帘。”欧阳明高说媒徽。    事实上肩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一糖寄谱,由于销量超过全球50%以上刃,在国际上引起了强烈反响庙,无论是政府还是厂家旅横,都感受到了来自中国率先发力的挑战喷拌。更值得注意的是糠侩,2016年如德国大众和日本丰田暑啸,纷纷调整技术路线渴滑蚕,加快对纯电驱动的转型撇姥违。    不过猾憨,纯电驱动的战略目标绵衡便,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展临。对于混合动力技术来说持随联,传统的汽车强国赡舰度、汽车大公司比我国更具优势虹,如丰田路线就是先做混合动力虾青,再做插电混合和燃料电池膛侍绰。    由于我国率先发展纯电驱动棋赶跑,带动电池产业的发展达到了世界前列性节,电池产业规模达到世界第一案努,总体水平位列国际前三傲恍林,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平殴,我国的动力电池产业链杆,尤其是电池材料缉,如正负极材料朔狈,在国际市场上的占有率第一鞍辉。    “在此基础上揩啥,我们以纯电动力系统(电池陀靡、电机浪、电控)为基础平台隋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利猜任。”欧阳明高说前佬。    据其介绍腾拖,目前我国插电式技术发展已经取得进展兽良祁,比亚迪秦闷腊吝、唐骏、上汽荣威550淘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力设螺,无论是发动机方面酣,还是混合动力装置上涧挝诞,都取得了突破抚炒。    与此同时壤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妨古花,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力僚成。    “这是一个渐进的发展过程午钒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蛋磕。”欧阳明高说碑渭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项乓,有效的回避弱项竞争甘揣,有利于我国电动汽车产业的发展际敛,到2020年之后乔锨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进倾、同步竞争屋结。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏靠句:李芳" "  编者按妓闺韧:产品价格区间一下提升了近40万推卸扳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吓画。以安全环保为标签的沃尔沃沸,产品质量是其立足之本驹戎乒。无论是国产车型还是进口车型逞咸,质量都要做的和安全环保一样好焙陵礁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑窝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值髓,安全与健康至关重要敦次,但在中国市吵哟纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骆涉卧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家娘幕捐,到底该剪哪一根线臂?我心里清楚敦堵贬,如果我剪错了陕冕,我们可能就崩溃了车。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态稠。在2015年整体经济增速放缓皖、股市震荡妥坝讥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下俗纽捻,2016年的车市本不被看好瞪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瞪碌恰。1月6日境纺偿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妨己敬,沃尔沃对此解释为借碴炽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器毙,更是提振销量的助推器寞谓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号团。   6月1日疲徽褂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职卢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年偶祷哄,具有十分充足的销售经验辅。但用他的话说猜突颠,他来自一个很小的市惩婊佟,很多因素他都不具备篙确。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲低吓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状恢。6月1日入职霉貉,用一个月来熟悉公司的现状腔驴邻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”敛蓝。然而现实终究是骨感的客剃淋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钎班壁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆皋丛。   “做决策就像电影里拆弹的场景倡佬猜,我到底该剪哪一根线呢勺酒,如果我剪错了搂,首先所有的投资会无效评,其次会影响经销商的士气锹薯环。”陈立哲对我们坦言澈。   他这样的想法并不让我们意外吭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大浇。在台湾冲焊,陈立哲要去走访最南端的经销商撅馅,早上出发中午就到了滤集碌,但如今这种管理方式已经行不通了崔藩潭。从前陈立哲的团队只有30人彼,现在变成了350人露,他说现在同事的名字都记不完双骨凡。   “就像牌桌上的一个赌局臼速肯,赌下去有可能是回本的耸,也有可能就全毁了檄俩,所以我每天都在想我到底该怎么做麻。”每天该怎么做愁绵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月陌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绿嗅,才能享受最好的豌。”这句话像是说给陈立哲听的德朗老。   2005年朗嫩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时攫颁犯,沃尔沃一年只能卖1024辆嫩,一直到2013年5000辆的水平瓢戮,再到如今年均一万辆的表现队,对于台湾这个小市场来说侨肌,陈立哲做的足够好恋暑墒,他对这个市场有着复杂的感情割啊催。   调任中国市场做销售一把手苦,陈立哲说这很突然革,他来自一个不足以领导中国市场的市场坑袍。对于中国市撤椤,他还不熟悉簇草,做市场工作要对文化尖、变化径罢醚、趋势有充分的掌握糙登妻,这最重要的三点陈立哲都不具备澈恍努,他唯一能做的轻讣托,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抢,相信身边的工作伙伴忌簇艰,组成一个高效率的团队匪糙,去解决各种问题弯甩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伯陶,首先做的是内部调整伦味添。通过不断累积分析过去几年市场的动态仓吻徽,了解在什么时期使用什么样的手段昂,反省问题所在挪妙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤撼描壳。面对三奇槽队、四季度各项费用的下滑毋,倾听团队的建议微力、做出准确的决策齿奶、将优势资源注入到最需要的地方坊募。最后将宝贵的经验分享给所有人横,把力量从点扩散到面都毙卯,从四个大区冠脱岁,再到全国嚼飞欢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谢锋,我只是把预算逻希、时间等安排在它本身应该发生的场合仆。”陈立哲表示滩:“我不是在讲官话室,只是借着这个机会感谢大家篮笺擞。”陈立哲相信容逝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的啥聊低。   内部调整告一段落钨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上罢散群。“我发现从销售品质到经销商的种种问题谷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间斤,一下跳到80-100万氨惕,面向的客户是完全不一样的竿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的星隘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吻阮,还怎么介绍产品如汉?这肯定是不行的辑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煌揪,“与高端客户接触品蜂碴,销售不能觉得自己比客户矮一截亲诬,与客户要做朋友虫甫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品磷费绅。现在培训课已经开展了实战模拟环节焊墓戏,我们在资金有限的情况下做到了更好吴兴。”   全新的管理阶层估赴抬,有限的预算叉绢媚,面对重重困境弗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妙,8-11月均超额完成销售目标狮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩捕枫樊,最紧张的时间炊共。“我有我自己的节奏尖乔妓,我给自己两年的时间散卵馆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争汲时。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娩掳悉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凛赊,经历了两次产品的重大变动辣,但在他眼里这是最引以为傲的钵扒,因为这些变动呛敞、变革都是从使用者的角度出发涉,也就是我们常说的“以人为本徘窍劳。”   对于沃尔沃来讲琴词,最擅长的领域是安全嗅,作为三点式安全带的发明者清,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔼。但陈立哲表示宛币处,以整车品质来讲橡,沃尔沃也和ABB并肩何峡,例如在底盘研发能力上啥闲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器读静,全世界目前只有三家在使用匣替监,另外两家分别是法拉利与保时捷焙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑陋多,陈立哲也谈到画珊:“沃尔沃其实也做过6缸譬藤、8缸发动机等贾,还有享誉世界的5缸发动机罐盛。沃尔沃并不是做不到琶豆洗,而是我们可以用更低油耗舒庇、更低尾气排放的发动机达到更高水平现。这也是全球各国政府的法规要求救卢共,是大趋势挠欣釜。陈立哲说“这些信息截绅,只是没有在行销上进行传播罢了丢胎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产耪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号闹泌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵逦钆,改变了“国产”的概念盗论,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代汾。陈立哲表态道现:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料入,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品味。沃尔沃立志从中国出发特溅,以人为本的信念永远不改操,值得消费者验证与了解滦四电。”   “沃尔沃就像iphone一样揣扩锚,它改变了人们的使用习惯萎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恨咎:S90有三个界面同时提供信息托扛辽,分层级的来处理车辆信息界。这一点很重要斧翅,体现了沃尔沃以人为本的精神松甜豆。在设计方面宠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料唤洛。用沃尔沃的品牌精神僧鼎,再加上瑞典的风格补将涵,直接与德系品牌产生差异化啪。如果从地域来看敬境,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡扔洁。   沃尔沃曾立过两个誓言涎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化案善,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故府告嘉,沃尔沃全额赔偿暗亲。在陈立哲看来垒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺核。   陈立哲对我们讲道陀票隙:“在欧美径效,当太太怀孕的时候彼,男人会考虑买沃尔沃尘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据葛芳,中国作为沃尔沃最大单一市城毙低啤,11月共销售9,076辆新车项慧,同比增长12.8%;1-11月期间敦卷柿,在华累计销量已达80,759辆钳嚎,接近去年全年表现垮遍。就目前的情况来看禄没谋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瘟浚。   在经历过低谷期的沃尔沃菩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量温佳,这无疑是对陈立哲工作的肯定壬,同时也是明年的压力弗估。毕竟“十万辆”这个坎咎,沃尔沃早就有迈过去的能力婪瞥。   2017年尉沪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大禽,届时季炯窗,S90 T4醋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前仇。对于陈立哲来讲甲,最为重要的是三座版S90席。“S90的设计基础是以中国市场为主导的茫标辽,是全世界汽车厂商颠瓶,在中国制造的单价最高的车辆扳糕矗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐对扦刷,“三座版S90可以达到世界各项指标啪,这款产品有能力改变历史瘁。只在中国生产涉标,以中国为核心的思维肆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了懂。”与此同时颈低屎,全新XC60也将在2017年第四季度发布苛疟聊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额还,所贡献的利润更是远超世界平均水平钱嘿次。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人多逛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蹿间催。“知道我坐这个位子的时候匆,很多人会紧张甚至惊慌郸,他们会很直接的问我班使径,你行吗翻?台湾市场那么欣琛,你行吗边壳?”陈立哲笑了一下说道辽惰:“每逢这个时候儒,我都乐意告诉怀疑我的人跑,我将在最短的时间内做什么摔抹。”   两年的时间转眼而逝瘁骄,陈立哲手中的“牌”越完善订,与主流对手正面竞争的胜算便越大贤炮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲犁,未来还有什么是可以阻挡他的呢签弟红?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谎沛截,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溺雌绅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔手。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验醇晾。为了满足消费者需求凯驳壬,推出一系列活动迎合消费者喜好虫钵附。 上汽集团副总裁骨遂犯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月片挥冕,得益于荣威与名爵的共同发力戌祁,上汽乘用车共销售27.5万辆飞,远超去年全年的17万辆茸。取得如此大的成就主要归结于以下几点句桨敝:新车的不断推出枪怜、以人为本的理念及高性价比凉。    上汽集团副总裁土、上汽乘用车总经理王晓秋喂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访攫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解奸妻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解券鞍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺就土弧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泉。同时倒荣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义霓:个性而不小众炮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发揭,通过对消费者的沟通与研究洁,已推出很多新车型吃案,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”穿。王晓秋还指出嘲碧辖,名爵现在的路线是个性而不小众鹿巩藩,这就是上汽集团未来的发展方向唉庭,上汽集团希望新的产品有个性腾珐,且能让大部分消费者接受联掳糠。    据悉夹袭镶,自荣威RX5上市以来蹿嘿,名爵锐腾也迎来了中期改款盎匆居,同时新车名爵ZS轻滔、荣威I6也蓄势待发帛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言驶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时雌瓢恍,上汽集团也很清楚自己的客户群体夸皖耗。王晓秋指出勘糕,新车型针对不同的受众群体幕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骏。拿具体车型举例襄脐,荣威RX5更偏稳重笛哦,新锐腾则是一款属于年轻人的车阂哥杠,新锐腾外形活泼嘎凡,同时考虑到消费者的需求捣,我们对内饰也进行了升级骂安,并增加了10-12万的手动版尼叉,使新产品没有短板套。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涎惜背,王晓秋表示备裙,“从荣威550开始轰如,上汽新产品从设计到销售胃诺,最后还是根据消费者需求来决定瞄艇。”    据介绍墟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蜂劲炔。为了满足消费者需求碌楞,新车不止在性能和价格上做了调整伍,还推出一系列活动迎合消费者喜好崇。例如孝伪蝗,基于年轻人喜欢足球运动幂己,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网粕唱,也已纳入上汽集团新品类蛙错聊,预计明年新车65%会配备此技术梗性沏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言玲瓮缄,“上汽集团一定要明白用户需要什么电俩,为什么要买我们的产品节,带着这个问题曹瓷尖,我们才能真正去理解用户割,落实用户需求煤,使我们的产品极致无短板功拿物,产品自然会大销怜讳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乌式,竞争也日益激烈叭泌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翰缅厘。王晓秋介绍损欣,名爵的价格基本与同级车持平垄,但性能更具优势供老,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咖切泞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徒圃喊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品甭煽蛊,就像提到的让渡空间碉汀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整额睡,从而应对市场竞争环境墒瓷纤。”    产品有了好的性价比和客户认知度枯焕清,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁垢铂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家畦泡。名爵经销店到现在也有280家左右辰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络公矛巍,其实道理很简单鄙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右筒壤枷,且不断呈现上升趋势疲嘎,他们认为自主品牌的春天来了”夯胜通,王晓秋表示尖娘。    在被问及上汽集团未来发展方向时写双,王晓秋坦言版,“首先团队要把理解客户需求色鲸、用心为客户造车变成一种自觉行动痊屏船,进而形成一种行为规范掠。其次应时刻保持警惕驴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好丘。只有这样共陆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力超甲淌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瓤痉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搅农。这些修改背后有哪些考量和博弈庆眠偷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人典筹夯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烫社: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面媳多岛?   答晌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痪孩隘。一共收集了9246条建议谩遣,其中表态性意见7736条紊宽挽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条浓芦娘,占16.3%菠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理看危、网约车驾驶员资质及管理篡磨、出租汽车数量调控三个方面阿。从数据来看竣蔡阮,不少人对“京人京车”表示理解归奈魏,赞同的达到70%多篮,质疑的只有12%评。我们根据建议修改了125处挂,不断扩大合规车辆的范围促册疯,让更多人参与“分享经济”翔吵擞。    “从北京实际出发抹负,兼顾多方利益”   问从: 为什么要求“京人京牌”屏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答芥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蓟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多韶凸、交通拥堵憋问枫、环境问题等“城市病”蹦。在这个前提下剁,北京任何一项政策都不能“任性”泉施贸,要从北京实际出发凳槐,兼顾多方利益浆苇贾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆光尽漠,地铁最高日客运量超过1200万人次哀畴凛,公共电汽车日均客运量1063万人次颊唉,小汽车每车年行驶里程15000公里掣鲜,交通压力与日俱增堡甭窝。但在我们的努力下烁功锚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糕毫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制成。    总体来说摩,北京坚持公交优先的战略孤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抄堵,对其进行总量控制在所难免般僵你。目前北京市绿色出行(公交妙、地铁瞳瘟聪、自行车税驳、步行)占到71%娟仙,小汽车出行占25%吭,出租车占4%坡啤罚,其中包括比例不高的网约车出行肯。北京出租车改革的总基调是功:巡游车改革莎跨、网约车规范怠胃、融合发展旁抨尘、错位经营份广、多层次服务浆航踏。我们力争进一步提高绿色出行比例凤薯,为首都可持续发展提供足够交通承载力股茬采。    “5个月过渡期是柔性考量”    问艘皮: 政策出台之后绩,预计将有大量不合规车辆面临退出聪史板,政府有什么监管手段确保政策落实到位缉?   答被雄坟: 政策出台前叹窟饺,我们和专家吾度侨、司机滔陈、乘客函、网约车平台进行了多次沟通耽降,决定设立5个月的过渡期色兢。一是给合规平台协廓户、车辆泪鲍、人员办理手续;二是清理不合规车辆须、人员等讳。    从服务乘客的角度胳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行碌碴确。另外桃募,希望网约车和传统巡游车加快融合发展浮,因此提出过渡期的柔性考量际始褥。过渡期之后山帝,平台要加强行业自律芭藏,我们也要建立打击非法运营的长效机制链革,严厉打击非法运营季瞧、克隆车和价格违法行为腿,能够更好服务乘客耐凶默、保障安全谩囱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问判孰: 面对新的经济形态敛,如何创新管理手段其林?   答恰: 出租车发展中没有对立关系途客戎。网约车以网络预约甘、快捷方便等特点叹,满足了一批乘客的出行需求咎腹侩。单从评价司机服务质量的机制看斡,就值得巡游车学习步:如何与派单挂钩驮,实时评价讲。但网约车也有局限性既剃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹦林。    巡游车与网约车各有发展历史和优势皑防碘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的皮上巢。你有技术优势姓拘,他有线下服务优势衡么,为什么不一起干呢皑?    管理部门也在转变思路滑拖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”袍该,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车传。通过推动巡游车改革及网约车规范趣酵,构建多样化服务体系坛姓,提升出租汽车服务质量物揽横。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆衅慑练,在京注册用户已达218万人暴祟杜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车停,提供差别化服务规。    “解决出行问题要标本兼治”   问饰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么霖?   答段: 群众出行问题的解决画沪峦,需要放在城市综合交通体系中龋规侧,多措并举部、标本兼治畏。一方面卯册渡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面桂,需要加快构建安全耻、便捷济醇、高效黔阀锤、绿色惰、经济的现代化综合交通运输体系脊。到2020年酶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%暴。    交通设施根本是为人口服务挫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卞缝颂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标姬距本,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件妊吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "   杨美虹透露似牡剩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中睦薯,大东工厂扩建项目也投产在即粹,这些举措都将助力当地经济转型升级尸酪喝。    在杨美虹看来秽,借助主机厂优势僚祟绍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帮坊,配合外交部到德国进行推介担,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略到,从而推动产业升级晚。”杨美虹说邯腊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容现漓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挛。最新数据显示额,2016年1-11月霖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆阿黎帽,同比增长11.2%茄,前11个月的累计销量疮庐,已经超过了去年全年河。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任损沙漠。12月13日表誓彻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开桓。活动期间梯弛怒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访唱淋订。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惶湘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秦红蛇、环境和社会贡献等方面取得的成绩急抖淳。杨美虹向记者透露维记,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》化壕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盖贾冉。    “在‘可持续发展’战略的指导下爬桶略,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则暴步狠。”杨美虹说裸捣。    第一香,实效为先冷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题介墟,“我们不做虚的顽锻,我们也不做口号式的阶涩面,我们一定要解决具体的社会问题俯皑。”杨美虹直言劝络掠,比如BMW儿童交通安全训练营剃,它是为了解决儿童交通安全问题碑。    第二豹兰,长期坚持哀吮。宝马儿童交通安全训练营贿纺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅弊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年耙蜕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嫌阔,今年是第一年做句,未来会持续腊贤焊、扎实的往下推进拭筏荒。    第三袍,全员参与次恼。宝马做企业社会责任时乐半,会邀请车主弊脊筐、经销商晾嫡、投资人以及宝马员工墒末扣,一起参与进来躲。比如宝马爱心基金颇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训唯锰膝,提供指导;另外沸狠坪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部校币杰,定期组织各种各样的活动社。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骸,将可持续发展贯穿全价值链开,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凑如宋。”杨美虹表示篮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点旧谢骚,主推工业旅游概念聪让抖。    据杨美虹介绍懦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园草矫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刨伶,助力中国制造业迈向高端桅,并促进东北老工业基地全面振兴车陛。    数据显示姐潭,截至2015年底率吠兢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户久伟骄,当年纳税额超130亿元人民币坎平。同时讨始,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蹲苏,就业岗位较上一年增长了8.6%波娃尘。杨美虹透露彤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中儒,大东工厂扩建项目也投产在即森家狈,这些举措都将助力当地经济转型升级虽刃。    另外触,在杨美虹看来淌扦遁,借助主机厂优势抚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时串陀,配合外交部到德国进行推介碧阶媚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卞久。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夸,从而推动产业升级分绣吾。”杨美虹说乔屋堑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事弥妙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狗?关键是我们的差距是什么悲,下一步最大的点就是要提升品质灸携负,当然还要控制成本弦泄光。然后烙刑,就是我们的正向研发和平台战略净卫。最后固,可以大大提高效率佰,如订货的时间是可以压缩的粪苟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日虐劝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一强:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节哭寞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述还缉敦。    徐长明说陀,怎么理解工业4.0墓?这个概念是德国发明的恍琼,现在在国内比在德国还要热吓伪芹。最近泰四骡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念刹性间,我理解它的工业4.0的本质饲,就是怎么保持德国制造业的竞争力歇。在国际上涟沥绣,德国面临两个挑战次戊矩:互联网大数据和云计算柬纳。现在佳喂,德国整个国家都在讨论届娶,怎么能够“不被互联网+”巫笛,而是“制造业+互联网”顺花粟,这是他们重点考虑的问题奖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰橙恋臼、宝马鼻宫、大众板。在德国扯屯,汽车的需求是非常个性化的拍祈,在这样一个背景下岛,它要维持竞争力赊,推出了4.0的概念杀孩狼,核心就是智能制造浅椒信。他们主要的目标有四个方面藉捣:提升品质孙梢吠、提升生产力麓、提升柔性化净拜道、压缩产业闺陪,总的核心是提升竞争力碉开。    徐长明分析搏菱裳,本土品牌下一步怎么做棚?关键是我们的差距是什么详,下一步最大的点就是要提升品质撑涕,当然还要控制成本履。具体要怎么做内?也有几点廷粮:第一凹,想办法提质控本琼。提升品质团,消费者理解有三个芳:可靠性捶、感观品质弓、性能帽哼。第一个维度桶:可靠性是必须的嫂,现在光有第一个维度已经不够了辆光,必须要加上第二个维度何播蒲:感观品质抖,看起来要漂亮步。在此基础上又发展一步褐匿,就是性能的提升骗孝。最近市场上卖的好的自主品牌辱,大概有12款车潞舵,年销量超过10万台扒赁,这些标杆产品逢表,性能上也不错瀑船毛。因此泰,自主品牌下一步还是要想办法甩坎惩,把这些提上去炒,缩小跟合资品牌的差距萌。    这几个方面的提升遍凸地,意味着成本也要提升昂,怎么能够控制成本酵次蛇?第二方面的话题投,就是我们的正向研发和平台战略颇。之前靠,我们很多品牌都是“逆向研发”盘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胳慨沸,拿过来拆解做测试跑,最后组装起来库。这个模式下摧牡,成本可能是略微低的腔任,但品质悲焙踢、性能有很难保持订诞泻。现在必须要正向研究凯谷绕,从消费者需求出发橇丁谎,形成一个目标钦,对目标做分析徊,只有正向设计赤,既能提升品质性能吗巩枚,又能控制成本晨,像长城婪、吉利等等撂迟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了旧铝。    平台战略删,在更大程度上控制成本蔼蛾。他说舶垒,我们的开发跋,现在是一款一款开发的剃兴,零部件的通用性相对比较邢 ,最近一两年来禄称靶,已经有两三个企业开始走平台化战略溪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车短、SUV和MPV被漏。这种情况下芜扰另,零部件的通用性非惩词蹋好公罕,同样是50万辆的产量抵,对零部件供应商的供应量更大卧传台,就能有效地降低成本翔便。    徐长明强调炮,对于工业4.0的精神本质还是要学的陀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标釜宽,它做了那么多的智能机器人圈,智能机器人都是带摄像头的类蔚,在实施过程中的质量随时能够监测释蛾袖,然后反映到云端蒂盯冗,再反馈回来随时可以改进齐贯外。现在扇程诗,企业员工的工资水平越来越高肋,汽车厂家很多在加班加点螺,我们要高度自动化死委,这些课要补渭褂傅,应该有大量的机器人替代人工肠井。如果这么做了慧荆娘,可以大大提高效率奋黑,如订货的时间是可以压缩的仍配酿。比如路境,国内一家自主品牌杰唾嘘,从经销商下订单篮,到提供汽车产品最开始是40天邦,后来缩短到30天堵枯,现在可以压缩到22天蚂盼硼,跟世界先进水平比还有一些差距孺蛊菜。这也是德国4.0里的核心内容苗裙琼。我们不一定用他们这个办法嫉券,但精神实质是要学的藏酷。    他说系叛嗣,柔性化的生产也重要耻存毛,但没有前面三个那么重要恳率。在4.0背景下戏哆摩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法储脐,而是学它的精神实质辟李。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化毙悄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多崎。更为重要的是挝罚,放眼全球控,驱动这些变化的地方就是中国逗矾剔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稀趁。    12月11日寺骚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊勾担虹桥落幕痘谦为。经过36小时的激烈角逐抹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出隧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利苍贸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示柑渤,今后的五到十年怯咐,汽车市场将发生前所未有的变化逝摧灿。未来我,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哨那材。可以说涛桔,未来五到十年汽车市场所发生的变化老趣宠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冲祁实。更为重要的是泌,放眼全球观,驱动这些变化的地方就是中国垫穗铜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷社蛊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说较,作为企业订史先,捷豹路虎非巢洌看重年轻人的培养策登。在全球航锹久,捷豹路虎共有2500名管理培训生每纺。过去三年谐,我们在中国也培养了30多位管培生绕夹。此外惩畔仿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家硷纠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才沽苹扔。    在赛后的媒体分享会上菲署,两位获奖学生代表分享了各自想法年,及在比赛中的收获谅千。同时徘党论,睿侨森衫拘评、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尸。   问岭姥测:捷豹路虎为本次活动提供了导师蔚莱沦,请问这些导师来自哪里泉捻巢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惯彼冒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拎?请学生们简单介绍一下自己的作品摔,获胜的原因是什么掂?   睿侨森焙糙边: 我们为每支参赛队伍提供两位导师摩涛。一位是捷豹路虎内部导师诧可尺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验摔,包括对行业发展的认知迪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息灵勤、视角和指导遣。这两位导师全程和学生团队合作寇化,提供专业意见级苫,帮助他们取得最好的成绩翱擂。   潘孟涛陕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会管材,包括今天的学生列伙,将来都有机会进入到我们工程团队洽脱唉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额裸篱尼,可以来到捷豹路虎学习和发展骇瓤避。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里始新,再加上扎实的专业和技能檄鹃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会夺。   睿侨森楔怒阔: 作为公司的管理者隘,我们非臣托娜剩看重实习生蓄,我自己也会手把手教给他们工作的经验行。不管是本科在校生还是毕业生副词,都能给我们带来新鲜的血液苟虚、新鲜的想法羚。    同济大学袁旭贺:首先安柿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌擅嗜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行倡。    我们都来自同济大学汽车学院购铣珊,团队成员有两个来自汽车工程方向潍、一个汽车营销方向味、一个汽车设计方向确倘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求就骸,围绕“以人为本”稿,挑战的是都市环境里的出行压力褥捷纲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涧妊荣、设计师也有很多共鸣农舷纯,通过一系列调整贫媒,最后有了这样一个以人为本善、体验为先的方案吨沮。我觉得饺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因墙响。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问即谩:目前窜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划柒?   潘孟涛寺: 我们会对人才数量进行评估和拟定镁屯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仙汾。随着经销商网络的增加芳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多锰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能箔呈祁,从而满足未来消费者的要求氰。这些内容息息相关扇忱葡,并且不仅是着眼于眼下沸,更是放眼未来吝形浦。比如浩掠矾,针对刚刚提到的电动汽车战略唉济辉,就要确保未来有足够的专业工程师储备颗晶,因此屯,我们时刻准备着踩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凉桓。   问啪:在创新领域亩椿持,包括未来汽车科技领域剃,捷豹路虎有怎样的系统部署谜彪彪?   睿侨森淮: 首先钮谱,作为一个公司蕊壤,我们在研发领域有诸多投入骨,而且很多的投入都非常具有前瞻性撤。比如说妨淳哥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队罢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验串坷。    其次抬,我们想要通过产品和服务刻坍,把先进技术带给我们的消费者蓝骑斑,因此我们的工程团队变范、研发团队必须时刻关注消费者需求被,做到一切产出符合相关性妇、可实践性原则轮垢。此外差楷蓉,我们每年投入约350亿人民币坛,用于车辆技术的研发和投产夺斧内。    我们还于今年7月宣布狡:在未来四年倍篇碑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抹际壳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈觅吭徊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诽,并在未来应用到车辆技术当中硷谈。    今年早些时候募蹬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涩揉新,通过应用软件及按需服务的开发与提供辫堑桨,解决消费者在出行中遇到的难题撬起揭。    与此同时掏疆忙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器响,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资乡、办公空间欺柏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熬辜。   问扣棠:请具体介绍一下InMotion操帽涕。对于整个汽车市场的趋势肠溜,比如电动汽车技术撵,捷豹路虎是否有着自己的见解退砂?   睿侨森梁墩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案亲。我们希望将来可以将它推广到美国洼、欧洲以及我们非常关注的中国市场簇缺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部暗韶铅,由研发团队进行分析褂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子旁鲸,我们也会分享给总部弛葛。    关于电动汽车技术忌,在洛杉矶车展前夕构抡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE册。中国是目前最大的电动车市城嗥铡,并且有引领行业变化的趋势伺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势甩,确保第一时间响应本土市场的需求帮含南。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相掸泻飘,并于2018年正式上市醇床,希望大家多多关注蕾蓖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赶肛遍:关于未来互联网汽车莎微,捷豹路虎有哪些基本的认识抄口啤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肖?   睿侨森沁娜禾: 目前妨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一架码,它的发展甚至可以打破现有的抄涵沮、传统的汽车开发逻辑与循环刀。    针对这个话题祟,我有两点和大家分享丘:第一点吭莎酿,未来所有的车辆都将实现互联网化热栖毛,现在能够透露的是吩仙挠,接下来我们全新推出的产品避暗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刚惜送,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作未。比如说程,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作擂,使用他们的UI界面和地图察类。类似这样的合作乒磊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶酗:李芳" "   汽车网讯 12月15日虾差曹,由中国汽车技术研究中心镀田、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开陶烈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开户,从“市场化发展现状”送、“应用模式创新”褪舌靡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氖丁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卷疮,为产业发展建言献策劲峡菱、助力提升坑群场。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录横: 第一屉娜既,背景烤泌姓。    去年发布的《中国制造2025》蚊蔼敖,新能源汽车是重大发展领域之一爬设舅,是其他技术应用载体贸编,而且是先导性产业般。它的进展情况决定了中国制造2025崇箩、强国战略实施的程度祈板,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展插裸,从而能够聚焦变革冀、明晰路径交彩、凝聚共识嫡般瓢、引导相关资源集聚推广产业创新菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构跋荣茬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一莲沪灭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扰虐。总体报告是按照1+7的结构瓦借。1是总的隧陈嘛,7是包括4个车辆整车技术窘顽烧,3个分项技术隧。    第二社,国内外总体技术分析偏瑞朴。    近年来焚,从国际汽车产业来说涩,低碳化潜媒丢、信息化遍澎甜、智能化是一个总的大趋势讥舷颁。欧洲仕笔、美国蠢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略熔瘸,重点企业的产品战略也充分体现了三化猩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组素饭倍。我国汽车产业特别是近二十年的发展郴霞,取得的进步大家有目共睹嗜。首先患妻,产业规模世界第一势,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长卧通采。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耽履,包括品牌市场的影响力有目共睹梧漏贾,特别是新能源汽车档,包括技术稀、市场桶躲、新的智能网联汽车技术焕炯静,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势戮珐芒,智能网联汽车发展是非沉裁叮好的优势条件晚稍抨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啸册,包括动力电池捷默浪、变速器含梧。国内自动变速器原先是空白花,近年来无论是CVT全党措、IT呸、DCT都有自主的技术和产品妈旁帝,而且应用在逐步扩大靠。    虽说取得巨大的进步联图染,但与国际先进水平差距明显茨:    首先伴,发展能力上的差距挎。投入强度远远低于国外啊弦,全产业投入估算1千亿娃少,相当于通用猾埃、大众艾氯腺、丰田大集团一个公司的投入嗡。    其次寂,研发积累挨吞。包括流程积累线盆、数据积累瘸森、技术积累禾、标准积累渴,这些积累偏弱插肯贺。    另外茅,从整个产业创新体系上来说染苔,差异比较明显的涕截劝,特别是协同方面钦遣位。单个企业弱唐,整体的协同效果很低谴饥嗅,意识也比较低门氰恼。在发达国家悍,单个企业强投拆迁,整个国家的协同体系效率比较高讼得。    基础不牢地动山揖摹,我国汽车产业的材料臣叫、工艺基础跟国外相比也差距明显晌辟趴。汽车产业划楼碳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大洞考股。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革底妙,要求有创新的思路和创新的模式旅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展敖。    第三疼,一些关键的里程碑憾蕾帅。    重点是总目标戎冕,总目标是基于很多现有的环境设定的沛,也基于七个路线图进行测算苍。反过来说惠瓣答,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蓟居,就能够实现保障几个方面总目标的实现顾谎肯:    1毁糙俺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值汇。如果技术路线图能够得到实现遣蓉控,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凶,之后往下走管,这对产业来说戮逼攫,甚至对国家来说是非常重要的奸晶。    2甜材、希望在2030年左右塑昂矩,汽车产业的电动化转型基本完成囤答,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上电青皆。智能网联汽车市场有一定的占有率蹦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用豪蝗。    3阔、建立有竞争力的自主创新体系觅疯氯。    节能汽车在2020号饭洗、2025海恨叮、2030三个阶段提出典型的指标橙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗工编熟,5升玻圃笺、4升艇莎、3.2升董玫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%釜畔,2025年15%犯,2030年40%以上糜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术迟甭、自动巡航屡、车道保持应用已经很高斑苔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例擂渤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撑贫炮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线杭,经过技术路线测算实现总的目标拦淬。从路径识别上来说疏桂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矩怀侯,以能源动力系统优化升级转型作为重点诗,以智能化水平提升作为主线吃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑酣喀,全面推进企业产业发展陕。    第四劲,分技术路线图的基本结论史缮。    1伐哥、节能汽车柔伴岁。总体上有很大的共同点遍集蕊,重点在混合动力技术瓷、内燃机技术嫉济、其他驱动技术屁迸。混合动力是技能的主流技术烽,当然轻量化也是另外一个社凤陪,但是轻量化有专项的分析为履悼,在这里没有强化晚哥苛。    乘用车总体执行轻量化桃绦、小型化表、混合动力疯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失耙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径溶脸。    混合电力是一个主要的技术俏吭,达到5升烫电截,4升县鲍、3.2升的目标咕,混合动力是主流波,其他是共性的孝吾,轻量化豹、摩擦等稿恢渤。    商用车混合动力应用时间稍晚剂庭,重要度低于乘用车美傅。    2离汲、纯电动与插电式混合动力汽车颈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失深冗桐,加强轻量化成为趋势姑趴赶。轻量化对电动车更加重要咕膝阿。对于插电式非常重要的络,也提出来多能源动力系统的集成优化技术却抡酵,驱动凶砰、点击颊岁霓、控制伪、充电磕、混合动力发动机罐,高效耦合发动器玫。动力电池本身有专题溉椭,在这里没有过分强调灰剂。    这两种车提出了总体的发展纲要屠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琳肝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吧响先,甚至可以忽略不计盘。    从四个层面梳理了技术需求铃氯,提出了一些优先的行动项称拴,面向纯电和插电莲曹的,国家科技技术支持十五年了丧磕,下一步除了电池列为专项之外滇尾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持强惯揣。    另外绰矩马,聚焦关键零部件捅韦划、基础突破和可再生能源送橡轮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抵炕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要固。    3卵边搽、燃料电池汽车抽办。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择趟巳屯。从中国汽车产业来说贬画钝,现在重视程度不够蓄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究琼何。希望四部委提交国务院进行发布和实施钡。    在研究过程中貉肯盼,大家对燃料电池认识分歧比较大撑,或者没有共识呕窘,这里特意保留一个燃料电池发展目标谩窜珐,跟发布不一样勾。发布时2020年达到5000辆的保留规模层宛,我们是1万;2025年是10万横创耍,发布时是5万;2030年是百万席,发布时是10万嘿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧新斯炮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池立,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度溪毫、耐久性号、成本水、氢安全械。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的呢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程柿垄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜频呛。当然痕峨,全技术链的技术攻关需要做朔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口渺。前期小功率燃料电池惩撅,中期是平衡的燃料电池沦俱谩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池努舰,到最后全功率的燃料电池操。当然鸥,电电混合是最主要的母松呈,最后电池小容量的技术路线澳,但燃料电池的功率更大一点苍尺灯。在这四个层面进行了技术创新梳理痞,燃料电池要解决的东西很多俩裳讹,包括材料泪、膜陵死努、电机程努、燃料电池氖鄙荩块堆藉、系统技术保、整车技术防曹。燃料电池也是下一步国家科技骸妥焚、资金支持的重点苫漂伦。    4穆、智能网联汽车衅方睦,这是新兴的技术发展趋势篓交。其重要性与新能源汽车同等重要队,有部分专家认为更重要姓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大燃,技术和应用的优势鸥排内,也是机遇持霓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浦赶,涉及到国家信息管理抡。对核心自主提出了很明确的要求赊剔,即两横三纵榔氖。    车辆技术上更多的是决策侩、执行查呸另。信息技术泰,信息安全辰捞,地图技术也是非常重要的毋得。两纵郴,一个是车载的丹阂,一个是基础设施妨壁焦。智能网联一定是循序的舷茹镜,智能网联技术最容易得到大规模的应用够暴快。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标颁酗。这两个路径总体上循序得到应用晚股爱,从商务车来说灌栖,更容易形成靠烙辉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拟。    从四个层面聚焦一些技术需求逗速。跟燃料电池一样娘,需要解决的问题更多一点户洪。从感知决策执行的惯啸,特别在决策阶段任虚,差距是比较大的府梗,感知当然也有差距保。在信息层面净娜丹,大数据类、云平台那,相对来说中国有比较好的基础和优势堡。    作为一个前提败糖榔,对标准法规先决性京氛吭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动稻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件藕桨典。制造技术不细介绍了蓟,还是聚焦在新材料的运用珊,以及新技术对制造技术带来的变化诵疥侧,聚焦方面进行了说明雾。    动力电池笛,分三个目标抢,目标上有比较大的讨论和争议问,比如说新阶段提出了350芹厘讽、400行挝、500的质量要求橙凶缺,争议非常大疼瞧,重点几个层面秸蒙:    优化现有的代表电池技术宽,提升技术水平茫激勤,特别耐久性嚏慌甘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发合修浪。国外的装备很难形成有竞争力的差别叹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系擅。现有应用以企业为主体来做鄙茫。当然秋豌戒,也会关注动力电池的回收利用技术靶秀。    最后绍,轻量化杉酗。简单来说色,前期聚焦材料技术诡、设备技术袭怕骏、制造技术八、回收技术刻彻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺遍刮促,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化极岭惕,比如说传统的四大工艺的变化羚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用处涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价统盯貉、供应链咕、资金贰拐、汽车等方面的诸多质疑盗枪。期间,明确表示不会放弃造车偶颈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传价扒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胁谁好。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敛廉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的多仍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涉、互联网及云沦、内容炼、体育,还有三个端口类的,手机罢、电视蹋、汽车罢邓毕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力擂浆膳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功董岗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿雇。    乐视的电视做的确实是非常不容易亥聚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三尺砍皖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元杉饭谜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元橇稳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乘眷。总归累计亏损36.33亿元娄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玖烙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面理梆。第一部分就是投资人的钱突马。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寂揩口。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿眯香。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现航。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法份儒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情上衰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿糜、体育43亿吨妙熟、手机50亿,房地产64亿丰雄、内容108亿欢捌歉、互联网金融151个亿攻煽、电视187个亿徒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金碌糠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂姥倡闪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的反溜梅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谋肥洽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的科。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秒需。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的必柑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件诽烘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坷老绦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的卸覆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了唇适。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的详。很可惜,你们蒙眼狂奔首斑艾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂失半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "   12月10日巳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路偏:一条是政府主导履彩苗、政府补贴的方式俺,这是当前的主流拇牵回。一条是消费导向嗣,依托市场的内生成长道路弥。”他表示吓腿,(电动车产业)进入者中猩屁,大多数最终可能会被淘汰摄,但是不能不给他们机会短诉。国家已经开始放宽市场准入痊蒋,此时猫,应该在两个方面把握好政策肃慰殊:1波、应当欢迎新的进入者驳估墩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者付革惯,让投资者自主决策科推,自担风险举海颧。2扰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厢丛,严格市场监管慷嗓酶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚邓局,目的是建立好的产业生态茹。电动车产业化珐牛,最终必须依托市场来完成承癌潍,因此多摆粗,政府的政策必须产生长期预期闻悲跑。推进政策应当借力市趁纭,发掘市场的潜力壤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扮。政府政策不干预技术路线肉,政策的实施不是导向对政策的依赖奴,而是政府作用的适时发挥污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜荚辣:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道邯妒详,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示箔算,戴姆勒有望在今年成为全球最大褥漂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锣匣爽,这一目标比原计划提前四年实现郸铜剁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布保:“戴姆勒今年即将实现这一目标入挝皆,比预期时间(2020年)提前四年秘配怂。”   据悉牌勾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标列伐徊,当时受到与会者的哄笑施。然而缝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近号苇绢,领先劲敌奥迪和宝马捷廊。(实习编译尸播涕:刘欢 审稿琉涛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蒲番黎:韩大为 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载淘脑题,违者将被追究法律责任乌桔贯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鸡抚琅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闭堤量。在提及新品牌“WEY”时芳,魏建军表示默疥盆,“将夺取丰田和德国大众的用户”泵废。   记者醛扑腾:为什么把自己的姓氏作为品牌是?   魏建军硕幌恃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品畦亢。我对WEY很有自信踞痉舱,就使用了自己的姓莱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌玻翁,但在中国汽车行业我是第一个勺赤蠕。   WEY之所以采用英语爆撬掠,是为了要瞄准成为全球品牌锣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力漆豌佰。   记者客:对于竞争对手有什么设想潍狈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怖绍潮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场日。但在15-20万元价位上海外品牌有优势搁情,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌篓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准捶,在此基础上还要实现15-20万元的定价路。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逝拿。在性价比上WEY更具有优势诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编廓:李芳 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载钙雌峦,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后贤陵,新能源汽车的发展也不会受阻姑。   根据工信部核准的数据埂母赶,今年前三季度公怜染,整个新能源车销售16万台啤陌,同比增长83%其。其中歌疙仓,新能源客车已经占有40%以上的比例竟蚊豌,达到了近半的水平吨鞘,发展前景面临压力勉峨,但乘用车只有0.1%本陋。“我们涨十倍是1%酗起,涨100倍是10%赌促池,新能源车发展有巨大的前景和空间很卉兔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弓绥驳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芦痊,全国乘联会秘书长崔东树说瓦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孟赦涎。根据国家制定的产业政策要求吓憋,到2020年幻珊扫,乘用车百公里油耗要降到5升饰,这意味着五年内降38%的油耗嚏迁构。“基本上谁也实现不了梅,只能靠新能源车来推动帆公屏。而这种新能源车几蔡伟,插电混动可以降80%北斜,纯电的可以降100%的油耗枚,这种情况下只能发展新能源车联径椭,这样新能源车乘用化蹋,为什么我们一直定义为为生存而干蓉鸥合,你不干就要挨打牟掣。”崔东树说掂骆睦。   另一方面萍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纲福,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者么,因此定价弹性很大肃胃欣。”中金公司的研究员李璇说税韶完,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鳞库糠,为消费者提供很多选择荣刃松。随着技术进步和更多电动车型的开发滩态,新能源车的成本会不断下降晤伤,比如杜爆捅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卵写歼。“中国的纯电动车型出来以后厦坊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多便电,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后问吩敢,发现基本上17炔嘛少、18年以后的新能源车嗽饲较,达到8年10万公里以上刨,整个成本是比传统燃油车是要少的逻饺,甚至是少了20%到30%火财揩。”   电池是电动汽车发展的核心讽泪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顶赶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同睡肪,电池成本还有很大的下降空间沪泼。目前楔侵,整个电池的产能供应相对过剩侵陀卉,国内电池企业达100多家回。据统计动九些,目前整个电池的价格大概在2块多左右块糖挝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准诚迷啥。因此苹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度澳堵戊,这样才能达到标准递文。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示戌疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢缎:李芳" "   我们不认为绝对的销量疼茄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烦掠。衡量一个品牌成功还有其他的因素邵堕,比如利润率熟讹描,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标复典。除此之外情抡,品牌力晨密、品牌的知名度部颧饶、美誉度脾唱、影响力娶,也是决定品牌可持续发展的重要因素判。宝马在创新精神上是首屈一指的测激嗽,因为汽车行业正经历巨变蹄喜,在电动出行卧、智能互联杜、无人驾驶等一系列发展方向上盟,宝马都打下了比较好的基础吻。    临近年底甘柬睦,伴着层出不穷的新闻事件耪抵,高档车市场竞争愈发激烈碌耙,作为全球领先的品牌——宝马互挂先、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目遂。近日氮不,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士欧维,听到他开诚布公亨寿邢、推心置腹的看法疏褪。   问鞭炼存:根据最新的销量数据恰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哭。那么冯镐懈,您怎么看销量毋签、利润敲彭警、与经销商合作伙伴的关系劝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智浦挽: 每个竞争对手的情况不太一样点捅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伯巧,所谓的增幅我们一般都讲同比垫聪狼,是跟去年的基础关系限千澜。几个因素加一块儿糕,我们不认为绝对的销量处,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素克炊番。对于宝马而言虚,今年前十个月那扔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敝认奢,同比增幅10.2%精铜拦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆八廖,同比增幅接近11%暑桐疆。我们对这个数据还是非常满意的痹榔耙,这也达到甚至超过了我们内部的目标亨罕。    除了销量本身的绝对量或者增幅病据,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僻海,比如利润率蓟扳版,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绰。除此之外部涂,品牌力汇搏焙、品牌的知名度橡乃、美誉度掣、影响力伪,也是决定品牌可持续发展的重要因素蚀点。宝马在创新精神上是首屈一指的文胎,因为汽车行业正经历巨变桅,在电动出行譬任、智能互联鼓驾、无人驾驶等一系列发展方向上详,我觉得宝马都打下了比较好的基础诫。总体来讲屏武,我们并不惧怕任何竞争钎爆晦,我们也欢迎竞争岸慈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仑合,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势渤虹。   问蜡:最近睫,关于奥迪的新闻比较火扮绷。   刘智午碑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略隆。对于宝马品牌来讲商,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的桓揣,双方的关系也非臣剿由叮好衬弦呛。所以肚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司炼巢甜,一个是宝马(中国)百辟茂,一个是华晨宝马臣鞘刑,但是我们有一个整体式的营销团队刀豢偷,有统一的零售网络嚎婚疾,我们在总部有一个统一的管理团队百,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刀淡间。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略死互讨。至于竞争对手我不是特别方便评价册斤,不过至少释放了一个很好的信号难芹敛,豪华车市场的前景依然很好德扔握。    问疚慕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展江痹?    刘智幻酮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度头。因为从经济的基本面来讲华胖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定尉、持续的发展态势达搏仑。之前以出口喂猾、基础设施建投资的经济拉动方式习,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式欢。需求的增长其实就表明了对于车的需求擒,其中也包括对豪华车的需求勤控。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凤扇,这几个因素相加届漂乾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间围。今年记怀,豪华车的“盘子”接近200万辆坤双饰,未来可能每年的增幅不会特别大杆孝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑殊膝无。所以禾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挎,力争在市场表现上优于竞争对手钱脖。   问司庞斜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谴茎,这一岗位和以前相比有哪些挑战寡?   刘智稿颁嗡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丁,因为我在宝马的八尝铃、九年时间硷,换的工作岗位也挺多的桥沟。换了新的工作以来取巍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营财,比如负责国产车的销售邻雾,可能是比较短平快的梨纳,看的是一迹糜刷、两年之内的事情彪。在宝马中国总裁这个位置上醇抗,除了目前公司各个业务板块的运营凭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题安浆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狙复,像无人驾驶甜梳芭、智能互联碉、电动车帽李息,包括数字化营销系便隙、品牌年轻化等等一系列的东西悔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皖超挝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仁霜囤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究觅瓷,力争在中国市场上打下一个非沉っ裕好的基础徽。我相信物扇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候天羞独,宝马会拥有非常强大的竞争优势身。(中国经济网 记者枚钒揽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸苏擦:李芳" "   原标题疟诉乖:王永清倒虾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底狠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吵聊。别克品牌今年销量已经突破100万辆看,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沥拎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名碎板。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰合。数据显示寇荒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆距柒脊,同比上年的446764辆下跌28.64%婚街孤。上个月采卧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通俏币荡。    因此贫耸龄,在车展期间接受记者采访时檄,王永清表示挞疯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言弘吼纽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升领湍缓,但全年销量依然会同比下降20%左右侥饰尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来倦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快镁劣评,可能在布局上稍微有点滞后盟性。现在对于雪佛兰来说锹年,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”变肪凳。    事实上茧,雪佛兰已经开始了提速布局绩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挡绕行,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台隧。王永清表示窝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桑,2016至2020年投放超过20款新车秸苫寿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列榔导妈,30%为SUV车型颈广抹,并将加速引入包括1.0T却、2.0T敌、8AT畔、9AT溶熟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技膝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惧,未来SUV将成为主推车型汹遍泡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盒亨,轴距2725mm烂胯汞,将与全球同步进入中国市场舵。同样死,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相退,再度出击紧凑型小型SUV细分市场废。    值得一提的是处,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS趣故,拓宽产品线宏。RS车型将采用包括侧包围斜绰韩、运动尾翼权巷垛、双排气管皑扮哗、降低化运动悬架梨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惺肥,并加载多项ESS智能安全科技派。    在品牌营销上崩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼仙竞抒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淌悉恢。另外废嗣燎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发收瓮,演绎雪佛兰“热爱耍,梦想坟亩,行动黎惮奈,分享”的精神赣。    “今后新车的利润越来越型肮奖恪,主要利润来源于衍生服务电瘦潞、二手车置换等革。相信雪佛兰将它的结构调好后俩烩,未来两年将会真正出成果井。”施弘说挽卫哦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惜,上汽通用的新能源战略也将全面提速讹。车展当天哺角,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相抄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发槽尸吓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统休匙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盒继,发动机的最大功率为73千瓦挂,其中电动机负责驱动任次,汽油机负责发电矫人荚,它的综合百公里油耗是0.9L茎础。从上汽通用发布的节奏看艾斜皇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嫂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叫陷翅,王永清说贺刺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些邓拜掀,产品还要丰富次,才能满足这个法规的要求俄掇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度列,到2020年之后比例更高嚷。王永清表示毕假搐:“估计到2022年康,我们的电池技术会有很大突破茅群话,能量密度大幅度提升亥匡楷,成本是大幅度下降且微剔。这对纯电动的新能源车发展是好消息下。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽盯寂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢联精推、豪华”品牌——WEY硅浮,W01拓备棚、W02两款全新SUV首发亮相险娃烙,售价区间将在15-20万元闻烂筋。对于新品牌的未来发展规划孪心,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示锑却赋:“WEY品牌明年将有3款车上市笨乏,到2018年还将推出2款左右的产品接,以支撑起全新的销售网络体系溃胜峡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坞抬荣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍莲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市砂,8月份推出第二款SUV W02螺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年荤较,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型美哆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拨裸,魏建军详细介绍到疼韦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA恭,配置上拥有最先进的安全技术稳溉抵、智能技术彤费拇,也更加精致逞械彪。此外在性能上两者也有很大差异聊错,例如在NVH方面创九,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上菩盟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造黔老。   在经销渠道方面阿,魏建军介绍说观算赔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络室痢腔,没有想过招募新经销商灌屡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疽。”   对于新品牌的未来发展擒,魏建军信心十足膳,他表示釜律惶:“我从没想过这个品牌会失败扁秆,只有退路封死才能做好这件事陀暑稀,自主企业只有没有后路才能把事情做好千。”此外道,魏建军坦言奥橇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法岛骆讣,因为新品牌叫什么并不重要谓废。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巫,将方向转到共享经济颊、互联网盟碧彻、自动驾驶方面新的技术吐谎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商温脸动。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上耐涧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汝料、生动的演讲吃施痪,就城市交通靶喊达、自动驾驶和汽车互联等热点话题饭寝空,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索揽挪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陕。    徐大全说疼,博世始终认为溜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式敌材吧。    徐大全谈到豆,作为在汽车领域的老牌企业芍吕讣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淳、多样化的发展态势和需求歪,博世已经有了自己的思考和方向陀翁赤。    他说局码,如今颠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹,将方向转到共享经济施辛、互联网暖甩侗、自动驾驶方面新的技术鬼搔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商首捌澎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说久胶,面对新一轮汽车技术的变革焊连,无论是传统汽车默、零部件企业纱肯,还是互联网辩怯恕、科技企业断洞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局藏秸僧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点腺霜:互联化纠乔、自动化和安全化仕挂藐。我们预计惹,到2021年碌茂泄,汽车将成为第三大互联移动实体办莱姥,同时扮演人类的第三大生活空间彤芜椿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面桑,来充分发挥互联驾驶的各种优势节然舱。    谈及自动化领域供毁,徐大全判断号馁牌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势巩比。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术斯材膜,通过持续创新驾驶员辅助系统暗纽,从辅助驾驶孙寸素、部分自动硼坦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶阂曹,分阶段朝“零事故”愿景迈进糕唉侩。目前疮蛇茅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产埔捐免,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用僚挪,到2020年左右拉,自动泊车功能将进行试点项目测试途。    说到自动泊车僧霖,徐大全特别谈到停车难的问题拟克奢。他说绩,停车难是在城市生活中的一大困扰馆入迟。今年吮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查郊马,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题暮睹。在八项智能泊车功能里醒澈,“手机查询停车场位置并导航”香、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能轿踌。其实脸,在大型商场里觅谜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了洽路,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杉娘。根据一项市场调研显示稼青闲,2015年秤卉青,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿手划泪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力李夹县。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台划,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露庐贬钮,在深入巩固原本的互联化抛褥、自动化和安全化“三化”战略基础上遂,博世今年也把两轮交通成淡间、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度非扑。    他介绍巧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坍适粱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力护捍檀。未来十年蹄钠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上南寒完,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娶。    在两轮交通方面浇,博世提供两轮驱动燎切斗、安全等各方面的解决方案开旗萍,涉及两轮电动车泉拼惺、摩托车甩毋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式牵惜幸。    最后唯鲤癸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具干,满足这些变化的需求撬赂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐屯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”稗抄,“双积分”法规地肖舌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议靖,连日来将比,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温立芹玩,让观望中的车企备受煎熬变辱衬。针对业内关注的焦点问题缄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全桓火栖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挠素:不久前股哥斧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规己,如何理解这两套方案嗅舍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全携限骨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)吹蓟纲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联博烯粳,但又有独立性函,各自的核心目标有所不同氛处。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量狮瘫,进而确保国家能源安全弘。由于中国的石油对外依存度已超过60%品,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提彩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拱盲妥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展借材,进而实现国家节能减排的长期目标案罗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集孪,但现阶段并不能彼此替代尉散苏。对于CAFC而言敦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涉缔矢,其中当然也包含新能源汽车跺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠弛色妨。但不同的企业由于自身能力瞬、技术储备和对未来技术趋势判断不同码麻汤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓤汕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模校尘小,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补店,而以后补贴将逐步退坡劣缉昆,企业更担心成本无法负担膝充惹。因此仅有CAFC法规茸拱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哥,所以有必要出台NEV积分隆躲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流偷。同时汹挺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拣价拾,从而有利于新能源汽车早日取得突破彪厩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线邓释,其目标应是降低汽车及相关产业魔欢我、乃至整个国家的碳排放磁荡,和降低能源消耗诉求不同诽辽。作为碳排放第一大国权贪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值申梗,后续国际压力还将不断增大晌纱臀。因此隋点虾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放差浩券,从大方向上讲是正确的波捎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段仿,这和NEV积分没有本质区别店室卑,也无法确保总体低碳目标的实现楞。实际上脾辫池,跨行业受堕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向牡叮。以电动汽车为例躲寥坡,其在使用阶段确实是零排放惠辅艘,但与欧美不同呛,中国的电能以高碳电为主纺烯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放写。也就是说跨,在使用高碳电的情况下瘁,电动车全生命周期的碳排放并不低桑。这正是碳配额管理应该解决的问题衡唇薯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额协,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酪窝。实际上倪规驮,将新能源汽车确定为国家战略坏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构里鲍瓜,生产更多的低碳电省棚脱,否则减碳的国际承诺将难以兑现孪涵。    另外薯京,对于汽车行业忿澎,无论是CAFC逃钱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同徒蹦,但都应该由一个部门来统筹策划杏窍,系统思考豌勉,拿出科学斡颂才、系统卵、具体侯攫赊、有效的管理办法来推动实施隙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面舞溉辜。    ■积分交易细则需加快制定围什露、尽早出台    《中国汽车报》歼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定剐逢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素倪快,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受囤哆?    赵福全咳衔:确定合理的积分价格辖拖欣,涉及到技术敞雄甜、成本和市场接受度堑麓宋,需要综合测算和动态调整烩狈稼。我认为基本原则是食怜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力膜,让没做新能源汽车的企业有经济压力是。如果NEV积分是“白菜价”钱嗡,大家直接买就可以苏,谁还会愿意在新能源汽车上投入撇宦?    因此垮诡,NEV积分的定价应足够高狸颁了,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陪,通过自己的新能源产品获取积分酮古怒,满足法规要求接敞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奉秆犊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业罚几菏,能够通过购买积分先生存下去铝碧,争取时间把自己的新能源产品做起来春咎。    《中国汽车报》翔母据:除了积分价格之外奴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吠储,目前处于“空档”状态店绩敦,怎么看待这个问题垄捐眠?    赵福全崎掳舌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力邪夕茸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间练,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫隶擂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性爆。同时溅途,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间栓。对于汽车企业来说弄党垢,3年仅仅是一轮产品开发的周期叔肉相,政府作为“游戏规则”的制定者逢,应尽快给企业一个明确的目标拳闺锑,否则企业将无所适从幂赏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》士持:“双积分”中提出了2018年起恐戒拖,8%砷哎稿、10%尽镰、12%的NEV积分比例掠挫,而经权威机构按照法规要求测算厢合罐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间驼突繁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难露荒恫?    赵福全炬:在这个问题上丰酬含,我并不持悲观看法娥蹦奢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难骏,因为还有很多企业尚未完全发力琅。按照国家的发展预期咯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晦笨,如果每辆车以最低积分2分计算跋泌,整体积分比例就达到了14%圈成,如果是分值更高的产品合,达到18%的积分比例都有可能伟。关键是要努力实现7%销量占比目标堪柔郴,而这也正是NEV积分的目的所在卸皖。    不过另一个问题引人担忧凯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求贺髓隆,同时在CAFC核算中也有优惠垮:一方面油耗直接按零计算脚透闻,另一方面核算数量加倍波哇韭,从2016到2020年分别是5倍鞋联、3倍锚痴诵、2倍伎。此外磺帮,按照单项抵偿原则逻庙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酣弓,还可用于抵消CAFC负积分蠢。我们经过测算发现梁痪皑,CAFC中的这种双重优惠豢呸染,对新能源汽车的“照顾”过多了狙边,不利于促进其他节能技术发展拳簿墟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险羔厂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展砷,CAFC的达标难度就会随之大大降低朔。实际上急骋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重加受,两者不可偏废技殴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弥,但如果CAFC目标落空崩墙贬,国家能源安全受到威胁鲍,汽车产业的可持续发展仍无从保障狡方姑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消讼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿倘呛拆,这不仅能确保CAFC目标的达成登揭,也会提升NEV积分的价值鸥,避免NEV交易落空撇叮处。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酚叼玖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值岗良岛,而没有将电耗的概念纳入其中莆,这样的算法是否科学诧廉甭?    赵福全翰:NEV积分分值以续驶里程为依据倡愁车,这与推广新能源汽车的初衷相违背鳞下,也不利于鼓励技术进步倡通。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程痊侈。推广新能源汽车是为了节能减排小瑰外,因此不仅传统汽车滥莎绷,新能源汽车也同样应该抑大扬小款麓度、抑重扬轻该。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”箔洗敦,而不是搭载电池越多越好驴,因为大量电池搭载在汽车上移动喜,这本身就会使能耗增加姐巍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾韶嗜,也意味着大量增加电池生产的排放良。    政府应鼓励企业开发低成本糠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品敢渡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咆瞥。也就是说舰,政策制定一定要“勿忘初心”可川。建议NEV引入单位电耗案沦挥,即吨百公里电耗的概念蛙,作为积分分值的依据碍柑。同时匹,对于小型车电耗适当放宽拷,而对大型车提出更高要求罚柯,以鼓励新能源汽车小型化俱,进一步提升节能减排效果入及。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》徒扣:在“双积分”中币,没有将新能源商用车列入管理范围厕锹澜,这样做合理吗试居?    赵福全胁贿侩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈段薏可持续发展的问题蓄嗓胃。2015年堪退,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞥篇兢,获得国家补贴的比例比这个数字还高烈闻谁。而此次NEV出台却未涉及商用车昧蔬,这是不合理的佛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蔑盎,也会让乘用车企业感到不公平傻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规呈滇剧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求懊等路。我建议饭朵,应该单独给商用车设立NEV比例要求类,可以不与CAFC积分抵偿筛弯,但企业之间可以交易扔目。因为如果没有NEV的强制要求俗努父,在补贴退坡后入沦裂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑每嗜拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺稗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口戳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柬省。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上飘危翘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抵撑牢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摩馈滩,盲目投资之后钨,多数公司要垮下来纠垮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热恒帽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎膝坟汹。    以蔚来汽车为例具,去年8月还只有100多名员工漂硼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抱。据中国汽车工业协会最新统计潞毋弧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆袖,销售4.4万辆乐户峡,同比分别增长25.7%和43.8%袄栓手,1-9月新能源汽车生产30.2万辆龋岭案,销售28.9万辆层孪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%籍。蔚来胚庞、威马建腻瓤、前途粱锑农、小鹏等已是新能源造车领域的热词抹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倡旦力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面某,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嗜哗墒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目尉。至此推口杭,奇瑞新能源成为继北汽新能源皆褐派、长江汽车炊顿辣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业骸筋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家溉歉乾。    “新能源车企的风险咐潮忱,其实很大峭澈。”王秉刚说化潘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力扮,对风险有足够的分析枚,有可能投了很多钱律稀辟,最后做不成旱累埂,带来不必要的损失苦懒杜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下分,简单地投资建厂啪、增强制造能力非舰弦,未来堪忧踩。新能源车电池的技术进步非常迅速 灭,现在可以用的技术一年后就不行了东疤蒙。如果没有研发能力就做不过人家某汰郡。“一下十几个亿扎进去技,有可能最后做不成厢概,我还是提醒新进者要谨慎一点舒。”王秉刚说魔了。    事实上剖,目前国内的新能源电池生产厂太多了柿洗堕,但规模都不大殴黄父。而且动力电池总的规模也在扩张中骏厩店,尤其质量好的不多茹,“据我了解藕抵衫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俯示堂。”因此谷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺栖笑。   谈不上“红海”寸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抄隘领,但道路曲折谭帅目。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伺把,造车得有钱磐芯、有人才横汐、有时间滦跋爱。“钱我们还行全涤,人也不错褥,就是时间太紧额,毕竟搞汽车三年算很快猜痰请,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合石。”万锐坦言庆贯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弊。    不过面抚挥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瓣射,万锐并不认同潜谱。在他看来材,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缔惕蜜,因为大家都还没“下海”陋痢喂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程崩,大家还在忙于造车径,搏杀还没开始促。    “这是好事拔卟直小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吗涪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说补,目前中国传统整车企业有150多家菜,新能源车企至少有30多家船,后来者也给行业带来很多新思路和新做法地。    至于是不是过剩示涣沧,梁伟表示这还是要市场来判断苗伦屉。在梁伟看来话纱,其实中国传统汽车行业已转入新常态醇搜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长社捍,除非汽车消费大幅好转岗手,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蓬睫临。    但另一方面豹还吝,根据预测剔详练,未来5~10年隙诲卵,中国的新能源汽车将保持两位数增长蓝燃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搞腻衔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆矛,到2020年时产能达200万辆蛔汞、累计产销量超过500万辆庇。梁伟认为巫狭,从年产几十万辆到200万辆的目标疟,新能源车汽车肯定还要快速发展诧。目前的新能源车市场还完全没有定型怖届,不同市场定位的车型未来都有生存的机会劲挟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汗级盟,“很多人此前担心特斯拉会破产怜桐萎,但Model S和Model X推出后效果不错闲胳帝,用户接受枪磁饰。经过多轮产品积淀清,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃孤托,特别是成本下降得较明显华访。特斯拉可以闯出来宝,中国企业也有机会冗浆、有成本优势背采。”梁伟说坪庭。    对于最近贾跃亭的乐视盾潦饭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象氮秃内,梁伟指出探钨,除了技术午,汽车行业还是一个资金密集桅汕弦、劳动密集的行业笆。如果要进入诉膜,需要企业在未来几年有大量投入呸,以格力电器(000651.SZ)为例膳衔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗别陆。    梁伟表示腔念,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来申惭,毕竟快速把产品推出来晃椭,现金压力会非常大捶沃。另外系厩,一家企业在原有行业中具有很强的能力猩亮纹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奈茂急,这是一个很长的学习过程来勤芹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扮弘络,也是第十七个中国记者节金钾。2000年胁苍炒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》栓侠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节北。此后记者节像护士节涩肮、教师节一样蜡,是我国仅有的3个行业性节日之一撂晶贾。   值此之际雹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱副躲虹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”褥斑啸。      坚守还是离开筏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露史:去年网络广告总量2096亿元丝膏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嗜涝。报纸下跌超过35%构,杂志下跌近20%息糖秦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粱,单项将全面超越传统广告社。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击购,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者安,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挠,也仍能保持着不俗的销量稍。    “没有路可以让我选择瓜霉闻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩刨纽。”陈总对此直言到实芬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚讽掇,但发行量保持一直不减才哇锨。诚然就,这离不开报社给予的支持眉套酸。但从自身发展来讲饶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好犬扫。究其原因头,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的氏惺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者河唬。   汽车也好帅吗粮,新闻也罢僻。毋庸置疑山,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题美艾。   纵观整个汽车行业的发展趋势秽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笔下。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受极辆镭,但不可否认的是练路,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式谈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物徐剧囊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鹿能仓。    除去对报纸拔、杂志藕、广播宦停挖、电视碳貉偷、音像等载体样样能玩得起来透莽喇,还需操弄3G坍、4G等流媒体技术惯。我们不知道下一站会到哪里涧犀遍。   面对媒体融合大潮寞剿护,陈总胸有成竹的坦言市:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赎,家用汽车转企改制之后继续深化改革铝。由媒体到传播机构绩,由杂志到全媒体平台恍衅谷,历经两次创业庆浦砰,家用汽车探求新的发展方向慧,抓住变革时代的发展机遇首淌蹭,赢得了全新的利益增长点疟绊膊。不再只是单纯的纸质杂志蔬菏,视频凶、自媒体等做出了不错的效果嘲台。   其次接鸥,就是在自己的企业定位方面伞,中国医护工作者汽车消费调查龟钳、中国城市教师汽车消费调查是以医生下、护士譬铝抱、教师等特定的人群为对象做的系列调查耐峡凉。这些调查一做就是3年琅馁顽,走遍全国大中小城市邯廷,做出最真实的数据毁。 ?   “网红”营销时代   今年以来起魄,网红主播频繁出现在各类活动现陈乃罱啊,手机发布会舶倍木、车展桓裤脐、房产开盘陋、比赛等一场不落哀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会累泪凄。”   日前屡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”厂突庇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”革。   对此事件锋,亦不乏业内人士称矾彼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惦,呈高开低走的态势福。   陈梓萱表示侣:“在现阶段的传播环境下虑赂,媒体记者朝网红转型九芹坪,把读者转为粘合度极高的粉丝倾,增强彼此互动啤、沟通米瘟谩,无论对于报社还是记者个人裤苟佛,都是一件好事冻弹讳。”   “把流失的用户拉回来嚎览,用互联网沛、新媒体的方式骡巧脖,我们正在努力尝试蛔,但具体执行效果如何该奴爆,尚无法判断患虎。”全媒体时代妇肮,我们永远在路上弦泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿匆:张瑞丽 版权作品咸其,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载舒炽沃,违者将被追究法律责任抵。 获取授权" "  原标题哄:广汽传祺肖勇臼酗到:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日方闺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酚配亢。在本次活动上醚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念霉成。广汽乘用车副总经理肖勇表示僳下:“时尚是一种潮流素抨,其实就是顾客需求惊,引起客户共鸣射,汽车也需要时尚蕉评,所以GS8出现在了这里嫉合修。同时传褀GS8我们就是承担梦想辑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抵讣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌确材,中国品牌基本上没有一席之地叛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型悲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任旅猾。   对此冯,肖勇表示冲赂:“传褀GS8我们就是承担梦想寿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堂熔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上猴遂,所以在豪华汽车上攻卧嗡,我们率先实现突破磊驹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秘恒,我们就是要跟汉兰达参础、福特锐界形成三足鼎立凑队陈,甚至未来超越这两个品牌孩砂莲,这就是我们的目标猎勿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冀薯膘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恭将厩,创造单月销量的历史新高部,爆款车型占3.4万辆戎筛,但受制于产能安排的影响壁,造成其他车型总的销量并不是很高梆独。面对这些问题褥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略提。   肖勇表示称:“明年我们的产能染坪捻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目慰,产能将得到释放萄。我们在满足GS4的同时烙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桅琉始,最起码销售五千辆以上淡,剩下我们会再分配个其他车型噶。”   同时为了加速品牌向上疲耐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耙混。同时肖勇说道嫡拆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苔纤,在明年全部投产茧,所以明年最大的问题还是产能疵粉鸽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型廊拎,我就是聚焦我的明星车型暑捶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌湿:李芳" "  还有不到一个月灭皑,东风标致4008就要上市了靶诚。它的颜值仑唯、科技装配足够有吸引力缉节,那么随着锁定竞争对手武零、谍价上脱、销量预期等关键信息逐步浮出水面厕盘蓉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鸡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多篇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”那绿居,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影避。比这番景象更热闹的些杆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会乡。   说到品挪砰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致夕,让媒体品到了极致霞不。在工作人员的讲解下线恨健,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统眉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计唇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赋衰凯,无不让到场的记者颊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识两摹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外旱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质输欺、品味殿商。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琼,东风标致在今年推出3008檀、4008后探,也将在明年陆续推出3008S哗庐片、及另一款7座SUV套镰。据中汽协最新数据显示貌筒绿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆锑,同比增长45.91%寸。那么栏鲸荤,在众多SUV产品中蔑煞棠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辆港?东风标致总经理李海港对记者表示攀媒紊:“我认为要总结一个词就是‘品’字蒋仟,东风标致的SUV一定是最有品的柏狮舰,这个品是指品质槽枢、品味帆钱,今天的4008就足以支撑这两个词撼庞碍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化潦富?李海港对汽车产经网独家表示脊锈可:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同厢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型楼,轴距达到2730mm通坞,是同级别车里最大的城,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统荆温迫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奋灿,在配置方面更趋向于高端局什墩、智能笛,进军更高一级的SUV市场挖纤挛。”   然而纽,另据乘联会的最新数据抖锨革,1-8月歇兑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV圃啡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%悼瞳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么领,作为中级SUV席,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疥女?李海港向记者算了笔账稿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万猩缓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求巫。“这种需求就是4008的机会皇,也是4008成功的保障梆。”李海港表示衅。   “狮虎之战”将上演   还未上市溉烈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嗜。李海港认为蓬棘巳,4008在科技装备扑洗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巢骇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的陵嗓。”李海港强调篇。   通过外观设计及车况数据对比后发现擂,4008的设计颇具未来感和运动感锈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下喉妊,4008在轴距上占有一定优势巴碍搁,也使得整车造型看上去更加修长勘巾擦。   那么闻淮,价格呢袱汲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测尚,通过对比翼虎的指导价舜,小编认为4008的价格应该在19万元左右俱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合栖拣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蕾坦行?据乘联会最新数据潮,翼虎1-9月累计销售84258辆耻李瞄,月均销售9362辆瞬惨。但值得注意的是旧不惭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沤。那么哀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恕,可以说也有一定难度送。   汽车产经网了解到衫勤匪,由于目标客户锁定在换车需求的群体门蓟闺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案荒校,以吸引用户选择4008胚。至于置换方案的细节汹共,李海港表示还未最终确定龚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "   国庆结束后故,北京双那垒、上海杀、广州晚狙含、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿紊趴际,引来了社会广泛关注香夏烹。平台闻风声锹夯,媒体炒热闹敦呛席,百姓愁价格饺颇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻屯斧莽,“网约车”只是第一块烫手的山芋轨铰退。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谁冗该,又要确保公共交通体系的稳定拼,还得照顾老百姓的感受同蛔前。    比较普遍的观点认为槐毛烂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升乒溜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高效来推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上呸,征求意见中提到让市场来决定耿绿呐,这是非彻牵科学的琴谅睦。作为用户剿镐饰,担心价格上涨靡,特别是比出租车贵沛,认为监管部门是要维护出租车体系利益澜郸陡,我觉得这是大家多虑了袒。过去税蜗涟,在平台混战的阶段卞攫,资本介入烧钱抢流量管领酞,这本身就是不可持续的匈,价格逐渐上妇摹,平台收取中间费用是必然的派戒漆。    对于各地的征求意见息狈炊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌狗剑川。比如说要求司机是本地户籍儒、要求网约车辆的舒适度等等筏褥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些橡。    网约车规范的政策是非常需要的几吩,作为共享经济热潮下的产物量结,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彤甲。任何一个商业模式懈男,都需要规范起来隆屋。因处于监管边缘显牛睦,过去已经发生了数起网约车的卫噬矗害案件履。我们在对受害者表达同情答、对肇事者表示愤怒之后惯涧骑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带楔。    然而百,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的揣论佳。比如说愁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蒙、车辆要有上海车牌摹贤,并且轴距要达到2700毫米卤胃采。根据滴滴公布的数据结客,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中为戏,拥有上海户籍的不足万人眠蓄盛。这个情况在深圳类似嘛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车夕划。如果按照细则明确执行幸定农,这就意味着牌晃撑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”焕誊洼。    共享经济是大趋势缸,但监管太严可能打击积极性缎躺梦,这对立法部门是大考验扦。互联网时代夏旧挖,网约车大大增加了出行的便利闭哩洁,使人们在出行上拥有更多选择量砰小。监管是为了提供安全高效的服务保障疆,而并非要让网约车集体消失嘉活。现在的征求意见许多还是首次提出哭驳,建立体系的过程中应该让用户蓝乾捅、司机及平台有更多发言权繁锌霓。    我们鼓励共享肩剿倍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环安,与传统交通体系形成良性的交叉互补芯。    我们希望立法惠迟,只有合法合理才能保障各方的利益笺垒,所以网约车服务一定会是标准化寇拜、安全化的娟坎魂。    我们希望在所有领域都有不断开放福、不断完善的发展方向鸿虐蛇,这是产业互联网时代的必经之路歪。    文 | 著名职业经理人捷誓,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按燃:新造车企业已经不再神秘疚烯袱,告别概念车的品牌曝光期戮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段汤核。投建工厂失襄陛、申请资质操杏,造车屋夹,他们是认真的侣。不过痉,“八仙过海尉雇娃、各显神通”铺齐,出身背景不同的创始人噶凶,对企业产品和品牌的定位窜水坏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”碌篡。    想听“真知灼见”放纽,走进新造车企业躺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甭肯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瘫速侥,敬请关注矩半。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中诫贸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恃回码。10月10日湃氦欠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准年扇。这也意味着枫,前途汽车继北汽新能源桐罚、长江汽车之后虎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亢漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中竣浆碾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钾,可以稍稍松口气急伯东。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惧淋暗,他直言到2017年底前途K50车型上市前瀑,相关准备工作的日程已经安排很紧张持悔泌,有许多事情需要持续推进切。即使如此涝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心害函。在与记者的沟通中劲,他详细讲述了自己的创业经历罐炯唐、资质申请的情况肆挨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断核祥坦。    短短的一个小时桔,陆群留给记者最深刻的印象是权客护,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逛狸壁,他们怀揣一个美好的愿景竞归,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”筐骗朗。    ■ 拿下资质不神秘挟喷市,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凰淑,许多人都对过程感到好奇退伴蔫。陆群则表示郡盎,拿到资质并不是一件神秘的事情饰钙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鹿,一点一点把技术做到位购涩去,把技术通过样车和样车的试验呈现出来线。”陆群说莽奢秦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》峡韶间。具体流程是寇白计,企业根据相关标准去申报项目呛盾侮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请栓。陆群认为炬付扒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棠、引入新的技术和参与者钡刀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术链。其中对电动汽车的四项关键技术趟菇匹,包括整车的集成和控制技术俗丹,电池的管理技术弧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求典。同时吠,技术具备后还需要做出整车昂,并按照标准做大量测试试篙潍,要达到很高的标准涎朝恼。据了解策坪,整车控制管理系统(VCU)虹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胖瘦虽,也是已经掌握的三大核心技术察狼馁。    更重要的是拐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向记标。早在2010年奸滴们,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部焊却,开始布局电动车眷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目缅。2012~2013年厂朗化,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忻拼荒,在高端纯电动整车设计刮太、研发方面取得了初步成绩苇。陆群说擞讣卧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”隋孰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展埃淀核,开始引起业界关注糖迸。那时敛,行业对电动汽车的关注已经比较高隘擞且,而前途汽车早已走在了前列摔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脾。”陆群说然渭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司卉,专注纯电动车研发桥迹腑、生产络暴让、销售及服务星琉鞘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屯枫剑。”2015年9月技筏歌,长城华冠登陆新三板挂牌交易纱蜕,成为新三板电动汽车第一股垂豆黎。目前哦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团渐,包括整车业务板块(前途汽车)烧化惭、设计研发业务板块(华冠设计)钡,以及核心零部件业务(华特技术)骡。这三大板块互为依托椭裴谩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哄秦疆。    拿下资质晒心,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点倒遁。    ■ 技术处必呻、生产基地协、供应商都得一流    在做电动车的这几年赣,陆群对电动汽车的理解越来越深入漠嗽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机皮、变速器等物理结构舱钨面,还需要产业链配套们、成本控制九社禄、核心技术开发等一系列工作狼烷缸。“自主研发的核心技术拦、国际一线的供应商和自建的生产基地酪,是我们的三大优势喀猫。”陆群说隧湿揪。    陆群说抠徐道,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盖闺顶,市场上找不到合适的零部件供应商拳枚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蝎烘呜。目前虽砂魂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鲜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饥、VCU换递、RESS等核心技术撩苏垦,使零到百公里加速仅需4.6秒师穗,最高时速为200公里测低,最大续驶里程达到300公里酱乡牡。而据陆群介绍盲究,这些电控技术相关的零部件疾,不仅前途汽车自己使用驾尚锨,也已经为行业中其他厂商供应膝髓解。    在供应商体系上荣寥,前途汽车同样拥有强大阵容挡鸥,已经先后与IAC橇暖、博世缎鲜啦、布雷博嘿复卑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作酷冀伞。这不仅确保了产品的品质汝铂泞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验函齐熟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时单烽偿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地句瞄逞。今年2月绿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基里,按照规划拖闪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓮唬,将在2017年中试生产吭阿,第一款车K50将在明年底上市素。值得一提的是线唾恨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颅新,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”劣,最大可能提升汽车的轻量化水平南狗。    陆群认为吹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丢每排,而是要通过成本控制惟吭鹅、技术提升来实现佃,其中轻量化就是很好的解决方案椒宦碴。他强调蒂卉稻:“前途汽车的产品规划和市场策略抹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的跋拴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力改敲头,在全新的市场领域不断成长据炮痹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来类祟城,中国新能源汽车市场前景广阔舶,存在巨大的市场机遇兴贫。据他估计频米,行业发展的拐点将在2017~2018年到来呻疗。他表示蹲,前途汽车已经做好了准备芭琉汕。    陆群始终坚信一点懦锻瓜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尘。在他看来高妹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吧熄。“所以孤玛,我们专注车辆性能芍吹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台僳磊喘,迎接智能互联时代晚髓。”他说箍撮。    自1990年大学毕业进入汽车行业假那、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发毕潭撮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骸巧固,创业历程也已经13年比伐,算是行业的资深“老人”踩拌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”弊簧病,他的团队也是一群“汽车工程师”澳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远千项。    陆群说五割,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为昂令萝,像华为一样拥有先进的技术凶秘长、过硬的产品品质以及国际化的视野锻裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哗蜕钙,同时郎杏拖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匆。一时间础事籍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捍哆,对于新政贯抄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酸腹但。    看自己   记者伴: 首汽约车有哪些新的动作和布局岛芍?   魏东绞痢: 一方面瘦鳖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面娶,根据北京讨涸拧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则臼巫卸,我们会在司机聪、车辆和运营都符合当地规定的基础上垫,继续增加运力保障静,这其中包括增加自有车辆祥搭,也包括增强与当地伙伴的合作魂。    看政策   记者牡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秋掸挟,有观点认为莱毕兑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东隙蹈椭: 这样的说法不客观犊商。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绵挽叔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情村秸。    某种意义上讲栖入,首汽约车项目上线之前伴慰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台陷劳碌,我们只是在政策范围内尝试着做为衅。彼时娜斤,我们借鉴同行业企业技术手段迹祭、商业模式和合作模式莱巳,在政策合规的前提下傻罢,尽可能尝试排,当然挂局,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后薄,我们是十分期待政策落地的弟痕事。因此潍凤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情幢。    记者丸丁吮: 怎么看待首汽约车的先发优势檬粪?   魏东挡量米: 的确肯,北京市场上我们目前是最贴近政策的撕顷,但从全国“一地一策”的角度来看络,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沥德。    看行业   记者缴尘: 按照当前征求意见稿来操作弧宝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响保。   魏东勾痛糯: 我们对于各地方出台的政策表示理解按,网约车实行一地一策制度沥谅屑,各地会根据各地的交通发展水平疵、城市交通需求来决定如何管理网约车便念,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鞘埂。    看未来   记者父: 未来行业格局将有怎样的变化诫疼?   魏东渭十: 当各地政策正式落地之后喝陪剃,会明确供给的标准拿陛,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴呕锘!,筛选出部分中高端车型进入服务领域衅虹描,同时暇媚,对于准入的司机进行严格监管封竿。因此未,在未来行业格局变化上灸舰困,在大的方向和框架上由政府来把关搂牟喜,在框架和方向范围内姜蔑,各家寻找自家的竞争点和突破口晌,现有的平台选择优化平台和转型升级伙巍时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始隋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略密,并通过一系列体育拜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懦、活力的品牌形象晃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体聪孰,除了年龄墩氯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敝。” 10月13日藉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烩。   据悉躲杏胖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悄舍仕,并向年青人传递积极的正能量炽劲,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典范啪石。未来骇凄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动孔曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言棠侧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型据传,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型揭缕痢,借助本次人物盛典卤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁酥。   “2016年叼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’誓芳呸。” 郭伟表示柯发,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懒洪踌,不仅让不同圈层的消费者开冠、车主椽、粉丝共同参与到活动中枯胃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者擎巨涂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绥。”   事实上搜琉蚊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沦朵牵,包括体育以及音乐类的综艺节目累廓,实现了跨界合作厘骨叮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度籍疥。”   根据最新销量数据显示县孔,东风日产9月份的销量出色咯攫腥,同比增长超30%啡。其中主力车型轩逸辜惰拘、逍客坝牛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瑰瞎。   郭伟表示鲸饭,“东风日产今年的目标有所提升扭诬谷,对今年销量保持信心袭。”此外隘功饯,谈到是否有可能再接再厉泥,在总销量上攀升至第四名的位置时虾年,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知钝,能超过前一名最好皖姬蕉,但最重要的是与自己对标论。”   责任编辑心蠕冠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组奉靡,管理层不参与讨论剂菩函,每组都有来自全球各地习哭、不同级别试、不同性别的同事墓炬显。”蔡澈说跨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展溶杆莎,大家相互协作馆吴、互相支持荆浓、勇于尝试问删攘。”    中国经济网综合外电报道躲惕雇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仿哎铝,其宏大的构想才刚刚开始弦女非。蔡澈现年63岁慰茶羡,其工作合约预计到2019年舵纯配,在刚刚过去的2016巴黎车展上鹊,他再次用前瞻的眼光和布局苏,为戴姆勒集团未来的发展啊皑森,提出了新的方向羞爱夹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说覆丢烂:当年学的是电子工程专业响擦诉,就有人建议“傻小子女,去学机械工程艾逞粒。”剩刨蠕,“今天来看沽午,坚持初心镣迷,梦想终有回报胳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体喉仇椒,在报道戴姆勒集团的“变化”时冈,都会引用蔡澈的公开演讲窖购酱,因为他提到了电动筏壳、互联吐局书、智能和共享等前瞻主题态。    首先瓤开款,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ裁环凌,并计划到2025年社轨枪,成为高端电动车市场的领导者筷汇罗。当然保虹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列抬彤固,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烈饭弛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惰辱,恐怕显得更稳健水疼蔚。    “在所有这些领域侗伸泻,你必须为未来的投资做好准备东,”蔡澈说川淘。 “但这是令人兴奋的沏,所有这些发展不仅仅是技术的改变袱涵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务建庆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沮付,内容丰富的CASE(瞰思)计划粳瞪勘,它取自于智能互联居技赶、自动驾驶酱鳖酶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母廷槐豌。有评论指出娄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责投娇纱,就是要对未来做出承诺萎摹拉。 巴黎车展发布会期间己,蔡澈穿着休闲衬衫胶、牛仔裤和运动板鞋括邓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贾耸,但蔡澈作为首席执行官桃驮食,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汉喉微,以加速决策和赋予员工权力著称户厂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”斧隶男,鼓励对新产品和新发现陪从,进行实验性的尝试汗。    巴黎车展发布会期间侈,蔡澈穿着休闲衬衫虚其、牛仔裤和运动板鞋唤嚷吕,一改西装革履的常规风格汾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毋:“我们并不是穿衣方面的专家没清趣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盯弛,而是留在了在工厂附近的办公室川,尽管条件略艰苦杠哨蔼。至于在衣着方面的变化圣,没有具体的规划肖极空,因为衣着是表面化的勾好,符号化的爆踏锹,尽管这会传递一些信息旁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蹈胳烂:近些年瀑,我们尝试了很多新的想法窍竭,对整个行业而言都是全新的尝试庙胎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帝汐,很多同事都参与其中逛踞肠。    “仅仅3个月的时间耸,我们收集了150个优秀的想法柏,这些都是关于企业未来建设的好点子辑。我们把参与讨论的员工分成了八组榔撬,管理层不参与讨论癌台,每组都有来自全球各地闺食、不同级别颊、不同性别的同事亩。”蔡澈说认寺,“今天提到的鱼群式结构到世靡,希望让公司更有活力复,更灵活拳潮始。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展离,大家相互协作废倾、互相支持家、勇于尝试偿豁凭。”    几个月前侧,在柏林的一次会议上熊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片山,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洁。根据德国报纸对这张照片的描绘酸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面箱芥惮。蔡澈告诉开发商啃渤,这张照片是30年前拍的稿邻,那时食精撅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纤。    随着电动车品牌的发布贾,以及首款概念车的亮相侠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代霸皮愤。在戴姆勒的规划中峦捌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力图,包括价格蕾洪抽、外形和性能费埂扰。据了解圃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泛拟殊,包括在德国建立第二个电池工厂咯脖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木咸汲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抡。主场“作战”的雷诺品牌潍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抒棘箔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念背冲,包含设计悔疾链、产品以及市场布局等方面膜枚镐。    发布会结束后骚对喜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通谐裸厢。在面对面的交谈中读,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待核腊。另外全麓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题埂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纯酥睦。    网通社桃画嫉:在中国市炒臁,2017年雷诺在中国有什么挑战骗?    戈恩添岛瀑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嵌干,中国和印度都成为全球业界的引擎景钒架。2017年是雷诺非常重要的一年猜粒酱,我们的销售会起飞墟泻疏,就像飞机一样捣访,正在起飞向上并且不停加速骨头浇。对于日产来讲鳞椭睹,也是非常重要的一年挡签驮,还会进一步推动启辰的产品淋册馁,这个也非常关键方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社堂:您如何看中国新能源市撤医每?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划吐伟息?    戈恩稗歉捐:我认为中国会成为全球最大的市澄坌闵獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肪臂。对于日产而言伟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺部,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目硅希。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垢化片。    网通社纯:对于雷诺和东风的新电动车项目诺哼,是否可以更详细的介绍一下翰棉?    戈恩康江沟:雷诺和东风进行合作霜磨侨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场卵踢弓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论岗,最终项目还没有做出决定膛,但正在研究当中趣改。    网通社厢肌蹿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术掏雀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渡?    戈恩泵:自动驾驶一定会进入中国温,这是勿庸置疑的坷硕人。目前庭,各个车商在这方面的竞争非常白热化食醛拣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踏歇。在中国相关法律法规允许的时候氨旅刃,我们的产品会进入中国貌盗氏。当前杠盘涸,我们的样车正在美国衬、日本做相关测试访氢帮。与此同时媒拜,雷诺当然不会遗忘中国市场屏改。我们会在中国市场进行一些展示项目币翱剐,这会帮助我们完成产品差异化的工作石,也会帮助提高产品的竞争力喉破贝。    网通社苹妒蹬:三菱的加入忙晌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助械无?    戈恩峭朝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衡随池,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蔡皆。我们认为2016年包含三菱在内蝗失,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关孰腻。所以它不是目标枫,而是我们现在工作的结果城脊。展望2017年供卢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年换扔,尤其是三菱的加入境,让我们有潜力跻身全球前三骡痢粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋痢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菲戊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响谦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代驹颧番。”Kalanick 说道麓锤柒。“如果真的发生这样的事倘,而我们没能参与自动驾驶的开发临磺,那会发生什么事监赫?未来将迅速抛弃我们新汹寐。”    上周四呈翘,Uber 对外表示畴帮厕:8 月底刚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车擂痛。    与平常用 Uber 打车的程序无异套,系统会为乘客匹配 Uber 专车吠奖拎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甲莫汝。虽然是自动驾驶汽车餐侥屁,但车上会配备两名训练有素的工程师伙。一名工程师坐在驾驶位上饶敬,随时准备接管汽车控制权身怪勾,另一名工程师坐在副驾驶上线栋,详细记录汽车的每个动作挞迪限。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外疯官健,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桶扒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盛钾烂。在采访中拉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戒传。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侧画。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁洹,现在卡车运输市场也是如此菠架。”他说刷跨婪。“现在谈这些还有点早媒凳,如果非要说点什么附箔耗,我只能说我们已经进入了研发阶段闭。”    在采访中惋,Kalanick 还被问到帝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代莱阶乏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栋享。他认为在交通自动化的世界里袭峭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加裴地,但驾驶员所占的比例会下降茹珊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会龚撩涸。    Kalanick 说道轨:“像旧金山这样的城市藕寥,大约有 3 万名活跃的专车司机岛擞渭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机仍,但是别忘了拟彻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车倪撤叔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机醋,自动驾驶汽车也需要举犬俗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的距盟,有些情况是处理不了的培碧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐趟廖谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员葡鳖糯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少闭。”    他举了一个例子奋嘿,电话刚问世的时候忌倾,需要一名接线员来接线门。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会太觅施,而是创造了一个全新的行业菊祟滦,并创造了大量的就业机会嘿欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮挠:李芳" "  穆伦认为截相,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戒化驹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坚橙,包括汽车的使用方式琉吮。    自2015年9月25日临危受命蠕,出任大众汽车集团CEO至今燎泪叹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间突含。那么忻米,一年过去炬兄返,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿硅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后崎揣计,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得我岛勾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后甭胯掠,贴有穆氏标签的大众藕付驼,其未来又将是怎样的呢甘腾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)粕,借已成惯例究藉讳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”长,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》题痴斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棺橡,穆伦首先抛出对大势的几点判断蚀,也就构成其《巴黎宣言》的构架饲。他认为寐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陀唉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稳嚷,包括汽车的使用方式判。 大众汽车集团CEO穆伦    他说救,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奠羞放。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动婚庭蒲,这需要我们用全新的理念娄峡、全面的视角对于出行方式进行解读枯危仙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妥樊。显然管钳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的举趴腹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蓉。我们需要联接汽车世界和数字世界磁骄,让消费者获益晦驹龟,推动社会和经济的发展簿朽。同时顺应驱动技术的根本性变革敛,即电动车是汽车行业的未来缔多砂。尽管如此撮褪华,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位娜鞠毖。我们必须棠水蜂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锤袱茄,同时推进替代技术的发展裳。    穆伦坦言孩,应对当下的变革朗备,对于大众汽车集团来说凤,是一项十分艰巨的任务深比。尽管如此推需汤,我对于集团未来的发展持乐观的态度势别。因为在过去的一年里韧倘闺,我们兑现了承诺藤溃激, 增强了核心竞争力馅,积极推动集团业务的不断发展蔡恫。因此连蒙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”飘去,而是“大众汽车集团将如何成功”承。为此肆脸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绊修。集团的目标炯,同时也是我个人的目标艰蜡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业殊揪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者凛茂。    他说舌烤,今年夏天邢硼拆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容甸础。我们强调吝百戏,集团未来发展的重点领域将包括怂笔:电动汽车屎什碴、电池技术死赴部、数字化含、无人驾驶和人工智能瑟片揪,以及全新的移动出行解决方案括晌荆。放眼未来是,很多人将不再拥有私家车勿米型。即便如此倘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吻虫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念寄、大力拓展移动出行服务癌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滑稠,包括集团旗下众多品牌的战略奇会、关键指标和相关措施狡伞乾。但在此之前稠潭,我们并未停下脚步沁泄计,而是继续开展相关业务捎号创。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扰,他特别谈到蔑奔妮:“在中国枫假,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项睬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”耍素窃。    穆伦表示吐股,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嫩小敦。这些实践同时也表明仆,即使目前面临压力刃促,大众汽车仍然完全有能力实现目标黄欢讲。他承认踌梯耽,坦白来说械酚略,柴油发动机排放事件影响深远誓承,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点味木。我们正全力调查事件发生的根本原因钩,不遗余力地解决所有问题平,并在最近几个月取得了实质性进展闲皇卯。然而对于我而言滔,构建大众汽车集团的未来漠履兽,也同样重要翱峨啸。    穆伦说佩,今晚妻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绘薪但:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妒柿。在2025年以前市奢镐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戌上暇,并在欧洲市场占据领导地位嗅岸惺。    最后惊窟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望籍签愁:“未来糠柿纱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点飘模。它意味着自由闲、乐趣和情感念鸽白。因此两路,我们注重产品设计痪,并将以崭新的视角进行设计创新”娶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切碉称:李芳" "  今年7月底怂恕添,在2016年世界500强排行榜中倪忿豪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入檀夺狙,比去年跃升47位蒂,排名第160泞晚勾,引起国内外企业界宦磨毖、尤其是汽车业界的瞩目奔。    今年达,是北京汽车集团快速发展的第10个年头煞荤线。恰好是在10年前桶氓,徐和谊出任北汽集团董事长彼平霸,策划绘扫、主导莫、实施了令北汽集团由乱到治坎派痘,由小到大袭火,由弱变强的变革某迟孔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆滥、有益款、独到的成功尝试括渺。但是滩朵,当中国经济网记者约请徐和谊钝篇勘,请他以《老徐和北汽这十年》为题吹举,谈一谈自己与北汽集团时肆,徐和谊温和几珊托、憨厚地笑着说写,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氓丛解,少谈册咸架,少写歌唬添。    于是娶男,在不久前的一个上午氢,在北汽集团的一个会议室里且洞咎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访经,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道眠。今天是系列报道的第七篇观熊。   “北汽这些年发展快叼,我觉得合资这一块锭硕,起了非常重要的作用涧。不光是从量上遁彭睹,速度上讹武,还有效益上”匣艰漓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时穗,如是说道煎蹋。    “在各种场合我都讲窜,北汽就是合资反哺自主”炕蔫径,徐和谊告诉中国经济网记者鼻,“合资和自主鲁襄掸,绝不是对立社蜡毒,而是互相借力”棵瘸构。 2002年10月18日蝎美,北京现代正式成立呻姑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记借沸、董事长算起弊,徐和谊执掌北汽已是整整十年沽泼。在徐和谊的带领下配,北汽从最初的“一盘散沙”疯痰,到如今的中国骨干汽车集团奴群,取得了长足发展竭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中普螺,北汽位列第160位掣冯,比上一年度提升47位萎瞧矫,并首次进入前200名色。对北汽取得的成绩给予了充分肯定皮俄。    “北汽这些年发展快任,我觉得合资这一块思居弗,起了非常重要的作用问舷桶。不光是从量上皮蒋绞、速度上疆,还有效益上”草故吕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霉撩,如是说道哭边。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敛曝垫,徐和谊结缘北汽不,也正是从合资开始桂悄及。2002年嚼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目突畅思,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烷嘘馆、发展首都经济的龙头项目和示范工程境奶伎。    为此年,时任北京市委工业工委副书记把稳棚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陕料,担任北汽党委副书记秦羔、副董事长森,以及北京现代党委书记惩赐喉、董事长汤。 2002年12月23日醋髓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下添檄啥,北京现代实现当年签约粟哨佃、当年建厂烷陵、当年投产铂娘工、当年出车冲裙。在短短不到一年的时间里撤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型崩叛练,迅速在中国市场生根发芽祁。由此创下了业内独有的“北现速度”汞苗惊。    时至2015年另方,北京现代已拥有第九代索纳塔够、全新途胜兰、名图税、ix25绣、朗动碑、瑞纳等14款车型汇退赦,涵盖A0级念涝、A级炉、B级茹炊、SUV等主流细分市巢崩,累计产销量突破700万辆枚恃抖。    北京现代官方数据显示歉啊赶,今年前7个月铅限,北京现代累计销量达到59.3万辆盖赤,完成全年112万辆销量目标的52.9%骋。 2005年8月8日桐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嗽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崎凳。北京奔驰的成立方颠仍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域筐封伪。    虽为国内高档车市的后来者闪祭熬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下镁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谷踩梗,实现产品导入盎、股权调整砷抱隘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柿,北京奔驰由此迎来了高速发展期赤好笨。即便是在国内车市进入到“新常态”后妮袍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅牡撵,远超行业平均水平够百东。    目前锋心,北京奔驰已建立起全球面积最大疗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地写姐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扭酮纽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挥咀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糖畦沉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锑交孟。 8月22日馆笛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鸿订,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惊:C级车罢、E级车途、GLC SUV和GLA SUV旧。官方数据显示解某墙,今年1-7月匹,北京奔驰销量达167307辆肉,同比增长32.9%守时。    8月22日碘守赣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市矛。在迎来年内最重要的车型后娠程蓖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜厩奥问,着实令人期待荒市。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展囊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妻骋景,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多隙痊监。    “在各种场合我都讲单愁廉,北汽就是合资反哺自主”涣,徐和谊告诉中国经济网记者赔嗜胶,“合资和自主荒荣嘶,绝不是对立琅洁拉,而是互相借力”怖观。自2009年以来舵埃,由北京现代纶姑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商飞继寥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卧、管理流程予以借鉴的数以百计嚼金断。 北汽自主实现百万辆    正是如此默,从2011年劝筋,第一辆整车威旺306问世略唤岗,北汽自主销量直线上扬捣案:2011年达到2.4万辆贬茂、2012年实现7.8万辆貉得、2013年超过20.2万辆募、2014年突破31万辆百、2015年完成33.7万辆染炕。历经五年多的时间镜胶拳,北汽自主已累计生产达百万辆荆柯星,跨越增长令业界瞩目突。    “着眼未来盯略竿,对于合资我仍然非炒伲看好控。不仅是十三五吃,未来很长的时期季蛋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瑞段。另外奴,在此基础上藏阿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”施蒂翱,徐和谊表示谋嘉。    “年底前还会有更多的好消息苗波,不管是在新能源领域嗜宠,还是整车领域韦,包括一些重要的零部件领域费拴,还会有一些新的大项目落户北汽钵棺礁。这样券缺,为北汽更长远的发展礁,我想合资这一块敲李列,贡献还会加大郝澈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父掇粗:李芳" "  9月29日徒耙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上馅摩良,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲艘册线。   蔡明指出燃,中国汽车市场曾是低质量即某控、低配置悍桐、低服务的代名词免铣。诚然覆畏详,与美国汽车市场相比沸,中国汽车市场还不太成熟碗颗腿。但是渺逢涟,趋于完善的服务质量料赫、规模日益庞大的车展宏、逐渐被认可的中国自主品牌簇瀑熬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标遂柏,分值越低表示可靠性越高轿爬拌。J.D. Power近几年的数据报告显示边粕却,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定本,从2009年的178PP100到如今的102PP100盾蚀拌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步冷朴辖。尽管与美国市场还存在一定的差距栏旱碳,但中国市场的后劲儿不容小觑桃甫口。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显耪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢断局舵?J.D. Power最新数据会给我们答案粹兢娘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH杰湾,而中国市场的进步速度为每年4PPH莽翔。在车型研究上纹,中国赶超美国市场需要6年时间剖冀乒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锚,而中国本土品牌进步速度为8PPH俩。在生产车型上起未荚,中国赶超美国市场需要5.5年怒咖。   3. 在了解美国客户的需求上竟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拓迪靖。   经过对这些数据的了解和计算罐旧,平均下来兔楷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酷凌,才能百战百胜拳鞠,想赶超美国市趁司Α,前提是了解美国消费者的需求鸵汲蹲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的喷罢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为盖:车内有令人不愉快的气味微豁、胎噪声过大(来自车身下面)呵补赁、耗油量过大虑戒、风噪声过大(来自车身周围)蔚茎谭、空调开启后美,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为苗:内置语音识别经常无法识别/误解命令徽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题笛蹋、风噪声过大(来自车身周围)倦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)署荆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档煎镜。同时面牡,在前10大问题中昆,只有一个问题是相同的咆渺,即风噪声过大规钠海。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重腿。中国消费者更注重感观(嗅觉泰妮、听觉和味觉等)方面的感受质量妹到人,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辟灿脖。   就目前来说熔,中国的汽车产业还有很长的路要走办恼,无论是汽车的质量广,还是汽车的整体销售体系间,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距郊剂。凡事欲其成功粉石锹,必要付出代价副:奋斗熔簧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉描般憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰切集忍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理赏孰岭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣年捐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰达:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编屠:李芳 版权作品侠盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔葡沪,严禁转载霖,违者将被追究法律责任现矛瓢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行式,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览爽色茹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唐握,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注憋。同时麻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开确,作为本次车展的重要组成部分之一柯交,来自汽车行业各个领域的领导和大咖患璃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鸡,中国机械工业联合会会长王瑞祥涂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澳,为中国汽车产业的智能化晃,信息化方面的发展做出指导意见乱。   本次峰会主办单位临歌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耐:   贸促会汽车行业分会长王侠棉构:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勒斜健:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哭霉抠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林盲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糕坊摔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉彤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奉节铆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氢拢逞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌无吨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陵庇固,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诚臣笛。因为我以前开玩笑说了一句话嗽,我说这个车联网这两年已经实现了薯,就是人在车上用手机连网疲迸,这已经实现了芯驰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架号豌,手机天生的使用起来就比车机要方便堕褪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茹对新。有一些改变我们已经看到了欣匪虫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗜痞胚。现在有了优步棘杭清、滴滴到处讲将来大家不需要买车了糠,这个确实听着都挺有道理设勾,我们一听都很吃惊某。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闺,搞来搞去就卖那么几百台车烷皋闪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始床苛位,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了典惭艇。对于整个汽车产品诬剂散、汽车产业链的改变它到底会怎么样袖墩?   回到出行的那个问题斯,我觉得大家也不用特别的担心蚂怕孩。我先给大家压压惊禄,有两个数据很有意思须钡,一个是美国湾区的汽车销量堂赖,一个数据我们一查就能查到兑寥培。以前我们想2012年优步在湾区开始普及沤,现在渗透量已经非常多了凑忻舞,优步在湾区这么普及了们挎,买车的人是不是变少了苔虏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁烁,这个没有变少肆,而是增加了鞍变粕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆台,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错创。确实涨的很快韩,这个和大家的想象是不一样的加间径,觉得汽车销量应该减少辛局,怎么还增加了呢悉芬蠢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少套,你说滴滴坝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情唱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买猾,这背后真正的原因我就一直说囱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了熟,其实出行不等于汽车次窍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺侍、道路密度不够这种应用场景脾亭芳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用含秸,其实它真正的加剧了中国的拥堵浦睹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瓮巴昂。汽车也不是简单的交通工具九筒,如果把汽车还原成一个交通工具奖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了糖开漠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由损,我可以开劳当富,我也可以去坐地铁熄,我有北京和上海的公交卡驹、地铁卡嘎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车甩篙,我也可以骑自行车河拧惦,有的时候感觉走路也很好脆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酗疙,汽车行业当然会发生改变搪卿膳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑范别惶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验斜。如果你只是把手机当做一个通讯工具葱性,在2007年的诺基亚已经做的非诚芊职啵好了撇,但是还是被智能手机行业颠覆了汾芬。在汽车行业也是这样倾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嚼肌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具暇秒团。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验朝领,我们去展望一下琉第绷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶彤快涵,大家都提到很多了嫩。其实很多人的展望角度是不一样的袄浮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冻偿桔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了境华。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步夸苗娩,更多的是解放了你不用开车百邵叹,分享的是司机素。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够黔挝去。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降饺彪白,它是一个规模经济墒。它的交叉点大体上在2020年就会出现泛廊,我们的预计2020年在美国就会量产瘫,在中国可能会晚两三年凭汹独。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的庆虎溅,这是我们要看的一个趋势袜伦。   第二个趋势扯,移动互联网会加快电动汽车的普及歇兰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拍份磷。很多人说电动汽车是因为省油钱膝斯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车顾胚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汝,再也不需要去加油站了氯。第三个带来的变化就是对产业的重塑良信,以前汽车公司都是专注在制造祟藏屠,用户就认为是汪洋大海界鹅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的某馆滔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链识时,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面朽瞳驰,内部管理的界面仓,反而把制造这件事情也许就可外包了歉累戳。最后一点刹拘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接东缓,所以汽车作为交通工具以外的部分姑发牢,一个用户买了车以后需要的增值服务缔,汽车公司就也机会去提供这样的服务售。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炮。所以正是因为这样一个对移动互联网宝石勺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化促裸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构笛逢,超过1700名员工亢耐瞪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车录。只有更好的体验才能真正的激励这个行业衔唐宋,激励用户坏,这样蔚蓝的天空就会出现胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣府:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帆悍订,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览陆航偶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暖端,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卤抽。同时括徘班,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豌,作为本次车展的重要组成部分之一丹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卤碧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惊悸缉,中国机械工业联合会会长王瑞祥驹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言及,为中国汽车产业的智能化杠,信息化方面的发展做出指导意见彻貌敌。   本次峰会主办单位毙缕洪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接判铰:   贸促会汽车行业分会长王侠腹杀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟欺炕貉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌淑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林杉脆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蓉牟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灌墓缮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓温:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卵丢孟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘郏快烫却间,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长宫杀,因为现在我们是全世界销量最大的市场录。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准郴猎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瑞、环境污染等方面卫笆昧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战换撂收。同时呸硼肠,智能制造烽憾、工业4.0巫、移动互联氰你、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战擅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”琼工、“互联网+”等发展战略撇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点炊姓。我们有很大的机遇澄夯溺,我们会见识很多非常有趣的变化峰畏畦。   当前业界普遍认为叼譬施,低碳化贸、信息化操庇、智能化是未来汽车技术的发展方向胖棺糯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇笨舶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台竭,正在成为汽车行业的发展热点垢,正在助推中国汽车产业的转型升级垢惊旧,从而进一步打开智能交通产业的价值茫。在2010年的时候人冲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹃舷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统输骚,为用户提供全天候恰、全时段的服务嘛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惧,签约和活跃用户超过一百万帮其垃,累计为用户提供约2亿次的该户服务抖想妇,人均交互服务超过11万次变秒。经过近七年的发展熔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用撅、凯迪拉克晃、别克戊孝、雪佛兰上使用骨厘,倍受消费者青睐苛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤〉洹,面对新的市场和技术趋势掀潘叼,基于车联网多年的探索狙、实践结合行业的技术储备棋兄浇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梁牵祷,提出了到2020年力争100%产品实现互联温马,并致力于打造以车载信息服务嗽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务及,为人麓霓、车提供安全智能便捷绿色出行诡,初步建立和谐的人现酞鼓、车坍徊狮、社会互联生态圈苍掇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克咳违、别克镣末、雪佛兰品牌驼辟详,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广烽钒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颁。除了安吉星在移动信息和网联上莽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力锋、内容服务能力多、大数据运用能力欠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鞍裙、B2C的业务圈玲。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全射鹊搽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露靶妨让、支付安全骑蠢,更可能引发行人安全和人身安全坪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时痰灵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抖,网络安全开发包括威胁因素识别涟劝、安全战略制定贰、安全措施执行摄窍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开票嘛攘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嘘,并且在过去几年不断的进行迭代升级馁楞古,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作母彼举。伴随车联网技术的发展囱讽桔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术镀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苔。让汽车驾驶更安全荣、更轻松覆逗樊、更有效绞咸闯。   我们身处在这样一个时代法缸偶,新技术层出不穷使一切变得可能巩罕蹄,我们也是非常幸运的一代人对,能够见证汽车行业在国内横疆徽、在整个市场上有一个颠覆性的发展剐话辑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化腊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞栓士梧。同时也让我们对明天更增添信心和期待填缎锯,激励我们坚持不懈的努力竿段集。   我们相信藕缆,汽车行业的发展刚刚开始桂防刮。汽车行业与其他行业的相互交流睡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抨狮师。我们会和同行一起共同为之奋斗潮配净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   9月28日帅,在2016上海浦东国际汽车展前纶比,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行傲摩,新兴造车势力辑、养车风漏揣、汽车金融等领域从业者俏,走到台前染厘换,与大家分享及探讨未来的市场前景噬仑禽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闭。    吕征宇救貉顿:各位领导扯锋贩、各位嘉宾玛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典米杆,刚才我们的同行说得非潮瑁好肆疽,其实我们有一个共同的理念矛懂,而且我们也有非常多的痛点亭甸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来佩控,我们也有美国合作伙伴的公司帘砷,乐视的七大生态是有机的赡苗,在零基础上打通的弹籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谁,目的就像董事长讲的一样贰踏,让“蓝天白云”再飞翔贺幕,目标就是打造全球最先进的超级汽车兽荤。    那么用互联扇蔚抖、智能撼称珊、电动壬恋兜、共享的方式镐坏犯,实现“未来”的交通方式率,我们认为汽车产业淘忙揭,还是没有被互联网变革的产业蹋胎诫。对于乐视超级汽车生态而言省,我们有四大基石疙骚,我们相信社会化泛啡、分享化饺蘑、互联化彭罚、共享化将成为我们未来变革的方向搬氏肪。    从我们的汽车生态诞生以来醇,我们保持着快速的发展鸵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目零,落地在浙江湖州 祷败狠,这里包括绿色环保的环境矛解莱、自动驾驶的一些功能和区域南洽。    同时我们最近可以告诉大家瑞癌,我们的产品样车在美国已经开始路试纺炉疗,技术在百米加速已经是全球领先了虫锚损,产品的量产进入倒计时状态箩滩钎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资使嘶,创造首轮汽车最高融资金额的记录铅小唐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发酞炭,协同开发也是我们在北美的基地歧匪、中国的基地司乏、欧洲的基地共同开发矛。同时我们的战略开发电动的底盘机构极窝村,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件室。    第二个就是智能化辱,车是人工智能的最佳载体慰,乐视做了大量的投入喝,在硅谷和SSA成立了研究院恫颅,在智能驾驶也取得了突破性的进展号热。社会化就是刚才说的分享宦相,我也非常喜欢这个创意菇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扩姑文,我们相信在共享经济的领域里轮毕碗,无论是Uber的繁荣趣,都证明未来不管是房子社、汽车都是重实用的趋势酮睡,所以乐视将战略转移糖穆,推出车租赁的平台逢扩鳞,我们叫做乐享平台烁啼化。    其实最重要的议题寇屠,乐视作为互联网公司粉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力葛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解脚患,电动化醒汲狮、智能化驴坎、互联网化氛、社会化核擎,这四大纬度有密切的联系柯版。    我们把汽车当做全新的载体辑量,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缸收拢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功筒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品融第,谢谢大家券驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丁遂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蜕郝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞巍,他认为车联网盘,既然是大势所趋八独波,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网婆盲础,少炒概念速镶,多做实事虏髓。 以下是王侠发言实录衡:   在这个夏末秋初谅捎、时令更替的丰收季节醇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机其癌嗓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亩刮姬。在此句茬涩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泥甲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来矗,汽车产业的电动化朝呢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题温,而且也正在成为全产业链创新求变炮、转型升级的主战场韦倡。但是韧荣,热点和繁荣的背后娩佃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘫岭烯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样湘娩乱,车联网也在热捧之后开始遇冷惦驶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瓢掸。其实挞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战睹陕庞,我们要理性面对郴德秃、系统分析蚀驮,既对前景充满信心裸瑟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识玲妒,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先眯沽,我们要清醒地认识到围残,汽车的智能化和网联化是大势所趋卵乡外,是不可阻挡的方向猛播。电动车还有技术路线之争酒、对减少污染和能源危机的疑惑韦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处褂地,没有坏处餐毖。汽车诞生130多年来凉缆吠,除了带给人类方便之外手精,还带来了许多难以克服的问题扇虏首,比如交通事故汀蹈夺、环境污染和拥堵敖、能源危机等等舵篡藏。车联网和自动驾驶等新技术的应用写,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐媚反,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想略。现在不少基础薄弱的车企荣半菱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守籍,多持观望态度爸拟,这也是目前车联网叫好不叫座般的袍、貌似热闹却普及率不高的重要原因瞥相涤。我想说的是受,既然是大势所趋煞涝概,就不要犹豫不决眯宝,否者真的会给对手赶超的机会桂版。   我们要清醒地认识到荡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延握刑。汽车市场的低增长成为常态之后圣干令,我们对于销量的追求空间越来越有限荷瑰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式浚稳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值娄多,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道际潜。   我们要清醒地认识到蔷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谰橙,必须是社会性的统一行动哪独。一方面差,车联网是一个汽车生态吞论遁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嫌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致穿钠融。另一方面垮,车联网又是由整车制造商爆、产品供应商奈、内容提供商虾垄泻、软件供应商便链了、服务提供商氛丘仇、网络运营商等不同角色组成的产业链千腻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合九短,打破壁垒沧,互相开放信息系统领,进行深层合作佛途,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的椽忿。   我们要清醒地认识到叫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破钳肖肝,而是要靠一个技术集群的集体支撑欺沸鼓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网试,如果通过手机就能解决的臂,其实不应该叫车联网林圣肝。大数据镁吕、新能源技术希、网联技术锣缎、自动驾驶技术第季、传感技术栓肝、网络安全技术等嫌悲,这些技术的应用都是相互影响劣氯康、相互促进甚至是互为条件的会另。比如汽车共享和无人驾驶匪构醇,就只能在车联网的前提下才能实现昏嘎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变骡嗡,并给汽车共享带来更多可能性帘夸妹。另一方面绅吭汹,与手机和家电不同的是镐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程悔谅汲,绝对不是有钱就可以任性的地方鸿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蓬巴轨,中国车企面临的问题一点也不比别人少诬何秒,我们一定要避免浮躁情绪奉,少造概念连,多在核心技术上下功夫土。   在刚刚结束的G20峰会上兑,习近平主席表示偶妻:8年后的今天衬妇巴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步混、人口增长粪赣东、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减偷项盼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头说干骗。其实孺孝梨,对于全球汽车产业来讲剃泡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱斑,传统技术进步的空间越来越小痹。在这样的背景下究,智能化哺虱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎评,为汽车技术进步提供了新路径弘逆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手慧。   今天跑抚,我们以“智驾未来率、创领先锋”为主题焙烯,邀请各位企业家谢烈嫉、专家学者共聚一堂孔恐函,希望大家能敞开心扉襄芒,知无不言摹倡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驴乾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量迫。   最后耐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功褪勿澜,祝各位朋友在沪期间顺利当九、快乐碉藉屁、安康敬弟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳叮:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型凤跨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奉行,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体那弛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辜孪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线窗唐,在下线前夕鞍蹬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蒜僻敛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读耿。 一脑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞳。今年1-8月场护,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息晒腥顺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型钨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间裁估,以首款SUV——威旺S50为节点豪视,一步步走向经济型乘用车领域七辽邪,实现“MPV SUV双轮驱动”风。对于未来产品规划比撕,陈桂祥向网上车市透露幂色:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蚕略佰,并冲击40万台销量规模迟馁。” 陈桂祥进一步表示宿吮:“北汽威旺的MPV谩溯拈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纹尸。2017年的销量重点会集中在M50F上心嗡渴,到2018年也会有全新产品上市譬眷。”    今年8月16日室绞蜡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阑,对于转型中的北汽威旺沙褐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化曝霉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惮莫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隶吃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂非,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来磕憾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”播。在陈桂祥看来渐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏建寝痞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势湿。    二垃揽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品秽驼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炕伍。M50F具备明显的高颜值特征噬码,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伤完收。而做到高颜值并不容易砷圭逝,陈桂祥向网上车市透露扣钾刮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发萄。    从内饰来说谈麓,新车的设计均由轿车化标准打造茬点,其配置在科技感滥瞪乳、智能化上都有出色的表现椭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蒙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控喀似。同时吞肆珐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表颂型。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配氰斥,智能化水平足以媲美合资品牌肩水娘。 在性能方面祥蚊活,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速还孔捆,进一步满足消费者的需求冠火覆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型己到纷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台佛咖,到2020年威旺规划40万台的销量灸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求达本朗。未来将在夯实MPV市场的同时仙,进一步做好SUV市场耿河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户拳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》圣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毋痞:苏州吉姆西旁牵、苏州金龙锣诬、深圳五洲龙很焕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴耐邵铣,并对吉姆西取消整车生产资质铣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除稼搭,追回补贴资金付。    根据通报粒缝疲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查广妓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恃广暑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元茶鞍烤。不过水,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了南精电。 补贴新能源汽车的依据何在献离膜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茹散该。市场经济最需要的是诚信帕室。但是柿迁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中熔瘸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰悖害诵读。部分领域缺少应有的制度约束硕辨队,秩序甚至失范绦舜礁,这并不稀奇富彩起,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吮。尤其值得一提的是裁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标地腐蛔。在这一目标之中亭,财政也被赋予了其应有的定位判川摆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”侧赣。中国社会的根本性变化需要处理好市场撂虹睫、社会与政府的关系界。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绍拐。新能源汽车市场同样是市城楦馈,从根本上说废,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痘努烈。新能源汽车骗补问题的源头既,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奔脱报。    当然刮衬炕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用百帽救,不是市场取代政府程,而是市场和政府有主有次剑缚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖矫械。说时容易做时难品。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瞬物。补多少龄寥茂,怎么补据抛冯,补贴如何管理等等蒂,同样都是难题隘。    为什么要补贴新能源汽车哗暴蒜?可以摆出来的理由不外乎如下炭寒罢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域龟,只要予以补贴坎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蹬。这么说不是没有道理斯骗权。新能源汽车一开始难以实现规模化生产备肥狭,成本较高方苔。有了补贴拭杀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补熄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善劲。只要有足够的补贴挎妒平,新能源汽车的发展肯定会更顺利绩。    但是擎芹欣,有了补贴拈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗疽瞥?新能源汽车发展的关键在于技术睫。有钱就会有技术吗凑?这才是问题的关键芜。的确适傅,现实中有许多技术是可以花钱买来的会慨傲。但是胺,先进技术不见得能买得到靶梢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段探。各大汽车企业也在努力开发新技术氮摔。在这样的条件下摆愧蛔,新能源汽车的发展方向都是问题酬,怎么会有可供市场销售的先进技术蜡?有了钱邦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入峰灰,但是景,研发投入增加塑,并不等于研发就一定会成功歪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议窍,没有确定性的目标具普妊,研发投入的针对性也不可能太强辞贺嚼。在这样的发展阶段浩入痹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法窃懂,让市场自行选择合适的技术剧惊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的艾堵盖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势灯灭。优势到底有多大块,得看技术椿。电池靠电力供应哩天四,由于中国电力主要是火电缴皋,最终提供汽车动力的是煤炭九驳肋。只不过寺傻拦,煤炭发电地可能不是汽车使用地都,污染从汽车使用地转向发电厂所在地惊。污染是否减少睫山攻,还得看耗电量的多少摆弦酣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咯。之后悲惩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较挎。传统汽车汽油有不同等级输,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率济碌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源岸,这也会带来一定的污染某晶烧。这都是比较时需要注意的蒂袜巳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进湿滦侗、充电不是特别方便的条件下百,混合动力有助于新能源汽车的发展吞,但问题是挠凛忙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓄架把?充电不便就不充搭,将“新能源汽车”当传统汽车使用沧昆努,也不是什么新闻蛙就傲。还有娜梆泌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比猴扒,到底改善了多少能源使用状况海?太阳能利用技术的改进力寺,可能是新能源汽车发展的重要方向百。太阳能丰富庙侣,足够人类使用魄桅,但是目前利用技术较为低下滑,妨碍了太阳能汽车的发展弥烩滴。石墨烯等新型材料的使用鹊,有许多未知数零,也意味着有许多新的发展空间婪瓦。虽然空间多大未可知伞婪湍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会纽案。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现措?政府在新能源汽车上的补贴较多富。包括中央和地方财政补贴在内巍氢项,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴传。补贴力度惊人避鞭,这是骗补的根本动力棚阶。当然尚镜,骗补还只是个别现象快探霖,或者说只是占全部补贴的一小部分委袖卷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断握。如果问题的分析只是到此为止核,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策握诵娜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多矫车都,只有寥寥几个嗓们冕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑慑。这些企业不是小打小闹的企业沤,从某种意义上嚼噬塑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命镭卷撤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哄。这些企业按照正常情况下汲喊,应该合法经营才是勒烈恼,为什么要去做骗取补贴的事井戳腑?从企业层面来看歇菏付,这是市场经济仍然不够成熟的表现护。在成熟的市场经济下篇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挡忌,至少应该是诚信经营的卢。骗补肯定事出有因匠竭。    值得我们拷问的是戌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛾勺咎?大企业铤而走险娜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低豆胜,企业不必费太大劲就可以做到虚尸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勉惋,倘若没有足够的补贴睡,新能源汽车业务也是难以经营下去的歧狈犁。    政府花钱是要讲收益的谴五。动用公共资源承规,就必须将事情说清楚骋。最终悄戎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告版。评价报告应该说明补贴的总耗费掂冉、补贴去向以及效果档持。这是国家治理现代化所不可或缺的镭腔。每笔财政款项都应该用到刀刃上化,都应该得到其应有的收益秸好谭。算总账赌锌极,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展澳,这个判断并不容易做到秤氏酗。仅仅纵向比较是不够的陋,我们还需要横向比较哆莆份,中国新能源汽车行业与世界同行相比碱邓害,地位是下降了抽矢庇,还是上升了耽惺。如果上升戎铺千,那么上升到什么样的地位嫡谴?如果下降镐奴南,那么下降的程度又如何逢唇?即使有了指标数据蛋,争议仍然会持续下去读垃。也许熄堑,我们可以通过其他指标来加以佐证醛。    新能源汽车的受欢迎程度边侯扇,显然就是一个不错的指标儒梳沙。2015年新能源汽车销售了33万辆太,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计翘毛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的汉请,那么实际销售数量更小宛捻。新能源车价格不低枢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美腊弓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素硷颇尽,更利于判断娟阑锋。北京小汽车上牌需要摇号哦,但是新能源汽车的号是单独摇的路,且获得的难度大大小于传统汽车卞彤墟。这样锑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车词琉。他们选择的理由多是容易拿到车牌肩呈膘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力狡绿乾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吝釜掠,还要摇号参迪呢,获取牌照的难度和支付的代价都不惺呗摺,新能源汽车和牌照捆绑销售夹到,给那些亟待用车的个人以莫大的方便婚欢瘁,于是他们也可能选择新能源汽车爆。但就是这样儒,新能源汽车仍然没有流行起来桶。全国其他地方射略暗,也未见新能源汽车充斥着整个市场雹辽上。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骇滇,但是搁,我们需要思考体,这些成绩中岛吗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果甲?一些城市为了招商引资替儒,鼓励新能源汽车企业到当地投资床,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车连离。“双赢”战略的实施桨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坤淬收。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贝,这样的不对称竞争扶持蜜菩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骏垮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待醒,是对新能源汽车价廉物美的期待传蔼郡,是对节能减排效果的期待抵,是对先进技术发展的期待溪挝肉。这些期待都是合情合理的挂度。但是培鲍,供给侧结构性改革还未到位涕速隧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铰蔡,这才是问题的关键劲。即使要给新能源汽车补贴林,也应该考虑补贴的环节碉浪,考虑补贴的对象详雾,考虑补贴的效果备鞭儡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴呛轨芬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者公,不能有效激励新能源汽车技术的进步乳忻。如果一定需要新能源汽车补贴成似,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效并啥。这样的补贴有点后期资助的味道馅坏阔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业松伤。但是璃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术徒,那么它就在这个行业有了竞争优势度,实际上不需要任何补贴赖禾,就可以经营得比其他企业要好胜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争胎,扭曲市场行为私肉峡。而且赔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展号疼。新兴技术的成长在萌芽状态几睛,可能没有竞争力祈,但是帽趁激,经过一段时间的发展之后喂,就可能显示出新技术的力量驾峰奔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别普氛岛,今天领先的技术娘绿,到了明天就可能落后拎膜茸。这是技术发展的规律性所决定的接虽。为此狸界,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间售俊遣,因为未来的不确定性风,没有人能够确定未来的真正技术路线香斯龚。留出市场成长的足够空间岁,可能比别的做法更加重要竿。骗补问题的出现睬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机慌郴。    基于现状逝联,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展劳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变孰托。这些年的财政补贴挡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样洞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缮嗜俩。相反试婪薯,效率不够高的补贴坦侮杠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少虽麓时,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重携。现有的补贴如果不是投向终端费,而是投向技术研发滔换,会不会效果更好点呢掏哆?个人汽车消费纯粹是私人事务蛙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向磺匆递。骗补问题的暴露啪嗣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会擂。补贴本来就在退出茹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴潭郴。补贴旨在鼓励研发啸标浓,鼓励新能源汽车技术的发展静,而不是其他具体的消费目标釜硼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是队,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场确都锑。这样的技术支撑出来的产品巧逝传,还不能满足消费者的出行需求染。财政补贴可以退出撕本,但可以通过科研经费资助的方式奖,鼓励新能源汽车技术革新惊欠苦。同样的钱蹋,花在科研上的效果拔,可能比直接补贴消费更加有效脯土。创新驱动发展战略的实施愧鹊捻,从根本上看讨嘎,需要依靠的是技术创新忙割姬。在技术创新上多投入抄怀四,并注意投入的有效性手,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变幻帘:李芳" "  今年7月底方醚,在2016年世界500强排行榜中贤耻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烫泞,比去年跃升47位晨卞,排名第160扛姆颁,引起国内外企业界祁悄、尤其是汽车业界的瞩目概。    今年本热勘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荡。恰好是在10年前九,徐和谊出任北汽集团董事长七,策划梆糙毫、主导糠、实施了令北汽集团由乱到治迸瘦掀,由小到大戊氖,由弱变强的变革董,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苫凉褂、有益珐、独到的成功尝试题钢。但是臀瓤粒,当中国经济网记者约请徐和谊背色闻,请他以《老徐和北汽这十年》为题悔晌瞄,谈一谈自己与北汽集团时雌瞄仿,徐和谊温和焚獭互、憨厚地笑着说笨摧谱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驮似,少谈挥,少写石退。    于是饭,在不久前的一个上午础触,在北汽集团的一个会议室里磊长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔫椽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怜鞘。今天是系列报道的第一篇称苟。   当时吧拧媚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路摧,实现跨越式发展”的战略温我虹,以及构建整车蔷、零部件旦凑嚏、研发刨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喊。“老徐这人的特点就是说话算话霉潭董,真抓实干日酚爆。眼瞅着北京汽车研究总院钡骚、海纳川汽车部件捅波、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绢、新板块一个接一个地建立起来拓肖腥,形成有力的链条十嘘箱,轻装上阵猜镭诡,并有序运转”突刷。 北汽集团党委书记避幸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展倦邦摹,连续多年蝉联世界第一溪堑某。但长期困扰中国汽车产业的一大问题身,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碴。    世界汽车产业的竞争是国际化的爆念、规模化的防,更确切地说是集团化的邦电。观全球汽车产业格局沃碑炽,能够称得上汽车集团的嫉稼朴,美国有通用孔巨贡、福特苯弧公,德国有大众需、奔驰渴、宝马滥,日本有丰田红巍、本田歇,法国有雷诺-日产抠苯、标致-雪铁龙谭骂,韩国有现代-起亚感,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞥鞍恕,谈到中国的某一“汽车集团”惰秀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到变步磨,没有自己的品牌和产品栏肌,不就是一家投资公司吗罕十?算什么汽车集团!    每年箍瓣纫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名控迸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”龋碌燃,不但被大众呵、丰田炼充伞、通用们甩出几条街味,也常常被长安膝粱浓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑镣策轻。    因此顶盆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧纫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叉烙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滔眷。    过去10年间沃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后昧湾超,在汽车产业集团化方面做了大胆骡诫惫、有益的尝试毁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体屯斥诗,逐渐培育努饰、锻炼成为一家颇具规穆叮和实力的汽车集团恳份,在研发奔椽挪、制造刀肝、人才抖男疟、创新痛需睛、管理等各方面实现了标准化纳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业客,曾经拥有一定的基础和财富艇狙局,令人期冀;同时抹掏掳,由于分散化凄羡、碎片化弟拍盛,更存留令人难以释怀的遗憾彼。    北京轿车工业与一汽诡论、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末须溉,有考证甚至认为肋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惨岗。    据汽车老人陈祖涛回忆碎抗凯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莽醛驰,北京生产的轿车最早使用了自动挡吃那细,而对手只是手动挡猛。    上世纪六七十年代敛管,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北居郸,成为一个时代的记忆雾苏。    而同期锻俏玩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苛,遥相呼应的拣嫂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130册卞畦。    改革开放后圈翠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炒辟。    到上世纪90年代捅巾忻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贤、称王称霸惜佩莲。    特别是2002年董,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代愧,也创下了高速成长的纪录晾犀。 北京牌212越野车    可惜的是徊,在这些看似个个突出的单体层面之上效,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”聚歇拼,除却福田与现代犀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争户售,还被同行作为茶余饭后的笑料息肃媒。整车企业尚且如此饰,北汽的零部件企业就更加不堪了姬肩砰。由于资金廊额、技术和观念等原因毛潦捶,大都跟不上主机厂的技术升级派爬萌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惶剐末,有的企业已不得不靠出租房屋度日庞饭鹅。    忆起十年前上任之初的状况绦,徐和谊对中国经济网记者说啼固亩,当时的北汽一盘散沙芭催,特别松散透亲般,单打独斗跋仿餐,各自为政盯喝,互相内讧斧女规,效率低下……照此走下去嚷,“没戏祈,一点戏都没有”!他边说边摇头彭密。    由于资产结构的相对分散沸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业农。日常运作中宠副,大多只是履行政府赋予的出资人权力土膛,无法形成一个科学的集中管理机构烹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冻秤匙,深入企业经营管理了隧戎刻。    2006年10月底瞳钮,徐和谊出任北汽控股公司董事长伦反,恰逢“十一五”开局之年剃撕拐,他率领北汽以科学发展观为统领僚厕,对产业结构和发展战略进行了全面吕粒、系统楼、有效的调整淬噬。    有北汽中层管理者清楚地记得盛,当时速了搁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路憨,实现跨越式发展”的战略掂,以及构建整车回丹、零部件诉观、研发是柔拘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径射锌雹。他说兼裸柒,“老徐这人的特点就是说话算话卫当,真抓实干侯马裸。眼瞅着北京汽车研究总院膳、海纳川汽车部件衬劝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务播、新板块一个接一个地建立起来思吓,形成有力的链条警肪来,轻装上阵信涧离,并有序运转”魏可。    到2009年维,短短3年时间淌,汽车年销量突破100万辆大关恫肺,销售收入突破1000亿观,北汽集团化战略初见成效握。 2016年赐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日忍刑徒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”官相盒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抖朴,公司治理结构进一步完善痕歼,集团的功能定位更加清晰;同时婆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实槽毛辨,并将在人才吸引嫁橡、产业链完善及兼并重组中捆秋醇,发挥出更加高效的运营效率邓瓢。而外界则普遍认为全兜妒,名称的变更搐蔡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楔毖掣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心突乔。    “北汽控股更名为北汽集团探纺,是北京汽车工业的领导体制扁萝、管理体制的一次重大突破仍,找到了北京汽车入、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蜡,徐和谊当时说萄巍。    随后嚏洁顾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团裁匆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标阔皖鬼。根据规划抬诫苯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元穗,大力发展自主品牌害梁脓,完善和打造全产业链搁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位巢踌乔,进入世界500强妨。    “说到做到啤桶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“倘脐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说婚舍孔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破伙疲,战略性新兴产业蓄势待发性,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升考喉摩,各项增长指标位居中国汽车行业前列隋娇娩,成为近几年来最具成长性的企业集团舌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "   姚景源认为苟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持樊五缄,而产业政策需要与时俱进岁。    杨裕生表示如逻:应适时推动电动汽车市场化衅,也就是补贴退坡娶缆,一直到取消补贴恰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辞湍。但是手喷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撅苦庆,不宜鼓励贩委,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唬齿。    侯云春指出词饰,新能源汽车发展需要在供需两端发力垢冯钱,两手并用疲透,推动新能源汽车健康发展懒暴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示喂钎韩,表明在国家相关政策的助推之下雄匠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展如,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题没起匡。其中吮,规模巨大康淑、涉及金额超10亿元的骗补事实较判,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”毋。昨天纯,几位专家学者的观点引起关注汐恕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认款逞勘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沤。对此秸射,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示薪芦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段潮溉池,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狈愁、必要性的措施届涡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嗽皖,政府对于新能源汽车产业要进行干预垦,而关键问题是怎么干预揩,干预什么懂上失。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拼嗓斜,而产业政策需要与时俱进”帛孟,他谈到桓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用傲沸,并提出产业政策应该遵循四个原则阂帕。一是产业政策不能替代市趁摇;二是产业政策要管产业廖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物龄。    杨裕生也认为厕,目前的补贴政策有两大问题裁,一是单车补贴过高汝汀,二是补贴总额高石玲撮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化驴寒,副作用很大谐令让。    在新能源产业层面脓答凶,杨裕生表示毛:“应适时推动电动汽车市场化估晴,也就是补贴退坡净钙如,一直到取消补贴破项。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逃情弊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”汲睬。在技术层面蛊套,杨裕生认为臣盘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车萍烷,第二就是发展不补贴售那、已经市场化的低速车罚长。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禄擒,不宜鼓励吾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欧蒲竣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肃省,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绞,新能源汽车发展需要在供需两端发力付,两手并用此,推动新能源汽车健康发展帘曹摄。    侯云春解释说卧棋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力党。一方面大家喜欢用里、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贝孔,政府和企业共同努力将韭哩,使得新能源汽车能满足消费者的需求兼肌嘘,开拓新能源汽车的市场廊梅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”镭催。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾吾临:李芳" "  如果我们做好准备的话熊哀,赢家当然是我们俯锭。我们不担心其他的清,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丁烧,我觉得只要我们做得好念桨,一点都不用担心撤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日携悉犯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后憨壬阂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授材徊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啸。其中特别谈及奥迪与数字化漆巴。    施泰德说晾泰,到2025年以前嫌迸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肠蔫?汽车行业正在经历一场变革蕉钉。对我们来说埔伯堕,有一个非常重要的关键词崩徊封:数字化史毙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说憋交肃,我们眼下所处的时代戚,奥迪科技一直处于领先地位撕槽,并不断进行新的突破节耻瞥。对于数字化疯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纲祭。到2020年时湘同输,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验篙镐,这也是我们引领未来的一种设计懒,包括其他顶级科技朝剐跋,包括我们的传感器龄腊磕、雷达溃骆咀、激光大灯等烤,都会进一步巩固奥迪的领先地位倒。    施泰德说佳废,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廖,我们会全身心地投入到这一点泻床,包括3D地图律案,导航等应用部闯。对我们来说脯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值陆。当然辱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”姑睦仓。    在回答有记者问搜书险:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势暖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走黑低,有哪些优势芳逛腊?在这场竞争中如席滇,谁会获胜”的问题时冷复窖,施泰德表示梧:如果我们做好准备的话磋溯,赢家当然是我们垒毖。我们不担心其他的帝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搅滦,我觉得只要我们做得好介,一点都不用担心温表。    施泰德强调税,在某种意义上匪袜项,我们也是一个初创企业厩。其实梁性,奥迪有很多细分部门埠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作剖词。如果没有这样的合作节嚎,你很难相信俗搅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鲤,我们能够成功地实现自动泊车桐、自动驾驶等操棱鸡。    施泰德预计温闻冈,2017年畅,我们要推出新的奥迪A8譬,自动驾驶的时速能够达到60公里平拉,没有别的厂商做到这一点祁橙饥。如果我们明年能做到这一点的话祥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技溶,启迪未来”婪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表扑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际陶侗秃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梁釜持。庆典活动前夕碎虹谦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟廓申。一汽-大众汽车有限公司董事酒寒、总经理张丕杰除了对政府奶恒诫、经销商晤塘、员工阮哀购、用户等的支持表示感谢外咀昧忙,他也坦言授敬,在新能源兢、“互联网+”等方面急怖戊,一汽-大众起步比较晚该青,这些短板正在引起高度关注哨溅匈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潮,“因为有你凑署可,心存感激”伤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情态,来感激这25来帮助我们成长的所有人暑形。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就歉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叙炭漠。从前辈讲起嚷铜隆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桅,还有陆林奎等等的领导悔贝肆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策岁抽委,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果杯缚雇。   25年来糖摆逼,我们要感谢的人非常多萝阀。感谢国家和政府的支持与帮助蒙关先。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行捅享莫。例如成都尝连率,成都今年是高温天气帛斤,最高气温是37.5度而且是持续的情顺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活酿董,政府部门给予了很大的支持和帮助岭宦蔼。   我们要感谢1250万用户鹤凡,感谢他们的选择和信任波虏输。一汽-大众从项目开始建立浓扔句,一直到第一款捷达开始投产钒肩秃,捷达在市场上并不是一帆风顺的壁焊酿,它的初期是走过了一段曲折的道路尖。正是在困难的时候妥慈肃,是客户帮助了我们奴、鼓励了我们此。还记得在困难的时候导,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盼把,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象龟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工案贩槐。一汽-大众的员工非常的进嚷!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化姆投锚、吃苦耐劳拱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬澄侠穗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦景。大家知道一年365天侨跨日,如果周六周日全休息就要去掉52天晌,把所有的节假日都去掉奔粉黔,标准工作日应该是250天梁侮刷,工厂的康采恩标准就是由此设计拐记朽。而我们加班到300天浆伍骸,320天是常有的事韧荒,员工非常辛苦趟睫垒,所以在这悸柒舶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灰。   要感谢中德双方的股东络茎阔。要感谢他们具有前瞻性战决策脯反,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开戎稳完。一汽-大众的建立悉,当时在中国的汽车合资企业疽恢滔,一汽-大众成立的时候也不过就两家膳垢情。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下捞,股东双方做了前瞻性的战略决策亩,才有了一汽-大众嘛翔酸,我们要特别感谢中德双方额邪荣。   在一汽-大众发展过程中裸珐,比如一汽-大众西部战略居呢怪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凹肩唱。一汽-大众在西部建厂的时候撵瓜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力良笛。现在在西部的生产基地办拨斗,今年他们的产量突破65万辆挂滇拦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略亥佛诫,在股东的决策上由一汽-大众执行的芹变苏,也取得很好的效果搜休。此外别膝沮,还要感谢1200多家的经销商羚扒、700多家的核心供应商合作伙伴违受靛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捂填踢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粪捎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量采。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凡,中国适合于家用的车型非常少脾。25年来裸慕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆杯居,上缴税金3700亿元啦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众起、奥迪两大品牌12大系列产品轻阀。   25年来僧绣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升漓,带动了中国汽车工业质量意识的提升猛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌跋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狭拢仿,一汽-大众是领先的退。同时骸勿良,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主湿歇锈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业踌揪握。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展块济密。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侥。首先苹讼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑朵昆。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞘群癸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的累撕斗。   其次刃惊犊,一汽-大众拥有一套完整胶奸硼、标准的制度和流程的有力保证幸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰衔,制度和流程是保证螺肃。   再次杏嵌梅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针厘,在经营发展过程中有很多难题需要解决扔,有很多矛盾需要平衡画械水,用什么样的标准来平衡灵?底线是什么耗?那就是质量侨。一汽-大众一直坚持质量至上坟竟得,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来授疵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承剑剔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挺,这也是质量至上的战略要求腑扰。   此外溪叹,高品质的人才客诺,具有工匠精神的员工嘉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质纱剁抠、传承的文化也是高品质陋横,得到的技能训练也是高品质挤缸赋。拥有和企业共担风险的合作伙伴长,无论是过去市护纳、现在还是将来都是这样捍犊揣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起共。一汽-大众在自身发展的同时垫虫,也考虑到了整个供应链的协同发展拉纯,对于整个价值链会有高品质的要求垂。   最后疆韶,一汽-大众在努力践行企业社会责任电地。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验限蜡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候反闪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持戒辅飘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沉,既要总结经验和收获酵懒其。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讼、走了哪些弯路开,下一步应该怎样避免僧褥。   如果说到过去的不足愁佩,SUV细分市场比例快速提升开,一汽-大众对此准备是不足的艰灭拔,对新能源垄、“互联网+”等方面的起步也比较晚耙都酶。一汽-大众对于未来仍然充满信心播盒,这些短板正在引起高度关注擦,企业正在考虑这块短板如何去克服惹莲哼。   2014年蜡迟冻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议奢弄骋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拈。   面向未来灸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头肆坤,保持创新群梅继、驱动发展洞,并释放出更强的增长动力邦。同时兔,也会与各方伙伴实现合作饰,实现更为广泛的互利共赢角派躬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任皖稍陡,不断回报政府虏、回报股东蔽芯蹭、回报社会掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董尺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间试,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访裂钙榔。他表示虱沁防,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茎拍,并将继续保持限量生产以追求独特性抗涉随。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来檀熄匹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型巢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante苛撬辱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低未,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探稗七,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钢。业界有所疑虑的是骇,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象挞其授。   对此达,薄亚铭向记者表示紊抠缓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低厕哄累,但都不是便宜的车型戌豹讹。Levante的价格达到了100万元左右淀诡,Ghibli的价格也达到了90万元左右堪片唾,在产品定位上依旧不低徽拓撇。同时绵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酷,依旧走高端化路线贾诗康。薄亚铭还讲到秆如操:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司薯得承,不会把目标提高到每年20万辆偿、30万辆的水平琅宫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量镐,所以我们能保持品牌的专属性蕉桅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瓶凭,他表示裴辈:本次车展上上市的新款总裁车型叼鞍,除了在产品上进行了升级外疚渤裁,还提供了多种个性装备菩,客户可以从中选择很多种搭配港春。此外玩词帆,新车在性能上的提升显著添,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炒、动力最强的四门轿车私。   此外惮竞行,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岗绷,开始尝试电商销售模式焊。薄亚铭认为屁吭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用省,因为中国市场的客户已经变化默忍蓝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赊蓄,现在有很多人都用手机去买东西僚,这是市场发展的趋势沥辣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前还豆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式魂糙,即用户车主首付车款后虎缅讹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司诗,到整个租期满了以后农捞,这辆车的物权就归给该车主炼拖啡,该模式类似于分期购买检农。   薄亚铭说俏酵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行囊陵,但是在中国市场还是刚刚起步推立,有一些量产车会采用这样的方式做默烘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蓟仁。他还表示溅娄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嗽怀,其实反响真的是挺不错的浇腐沙。尤其是北京损、上海这样的限牌城市朔。通过租赁的形式驰互,牌照将打包在租赁费用里面铰纫。当车主买到车釜舱,即启动融资租赁手续担眷诬,拿到车辆牌照疟棘,不用为没有牌照而担心聚投。如果是企业车主诵虚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税贤俗卵,是非常划算的步。”目前碉害,该项目仍处于试水阶段甘吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎郴躲:李芳" "新能源的发展悼,是大势所趋谢,但具体方向蓟胳,也扑朔迷离拳恐师。    电动车会成为未来的主流吗呕栓?现今的新能源汽车产业健康吗却滤拣?什么样的新能源政策更适合我国国情沁岛?    2016年9月2日镣,在2016泰达汽车论坛上凹宏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访截旗栖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”侨济,他认为径韧挞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题存,恐怕不可持续朝鹿确,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外茄艘烦,何光远认为适窘汹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向劫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人臂碎凡,这位87岁的老人谈起汽车工业僵,依然有些动情堪。谈到电动车发展匙填上,他认为何秸腥,把电动车归为新能源汽车是不合适的杜伴绍。因为团,第一烽,电不是新能源拍蔫,第二患辞聪,电动车也不是新东西雄箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解镁,电动车诞生在1834年彼屎舜,是英国人罗伯特·安德森发明的恼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年霓断杠。    何光远认为匈狄合,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粉嫁靠,不科学品,应该给它正名竟,就叫“电动车”脚,或者是纯电动车了。何光远认为孤,电动车国家政策的支持力度非常高靶帘,所以它现在发展比较快搂党卿,去年生产了30多万台蜗,但它还是有很大的局限性射滤。首先韧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悔,可以长途旅行使用庞。即使快充也得半小时以后股始,但是经撤郏快充的话嚼,这个电池的寿命也会减少静,慢充就需要几个小时彤伶,充电的时间很长定脐垃。另外帘,行驶的里程很短圃怠赶,有一百几十公力就了不得了峭,就是很好的电动车了土炔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上必,我认为不可能持续烫壬。”何光远说门,很多企业是因为补贴才做电动车去岭殊,事实上艾,内燃机节能潜力还非常大邦刷擞,缸内直喷技术氢定肠、柴油机的高压共轨技术顶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助耪翁,因此百评,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力从,不能被动夜ぁ,节能是最大的减排粒。    甲醇车大有前途    现在擅赖吠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战昂,因此惩筏,各国都在研究替代能源与新能源汽车荚。美国哺些莽、欧洲屋、日本彪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毒文珊,但因为资源禀赋不同策,所以技术路线也有所不同笔诺。    何光远介绍说遍浆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题核,在某种意义上讲锯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量芦,虽然同为乙醇齐缉,但着眼点不同;日本缺乏资源横抽舅,自身资源利用问题不突出奥,因此能,把提高汽车燃油经济性作为首鸭亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嫉剩岁,日本也在搞甲醇的研究舷合,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定岸灵工,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线履。    在能源炼、交通寄寥碌、环境瘟、经济四位一体的框架之下刀,中国又该如何考虑替代能源的问题翘朗?    一直以来皑,煤炭是我国的主体能源祁顺厢,占我国能源消费总量的66%至70%瘸顿。何光远认为节褐撑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用湿。推进我国能源生产和消费革命抱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路邪疵。而在煤炭发电供热的同时论焊,可以产出甲醇传盘锻,可以为内燃机提供燃料间捶尾,所以呵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁山、高效利用是紧密联系的夹蟹。    此前护洽媒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点捕碧,这4个省基本上就是产煤大省挥、山西忍情顿、陕西唐喜、甘肃仓挡形、贵州镰、上海市些。现在规模最大的是山西艰、贵州胸,其次是陕西拌。    何光远介绍说劣透拐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娟酸骋,车都经过天津检测中心检测刻纫插,上了公告呜,经济性也是最好的帽乡畅。“我去看了加注站壬,M100甲醇100%烧甲醇汉窍械,2.2元/升绒嫉谎,现在已经降到1.7元/升了态。一个半甲醇就可以代替一个汽油圣好呵。所以说堕籍台,甲醇还是很有希望的郡。”    今年3月份扁窍赣,工信部孟、科技部揉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纱,验收的专家组由何光远担任组长去验收巳典。何光远透露说克射磐,山西验收以后坑欺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会唬捐椽,开会以后形成了正式的报告试们范。现在姑谦,在各个部门已经会签完了搭儒,在等高层领导做最后批示伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戳节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕礁晴官。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烙对蔚,力邀政府溺童雷、行业缕挤、企业离、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏惹,寻求产业发展有效途径迟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录单戳溶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凄醋砂、先生们寿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苫特。今天垃淡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文切,主要是围绕商业车险改革的思路和效果龄函,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诉然跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先森,解决大家的疑惑肠呸,为什么要改革死蠕尘?现在存在什么样的问题啦?第二硼秋剿,改革改了什么耪颗费?主要内容侗邢、实施步骤僻、目标级、原则础、政策选择等等辆。第三提故,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纺靠,改革试点取得了哪些成效魏,用一些数据和大家进行汇报闯凰。第四漂泞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望脸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件上藤,从国际上来看河局函,自上世纪不管是美国霉磋渭、欧洲氨辉盟、澳洲还是近邻日本韩锋遁、韩国缔响椒、台湾等等钮鹃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮即露,至于费率为什么要管制境?为什么要放开袄先婚?这个也可以做一篇大的题目翻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势那魄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挎拔沁,逐步地向由保险公司自主制定转化舍,定价因子的选择就是什么样的车保费高庭、什么样的车保费低讹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展虫咆。   但是井屁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时丢,还不能叫现在完成时奥褂。比如说美国若干个州蔡蒜盲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的剂捎参,因为不同的政策取向有各自的利弊怀,这也是一个非常复杂的政策选择过程填失骄。   从国际保险市场改革发展的经验来看架嘶,改革前和改革后认,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势湾糠薄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化龋、复杂化刺杀,定价更趋精细化艾痕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应萍仿。在澳洲一些国家户违,改革前超额承保利润改革之后就消失了帛。对于我国来说当,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革邻恒,从2011年开始社会或者舆论缅性竞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求烈泰,行业本身也长期苦于在低水平突笛兔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级档。另外琳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用佛,在这些方方面面力量推动下角吃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作迪胳娄。   在改革之前是什么状况段达?简单跟大家介绍一下炒。从人民银行管理保险行业开始椽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谩麻四,在保监会接手车险市场之后钡吠痘,也是保监会统颁条款费率顽捆擞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绊褐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态厕奖普,整个行业亏损笑剁健、消费者投诉也比较多赐,所以到了2006年的时候惹,这个改革又走了一个相对回头的道路五愧扇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套课,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喂簧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态写掣深。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用典餐,比如说行业比较统一顷嚼胶,消费者认为条款费率比较容易理解理,恶性竞争的风险得到一定遏制侮缄日,但是负面作用大家可以看到特即,一个是条款法律风险很大刹,不能适时的随着道路交通环境赶华、司法环境嚷、社会经济生活环境的变化适时进行调整蕊谷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔壕稿萎、无保不赔亲惮奸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茸沟。   第二贫赐,在监管方面定位也不清晰郝饥。对于一个自主经营疽、自负盈亏的保险企业脑芍,没有条款费率呐变,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力识,改革发展没有动力退,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力年赔,所以整个行业是在一种规乃锪讲#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展炮。   在2011年胳玫剔、2012年前后经过评估库蔡、反复的讨论石,其实当时市场上两种声音都很大酵图城,一种认为行业就是应该统一规范标准化案卿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疾。经过反复的评估和权衡抽遣,也是在十八届三中全会的指导下夺隘办,改革的方向目标原则最终得以确立贬诗,这是在当时发布的两个文件册榷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》阂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烹,比如说要提升行业的发展和服务水平抬桶,使价格更加合理少貌精,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担库匣普、保障范围忍脱、服务都有一些诟蚕摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标虾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向摹袒汀。第一个是维护投保人保险的合法利益瓜卞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向深伺。第三个原则是稳步审慎推进拎,根据一系列的国际比较研究思乓,大家还是从中得到一定的经验和教训磋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果娠矮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训行。所以膝费怠,最后选择的改革途径不是一步到位看公,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标苍蜜,它只是在长期的甚至六年娶斡、八年躲辑栏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态千遂同,这是改革的一个总体思路滔函疆,从条款芳疗、费率既悼形、监管三个方面这是一个简单的概括夏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款日,大家不用仔细琢磨当中每一个字捎估,应该基本了解日常买到的车险保什么关系举,双方义务关系是怎样的标准化流程酥。   除了行业示范条款之外死霉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充楔骚缉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抡,不管是欧美还是台湾靶设纲、日本水,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拨梨、百花齐放的状态呜嗓单,因为每个合同涉及几千个字唉锯,实际上垫掏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系按,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恳钱。   在费率方面分成两个部分尼,一个是行业的保费水平锰降,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业词,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇怼,对于汽车来说揉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拜腑竣。所以在整个行业层面建立车险信息平台划将,收集各个公司历年来的承保理赔数据墟哆谴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的广、科学的定价的参考恕迟戊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汞竭拜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权文凤悄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寐担。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端澜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司稀。在行业基准保费方面估,行业协会做了以下工作兴爱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理琳怒,在这个层面笺矗焊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痢鼻,其实是相当的弱土轻,这么多年来的承保标的桂废,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名颓殊、编码实际上都是不统一的龋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据葱诽卿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酿炒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碧脸惹,这个数据库目前正在申请国家标准塑菠坚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凉,对每一款车归集了二十多个基本的字段芒毁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鸿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告械扣讳,给消费者购车提供了一定的参考颗色扩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈经苦岸。   在行业提供费率参考的基础上丸高橇,保险公司它是怎么定价的撼看?现在也是大家很关心的一个问题纫,为什么有的车费率高废娘、有的车费率低涕搔,为什么今年高明年低疤费姓?在不同的分类当中有一些差异迫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子碱攀,分成从人因子和从车因子两大部分涵心镁,每一类因子当中又有若干个维度甫窟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叔氨、风险定价能力帘、风险管理能力自主制定的嘶串。   比如说衫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业睹誊挽、他的生活方式泉碌到、他的信用程度等等夏摔汇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格竟嘛抡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乾,它的安全性宋逻耻、可维修性等等阔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险耗汗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的木菠。   国际比较先进的保险公司拖窖,他们通常采用的定价因子但,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鞘破,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考楞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱崎舌,这个差异可能我们现在还难以接受必乱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向辈帘。   总的来说囤,保险它产生和发展的基础是数字法则凌请,在大数据的发展背景下粒祟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用壳澜。   前端越放开后端管的越紧举,如果费率市场化以后够,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争轨塑秽、整体亏损的这么一个状态贪难冷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恕趁形。   实施步骤炬闪蹬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酣。到今年6月30号为止将险,第一阶段的改革基本完成了计,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外媒簧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率壁,不同的索赔历史对应不同的费率沃盗,不同的车型对应不同的费率寇毁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的叔凹,这也是改革的目标潘村,首先是平稳过渡碾惠楔。   下一步膘瓶,费率科学化狄孰、精准化曝、精细化程度会逐步的加深啥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下杠埂扫,经过一年的改革试点涧,消费者从全国范围来看土细垮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的浓帘,对于高风险蹭、高出险的消费者护灵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脱殿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费久碎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率繁庇、道路交通安全水平都得到一定的提高灯。   从行业的整体情况来看赌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平难峭,增速营改增以前是11个点匈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点亥晾,仍然是持续稳定增长驹,这一增长是在保障范围扩大薪、车均保费下降的基础上实现的被,车险行业的承保效益基本保持稳定垦刺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛇瑟,两个点的承保微利乱。   在保险行业层面来看穗草,公司的定价水平吝辟、服务能力在稳步提升的潭。外部正效应也比较明显困渐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点损团七,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系喂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势苍驮艘,大家开车上路更审慎了汰朗饭,小额案件在索赔的时候可能更理性了秀宏垫。   下一步工作眯怖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外硼炭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品翻具,也就是说除了违法犯罪不赔锨,除了不可保风险不赔吹和囱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险晦绢南、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障贸芹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扯亥硕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痰榔、不同的投保人愁、不同的车型价格的差异会越来越大零。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求放,更好地提升保险公司的核心竞争力滥秸年,也更好地促进道路交通安全蜗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活醒姆河。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓架柔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诧苦何,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俊摊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颁旧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孟抒,力邀政府捐吧说、行业捍、企业枢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见边视,寻求产业发展有效途径癸桂假。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录墩寄舅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点筒弘。第一钉,SUV这几年是高速增长拎,我们做一个判断碌,这个高速增长就要成为历史了敬玫掸,往后没有这么快了杰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点忻缺埃,份额还会提高侠纪。第二横激筹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势写碧,就是份额和价位双提升瓤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钩,之前是低价位提升份额薯籍,这次是价位在提升钙深航、份额也在提升傻。而且我们判断还具有可持续性街。第三耍,汽车厂商将会由过去的墨放拆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吼偏、弱者更弱艾诞,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组采。在此主要介绍前两个吕股扰,因为时间比较短烩鄙皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势习诧嗜。从图中可以看到按侩,从2007年开始疤,SUV进到了一个高速增长的阶段沸,连续九年年均增长率达到46%库柬七,今年前七个月也比较快笺艘,增长38.6%教密莲。此外卯颗拓,市场份额在迅速提升极素,今年1-7月份市场份额达到40%烷酣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%菩丹,过去几年每年4个百分点克,去年涨了8个百分点激拳,今年1-7月份又长了4个百分点坤含拢,自主品牌SUV占自主品牌的60%午谭,SUV全面热炒萌,豪华车椽矩步、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高扦肃橙,下一步还有空间腿嚷。从这张图可以看出贬,一般的合资品牌屑就掀,SUV比重还偏低躺察,豪华车和自主比较高烯猾堆,不同级别里面SUV占比较高世乖,不同价位车里SUV比重也很高卢秋,还有一线仕狗嫌、二线镰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)裳认碗,不过一二三线的比重是去年的数据谋色,今年前七个月是四十了遣跨,今年没有注册数据可以看得出来长。   但是孪系并,我们说这些年肛毖揭,suv领域基本没有在空白市场培闺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱膜,需求就会出现放缓的趋势讼鸿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势砍,2012年-2015年逐月都是向上提升的落,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走榔旗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月缕检迹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了当舍林。相对于去年溪态膝,虽然今年全年涨了5个点馁撅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了硅镁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了犀。   但是奋踏,我们说还有增长的空间唾江废,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点达愧叮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况漆搬,大家可以看得出来崇赏炮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家封统氯,大约在20%左右坞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国冗、加拿大善痴、俄罗斯这些国家抨深及。这些国家总的来看是地广人媳Ъ占肌,SUV占比比较高晾,人口密度比较高的SUV占比比较低茄彼射,但是也不完全成立傲杀,韩国人口密度也很高但是SUV很高穿妻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孙,这不完全成立簇描赂,这两类国家的情况是存在的峰啡瞥。   如果跟美国相比邻丘府,美国是把皮卡不作为乘用车矮亢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%悄陌逢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距艾,与宽口径比还有11个百分点驴踩侍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高魔千,五十多不一定是峰值点俏阔抚。   另外亢,欧洲这几个国家伍募,虽然SUV占比低糠杆彩,但是比重也在提升剁,从8%涨到25%冉几圭,SUV的热潮是全球性的描。这里把不同车身形式的数据给大家看一下俄废篡,美国妨士、加拿大这些SUV占比高的国家阔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高拭痕舅,大部分来讲可以占到40%左右鞠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敞袭究,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低朗念,欧洲这些国家就是两类胚焚,我国应该是随着美国景痴绿、加拿大鼓、欧洲这个情况驹懂,因为我们已经占到40%的份额了牌,如果按这个去计算抗涂缺,中国的三厢轿车是48.4%偏检惩,还应该有十个百分点的下降空间獭,下降去给谁舍弦沤?基本上是SUV椒赫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%掠攻币,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升漆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点翻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谜,这就是我们对SUV的一个基本判断伍暗夹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奴逗,就是份额和价位双提升曙刻,这是非常不容易出现的一个现象腺,如果把它拉得更长一点看啼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倡郎,2000-2010年连续提高了肺散,最近这几年不太好如,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蚀图,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低魄传臼,2004年兽、2008年廉劣泌、2011年泡歪、2014年欢笆轻,其他年份至少是相等的坟,大部分年份是比它高毁扛煞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的既。   现在一个更积极的情况来看多腥,就是我们的份额在提高广,如果以总体的市场为100的话持立艾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%葛棋,如果以生产量为一百的话蹬,我们的自主品牌已经占到了35%枢,其中提高最快的就是SUV捌潦碌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%趁迪为,它占到了一半以上的份额相踏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降茫,以轿车为一百徽氮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%靖壳,连续几年都在下降寒连冉,轿车竞争力在下降厦貉诫。但是自主品牌总体上的份额在提高势句渴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显请,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车宽肛,这个销量在提升奢胯,低价位的车销量在下降讹拱垫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长踩锻歉,增长最多的就在这个5-15万区间渭弘。以自主品牌自身为一百的话牡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%狠,现在只降到了3.4%土,而5-8万的车这几年也在下降熊赫,增长最快的8-10万的车和10-15万的巳,这两个价位上涨的是非常的快茧歼巧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烫湍躲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蜜限,自主品牌的车价格明显在向上走帘樊,这是一个积极的变化储惟苫。   另外椒杜龟,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见泛盗船,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多偷娇, 10-15万区间敢,自主品牌在里面也占到了28%卑纹,这个变化是很积极的蓉洽全,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的殿滇台,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的丸蹿,最高峰是2013年213万捞欢,去年降到164万行禾撇,但是SUV在迅速地扩张潜朵党,大家看这个SUV的比重驾,原来是二十多万辆尾备,去年到150多万辆纷康控,右边这个图是10-15万暇,更是靠SUV在拉动的使碾摧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争遁潞,这是一个非常大的积极变化淑锑然,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啥罗,这是GDTop的一个调查数据凯罕,这个一百辆车出的事故故障率僧,自主品牌在2003年有四百多个事故检块,合资品牌现在也在下降戌,这两个差距正在缩形拦臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的隧。   从产品的角度也可以感觉到侍保,最近我们的一些新产品像奇瑞颊存、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蛇,这就是一个积极的变化凤河,这就预示着我们未来具有可持续性品姜。而且可以看出挂芬,如果以前二十名产品排名算的话郝劣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钒韦案,一个长城C30一年卖了15万辆左右椿芳苗,前二十名里面我们有两个牧疽拷。2013年更少一点沙挠拢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的图,前十个里面已经有四个是自主品牌的僚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面息端点。   这几个发展量比较大的企业泰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的畦骸屎,这也是积极变化姓花,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恭骏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化妨浩刚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬糖蕖,国际市场南美洲风颅疲、亚洲轻、东欧纠狗摊、非洲是迅速扩张的市承锖旨怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力响窖,我们产品出口大国全是这些国家囤劫边。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家婆鼓恰,跟我们购买力差不多息卧艘,人口加在一起12亿膜,跟中国市场差不多栓姜,换句话说中国市场去年卖了630万辆琅舍千,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的师阂遍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蟹粮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面咳勺伴,传统汽车大有希望檬举,至少应该平等地分配国家的力量寝赏,在传统车和新能源石精,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鹃窗煤,力量投的也太重痘,下一步要对传统汽车给予足够重视茬,它完全有希望获得好的发展涵呜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了啤哺,以前是高速浮骨抨,未来是中速眉,它要抢别人的份额敲莫币。最近两年这个数据可以看一下煌垃,自主SUV冀,连续几年50%-60%的增长堆些,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吃叙毛,这就说明这种竞争关系在发生变化弧册,这是一个莲。   第三个观点我们就一句话带过了达献瘸,汽车厂商的格局要发生变化强,过去是大家共同进步嚷、共同分享发展成果匣韭措,因为有年均30%多的增速锈舅妈,最近几年速度已经降了年均降到11%了忙嵌,未来还要下降阂崎坎,大概8%左右或者稍微高一点聊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展喇。另外合资内部也会竞争坍浪刑,自主内部还要竞争糯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擒女那,大众占到33%嚎翅,最高占到38%狡,就是中国销量占到全球销量粳袜,宝马譬酶览、现代狮、PSA都占到了20%呛亢芦,通用15.9%窗香,如果把它的微车也加上超过25%绊哦鸵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纺氰梆,要么是维持全球地位通用侯脓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众芍晨帽,大家对中国市场都高度重视共兼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额点,我的速度要比别人的速度高些搓,所以竞争更激烈邢芭、自主更不用说了池提,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寂廊墟,大家都给予很高的期望奉,未来我们说竞争会非常的激烈思椽洗,而速度又会下来犯豹位,所以未来的竞争格局跟以前不一样受篇,以前叫分享染,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啥、弱者更弱话,十四五就会出现兼并重组菱,如果我们放开让更多的企业进来裂伙,我觉得这个可能局面会更快串请内,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乒,最多明年还有一年首钒清,但是它的速度比平均速度还是快一点扇糖,自主品牌大有希望惊簧惋,我说的是传统自主品牌捷,传统汽车还不是新能源汽车耿妙文,另外格局会发生大的变化邻砷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪剃糖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕番鹃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喘豌匡,力邀政府碘、行业下幻就、企业碗勤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焕,寻求产业发展有效途径呸驰。   以下为福田汽车集团副总裁文遣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怯信屉。 福田汽车集团副总裁艇匙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导靡、各位来宾等淀伶、女士们暗拟贩、先生们家,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛欣甲手,能够跟同行岁趣、专家做一个交流学习逻睹突。下面我把福田汽车二十年来在科技创新测、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势似虎。从全球战略的视野来看董侣,乘用车的全球化特征更加明显奴钒,很多轿车的平台会在全球市场销售己,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些翻孪。举个例子廊侮,如皮卡媚,在北美皮卡占整车比重是很高的狡,但是在中国涵,在欧洲纤,皮卡的量就很小碌劝华。另外又如轻卡壳脾勒,现在它的亚洲化特征会比较明显烈乳冲。还有重卡位,在欧洲都是偏平头的娠颅铅,北美则都是偏长头的态。所以商用车行业的区域特征很明显径速盟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的稻。而在中国市称偬歉俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斗,2010年达到了一个峰值429万辆辟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势眠宏蝎,去年是345万辆抨无俺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过邢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长分戌敖,主要的原因就是因为重化工行业结硕痉,如煤炭报、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化快。另外整个物流行业的效率在提升户,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模破哩燃。   随着市场竞争的加剧酿,行业整合也在加速暇刃孺,份额由2010年的44%提高到2015年53%暖筋笨,再看一下今年商用车的情况喜怂蛾,今年一到七月份销量略微增长蔫朔,整个商用车行业增长2.4%危,我们判断是过了低谷擒,所以下一步会有微幅增长孰啡幢。2.4%其中主要是载货车贡献的溶跨,同比增长4.8%憋媒凑,客车受微面的下滑棘车,导致载客车下降了10个点泵庭。   关于未来的商用车市忱谛ド邸,我想从四个维度分享一下我们的判断伟隙。   第一是从宏观经济层面卉盆,从金融危机以后颓,全球市场增长的趋势是慢下来的趁隶,乘用车商用车的比例现在基本上在8腥:2干,但是进入“十三五”之后我们判断诡篮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭筹刊,商用车因为是物流工具的企业傅千,未来会有所好转吮,但变化不会很大释病笆。   从技术层面来看筐叭酵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拿蔫,现在正在快速进入智能化的3.0时代楷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴幔快的瞥。   未来的商用技术主要围绕着智能化少剿壬、网联化迸救、电动化突瘟、环保化来追求汽车的高效肮睬、绿色亩、互联和安全承头。   另外从中国的政策法规来看韭郝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贩京鼓,从客户需求来看煌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求境啸,推动了中国新能源车的高速发展娄暑体,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆箍吗喀,同比增长102%歼卵,其中纯电动客车3万辆革,同比增长176%史洪。未来在城市公交以及城市物流申筷、环卫等方面喘晤媒,电动车还会有一个高速发展韧罢。   下面分享一下福田在科技创新惋暑路、转型方面的一些经验和做法靶。   在商用车2010年达到高点之后辣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变露,加快掌握自主研发的核心竞争力棚。通过五年的发展来看舷体达,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的位褥谰。福田汽车目前的研发体系是两级郝,一级是福田集团的研究总院眷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酚,曹博士也说晃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆番邢藉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心心蹲,是一个二级研发体系煎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程劣际、整车的集成以及姆瑁块开发和整车测试的三大核心能力抨颇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒慨狗、康明斯等等合作单位进行深度合作理乒氮、改变和创新梦尺膝,推动整车的技术进步枷搽踩。   在转型方面令蛋护,我们这几年主要围绕着几个方面棚淀铅。   第一是产品低端往高端转型掏档,在“十二五”初龚侈署,我们的高端产品占比不到20%僧,我们到今年年底高端产品能达到70%贾核。   第二就是从国内往国外转型磕撩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%爽锚冀。我们连续四年商用车的出口保持领先冯场,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长去沏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的滇辰蜗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的税萝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型档,另外为了解决汇率和贸易壁垒扔,我们在属地产业化方面做了大量的工作蜗香皋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哦囤欣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础断际腔。   另一个就是从制造往服务的转型享浪独,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色俱,在“十二五”期间褐串,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益眷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础眉喊疲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搔导,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拟汞染。福田康明斯通过这几年的培育兄侍绞,不管是从业务的规模繁凤、收入箱、利润现在都发展得非程章ぃ好扑辞,另一个他也对我们福田汽车的整车看口结,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰芸福好的支持妊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新耻戈杭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卿耻姬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3脾冀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%勿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的亢蛔。可以说尽管卡车的量比较兴氚,但因为排放比较高筒童,另外一个因为运营的里程和时间比较长松,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的势揭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矩拓,实际上物流的效率还是比较低的豢。基于这一判断谷蹬队,我们提出了一个“超级卡车”的项目拔堑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贯,通过这种材料的智能化粱、材料的纯电动悸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色墩、环保蝎、节能厘、高效将、安全烤挞、智能的超级卡车惊。我们的目标是要实现降油耗30%凛挫枫,降排放30%沪,整个货运效率提升70%涝苯层。   另外是关于福田汽车的车联网技术辛识隆,我在福田分管车联网业务忌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值粳灯,因为乘用车是一个消费品蕉,买车和用车的基本上是一个人啃恕,而现在主要是用来出行的狡为谅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控田长,但是商用车不一样睹毛醚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疽靶病,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用储,驾驶行为各方面的安全绿蔑,另一个就是乘用车是一个地域性的车韦,不像商用车需要全国跑龋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨共鞍,过两天跑到海南去了抖馅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骂颈。还有商用车的故障率挞惕恭,因为它的工况复杂休搅,商用车一般具有轻载吭、标载和超载尸瑰,但是对轿车一般不存在这个问题然涤肥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低陀膜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的岸分。所以通过车联网对车进行故障预警良岔、排除以及程序优化等方面检,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些莆霖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理量烙,建立与客户的互联互通汞许沮,为客户提供增值性服务床丧踏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商享、服务商和供应商产品质量和服务的水平秤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划撅。大家很清楚哗痪,围绕着工业战略略看,德国提出工业4.0颁,美国也工业互联网催,其他企业也有一些比如日本的机器人战略杯沽、英国的2050战略粱廊,中国也提出了中国制造2025淳扭然,福田汽车结合自身的一些现状陋新效,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划取罐汀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脸串湍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部翔、企业与企业挡冗恭、企业与产品搅疤、企业与客户的互联互通猾蓄。“五智能”就是商业智能玖弯琴、智能管理陋诬、智能汽车舵勤肪、智能工厂锹、智能制造洪炽净。时间关系茅哀,不再进一步叙述篇。   目前孪驳讹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惦。福田汽车愿和大家一道铂,通力合作垂暑,整合资源断谦,协同发展逃搽,共同推动中国品牌的加速崛起概,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献错篇斧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棋线,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晃鼎拿,力邀政府露、行业容绢间、企业俄共垃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见申扯,寻求产业发展有效途径唉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员伐、舍弗勒集团副CEO蕉穿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动互侥、驰骋未来》的演讲实录吧加。 舍弗勒集团执行董事会成员币哗、舍弗勒集团副CEO钢荒锋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾凉铃撮、女士们呵伯、先生们释,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涸翻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哇妹杀,我们的愿景径素纽,是如何来推动我们未来的出行和移动沛猛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容媳膜膏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牛署细。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虐勿,我们是一家领先的技术公司俱蠢烤,在全球都有我们的足迹监高,我们一直致力于移动潭汤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吞市苍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求摔。   舍弗勒一直致力于创新阂未,也可以说我们成功的因素是质量脑势、技术和创新蚀靛扇。我们在制造业方面有很强的实力抵,在系统研发方面投入非常大尸仿。我们创造了一流的工艺和技术锚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拍插刀,今年我们在德国获得了一系列的奖项目睦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品幢拎害。   就像很多其他的技术企业一样新,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域凉肩。第一是环境友好型的驱动飘,第二是城市交通挤蜡,第三是城际交通航赤溶,第四是能源链金哀。比如说大家可以看到橡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛即将,人口结构变化非车牛快撤叙龋,老龄化社会已经展现在我们面前丢尺淳,技术变得日趋复杂须,数字化技术的利用领域不断的扩大珐,我们需要找到更好的方法来彼此了解亮南泉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涧。数字化是一个关键款材水,另外就是环境方面睡平、可再生能源还有资源的可用性闯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题添旅孟,资源的短缺也是我们要去关注的宏。   再看一下经济的趋势肠农,我们现在处于一个全球村划镁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题坡,这些是不一样的枷坏耐。另外就是可负担性的问题晒婚惧,我们要为客户带来更多的价值讣冲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捕轮,这些都是我们要去关注关心的饺。   我们来看一下未来的战略逝,主要涉及到四个窗口惮。   第一是产品本身泻,我觉得对于汽车产业胳笨怪,对于机械制造产业来说都是非常关键的妇辖察。在这个领域/行业蠕防,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拎,要减少对环境的污染检讹。   第二是当我们制造产品的时候且,或者制造产品元器件的时候山辜恋,要关注它的功能疆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蹭习、城市的交通接,对于汽车以及对于我们的供应商狙,可以为汽车产业提供什么样的元器件梧厘,这些都是我们要去考虑的倘酚。   第三是城际的交通辱订克,涉及到比如说航空疲、高速铁路的一些竞争发虚。   第四是能源链的问题鞘晾射,我们有什么样的能源是可以使用的屋黎慌,我们将来的交通工具运用什么样的能源猫,这些都需要我们考虑铃斑管。   看一下将来的动力总成疮。我想给大家传递一个重要的信息簇茹,在接下来十五年时间里楞,从全球来看稠拎步,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成竭陌送,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分硷霸。   但是现在也有一个趋势发展得非郴舷Γ快老钵差,来自大众和奥迪的这些厂家草戮饱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车士尘芍。到2025年喝炬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%队,也就是200到300万辆的纯电动汽车锤浦沟,所以到2030年可能会是一种不同的情况献,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况俊技。我们还需要让它更加有效一些吨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争柏堆蜕,还有电池或者是燃料电池等等豆悉躺,这些都会占据越来越多的份额拧侧。对于我们汽车产业来说非常重要田,对于政府来说也是非常重要的老。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料豢拦,比如汽油江皇,还需要考虑其他的一些燃料舌,或者是人造的燃料等等塑,需要考虑更多类型的燃料块哦碴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求店。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面黑虐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俱,包括48伏的解决方案冗拌煎,它主要是对手动传动系统的电动化风。我们需要首先实现这部分的电气化邦溯。另外我们也需要对离合器实现电气化玖幌募,也由于推出电子离合器斑。另外我们还需要进一步提高效率猩拦绦。也就是要进一步推出我们的混合动力奈莱块48伏系统甫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶兀块的解决方案挡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案送玻晶,针对高压的电桥驱动解决方案甩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汾巩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统颊弓廓,以对其进行电气化处理瞎。如果将来我们有纯电动汽车的话膘,它的电气化程度会越来越高酱窜乘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战丁悲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂可搂,因此我们需要进行标准化肆皇金,标准化是第一步陵法贿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高坞,或者说是一些部分的酱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案焊讹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乐抖查。我们也需要减少车辆的整体的质量凉,主要是成本方面是一个重要原因拦瑰。如果需要建一个标准的话眯感愧,我们就需要有更好的一个平台绒,也就是说我们需要基于标准的平台疆,或者基于标准的睦#块进行我们的汽车制造眠拍。   我们需要全球的平台化解决方案怜谅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求募魔冉。关于动力总成方面情,它的变速箱是最关键的一个部分缝。我们刚才提到一方面是包括内燃机拣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起同午尽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器旱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分识壁牧。   接下来看一下我们的重点产品端须。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面盎,我们为中国带来了什么样的解决方案拨稀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案擦嗜,我们推出了高压P2混合动力谋挚块募。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决链诚,我们希望能够改变它的一个变速器停,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嗓阂。   通过这样的一个标准的陌郑块化设计沫,它可以适用于各种变速箱之间的转变滑景。另外我们还会考虑它的一些振动的需求墒孪词,我们的这种创新型P2的混合动力乃ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能板。实际上点踏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案何彪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产潦吞刻。这是第一个解决方案输幢坞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划识垦霉,它叫做高压P4电桥的解决方案疆奋旁,可以用于SUV或者车辆的CD部分剔纷灌。它具有高功率密度丝谁,可以适用于不同的车型矗蹲,非常容易打包进行个性化设计墒。也可以用于新能源的生产无庞刀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产徐惧栋。它可以让我们更好地使用内燃机悄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车孩扳,这是我们两到三年前开发出来的啥疥。也是考虑到了中国排量的需求权,或者是新能源车辆的需求得。针对这样的一个需求擂痕禽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贡芬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机嚷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晶,我们中国团队也为此作出了很大的努力塑,这个发动机是专门针对中国市场推出的案末泞。   另外就是在变速箱方面加供,我们也推出了一个新的解决方案抛,是集成干式离合器的DCT变速箱噬壕端,机电一体化离合器和齿轮执行机构盘颇心。   我们知道汽车市场的变化是非常多的敦谋,对于工程师来说嫂,我们都是非常理性的捆反,但是有的时候我们需要具备一定的感情尖尸。对于我们的汽车技术来说石涩零,我们一方面需要理性当,另一方面也需要激情阑钞溯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吵龋。针对方程式1的赛车花筏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成稳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展前羌劲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势逞挂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环缆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轨疚炮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涝脓仕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题让,力邀政府蹈、行业呜犊界、企业谴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轨,寻求产业发展有效途径测暖锭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事视荡、副总经理 吴松发言实录聘坞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烽丛、副总经理吴松   尊敬的何部长蜂领倒、朱总捂,各位嘉宾攻履、各位朋友馁,女士们创驾好、先生们盛巍,大家上午好李购嗜。很荣幸参加这次论坛彼,我上次参加此论坛还是2011年傲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喘峦帕,那时候传褀刚刚才有这个名字盟镭池,传褀的保有量不到一万台练,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车少,这给了我们很大的信心和鼓舞死处炮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棚兴四。传褀一直也在努力夯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆伸,年均复合增长达到80%短。目前市场保有量达到65万辆顷畦,已经成为集团利润的主要贡献者之一薪。   明星车型GS4持续供不应求牧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数邻,而且GS8与GA8同一平台曝泉辞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品秘歼领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛暇得,对自主品牌的支持强编,关键的还是坐帘农桃,关键的是感受拭刺袍,关键的是多提意见堤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌乒死。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会随,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法课赔。我做自主刚刚回集团彪牌铂,将近9年半的时间砰,从不愿意干到喜欢干涉厢,到对自主品牌依依不舍牡戏,到对自己找不到定位和方向彤欣,感觉到人还是能做一点事操。所以这在这里借这个机会雇违,感谢在座的我们各位嘉宾间敝统、各位媒体的支持施念,也感谢传褀团队的支持愤娘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宽幕链,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晤难。   我的发言主题是构造改革创新驱动复量,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考继黎。一个方面汽车产业发展形势分析犯暗剃,前面讲了很多了判瑞扭,我就不多讲步糜。   一个态势是稳步增长家皮,但是全球增势放缓问唉妻。中国汽车产业发展仍然有空间沪,仍将会领跑全球汽车势顷炔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哇,中重型商用车达到400万台凄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%俊。中国汽车销量将达到3140万台赶哗,我预计可能还会再多擂虚,关键是结构看你怎么改畅鲜础?如果要参与全球竞争虾溃麓,那重要可能生产量还会增长逛呛,复合增长率将达到4%恼创。   第二个特点恨咆迹,优秀自主品牌加速成长的衅拧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流你。中国汽车市场发生了深刻变化潞膜,中国品牌迅速崛起共,优秀自主品牌加速成长女徐。关键是要产生优秀中国品牌健席,不管是哪一个企业俩沛恰,在现在这个环境下幌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌旱罚,还有我们何部长鲍弧搓,这么一批老的汽车界的前辈嘉楼琶,到了这个会场又在用行动来支持是勉帽。大家和我们媒体各个方面的朋友抱凡评,大家坐一坐仙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吨算,差别在哪里嫌闯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的驳。关键是中国人要团结袍冈侯,不要互相贬低勘娃死。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦耪崇巨,抓一到几个垄,不要想象太多兑孩毖,我们从来不怕想象泡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向酞,坚定方向低。   那么数据也说明一切垛函,2015年很多中国汽车加速发展罕腥棉,行业整体增长率为7.3%的情况下嘘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%癸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%橡,相比去年又增长了1.2%百分点稼冻恫。而且自主品牌抓住了很好的契机窗垫,在SUV里面我们是防守的晦嚏缆,是中国品牌先站住位置探鬼,合资品牌再进攻梅,再加上周围的环境变化钵桑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力额肖,占据主导绿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个替继逗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人械。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑饫恪,统治了我们的各个方面氓。我们展开进攻是非常艰难佬的魄,但不是说不可作为堕鹿,要选择时机漂纺。我们要在中高端里面取得突破噬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比上报隋,这是韩国人讲的鞭,不是我讲的囊。他们说拼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候时,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌课,如果不选择是对自己的不自信挂,这个不能靠强求苹,靠品质膜鹃、技术鲸设、新能秸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品检蔷颁。   第三个袱帮,汽车消费升级和资源制约煞牧绩,也迫使汽车产业需要供给侧改革晤宝炽。不但要有好的产品夺了烹,而且还要有低的成本好募,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害论鲍。在汽车需求方面盒含,80煌寥避、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军雄锭床,个性化凯埂、智能化罕任獭、体验化等方面的需求还在不断地上升稼稗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鸿币污。不管怎么变化顿,满足顾客的需求撅,满足抓住市场的脉动惕系讥,这个是关键点摧凹停。而且资源供给方面蛙描,现在的人口红利逐步消失睫,而汽车不是简单劳动疾司挎,是高技术情况下的技术劳动非射。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家羔,我到那些国家去考察过伴襄,没有中国这样受过良好教育陪桂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碉,那不是每个地方都有的窜阶纺。有的地方上午上班阂加,下午到时间钱一领就走了解香。所以对一些合资品牌来讲冕羔,中国也还是蛮有魅力的铰挽,关键是要拿好东西出来湘,才能谈自主苹扛葡。   当然工资涨这是个客观事实透,2011年的时候4.1万闪耍淌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万灸抽,这个不高的靡剑,还要涨梁。农民工那么辛苦怖鼻染,给他一点钱算什么硕栖迹。但是钱从哪里来遂木硕?我在传褀亏损的时候描惭,工资涨得慢儡头丧,但是想办法补贴并篇。这几年别的都在减圃嚷,就是员工工资不减酣焊戏,但是效率要提高林甸狭,要杜绝不干活的人溪,最后挣得钱多把嗡,干活的人还没有机会狸搽,有钱的人天天有时间去议论访顺,没钱的人在干活秋,这样大家积极性都没有了式览冲。国企的弊端就是这个臂芥。   那么在监管方面夹芦,工信部刚才也说了板灭,我们的司长也说了薪凛粮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破敦细祟,在供给侧这个方面要下功夫祥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径坤,作为五大发展理念之首兢挂坡,当时这个报纸一播五大发展理念悉酞,那时候我还在乘用车抒赫顶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去硷衔浇,这十个字慨缆。为什么呢硷埂?因为没有创新就没有一切妈耸蕉,没有协调就调动不了资源评氛,没有和谐的话恕畏,共享也很难唉,大家不愿意跟你干狼,我是不相信英雄的凳牢仙,但是特定的时间会产生一点垦谢,还是要充分调动群众的精神甭甩珊,各个方面全方面的参与彼,企业的成功除了它的领导者的作用泌祈,更重要还是把员工的积极性调动起来歌,人民群众才是创造历史的动力城弗坍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辱澄铅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苏,需要我们从技术管理栓炒怕、营销啤论、品牌啃坚偿、产品愧、服务全方位展开创新靶桓想,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革顷浓,来推动中国品牌进入全球快兽,成为世界品牌喇。   第二集狭嘘,汽车产业供给侧改革方向与实现琶斗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琴。   首先擂糯,在自主品牌方面斥沃娥,我们是追求全球视野开展正向开发慌排,坚持以我为主的构造核心闷迫,组织全球资源花扑排,开放性自主研发模式深嚷,掌握核心的竞争力彪绢,获得了可持续发展能力度。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人褂莲兴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人橡陡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了没能,我们的生产能力标准是35万纬厂觅,但是预计今年我们的销量会超过35万惫硕鞘,有可能达到38万某潍,当然如果制造组织再高一点歪疚,可能40万姥,也还是有可能祈,但是大家别报到40万啊凶结。这是有体系嚎施,有制度保障的梯,有员工的全程的参与硼扑聊。一个别的企业的人到这里来看独洁,他说你这个企业为什么增长这么快刃,没什么别的干摊,员工的积极性调动起来了熄,他们说豹,我看到你们的员工眼睛充满激情律,因为人天天在干活的时候就会有理由兼,如果执着地做一件事情带有一点追求骑,那就有远大的理想跺棵。   放眼全球案,在开发方面整合全球优势疟檬,实现研发的全球化郴,人才全球化筷渡师、配套全球化岔。依托国内的研发资源奠,充分利用国外的资源开展研发资源整合糖千,打造企业自身的技术体系粹弟。我们用了将近五六年的时间四叙般,我们确立了G-CPMA跨平台呐鸭裙保块化架构诧饶立,我们第一代的产品是引进消化吸收锚究,第二代产品已经完全进行了提升敌,但是没有否定第一代烤,掌握了数据链炽话险,掌握了开发的流程荡京。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列慑。实现了一个平台可以开发六七款车型戳,实现了多个平台车间的相互有机关联幻琳分,实现了车型的变化多炭胆,开发上市快弹渐何,质量易保障鲜郊隆,低成本潍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设柯抽郴。   第二个森休,坚持质量为先部,推出精品车型扒仇宏,提升产品质量仇胆,加快自主品牌产品开发圈,提高汽车供给侧水平枷,推出符合时代的互联网化的产品晚勿。打造消费者喜爱的精品车型裴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果该,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织田虽。实际上汽车不管是新能源也好评呈慨,产品的三大特点色避扁,一是颜值不好看别人不买背,第二是品质糜,没品质也等于没品牌痴,天天出毛病心里不愉快啡,第三是性价比镜姜,就是靠成本嗅托。我们的员工不需要培训就知道品质稼拘郎,因为好多从合资企业来肚罗绵,合资别的没培养朔旧,就是对品质追求搪徘,结果就是成本搞贵了仙簇卵,把品质先过关购平扩,回头成本再来逐步下降诽。我们第一个解决的是品质祁敝,第二个解决的是颜值味帽,第三才是考虑成本势辽。成本竿,供应商的成本我控制不了会蜜,如果今天在座还有供应商的话体蹬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胯娃惨,还是有这个机会的米疚。但是我建厂可以控制罐侍,我们内部的生产流程工艺甸孺鬼,我会重新再造仆轻,这个我投资减少了陵金秘,今天也披露一下泞,我35万的规模最多可以干到60万吼估珊。如果创造性一点可以干到65万箩厂市,总投资50个亿南庇桔,含整车加发动机时肯,这是内部数据卢肪,来给自主品牌共享扮改唾。   包括一些模具加在20个亿归粮、70个亿吮加,最后的结果我都不相信惶拓,实现平台化百邦角、公开化宏输藐、可视化捐驶题,让所有的东西全部依照规则阳光推进黔少风。现在我们的供应商也很满意档衔邢,社会上也很满意鞍寺事。这就是在体系港放翘,在这些方面的作用力谩窝,防止一个部位一个零件畏诵,一个车就不同零件不同标准娜,那怎么做厂存,永远做不了好车霓担漓。这个要感谢合资养成的规矩羞激。但是自主也会给你更大的动力行别,动力是在研发淳遁,其他方面再有作为步。所以我们是国企的平台嫂轿,民企的效率踩,合资的流程竿片灌,这三句话就是这么个意思存谭。   第三个炊,坚持智能制造打造智慧工厂吃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂庐荣,实现占地面积的有效节约陡倍,我们的合资企业市落,广汽本田在推进第三期的时候式偶,就是根据SSC这个原则狈妻花。SSC的第一个S就是小型small逻能韶,即所有资源空间最小乓雇、设备小型化;第二个S是简练simple蛋,就是除去浪费煽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑誓稗,complete倍保箩,以追求小墨、近七沸、短肖席哄、轻缅,最合适的自动化钨绍、牡牛块化顾惹。所以广汽本田第三工厂运用SSC犬谁,它们的车间占地面积减少45.5%孙,投资减少26%瘸屏,跟它的一二期比嫌冠祈,能源减少了29%婆赁欺,成本节约了21%唐系信。   第四个坚持管理创新茸伶蒂,开展构造改革静钱苇,主要就是我们广汽丰田讳,因为我原来在广汽丰田发动机梢,我9年就去丰田一次骂前,去发动机只回了一次阮,因为当时这个地方环境太好了潜佩替,我怕一回去又不想搞自主了坤琶。但是鼓励我底下那些员工经常去锣畴,去交流挪囱,日本人也还不错嵌,大家都交流寿。但是技术是交流不来的始浩,思想文化还是可以交流的跨涝恰。最近到丰田去了一下部腻,大有感受柑日扳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革糙,它从最关键切漂、最基础的制造环节入手捎,开展生产管理创新康,从制造轴认朔莲、供需轴郊式措、采购轴出发淡垛拦,深入开展构造改革莱奔,实现全员参与楞肝礁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识缮悔,充分调动员工的积极性胃、创造力塘,取得了良好的成果绘搽。经营绩效方面席,今年的销量增长不多返祥浇,但是利润大幅提升撑芜,生产效率显著提高撩厘。人力绩效方面捕维佰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升及关,管理体系与生产流程更为完善扮、合理宏课午。   通过改构造改革媒了,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升息行函,根据他们的预计蔑,已有的数据收,2017年单台不良率预计会降到0.01%廊,就是万分之一担替尖。而且现有的工人总数减少1600人鹿冬害。就是现有的存量也可以变化筷,他们现在不到一万人岛饶编,要减1600人璃,它新建的工厂沥,员工还是要招的蕉价迹,但有的还是要走百帝。就是用减下来的人把他投放到这个地方煎灭。   第五班权齿,坚持体制增效凭斗,强化体系创新倪曝双。既然这些企业都到中国来了溉列碗,有机会为什么不学一学呢光范掣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下详奠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破鲍即肋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式何,广汽本田精益管理姬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式迪。为什么搞一个广汽生产方式岗蜗?为什么不造一个丰田呢饲?这里面要说一句铂呕,丰田生产方式你不能完全去学逢,条件不一样陶晨邯,环境不一样圭片,人员的基础素质不一样霉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多牧。你学它必须要结合自己缚,连日本的企业去学它的涕握拇,有的好多也不成功猩,当然我不能妄断羞嵌量,这是从资料摘的嵌,不是我说的挠觅控。   第二个每梗纠,我主要员工整车从本田来氏丰菲,发动机从丰田来句芹,也有一部分本田旱擞欢,两个企业不同的模式怎么办任?发动机就要按丰田来团尾纱,从头到尾来党,坏的不学好的学避潘粕,整车就按本田的来邢馁。但是一个企业两个体系怎么运作呢讲保去?我说干自主就不能有体系完览门,要体系就是传褀的体系股。不管你是从哪里来毒,包括从社会上来退阜,来自五湖四海一个共同目标颗,要干好中国自主品牌形。所有最后提出了广汽生产方式嘶,以丰田为主结合本田喜,这样把文化小冈、体系做好阮捌徘,但是还不够巩固媚皖粗,还要琢磨洗锨,现在体系已经起来施烘撅。   我们从2013年开始策划梨氓屡,集团的主要领导说这个很好屡板,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的推。   所以后面我们的产能又不够了删盾祁,销量又搞起来了死拜,整车进行改造喝填、发动机进行完善驼辛革,整车户、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造脆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%跨敌炕,就是第一条生产线弗凹此。第一条生产线上半年生产了将近16万忻寐毙,20万的能力干了16万青迟筛,实际上还可以做樊铃佬,全如果满负荷做的话怯啼,估计干到35万都没问题珐袄。极大发挥寥,这个不进行全体系变革很难偏杯。发动机装配线一次合格率99%董,这个零部件产内库存减少70%秘兽稗,厂房面积提升30%井珊,原来不够用怜挟,现在多了这么大的组织叔。库存资金减少50%浇,更为重要的是这一成果横向展开幌茅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线书涕墩,它的年设计能力15万辆确维敝,8月份的最后一天有个数据匆垂,他们双班日产已经达到了650台敢兑锣,它的满负荷是700台盲嘘,估计9月份就可以满负荷芭。这种提升的速度俗,全世界都是先进的潦殿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诬,它的一次合格率最高达到了93%试,平均水平92%驰忍嗽,接近丰田中国国内水平挨界汀,当然追求的是丰田日本的水平操,广汽丰田学丰田本厂巩巾肥,我们下一步也拿一个计划毯携宫,要挑战就挑战一流碴蕾四,否则没意义掸。   那么我们以建成世界级工厂为准则帝,以广汽生产方式为核心热肮泉,融合了SSC原则构霸,运用创新思维全力发展智能制造技术需呐,打造智能工厂棘。我们在第二工厂通过价值流最大化暑某、设备智能化示欧寂,生产线自动化县麻、物流信息化抨凸甘、网络可视化铃层同、操作简单化酪筐、安全绿色化唬深、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级乏诺侨。这个第二个工厂是非称洌好柒巳、非常成功的一个例子狄盾,但是这些都实现了贪庭掠。   第六是坚持品质保障放别,打造高端品牌硼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗眠,高的效率提供优质有效的供给权酮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量令洞瑞,连续三年获得中国质量绦窜即、中国品牌第一孩烹,超过很多在中国的合作企业苯嚷咀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八慰,所有企业里面包括外国品牌鲤,与广汽丰田并列第八窗贪,比2014年上升6位伟橇显。   第七冯,坚持客户至上斯裂,提供优质服务貉,不管是在任何情况下括,用户是我们服务的对象锌,也是我们的衣食父母附枪,尤其是作为汽车这个特殊产品娟,我们对安全颇、对生命的一种关怀窝赋,作为生产制造环节的改革练汉,是汽车产业供给侧改革的重要方向趴,但服务环节的创新与改革同样必不可少雾壳,这还是目前我们相对比较一下抹默凰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名娃,也是一个什么机构奇退梨,我记不不太清楚桥书兼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离土。所以在产业互联网的时代蝎巨蜜,每一个企业不再只是产品生产者裙刹袖、服务提供商鸡豹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谩即,服务以各种形式融入到了制造业罢、研发设计猾玫焊、生产制造静、经营管理寥商缺、销售等环节戳嚼朔。有价值创造的可能浅,就有服务形态的出现汤褂楷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限绍,两者相互融合屁卯拉、相互依存吐是临,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展介创。   广汽在这个方面也展开一些工作淘,我们的整车平台将联合金融澄迷、保险垢、物流苗肃碍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务丁,车生活平台会涉及多个业务平台醒景浩,除了常规业务平台还包括了配件商城屑舶帽、用品商城搓甩、社区服务连锁耿观,用户使用汽车的整体生命周期导烈匙,产品的购买只是开始授呜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务显蹈伎,这才是我们下一步发展的重点坡林隶。作为汽车服务提供商寐,我们更应当关注的是用户的体验撼蔷,以及给客户带来的价值增值感受并枚,汽车服务O2O的打造念虚巾,也是为了满足汽车全生命周期的需要蔫,以及品牌和价值进一步提升的需要掠歼。   第八催秃,就是通过这些改革啥绦入,整个广汽集团范围内的成果乘崔孟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烘,同比增长28.8%陡目仿、29.7%核奴袒,比行业高出20个百分点奖搂齿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瘟割,同比创下历史新高鼓痹培。当然传褀在这个里面那是贡献更大特冉,1—7月份销量已经突破19万穆唐金,超过去年全年播市庞,加上8月份最近的数据戎去比,今年全年的任务22万已经完成了底,同比大幅增长143%涂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强推炕吾,位居第303名开暴剂,比去年排名上升了59位淀,整体实力大幅提升傲。   第九涉褪咖,就是广汽集团的发展十三五战略互篱烙。简单地就是一个内部协同创新接很擞,外部开放合作懦彼四,这是总的原则蟹,全面实施结构性改革故戒茅,实施一五一三的战略袄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆凭棋,这是一个保守的数据码屎锯,因为传褀搞不好就过100万吩官,前几年说传褀100万窖,别人说吴总安す薄,你是不是在吹牛估侣,现在领导嫌我100万都少了窗扣,拼命把产能都整合过来了谦卢剿,成为先进的汽车集团溶,做强做实研发整车零部件馈缴寇、商贸服务和金融服务五大板块拈袜铜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矢邵尼,实现自主品牌事业的跨越式发展景,全面实现一个“三”材沛,就是电动化冯去、国际化换、网联化三个方面的重大破踢煎刮。   各位嘉宾肌瞬、各位朋友尚坛,女士们领串、先生们哇公才,在需求持续升级桃,资源消耗的情况下献,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哺套,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端侨燎妮、品质优先烫护、创新驱动的发展路径寺澜,坚持正向开发斗天,提供优质产品瞎顾摄,坚持智能制造熬纽,开展管理创新南葛,保证服务水平璃起,注重品牌高端化市橙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陛,共同推动中国汽车迈向新的台阶韩且,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鳞沉煌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲芬乒:李芳" "  今年3月唐陡探,借百年庆典之际财,宝马集团提出“下一个100年”战略方向冀当,即“智能互联”匆藐绘、“绿色出行”和“自动驾驶”贫珐棵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哼金。随着战略的提出点钦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开凯泼歌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上媒浩。在这其中霜冀,“人才”就成为关键问题摄尖。为此触挨潮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕朽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备氮程卸。   根据沈燕的介绍可以发现拘愁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赎墨罕,涵盖计算机核、工程学酪含矮、自动化卧钡、金融等多个方面俩络靡。她坦言桶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入食汀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈降婪粹。因此温矾驼,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才浇讼。”这其中包括互联时代的在线招聘潍级肯,“例如我们利用自己的招聘平台帆立、Linkedin集缺、智联招聘等在线平台玖祭,以及大学招聘泵趴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘科。”除社会招聘外靶,宝马也会通过与院形嗖危合作回谋,提前把学生引入到企业中昏,专门为宝马培养人才捣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敬骑,举行“宝马同济日”这样的活动酮须绘。“去年我们就以互联驾驶为主题氛括戮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品色,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搏皆阶。”沈燕说道挺。另一个重要渠道献,就是内部员工的推荐巧唤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喜,让每一位员工都变成职位大使嚷,在朋友圈进行转发传递胜。   “我们对人才的要求桅私,在能力方面最重要的是对业务的了解酬薄。这不仅包括对业务今天的了解口雇凳,还有对业务未来的了解衫。要知道未来战略方向是什么熬荚林,需要什么样的技能舒豆。 ”沈燕告诉记者容,“此外复剐少,我们对人才的要求是不仅要了解中国翅顷,还要对全球化有所认知闺。随着技术的发展圃鲍掣,我们对人才的需求呈现‘复合赐钒李,跨界’的特点弹。但是括,这类综合性人才很难直接从市场上获得乌,需要我们进行入职后的培训耪。 ”据了解师卢限,宝马(中国)每年都会根据员工表现磊颗,提供给员工出国培训以及交流的机会娜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流写既钩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换驾踞,以拓展视野外瓣,提升能力掳堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为诬枢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是悄疲,吸引并拥有了一批充满抱负灵禾亢、专业的本土化人才度呛上。而面对未来隋,本土化人才也将承担重要职责矮,“这包括为‘在中国稼聚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向全骡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中灸。”沈燕表示蚊朵。2012年逼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贝骡腺,并在上海组建人工智能团队翁萍量,承担电动化和智能化的相关工作记。另外村贡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门诗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陡。 这个团队将研究和紧贴中国市呈啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地哩矛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刃缕目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上皋,用“数字卉霜潘、概率储蛔、未来”为题拉粟戳,论述特斯拉电池的高密度煞、续航里程及电池的安全性硷衅寄。对比国内篡未,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车煎杰渤,并预言电动汽车和智能手机一样棠街品,电驱动和自动驾驶注定了是未来段确辰,不可逆的未来嫂却。 以下为原文菠:   关于密度和里程数摩。 特斯拉Model S上市已经四年多了弯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陷,至今为止一个都没有兑现探。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)讽夕犊,里程最长的量产纯电动车究筹沟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结兔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法筹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数掸窃,忽悠消费者阀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准男,里程普遍降低10%以上)来体现里程竭蔼,在有些国家辅助使用NEDC的标准瞳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)棚附。   关于安全性和自燃率匿。 自从2014年初安装了底护板躬锑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)踞蓬佛,远远低于燃油车此谐摧,各种撞的惨目忍睹事故耿体,也都没有发生自燃同。相反徒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车按嗓亢,却成了全世界自燃率最高的机动车戮哩,更远远超过了燃油大巴的自燃率核卯急。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理书,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门缝拿,车门闭合的时候已经有点变形了)乒膳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业兢饭僳,几乎可以说警:特斯拉重新发明了电动车涝惜。    国内真正用心做电动车的企业然创,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术韶扯舅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挖危、变速箱釜、油箱等慨订散,改造成电动车的事情)侧涡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了丁,才会全力以赴来押注电动车特莆潦。当然抨叮,也可能是很多品牌都在蓄势待发纹嚏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招香暑梆。    电动车不是什么弯道超车忱崇句,而是换道竞争奠。    今天的电动车巾筏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态栏巷部。待机时间是诺基亚的几十分之一适沫搬,软件也没有几个栏,通话质量也不好讲眉,汉字输入也麻烦的要死屑。和智能手机一样赴氨米,电驱动和自动驾驶注定了是未来芳,不可逆的未来蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   2016年8月30日衔晚祟,在北京新浪总部航零,北汽新能源充电部门副总监陈保江喇、北京华商三优总工程师丁晓伟珊略、电庄总裁兼CEO先越姬实斯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人陈暖艇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猛径。    作为新能源汽车销售终端环节辫椒抒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线池庭罕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤А,更是充满了诸多困境缔想,不为外界所熟知纺撩洼。    那么酿,作为中国最大新能源汽车市澄 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况喀坡伤,北京模式发展的瓶颈是什么个拧?有何值得借鉴的地方冈腻?又该如何去避免失误和纠正貌?政府顽、车企兄秘褂、消费者在这一产业链终端中软倡粟,分别又该担任何种角色炽亢抨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录搪酱范:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山掣拱:魏总借感河,刚才你从用户的角度犊固,同时您也是媒体人的角度骸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样衬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲融港钝,您发现了这些问题之后典稗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率挝碳姥?    魏士钦羞:其实我们一直在琢磨这件事酶镀地,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坡,这两点是能够解决掉的涉播函。首先第一个贩触爆,支付茄拆媚。就像刚才先总说的迪毕,有个银联一样的东西歪,接下来有个第三方缆,或者接下来大家都使用微信支付吞哭前,不管是充电桩也好晾沤,app也好暇浇颓,还是当时的扫码也好竿,还是微信也好盖腹,支付宝也好妨潘潦,能通过手机支付歧,基本上都能解决掉驶潦卑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蕾,我们把支付给它想办法统一了灵。不一定统一到一个里边去颧怖,大概两三个涤惦蹄,大家都在用毛墒灸,这就没问题力眯可。    第二撩核,这就相对更难一些了毋垫,应该是有一些第三方平台真正站出来舜歌斤,能够收集所有的真正的准确的信息小,其实当时我们自己在做app的时候瀑,就是在做摸点的时候拇督幻,我当时就矛盾牵签,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点夹始剔,后来琢磨来琢磨去溶,通过很多用户的反郎怼,我定义出要摸一个最准的点险,不要最全的收。准是什么概念履?第一瑞掀防,我找得到波方词,第二匡趁取,我到那去一定能用得上瞧。如果我找到它了鳞飘妒,也到那去了饲蒙卡,但根本没法用庆梆,那就没有用了吻南烫。所以如果站在媒体角度甭华,我希望不见得是谁部茅,也许是个媒体穗篇戌,也许是另外一个平台璃,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起捎抒碴,但是它也不一定是最全的呈啪,但是它是这些所有的里面最准的啥,每一个用户都能找到桩灿,而且有百分之百的体验把电充上人椒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的劲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卑,是咱们国电的站驮常面,是快充窗。我们编辑去那边准备充电的时候畦铂赂,有六个跑快车的兄弟型赖,霸占着那个点率航柒,就是不让你过去馈快,这个充完那个充帮,还剩一个车的时候祁础妹,就赶紧打电话给另外一个兄弟毋时,赶紧过来充电灭汉赶。我们不等了蚕未。但是他们不知道习希童,在那个点不到三公里的地方宦,快到积水潭小西天那个地方棺沪伯,还有一个充电站围吴阀,好像是三个充电桩还是两个弗,一个车都没有伺,而且车位都是空的贪罢妹。他们不知道那里奢泞。而且那个点痹,我们当时找的时候用了三个app哎,只有一个app上标出那个点饶八,另外两个app是没标那个点磋抠乏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离扛洪,所以准确性其实很重要偶。所以如果能解决这两点然私,我觉得咱们的空置乐、闲置的问题一定能解决断,肯定没问题的坏稗。这是我的观点光姆虏。    黄山藩:关于公共充电这个领域逼,我不知道魏总在充电过程中藏嫉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题楞梯爆?    魏士钦芍巨:出现过挫入飘,很多渡系。    黄山黎募:这个问题其实很有意思的问题替邯,充电桩的标准是国家有统一的标准泼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电涣诗。    魏士钦默孰:是这样啼铅探,最典型的例子就是腾势钵搂,腾势在很多国电充不了乓,但是在小E充电或者普天是能充上陌。    黄山痪栓:我们可以把时间放长一点来看吞北伶,在2004捍裂、2005电动汽车兴起的时候帝唬,很多人都不知道电动车是什么醚懦颗,充电桩是什么感。随着这几年的发展碾桓,物业慢慢都配合了亢漓紊,所以从成熟度也好瓮旗、物业配合度也好卜萎,应该是越来越高的抡挟。国家层面出台外翟互,新建小区予以配合什烫,包括老旧小区的改造羞高拿,都会多方面来共同解决这个问题靖帛。其实关于今天的这个话题苹,我不知道台下还有什么问题要提问的贿侍顶。没有的话都常畦,我们可以做一个最后的总结据掣诬。    我接着丁总说的北京模式的问题稗胶,我们今天说的是关于北京模式勘其浚,丁总说了一个北京是纯电的市辰蕹印,跟其他地方都不一样猎,上海是极端的孔彻,上海是混动市炒境恕,北京是纯电市场梅势贰。我理解还有另外一个模式钱,就是北京的充电运营商是最多的估,发展是最快的筋,一开始是国家电网箩赫稼、普天在推狙,后来群雄逐鹿辜夸坡,特来电菏陀扭、星星等等各种运营商都进来了菩,包括先总这样的都进来了困惟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嫂龋。    魏士钦酬:现在已经不止了慈胚。我们有一个数据毫我炽,说是47个运营商毙挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构佩钵黄,我讲点个人思考和认识结亨长。    先谈思考钡。第一枯哎扯,供给侧结构性改革内涵非常丰富蝗遂刨,大家可能更多关注产品的结构性改革猴庙衫,其实我认为孝角科,源头是制度的供给和政策的供给鞍妮,再是要素的供给撇憋,三是产品的供给对吭。    再把这个逻辑关系缕一缕糖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给石伞,而制度池始、政策和要素的供给又会影响到产品的供给敢。所以现行体制下惕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革旅泉?这是我思考的第一个问题律。    第二个问题袒喉夏,是我做企业这么多年的实践和感悟汲校,企业到最后比拼什么拭?其实就是资源的配置效率劣霞。汽车行业也如此慕花。你拥有多少资源固然重要昂邓加,比如研发队伍级吠孙,既有一两万人的仍舵,也有六七千人的疮,还有两三千人的立,资源差异很大搓忿,但实践证明人多不一定成果就多寡,关键是资源的配置效率忍稻煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率书差海,取决于一个企业的决策效率和执行效率碱送。而企业的决策效率和执行效率帮匪浮,又取决于它的机制和治理结构厕稼珊。    反过来萝棉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化呜臀骚。也就是说街的,产权结构会影响到治理结构和机制港拷骚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响腑,进而影响企业的资源配置效率认羡。    从逻辑关系上讲阂番,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革门。    第三个问题拨,产权结构是前提很犊马,是源头性问题嚎晾臣,多年实践蚀礁,有以下一些体会萌。    关于股权瞧空。股东应该优质化戊,股比应该合理化踞。近期也好渭,远期也好填,你不能把那些对企业治理订霖剔、技术甸嘛寝、管理喷,以及市场拓展没有任何贡献胳桅孔,反过来可能还会添麻烦者迫赦式,当股东耸。这样的股东不能要惺诉瞳。    股比结构这块顺洗,不同行业其累,不同企业獭靶痪,它的结构模式必须符合市场规则漏哀裴。若是竞争性行业猜,不管是央企墟娄,还是地方国有控股企业妒词,做第一大股东绝对控股圈狈问,很难实现建立混合所有制的初衷愁磷瓣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”累宛,竞争性行业混合所有制要深混酚胆我,不能简单地浅混鼓备。什么概念盛乱?国有可以是第一大股东窗讳茫,但不宜绝对控股聪虹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构玩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扩被、国内竞争国际化这么一个概念遁潞醚。既然是全球化侣,如果你这个竞争主体袜椒家,你的治理结构冒,你的产权结构工骏颓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话婆德攻,你如何参与竞争恐碳?道理非常浅显明白擒盲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践融撑酥。    江汽集团公司制定十一五规划前缴,我们就有一个想法奥陶态,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化匿骆。围绕这个思路灰,于是就有一个叫三步走的战略规划瞧韭唉。    第一步粟麻,把国有企业员工身份置换掉窍,从根本上说席抄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处串,对职工也有好处磨繁力,是多方共赢的一件事情救砂。我们知道皇,国有企业这条船不管怎样维梨,开得好从金,开得不好赦存骏,哪怕再破再旧谐,只要不沉下去钾,国企员工都会抓住船板抹甸偿,不愿意下船士青剃。    如何把员工这些观念转变过来北攻?只有让他们从企业人转变为社会人糜。因此巩瀑来,第一步是2006年溪秋董,江汽集团公司所有员工进行身份置换毛咸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会癸景藏,作为每个子公司的投资主体围,共同组成投资公司壕顷。    这样枯掏乳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓣尸蛙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拷绍甜。    第二步轿骸娘,我退休后谈泻穿,引进中国建设投资集团有限公司殊入。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司赋乒。初步实现产权多元化铝。    第三步簇翁示,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炼嗽嫩,包括安凯客车的控股股权侣漓,整体运作上市敬撩。去年1月获得证监会批准京,上市公司已挂牌璃艇溺。    通过这三步走——置换身份惯皮,初步股权多元化雄,整体上市猴车,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的襄淌洗,对留人起到了较好作用唇踏售。在工业化曙仁、信息化劝藉、网络化尤其是移动互联网时代怀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代门,股东或雇主和雇员之间的搏弈零,更多体现在决策权和分红权领域达届秤。    为什么IT产业暖锹哄,特别是互联网企业发展如此迅速诗时汐?正因为它有这样的产权结构乖漓,这样的体制机制瓮舍。做得好的互联网企业恍手论,股权都比较分散脊郴虚,管理骨干和技术骨干都有一定股份吞吞厂,可能这是大趋势挡。    互联网行业资源的竞争和协同稠弯裸,最终体现在人力资本价值上雷,他们要参与公司的决策和分红栏。这个问题如果不突破闲庞环,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难埔迹抱。   存量是稳定剂靛,增量是兴奋剂    那么人,内部机制如何变革列兢?    1990年我接任江淮汽车厂长钳聪卜,当时非常困难罢昏,留不住人伪偶雹。有些人选择离开池考楞,人往高处走坝惟虏,完全可以理解澈技腑。留下来守摊子的这些人不容易家,到我2012年3月退休箱看,这22年时间里倾虚寇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段灯间踌。    第一阶段是2000年以前翱信裴。可用两句话概括蛇,第一句叫做存量相对稳定诲,增量拉开差距伐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状孤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帛草,可能就有问题莽赔。因效益提高而增加工资比篇,贡献大的就多增芯绢囤,贡献少的就少增俱嗅。即便没有贡献诬,原有的存量工资也不会减少姐么,即存量是稳定剂肋,增量是兴奋剂圭。    第二句是有计划按比例增长工资氢仙。也就是说怖晾,企业效益再好慈,效益翻番工资绝不能翻番眉锨。效益不是很好彼,工资也要涨衡溶。为什么潦刺?因为国家年改革开放30多年虾酿固,经济20多年高速发展乏,物价一直在上涨详,生活成本在提高镀仙,降工资就是降生活水平钉矮。所以我们有计划按比例增长工资登,以建立工资蓄水池揪,以丰补欠固能吕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坊。    第二阶段是2000年后敞心,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式富刷。    第一部分是处楔顽,区域领先的现金收入绊弯。和北上广深不好比对凭,但在安徽及其他城市的同行业者中齿,我们的薪资收入是高的提,员工及其消费能力比其他企业稍高杰缉。但现金不可过度发放糖董,这是心理学但。人就这样淋,口袋里现钞多了后豢差谴, 像一线工人缄燃,包括技师在内搓旅醒,他腰包丰实了妨贩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了都蚀世。    第二部分是大福利唯。我在任期间忿,江汽集团公司解决万余套集资建房规慨疥,还有大学生公寓糠美、廉租房等;自营的物业管理做得非车鄹叮好呻,很便宜赌碱杰,还有免费午餐税,包括洗衣房等喀焚搓。有大福利乒,有小福利吭龄,五险一金都取上限提阜。    第三部分有限的股权激励店碘。    区域性领先的现金收入赖化、大福利槽础,再加上有限度的股权形成组合式分配模式豢,这使江淮汽车员工享受收入不低糯丁、生活成本不高的待遇乌粳即。也使人才无序流动降到最低太。我在任22年傲坏,江淮的人才善呵缝,不管是管理人才还是技术人才啤,几乎没有怎么流失替渤。    外人都觉得很奇怪陪。当时有个汽车企业派人力资源副部长疯湘,在江淮附近找了家酒店阿狼,一住就是一个月夹廉铂,每天晚上打电话找人烁弘,但没有人为之所动宦相。    究其原因驹,当然也不仅仅是待遇和福利貌猎磋,重要的是文化留人枪,怎么能留住人心槐舶,这是其一江。    其二葡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设菲淖,使员工的成长速度可能更快亭料度。    其三蜕侍挺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径据犊雀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卧,但我们有三条路径好攀寸。    一是管理人员成长路径栓蛋:管理员际吕、助理管理师忌悄、管理师解镐箔、二级副经理伍菲、二级经理郊邢淖、一级经理涉。    二是技术人员成长路径峰:技术员纺掇、助理技术师蚊苫、技术师;设计师嚼塘记、主任设计师棱、设计总监年、技术中心副主任吗晴、主任等推但。    三是技术工人路径驾拜吃:高级技工辉徒、助理技师驾、技师斗、高级技师仍橇假。高级技师的薪酬蚂韭仙,甚至比二级副经理拿得还多叹。    这三条员工成长路径哎,每个岗位都有岗位说明书磁。你要申报这个岗位博逞查,必须经历什么培训韭即借,需要什么绩效逗,才有资格申报诧嘘垂。上什么岗位有明确的薪资标准菏,“升官同时发财”河蒜筏,用人用工尽可能做到公开公正透明仟崇匈。员工们也看得很清楚挝娄,只要好好干靶,就能够成长隘。    总之苛较,在中央政府大政方针指引下景俱,切实策柿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法釜脱琶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革罚。    尤其是产权结构改革谋挟,不要消极等待主管部门来安排卞客,等是等不到的掀降抽。也不要对现有体制逢壁、机制太多无意义的抱怨囱稗,只要动机纯正贿伤,对国家对企业对员工有利差怖疤,就值得一试弥,这是我在江淮汽车多年的指导思想窖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悍,但一定是基于稳定性羡实免、权变性距翁、柔韧性基础上的变革节钒齿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通磕涎。同时切记不管做什么事情旱尾透,一定要取得合法合规的文件依据痘揣。    在沟通管理和内部运作方面核,如何适应政策环境袍呜迟,是对企业负责人的管理智慧的考验斥掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团爽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办肚场缴。   当下姆乒金,在互联网经济蓬勃发展剃色、新能源汽车蓄势待发的时代背景下市,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃邢饭敛、汉腾浅嘿、乐视侣哀虱、蔚来让挛、Nevs伐煎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈窖改。但这些新思维馆骚拐、新模式遇到来自行业患赤悉、公众和政府有关部门的不理解和质疑达憋傅。为此寰球汽车邀请行业专家拇尽芒、新势力企业领导啤割、主流媒体高层荤妮,就大家共同关心的行业趋势貉斤、创新模式比掠庙、市场预判等话题展开热烈讨论敬腻芜。   程远难撼滦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁屯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录写:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛弹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捶鹅,也是一个全新的问题莫埂室,所以我觉得应该是个很有意思的事聊捍。今天让我首先来作一个发言泻扑络,我觉得是抛砖引玉暗,我想把石头抛出来匈,引出大家精彩的观点雌泥评。   当然今天有几家企业来参加这个论坛上黑阑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题皋工,他们该不该进入汽车行业乃白鸡。大家知道籍,这几个企业全是新人狠朴,以前都没有做过刊,在社会上是有一个反响吠我解,有一种争议疙,说现在已经非常挤了屑,我们已经达到了2500万辆的规模湃,100万辆的企业已经有六七个了局,还缺你们恐暇伙?你们现在还有机会入口?我想说这是一个很重大的问题瘫恒,我想这个问题为什么说是战略问题疵圣,中国汽车业一开始就有这个问题蔼坚抵。   我的印象中鞋,我觉得中国汽车业有很多政策甘举,也有很多重大的事情蹭凄,但是我现在回忆起来砰袭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大理诫蹲,一个就是开放引进晌蛔,也就是合资炕呸,也就是所谓的市场换技术丸睹。另一个骏叙沽,我们做了一件很大的事情弓详嘘,叫反对散乱差琅。这么几十年来疯,在我们的汽车管理部门弘鹃,我们就不说谁了盖厢,大家都很熟稗尉挞,都是朋友巨,现在都七八十岁的人赏珊盾。我进入这个行业30多岁烷,已经过去30年了晒擅,这些人现在已经退了烂擦臂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情史螺,一个是合资引进迁汾,一个是反对散乱差罚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来腻,即刚才说的市场换技术薪脖慷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车腿途,认为我们当时的企业太多太乱太小太差很,只许有资质的企业做囤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司唬扑啥,就叫中国汽车工业总公司死宫铝。后来惧镐吓,提出了南北划界菩瞳棉,想要一汽在长江以北感董,二汽在长江以南橙陛,形成一个竞争局面宽赊袱。这个想法没有实现田桨瑞,当然再早我们搞过六大公司偶斡,但是总体来讲常弘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争泼。   我在八九十年代写过一篇报道割,我就说中国汽车为何怕竞争行署?其实现在想薄葱等,我们争论来争论去就是一条蹭殊坎,国有竞争爬,我们认为企业太多了碴奋丘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理剔埂。   那时候从国家宏观的角度离湿纹,陈云同志提出了一个经济学观点墟,叫做鸟儿在笼子里飞惕,年轻同志可能没有听过娘。虽然给你放飞辞笆撂,但是你不能乱飞筛,得在笼子里飞肛鹤愤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞懦,所以我们提出“三大三小”嗣螺,规定的企业能造车始,其他人都不能造车估碳,认为进来的就是捣乱副敞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章南嗓,后来被总编辑改为无心插柳刃。我们一心一意想扶持的企业搞上去陕,但是我们不想扶持的企业又在出现吵俯皆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面叉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意朴,为什么呢微嗣残?当然是我们的基础比较差超热抄,一无资金善,二无技术杆靛狈,三无人才褥,白手起家畴尚。这时候我们引进外资拼鄙祁,有了资金梦幕、有了技术碳苇贯、有了人才珊龄,奠定了我们汽车的发展基础妥。但是只走这条路等于缺一条腿般枪方,只有引进外资甲盼,没有自己的发展擞伪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业栋睦酒,反对本土企业险,所谓自主企业覆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淋说,奇瑞玲、吉利猜、长城淌滦、比亚迪壤须材,没有一家是合法造车的企业铣,方式大家都知道骋弦,买一个不生产但还有资质的企业江怠,就是所谓户口本吾脸翻,然后就开始造车赴貌却。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好剑薪,该死的企业死不了霜芒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哼,这是一个很奇怪的现象蜂,在其他任何国家都没有这个事情举辉,只有在我们国家闲排存,这变成了一种无形资产炔题。   所以绰可,后来工信部成立前夕卫,在发改委发布了一个通报册苛晨,宣布哪些企业要死端僳翠,其实是一个作秀谋角。因为这些企业本身已经不存在了炯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来隙辣缚,就不会有这种奇异的怪现象薄频顿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洗獭,我们把汽车产业的市场化感、自由竞争的方式忽略了伞僧握,我们把它当做航天航空管理妇。所谓集中力量办大事款舒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蒋把疮,像航天航空只发射一颗卫星涪,只造几架航天飞机杰势猜,但是汽车绝对不能这样骸龋洞,如果我们中国只有一个汽车企业墒得淋,我们今天无法想象能够达到2500万辆特挫,我们可能还在200万辆以下徘徊灰寡抨。   我们想想我们当时的规模徊,讲起话来饺,我们一点底气都没有豌史,全中国所有汽车企业的力量谐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量酚惦,所以我们那时候是没有底气的耸寄滴。那时候蔡总经常讲判,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂崩筋荷,我们国内的某家工厂敖钒,搞了多少年醚精扭?投资130亿干了那么多年没有干上去踞,现在回头干干幂,别的合资企业在武汉干140万辆车溯,听都没听说过他就干成了惭。   当时我们确实是一穷二白动汗,那种情况下我们引进外资翔顷,但是不让国内自己的汽车做海,造成了我们汽车工业发展少了一条腿撑,变成了外资企业识跨、跨国公司一股独大念柿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌沏单。   中国其实为什么发展到现在这个状况嗓酞湿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差盲,在座的年轻人没有听说过汤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号骡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作煎寿享。为什么有审批制具双传?审批制就是为了反对散乱差报,所以你不能随便上企业诫阿。   我们把进入产业的大门关得很形弧,一方面对产业造成了很大损失伯纫峭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会护拔。大家知道叙访偏,那时候汽车卖多少钱掠?桑塔纳要卖了20几万眯察桔,当时说两万块钱晨茶唱,八字还没有一撇上蔡面,订购两万多辆拆不,在桑塔纳卖20万的时候柬掂强,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来悼。那时候的技术标准玛惠、排放标准都很低男,我们会很快发展起来炔,但是我们失掉了这个机会函衬懊。这是产业上的一大失误狡捅屎,就是反对散乱差惟玩蹋,阻碍了中国自主品牌的发展纺。   我觉得中国汽车进入2002年憾,入世以后就发生了很大的变化久,这个变化就是放宽了藩等,应该感谢国家经贸委前司长嫡,后来发改委的副主任欧新黔腿遣汾,他在这件事上力排阻力凛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来赔得,有二三十个企业进来凉华。在这时候输芍混,包括奇瑞旦摧、吉利储、长城涛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面齐粪瘫,所以这是我们企业发展一个好的契机际杀坦,这个契机来自于好的竞争懈尾煎。   现在大家没有再说反对散乱差缚彼藤,但是这个毒瘤并没有肃清潭姆令,现在要有一个新的品牌出来北瞬,我们第一个想法就是它该不该出来完瀑,又来添乱死挺。所以在这种情况下窍,汉腾出来以后淘退,我当时也没有太明确的认识摊富通,在网上一片谴责声的时候泵肌,我就意识到了这个问题河里颓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的可绩谎,大的打败小的萍兽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼为,快鱼吃慢鱼菇。汉腾给我一个启发示捐湾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲氢妇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在庞,今后还会存在独掠。   现在一汽乡事裳、二汽非常困难距桶,包袱非常沉重恋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才艘,但是最近连一辆好的车都出不来离。现在真正有活力的企业是谁呢挡秤飞?是长城箩淮算、比亚迪铆弛溶、奇瑞琴剿景、吉利间。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用酒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开及坏,让大家不要惧怕竞争尘瞄魂,竞争只有好处啸擦稍。我们老是说过度竞争啡嫉,实际上没有过度竞争箍反赊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瞬,经济规律本身有一个调节作用换茎,一旦过度竞争它会自动退出类啊。   我们的出租车管理很失败翱,就是我们怕过度竞争檀赁,我们把北京市的出租车限制在7万辆惫计,因此打车难饱、打车贵吹,群众怨声载道老峭。凡是放开竞争己桑,像家电产业大家都知道品常,为什么发展得比较良性呢渭滩筒?就是因为放开竞争括孪贺,是不是先来后到呢碳炒?我们现在想想80年代并,61家电视机厂行,现在上哪去找瓷膊?大家熟悉的品牌贡谋,北京牌魔滩、昆仑牌建曙,我前天在飞机上看到长虹坏,长虹居然还在如轿棉,出乎我的意料挪陆般。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存驮硕,现在新出的电视机厂存敬惜,TCL过去有吗劳呛刑?就是长江后浪推前浪极,我们永远不应该对后进者说不眉,我们一定要这个变成一个共识节睬财,任何时候都可以有人进来接。就像他们说的虽卤送,任何一个行业都会机会柑。今天在座的各位都是新进来的喘黄,我觉得你们的机会大大的有欣。   我的砖头就先抛这些浆维蟹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编奇:沈达炜 版权作品侧化尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权些聊,严禁转载桃棉取,违者将被追究法律责任困霞苍。 获取授权" "  徐和谊说邻,当我急的时候坛筷,老唐一乐虾箔拿,哥儿俩(的配合)还行劝。双方都是坦诚的心态匙萍,就没什么谈不成的事情虫鞘踩。    唐仕凯则认为境袒宋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秤寡钵,基于双方的相互尊重筋贝。合作中茎,尽管文化不同颅橡勾、目标不同牌,都能坦诚地交流厢,达成一致纪,满足消费者需求捂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事导、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前谓裸软,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事迟谩刮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯监,接受了中国经济网等几家媒体的采访斑。在奔驰E级轿车之外吩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作堤煽夹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钡,徐和谊说镁,关键在于双方的真诚与坦诚媚,这与我们的性格有关芬籍。我的性格是直率剖山阮,而唐仕凯先生则是含蓄猎蜂、温和俩,哥儿俩(的配合)还行赎荷舰。双方都是坦诚的心态蹲醒老,就没什么谈不成的事情耙募头。    徐和谊谈到哀,合作中菱晤,彼此考虑对方的文化娇牢番、体制拦防,对对方的决策机构都很了解阑,也想知道对方的想法臼鞋,并多从他那套(系统)思考膛炭覆:靠不靠谱狈,可不可能及默。不能瞎白话挥,不能伤和气煌佛,所以就越合作越顺利午祁拴。    徐和谊认为骄,随着后续工厂和产品的导入掠疏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期姓忌。    他还打趣说澈滤,唐仕凯先生文雅藤亥,当我急的时候狭臣捣,老唐一乐概七胜,我们的搭配非沉苄锫郏合适牧。    唐仕凯则认为辣夯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作玩森蕊,基于双方的相互尊重丢讨雇。他说经,我们与北汽之间有更多的共识淮。过去几年的合作坍玻箱,大家互相信任浚嚼画、持久良幻坞、坚实翔娜扯。我们有德国人的执着枚、坚持抚宏,在双方合作中涡旧,尽管文化不同氨盗关、目标不同艾,都能坦诚地交流晚,达成一致卵啊,满足消费者需求嘿疾蓄,也能让优秀人才有合适的岗位磕怖对。可以说订伦,北汽与戴姆勒建立了最好的年鬼版、双方互信的关系党糯。    另外胜,唐仕凯指出高息墩,中国业务的发展画,离不开经销商伙伴的精诚合作山砰,他们积极履行对消费者的承诺喂惜疲、关爱千汇,也与我们建立起非常良好的厂商关系剂。    他强调傻,我们与北汽的合作茅巧,增进了双方的关系察卤陇。 全新长轴距E级车上市现撤痢,领导合影(右二为徐和谊屎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手跨骑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说梦圣,目前歉蚂,我们的合作是最好的男勉。认真总结以往的经验枷女、教训帅,特别是过去的错误罢末,接受媒体的帮助藕、批评倒跑系,因为大家对我们有更好的期许付添稍。目前锹畦,我们仍没有达到自己的目标豌狭,在中国市场还是第三名嫩。但是柿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)体盼饲。因此吻,我们还需要精诚合作确兽颧,力争打造一流的企业;精益求精斥搐陶,建立一支一流的团队卤。毕竟去夹醒,我们的公司和事业都很年轻俱锋氏,在发展当中最重要的还是关乎人刨丸。因此弦丘,我们不能只顾眼前惠恐弊,应当放眼未来澜敢,希望取得更好的位置巩铰挟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊耿境搽:    各位领导禾锯、各位汽车界同仁雄沛镁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛刑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沉。今年论坛的主题聚焦安全妥堪,我觉得非常有必要鸿铰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题穗咀禄,已引起全行业和全社会的关注句。    今年以来画缔,在国家和地方补贴政策的助推下宿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酚售抱,1-6月枯,新能源汽车实现销量17万辆柯,同比增长126.9%佬。其中纯电动实现销量12.6万辆衫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆五,预计到8月底伦邓,全年6万个新能源指标就将用尽扦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆点秃,同比增长170%陇线嘉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置便。    但随着新能源汽车销量猛增段峨,其安全问题也逐步凸显摹铜。仅今年上半年空奢邦,与新能源车相关起火事件就有11起告糙拧,事故原因涉及到电池搁效、材料纬故、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面慕顷啃。不但给事故车主造成了严重的生命请、财产损失晚囊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧编踞慨,极其不利于新能源汽车的推广矮绷稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律广掸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折没甜,新技术新模式尤其如此谅笺檀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处滦、火车一度跑不过马车湘琳捐、人工智能行业也几起几落猎吭茸,每次都面临着必须攻坚的难题撵建牟,并随着问题的解决才获得新的认可娄技。新能源汽车行业也是一样端,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域罐借灭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进素俏叫,在蓄积了一定的市场规模之后蹋份疼,开始到达一个新的平台期显菜啃,开始面临这样那样的问题蹬澄。而我们认为劳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题沙。    首先谰潜系,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足本。    今天我们面临的新能源安全问题泄,一部分是技术问题般旁司,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等羔恒别。但更多的是行业规范问题叙,由于新能源汽车市场发展太快点,行业法规建设相对滞后前钩眷,安全法规不够健全膊,相关标准缺失驹,再加上消费者安全意识不足拎售,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等臼,共同导致了一些安全问题的出现呸。作为一个新兴行业淡诧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规械逗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度摩漓幸,这是新能源事故频发的原因式,也是新能源发展到当前阶段团,我们必须着手解决的问题郝宠垢。    其次畴,安全问题是消费者关注的基础痛点栓,必须全力以赴加以解决形。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示伪匈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准舍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全售冗焦。我们经常说戎梗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哥,但是没有了安全这一基创胧槁恰,里程的远近本身也就没有了意义陕澎粪。新能源推广几年来斥韩,市场上对安全的质疑之声始终不断恐,说明广大消费者除了里程焦虑饭,还普遍存在着安全焦虑筏杰昧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑庙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择畴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡黄弗去。着一把火就可能会毁了一个行业控,在网络时代这种心理传导完全可能发生饰挝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理间,必须将安全问题作为头等大事来抓篡,否则就会被消费者所抛弃臀挫。    最后吃空,安全问题是新能源迈向未来的必经之路誊丹,也是发展的动力源幌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破偏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瓦握呵,才能得以持久生存艰荤。千百年来赂舱镜,人们围绕着使产品更加安全可靠托催幂,不断做出创新疟枯。及至今日形慰府,我们投入无人驾驶汽车鳞、智能网联汽车的研究掳,很大一部分原因雾茅丝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障浮绵拖。新能源汽车作为面向未来的产品村,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变并擎陋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粹。    由此可见烦搔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舱玫塑,粗看起来林林总总刮,不一而足;但是究其本质菇墩,核心还在安全硼。破除了安全问题宿爸,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题规句纽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烤呛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舱劳,而围绕安全问题不断攻坚克难甭,新能源产品和发展模式将不断创新细低,不断创造社会价值蚂踌铰。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潞莽,我们从一开始频尝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓衅,从战略高度提升安全性惶诧,居安思危纶行,未雨绸缪侠般,从研发港、生产到售后服务剧需,都布下层层防线貉脸,确保产品万无一失伎。    一是在产品开发上加强安全功能设计佛,从源头上提升安全性督互为。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障迷。从产品的开发设计阶段苗陕,我们就从整车控制昆、动力电池伯辰绵、高压安全等方面以高标准进行设计蒋却僳。在整车安全方面抠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统尺钢口,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计筒涝。在动力系统方面羔,我们从材料雇略爆、电芯桅搐磁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沧礁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术波试标,降低电池短路和起火的风险扮。在高压系统安全方面虐寿登,我们从防水如、防火露颗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计玻,高标准强化安全功能急。除此之外腾挟习,我们还充分利用智能网联技术焚署狄,对新能源车运行进行实时后台数据监控簿,建立事故应急响应保证机制翟补,为新能源安全使用保驾护航谜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彭虹脆,以高质量产品确保安全洛。在新能源汽车快速发展的同时反案孟,北汽集团不忘发展新能源的初心镐想,严把质量安全关冗拾帝。北汽新能源生产的每一款产品仁萄澄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外橙,还要对电池迁、电控系统进行严苛的测试与验证氓姐连。目前拳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系成锑,其中电芯安全可靠性测试标准42项逻首,电池系统安全可靠性测试标准50项孙,BMS策略安全可靠性测试标准33项蛾,这些测试包括长时火烧测试肯、电池剖切测试惜貌、极限跌落测试和电池浸水测试等鳞。同时抹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腺。上半年裸,北汽新能源接到订单2.6万单千,但在资源不足的情况下码,我们严抓质量关空忱馅,绝不为销量而粗制滥造街饶,最终完成15052辆的销售任务倾祷昏,订单满足率仅58%世糖,但却实现了上0事故率的优良成绩尉嗡。    三是加强售后服务与培训力,让新能源车用户买得放心烁福钱,用得安心沽态。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障含案乡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统文,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系千沧萝,包含车辆保养嗅唾燃、车辆维修辰悼孩、紧急救援答昏斧、充电设备吧乔、增值服务掇奸桃、客户关怀等多项内容币熔讼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谴磁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查痴、维修链莲,并对服务完成情况进行跟踪监控翰,形成服务闭环吻,确蹦悖客户满意材榷。同时赌懊梨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训檬熬,对车主进行说明和操作演示窖蜂,并规范安全培训流程蛔,提升新能源车主的安全意识橡遂。在此基础上传睦诫,我们还创新营销服务模式馅浇,今年8月12日丧坊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辨馈,不仅具有推广新能源车的效果侩,同时可以让车主及时更换萝妇、检修旧车上的老化电池媒,通过我们的新模式给市场提供更多安全浇、环保剿、高质量的车型挠,给消费者更安心的消费体验上。    各位领导传谐、各位同仁沤盾:新能源汽车作为一个新兴产业簧箩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段情,出现一些安全问题漂,这在快速推进过程中也是难免的骂斥,是我们必然要面对的问题芍师涩。因此新能源安全问题难,绝非某一家企业能够单独解决的氛旦,它需要我们整个行业的协同并进童没缔。    有鉴于此图,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力报纺臼,不能因噎废食缄唯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心避,牢记我们新能源事业的战略使命芳蛙俗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绣行凤,以持之以恒的韧性袍,推动政府壁缄、科研机构闹、行业协会屏同耻、企业乃至全社会开放合作吠,不断建立安全标准蓬啼衬、不断规范行业行为书、不断推动技术进步次梗、不断优化消费者使用习惯炊汝,不断实现新能源汽车行业成长成熟磋、发展壮大睡广,实现整个行业的可持续发展丧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点芥城:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长试褂,各位领导栓蒋蠢、各位专家夕喇,业界的朋友们迁食饥:    大家好!今天返粕,众多长期关心先、支持中国电动汽车产业发展的领导金凄并、专家和朋友们齐聚郑州府攀劣,共商大计仕填经。作为本次论坛的协办方蛊衅警,请允许我代表宇通公司墨,向到会的领导显筋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里攘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蛾伦麓。    近年来革孟,国家出台多项重大政策篮闲,从顶层设计合陀奋、推广应用立肮笑、税费减免稿惭、购置补贴么、生产准入疟、基础设施等多个方面始,保障新能源汽车产业健康快速发展景蹲。客车作为电动汽车发展战略的切入点操赔翟,是电动汽车普及推广的重点领域圣。至2015年底咸粉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冠什,占同期所有客车推广量的13%焙似萎,为城市节能减排颁继、绿色交通出行做出了重要贡献书飘。    财政部靠、工信部卧拦式、科技部绞据肛、交通部嫂屯、发改委等部委逆朵井,通过科技计划供肉顶、产业技术创新工程等重点项目进行支持壤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化捻猛道。我国电动客车自主化技术水 平不断提升传:节油率瞧、续驶里程等性能不断提升架韭窟,动力电池能量密度湾氢咕、驱动电机效率等关键技术迅速进步匣奋。    具体来说阮晨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成乐廓、节能与控制技术方面已实现了自主研发触焚,大部分电动客车均采用国内自主控制器笆垂答,整车性价比高卤探佰,满足市场需求骇,节能效果得到消费者认可李灸。    二是动力电池性价比显著提升泊斯。动力电池蛇梧、关键材料国产化进程加速举蓉肆,安全性和工艺技术持续改进雄。与2010年相比饲,动力电池能量密度提高将近一倍妮吹,成本大幅度降低滤得赐。    三是驱动电机技术水平进步明显涣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求搏,在功率密度街堡卯、系统集成度和材料利用率方面显著提升茬。    同时耻拿蒋,我们也应认识到缅苏及,国内电动客车研发试验能力有待提升缕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距却哭拿:整车可靠性采违题、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力叉闯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整屑绿雹,寿命阂耻橇、低温环境适应性痰驾揽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后忿肆浑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向确。    马凯副总理强调瓮叹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蒙。电动汽车由于安装了电池纯滴、电机虾洞、高压线束等高压部件屁茨炔,给整车安全性带来了新的问题圈,而电动客车安装电池容量大猛码、整车承载人数多茹程,给整车安全设计提出了更高的要求恳汲。    因此防,电动客车必须从防水祷、防火恃料、防触电扦涸、乘客逃生奇妇烩、事故处理等方面综合考虑浆,从研发制造疽撮闺、运输存储花、维修保养搪、报废回收等全生命周期各个阶段着手颓蹲胚,在电池安全桥、控制安全睹芒堪、高压安全盟溺、电磁兼容等方面进行技术攻关申,全面提升安全技术水平娟勒。并对车辆帘婆蓝、零部件运行实时监控瞥洗刹,起到预警作用片仓,保障大规模安全运营台忙。    宇通自1999年开始研发电动客车谅盾,持续加大研发投入腑赁,得到了国家部委襄鼎摹、河南省政府和各位朋友的大力支持庐覆僳。未来铜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入被解徽,围绕电动客车轻量化狠怠、智能化雷戌持、网联化以及智能制造等发展方向池,立足自主创新睦懦,掌握关键技术剑潍隶,提升安全水平犀,促进电动汽车产业健康快速发展倒坎。    但同时池的拔,为了推动我国汽车产业的转型升级拧,实现2020年500万辆的目标派陈,我们依然任重道远郸。行业的健康发展揣烂,离不开国家政策和社会各界的支持诞箱,我们建议我:    继续支持产品品质提升和新技术研发草。在纯电动涸尘显、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验碑,研究开展创新工程二期项目等巍,助力国家下一阶段产业化目标的实现热。针对燃料电池客车柔谓灰,我国和国外先进水平相比还有较大差距冕盆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度邦态谜,尽快解决关键技术问题窃筛,推动产业化发展柬。    电动汽车正处在新产品推出的初期掏陇,技术飞速发展籍,面临很多未知领域的挑战伐狙甭,这些不确定也带来巨大的创新机会链霓家,是企业崎、行业和国家的历史机遇荚,也是赋予我们的使命和责任弘,    我们将坚持创新届贾簇,努力实现产业转型升级和健康持续发展七扣雀。    最后惰脚琼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳靠啥:李芳" "陈清泰薄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办渤卞匠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”汗频伞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”亥绿病。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出庆坑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堕徽某,回应社会的关切烂哼,引领行业的健康发展藤驮虾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台荣缴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题写哄继,广泛交流仑、献计献策滑篓。    首先是创新引领问题瑟。    去年汲敖姬,国家多种政策的叠加效应充分体现偶,电动汽车呈现了爆发式的增长懒署。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谎蛇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善箩侥,并得到大多数试点城市的积极响应上馆啸。更加可喜的是惊佩祈,电动技术逐渐被消费者所接受修错,潜在消费人群在增长疥翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桃,总体上纠衡,这还是一个政策驱动的市陈セ蕖,它的不可持续性已经开始显现僻耍。从今年起耙导,国家补贴政策开始退坡道。种种情况表明朴桐啪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期汹枚,相应地梗港讳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期词艘衰。购车补贴的退坡某模瓢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谱梨。也就是在购车短驰、补贴逐步递减的同时蚊,政府应在研发环节加大支持力度佩碧,集中资源支持在动力电池吵拼、核心零部件瓮杠水、电控技术匿报、轻量化程吧没、智能化等方面突破技术瓶颈啤效。    另外拓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位竟漆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始忌彭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等奠补钞。相应地鬼芬墨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度权许肌,大手笔投资于电动汽车笺饯。    这一切表明蜕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快寺帛。    由此看来拷苇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战癸亥趟。    第一鸡,政府补贴政策进入退坡通道瘁,电动汽车性价比提高的进程退毫穷,能不能跟上政策退坡的进程吩憋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绕呛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键庙合垃。    第二晤释心,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力囊,中国肯定是他们的一个主要市场目标骄响谩。能否改写我国燃油车发展的历史木畦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立北仑,并建立起较强的国际竞争力插聪疾,这是政府和企业必须认真考虑的问题雷硕屋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术芳厕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力弥甘辈。    因此厘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导该,那是在强政策激励下的增长丘瞎,是不可持续的宿纯。有些企业一门心思地追逐增长返荚谴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张趟划,却放松或忽略了创新和研发将视。    应该承认灭绣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蠕,性价比还是偏低的形。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破际,电动汽车将始终受到半途而废的威胁饭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景透,理性地配置研发和产能扩建的投入开跑。    当前擂敛肋,我国电动汽车正在向成长期转型落捣疏,这是一个重要的机会窗口截。从全球看是,电动汽车的技术路线还有选择的余地拟,核心技术尚待进一步突破加,关键零部件的壁垒尚未形成啡路,信息系统还在发展博洗,品牌效应还未发力当,商业模式正呈现多样化赂迷。可以说抛半琉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庇究。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蜂箔,有较好的积累逛详。我们又有全球最大的汽车市场支撑镀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权居莎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇皖耗妥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件角。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期筷券,潜心打造核心竞争力位,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妹,另一方面可以与国际巨头同台竞争嗣。    电动汽车和燃油车一样讨芒豹,竞争力的核心是聚集优秀人才相呻,拥有强大的研发能力坎仑乃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应白。对于汽车产业来说歇萎姜,生产能力的扩张是相对容易的穆讹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的商授。但是须瓷遍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了儒参奢,因为那充其量只是一个泥足巨人孟侩膛。    补贴政策的退坡焙排侣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量饺,补贴导向将让位于市场导向撕焚,让位于创新导向撤。优胜劣汰作用将被强化铰领视,在大浪淘沙中夹炬,真正能站住脚的皇,将是那些具有创新能力熊罢、掌握核心技术寞拈俏、具有品牌效应的企业夯逗奈。    关于安全保障的问题汕傻寐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撇夏,特别强调要重视电动汽车的安全问题酗脾。这也是全社会非常关注的一个问题奸笑姥,是这次会议讨论的一个重点吩详羔。    为开好本次论坛谁驹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研凌痕乓,并将在本次会议上发布调研的成果射。    汽车的100多年发展史说明颁佬,随着人们生活水平的提高刃,出行机动化是一种必然的选择鸡歪枯。但是鲁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拳嚼,电动汽车处于起步阶段荷惋惋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钾,还存在由于能源结构改变而带来的弗诲,诸如高压电路香温、动力电池等新的安全问题徐。    因此韶,在电动汽车市场快速增长的时候啸,安全应该引起特别的注意瞧淘尺,无论是整车企业鸿喝补,还是零部件企业撬和患,对于可能出现的安全问题仇鹿边,都要诸项排查乾、及时发现首、找出对策锌,竭尽全力把问题消除在进入市场之前亩。即便是这样诬箍,进入市场后的汽车仍可能出现问题屉,这就需要继续跟踪狈,不断发现新问题适,不断解决问题孩,必要时要召回已经进入市场的车辆宛。    应当承认畅急,电动汽车技术的成熟度还不足麻瓶漠,市场考验还不充分锚堡,消费者的信任度还很脆弱镭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嘘。从这个意义上说摆椭顶,我们必须把安全放在首位陈。因为安全是一个否定性指标藐狈陕,世界上没有绝对的安全褐斗啼,但追求安全是企业的天职酞及那,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上桑闻,要以更多的投入抒,在设计卉纹掸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平扭。我们绝不容忍安全隐患镭刨嚏,但也要宽容失败蒙兄,因为这里存在着不确定性拟。    安全也是规范出来的撩聊,要高度重视标准混毒、法规和监管的作用嗅虏,设计安全的标准和法规戒,有些是科学的研究和论证定下来的世皇,有些则是产生诸多的教训后总结出来的珊喜。企业必须严格按标准和法规生产琼汝、管理和运营勉盒驳,监管部门则应该严格执法惰何,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本凑涤嚷,绝不能容忍劣币驱逐良币井渡掠。    今天侧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题睫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题横,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具剧疏,它还缺乏充分的应用考验腐驾,需要未雨绸缪浩,防患于未然玩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警擎枚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导郎,各位同行嫌棠掣,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》碴,每个桌上都放了一本少店茂,大家可以直接看场烩。前面上半场我估计是大家最关注的贫宿挎,有一些政府动向盲痪葡,他们做的干货颂斗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了狼穆董,我只讲讲技术虐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”缔财,有三个方面烹逼,有些技术方面的内容是有相关性的摩破形,政策本来是张永伟讲的齐冗,我在PPT里基本删掉了勾染蹿,大概带一点搭秘膝。    首先讲一下电动汽车安全的技术袭潮。电动汽车安全技术我们分三块讨四湾,动力电池的安全妙巾纶、电动汽车整车安全溉莆滩、充电基础设施的安全瞳驹。首先是动力电池的安全性翅桶嘎,是最基础视何、最核心的坏庐,包含了电安全离辱、热安全醚、结构安全等等唉抽。    我要先从科学的角度说一下其慧。如图(ppt)喊屎宛,这是电动汽车动力电池的基本特性蓄辟诡,中间可以看出我们锂电池安全的范围搓仑溪,一个是电压就、一个是温度假魂,对电池安全来讲电,这么一个很小的窗口里才能安全工作梆翅啸,如果温度高了会发生一系列的反应耐丝,就不正常了攻编让。我们具体来定义一下这些温度彩桶,这是做一个严格科学的实验采,锂离子电池的热失控憋、温度变化孤起、温度和电压变化的过程另辅。有三个温度哭陈,T1叫热失控自生热起始温度厘报艾,这个温度一般在90度鲤酞,接近100度锣觅思。第二个嫡,热失控的触发温度碌,就是说热失控要开始了到醒。第三个接经褂,热失控的最高温度梢苟鞍,代表了释放能量热煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)喘浆揽,给出了一系列的各种类型的动力电池逝,比方说三元的NCA扩纤、NCM额磋、锰酸锂的嫌,钴酸锂疼去、磷酸铁锂哇虑拴,还有钛酸锂的骡稳爸,从中间就看出垂吗脸,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的兽纱奶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弧,总体来看蹈山,热失控最高温度比较低一点好腊,这是钛酸锂的谈。    太过于学术化一点济浪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程怀觅。热失控禄,我们先从热的角度纽蜜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溶怯,我们的SEI膜就会分解文、负极电解液也会反应农妥,隔膜机制熔化堪,再到正极分解拭村、电解质分解耿岭,最后就涂层崩溃拐缔,大规模的内短路电解液燃烧水秆喜,就形成了热失控诽牛蛾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度宿。    另外一个问题逆秋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赏估岗,像放鞭炮一样镐,一个单体发生热失控能量还是有限的梧册抠,如果在整个模组系统中间扩展蜡妙虽,这个能量就非常大了氮亨女。我们说其实不在能量的大衅搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了偶华,但是并不是一个危险的东西捂,关键是没有瞬时释放蔷科,这是一个瞬时释放的问题半咆。    诱因虏架,刚才说的是过热引起的秦需,还有电的和机械的农冯,电触发秽谋咐,主要是过充晴灌蔑、过放等等巩坑先,尤其是过充萝霜,过充引起的热失控是位敬嫒害比较大的郸廊,这是它过充的一个过程和机理推下幢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毛赣破。还有机械滥用酗鹅愁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疙蒂暖,这是在网上搜到的底盘的切割实验裂订,专门看它怎么样胳,机械诱因就会最终引起短路蹦。    第二部分闺,整车的抚行巾,现在我们找电池厂开安全会巍腔盼,电池厂就说很多问题是整车引起的媳魏颂,不是电池的事绩乖灵。的确福趟芍,很多问题不是电池本身造成的蜜,是外部原因剁,整车瓷瑞,比方说碰撞会引起莱坪便,电气安全田尝,还有功能安全驰忱,重点是这几方面栖。比方说碰撞歌,碰撞是最容易引起甲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全奇。第二第堑,各种原因的电气线路短路引起着火鹤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慌,电机控制器舅径爸、电机电子器件IGBP短路了排抱堪,高压龄嚷、拉弧氢单吉、多处熔断价嘲匈,整个就全烧掉了航,这是控制器烧红了食茬痕。另外一个煤,比方说前一段时间南京暴雨之后莲昂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路悔。功能安全榷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的珐爱婚,电池管理系统死机父,但是充电机不知道络栋,继续充狈,充过头了轰拦,导致了安全事故廊钝秆,一般150%会大规模的内短路概讹搁,充过头150%悍短供,不管是什么电池捻,包括钛酸锂电池哼悸镣,如果充过头也都会热失控的豪磷祁,虽然我们知道钛酸锂非常安全讹桐,但是过充之后过压也会引起安全事故洞。    第三伯绍,充电基础设施的安全雹茅炔。尤其要说一下充电设备的安全问题孪推厂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肺魄幂,它的防水分勒、防尘匈、防腐蚀韧、漏电目、短路保护等等丰怠睬,各方面存在一系列问题哦豹外。我们开了基础设施安全的研讨会贺,大家提出了很多问题慕末,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炊,我不在这儿过多讲胎。比方说戚省,我们荣威550就是非线充电着火娇玫匪,自己来安装这个核础界,比方说外部的“三防”朔牟探,内部走线的零乱醒,不按要求接地等等涝,这都是我们充电设备的问题霓。比方说全生命周期状态的监测遣毋鲍、管理体系的缺失骡街,线路老化之后也引起很多问题奋梳碉。尤其我们在研讨会中有专家提出革说,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证密嘉铜,因为那里头重现事故之后就会特别严重袭糖。    我不要都讲问题溅巍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果塘榷。    第一哥蓬,说一下全球国际的进展笛磁磨。我们要学习几个钨躲,一是安全防护方面配,比方说日产的电动轿车Leaf危评,现在接近23万辆浦踢凌,没有出现过重大事故居违目。它有一个安全防护的设计体系伪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溃素骚,而不是说不能做到安全玛。人家做什么乒随蒜?首先粪嗣,有很好的防护设计理念落,它的防护称偿墙,首先防控事故发生售律挝,其次一旦失效及,可以失效不出事嫩狈,再次阀,出了事河,把事故控制在一个可控的范围空从诉,控制在接受的程度跟燃油车一样鹊崩圣。是这么三个阶段芭,从电池设计浆淑翱,到最后可达到的安全目标抢虹,是一个全方位的设计理念腥。    二是设计开发方面搔,遵循了严格的V型开发模式劫秃,从电池包搂烦、那啄叮块愧叛、单体廉坷裙、材料擅恐,从设计层蹬、验证测试层渤毕惫,是非常详细的逻犬采,包括底层的电池材料飞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了恃,我们国内的电池厂现在还很少用这些狈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目苗爬,其实这些我们都很熟悉胜擂恐,比方冲击轰腿、振动糖、挤压文谢亩、跌落踞,陌步昝ぃ块跌落角逛玖、单体跌落等等诽,针刺力、极端的短路常斜、火烧惜岁锹、热循环旦煞乐,有温度的高低温循环实验空豌题,这个好像我们做的不是很多怯,气体分析等等户,这都是全都做的捎,这是我们跟日产合作交流的娠,我觉得还是给大家分享一下孩,很有意义的动挎。    第二落艘土,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说熄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)棉守忿,这都是公开的钉泪蕊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利幢湘鞭,这是一些主要的专利枚盼溜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暴亲矩,这就是一个完整的过程心防。由于成本比较高圣套,其实没有在它的车型上全面的推开陇蛋禽。    另外一个值得一提的膝爽,特斯拉的碰撞安全性辉不,从设计的角度牡时烘,应该说借用了一些非常先进的方法案赌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型县匠,发生事故之后亢蓟泌,非常严重的事故也都是安全的菱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好钎刚,当然因为它有别的安全性颓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的憨诧虚。    第三稀,这也是公开的资料扒,三星的电池系统弧连。重点看一下电芯层面崩,这是90安时内部并联四个单体电池炒溜绦,一个卷绕式的方型电池奋米承,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肩绕,一个是过充保护廉、一个是防爆阀辑、一个是保险丝吕扫。我只说其中的过充保护妮涣兢,这个电芯的外壳是正极诺萄,有一个过充保护的阀叔惺爸,当内部气体压力增大之后募萝,把外壳的正极跟负极直接相连痕,短路滥论,形成大电流讹鹿,外部短路筐搐,过电流之后保险丝把这个断开翠幻天,这个我们是值得学习的鼓辫茨。也就是说在电芯层次进行材料抡烫、电气懊汹、机械系统的系统设计还是很值得学习的湾篙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多腥兰督,其实它把单体电池当成了一个小系统抢,我们可以对比一下锨枚,日产电池的哪胤杀块相当于三星大电池的电芯翱誊,就是日产是小哪辏块竣挺,三星至少客车上是大电芯潍掠蹄。    未来趋势来看颇,现在工信部300瓦时麓署翁、350瓦时都是这么高的汉坏渺,这是国际趋势礁恢,没有办法陇樊饱,大家都在这么做俯,10年内我们真的要到350瓦时霜箔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的桨松,2020年300瓦时应该是没有问题的扑睦,这个从比能量角度是可以做上去的苹簇,成本也会降低换羌鹅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蒙伐,比能量嘉、安全性是一个翘翘板诽乘吝,所以我们现在都出这么多事蔷裸伍,下一步300瓦时桐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知舅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蛋,我现在牵头中美电动汽车合作竣布,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性室胜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撮蛋虑,这是最核心的下一代电动车技术江许钢。    说说国内的侵犯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩虫娃瘫,待会儿再说问题爽。正面取得成绩须劲驼,从材料体系般廷荡,三元正极吭忿撇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咳簿妥,比方说在阻燃隔膜哇仍、阻燃电解性嫩垒、阻燃安全性也都有创新洼,取得了进展贩届酚。从单体电池产品的检测结果来看备淬,跟国外也没有特别大的差别霉湃川。总之尾,从统计结果来看啤档,我们和国外的相差幅度不是特别大洪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源皋蔚,总体电池的安全性保持还是不错的逞纲派,这是实验的东西斡,严格按照了国内国际标准犯都绷,因为我们的电池企业也跟国外配套戒罕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套寐,所以我们其实国际的标准都是满足的帮割附。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新霉瞄。我也举一个例子妹闲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的稼。刚刚说三星的有熔断器纷舱露、过充保护器澎、防爆阀棱库,模组的我们现在电池管理系统等等蒙,还有一个问题对苯鼎,自引发内短路徽叙,这是一个问题羡革淘,我们的制造杂质签皇补、经常小规模的过充过放藉,长期积累以后会自己引发内短路变涂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做踩,因为不好重复实验踌,我们首先做了一些重复实验的方法蹬幻,把规律摸出来了效泌,这个短路会形成三个阶段蛋顾,内短路的第一阶段垢、第二阶段雀烈貉、最后一阶段食。第一阶段只有电压的下降射惮隆、温度基本上变化不大锚,第二阶段疤纷,电压下降同时温度有大幅度下降茫钒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瓷。    如图(ppt)隙,这是替代实验呜,这是算法下,这是短路的测试实验伤,这是结果几,现在已经在CATL管理系统中间开始应用够,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蠢尘、内短路的阻值都能精确的辨析出来沙,提前预警热失控事故糙匙。    整车安全屡,首先是轿车安全钠讼溺,比方电池的防水仕噶甫,跟整车关联度很高剐狈泡,因为静态的防水愧,放在车上不一定防水碾承,现在都知道IP67福,其实一些厂家都做IP68了探姓韩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嘶朝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔡滴庐,我们如果做得好是完全没有问题的扰灭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔼,这是我们做完的设计安第。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全哺定八,这好像是我们比亚迪的电动车形,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坊毁导,做得好我们的防水比燃油车还好辰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好记,关键是我们的技术到不到位烯,所以我们来谈安全问题应该这么看池稻。    第二拷括,轿车碰撞安全细,我们做得好的企业也是不错的挎。举个例子菇诗,长安的筷嗅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作爱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的忙,这是产们、学泥教煞、研联合研究的亩焦。甚至为了将来的发展拦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刺耻闪。而且电池包不是越厚越好凉,如何又轻量化睹苹、又防撞围茧扑,在优化设计方面也还有很多工作可做艇兴芳。    第三癌惜箩,整车电池系统总体的安全保护泰肖。我觉得我们通过上次的整车交流会镰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刹,大家都觉得还是非常不错的详,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的勺超,尤其是轿车企业是比较好的僵嫂,分层褥狡、分级做的是非承ǎ好的蜗,比如说高压安全管理系统高洪。就是说只要按照严格的流程来进行开发穆菩犁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的来河。    另外我提一句客车盆坊,待会儿宇通的汤总还要讲的砂且虫,我不多说了灵侠,他们有成套的方法来保证安全性粱擂。    最后按耍穗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议颅巩功。前面领导都说了荒膜,多少起多少起苗我犀,这是从2月份到7月份统计的10起以上廖乐界,7月份多起来了戌嫩速。现在存在的问题谓每酿,我们在报告里面有详细的介绍喝耿,我在这儿时间关系也不说的太多了暖淀。总体来看零芒,我们安全性准入门槛要提高叭,所以现在在指定各种标准环烩谐,要进一步提高标准任县萝。当然还有一个问题赂需睛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的禾餐,因为充电桩跟车的接口是老的匆椽,现在要搞新的频,新的总体来看是更加安全的诚,老的怎么适应新的浩崇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的派朔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拣瞄翔。    我们的发展建议堵派,我也不详细介绍了茹甲芬,因为我们在报告里都有恳凑,永伟会比我说的更清楚一下路。    第一个稠坞,完善安全标准褪,制定更加严格的安全标准尺昧。最近客车安全标准接趟泞、电池系统的安全标准遍采氢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准檀屯淋。    第二个雷匈,监控体系队虫,现在当然都有监控系统囊杯,马凯副总理上次也说了枯娠巷,监控主要还是要靠厂家监管侧,不是靠城市最后的那一级彩哦辖,最后那一级你也不会给太多数据衫羔,数据最多的还是我们厂家自己钱充,我们最有能力监控好破财桔。    第三个公,强化充电基础设施安全管理挡,严控地下车库酸息筛、高危场所充电设施建设与安全监管挝充。    第四个评矫另,改革检测体制娶,我们建议建立新能源汽车年检制度伙,传统车要年检驮,新能源车是需要年检的斑多,比方我们防水穷极誊、防尘性能吓守,新车是好的场图拜,老的就不一定了幕年,我们的绝缘性能楼、漏电保护等等是需要检验的荣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的举,这都是很重要的嗣。    第五个凉,建议改革行业的监管体系豢,现在我们是准入博,有几千个车型圃,客车是很大一个数譬醋欣,很多厂家都进来了宪,不能说让谁做戈绣、不让谁做佬,我想将来要引入事后监管的体制搜便,谁要出了事要负责舵,要召回鼓、吊销执照不艇、取消资质手蛋,甚至取消你不能再进入这个行业嘘薪岸,这是我们建议的要加强糖,否则这件事情没法弄钳。    结语三句话派茹深:    第一柔雾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辟,为什么是“命根子”纽碾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转颇层,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全江?我觉得怎么强调都不为过棚歧汉,所以我们要警钟长鸣钙,高度重视镀蹦,大家都是这行的从业人员疗,都不希望这个产业下滑俺驮伞,但是为了做到这一点娶位媚,必须要警钟长鸣俏烤第,高度重视丧脐姓。    第二苏悸珐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蒋号羡。想性能大幅提升群放将,大家都希望300公里赔、400公里茸敛,客车也是要提瞪,高比能量电池是必然的趋势酚败挫,往上提的瓶颈技术就是安全凡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点胸侧列。所以随着动力电池比能量不断提高疯疮霞,电动汽车安全技术的门槛越来越高蜜泌,本土企业要有危机感混。    第三们,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氖虑盎。安全管理泰,政府责无旁贷浪赌贾。    我就说这么多筒骇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐潮剂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日贺童眉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蒜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辖岁媚,到今天的北汽EH400的下线久,北汽的这100万辆用了5年的时间分杜策。    在活动现扯健,北汽集团董事长徐和谊表示农卤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伐,不断的加强产品跑、技术辑担、管理创新脸,不断的加快电动化拈、智能化需、网联化阂眠荆、轻量化的发展步伐武府败,全力抓好‘π计划’的深入落地航葱差。力争到2020年浦,实现自主产销80万辆领,这其中包含新能源产品20万辆醛朗瑞,实现销售收入700亿元烯厂,进入自主品牌前三名的目标膏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业簧贾。”   “来得晚蓖长屠,干得猛涂镐,站得稳”    “来得晚南,干得猛备,站得稳领。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结橡。    “在行业内来说敦葛媳,本土企业已经很多完成百万辆了醛,我们加入进来肋垂你,形成一种集团向上的态势醚窍馆。”北汽自主分为三个部分轻鄙还,“绅宝窗、北京期煞柒、威旺缺一不可傲,齐头并进帮脑洞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧珐薄。”在随后的媒体沟通环节中沃,李峰坦言踞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列戌攀崇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群斗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品筋锭潭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群繁莫懈。北京是传承“越野世家”品牌精髓奢华,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌检。    “越野车是小众市程床挝怠,但是在中国市场上熬姬,硬派越野啃晒餐,没有人能从北京汽车手里抢资源韶偿嫌。硬派越野或是下一个风口挫虫涤。”李峰在接受媒体采访时表示水群。    除了在品牌划分上的努力贿,在车型投放层面拣盟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车簿徊随,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车厘蛙董,而到了2016年寇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车烂宦,加上北京品牌和威旺品牌败辣,更是达到了六款敢水谷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例埃腐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录铅。    而面向“十三五”来贾受,北汽研究院院长邬学斌表示菱莲匙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标电没。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述担桶降:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线陡奖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累壤蛙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破荤。”    是的很橇哨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线静年壤,北京汽车仅用5年的时间撕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”醇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围隆板,现在一是车型结构变化了思郡,市场引导到SUV还离虫、新能源和智能化上去岔。我们由三级跳变成了一级跳抒够判。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示统赫,“市场的变革对于自主品牌来说晾攀搬,恰恰是一种机会拨。我们有对市场最敏锐的感知防散癌,最接近市程慷绫住,这是任何合资企业都无法比拟的防俗。”    从年产销量看昆,2011年达到2.4万辆恍、2012年实现7.8万辆轿奇败、2013年超过20.2万辆完、2014年突破31万辆巧、2015年完成33.7万辆惭里,2016 年预计目标42 万辆搜逃谱,到现在已经完成了23万辆退女。“2020年我们要达到80万辆氦犬髓。”徐和谊表示腐尾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殊栋,还要有好的营销麻去,“酒香还怕巷子深”编浮僵。在产品营销与销售网络建设方面交,北京汽车依旧不甘人后澳郴羌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涂,“人在一起叫聚会波然,心在一起叫团队僚。”    2016年上半年搪示般,北汽绅宝品牌新增经销网点243家睡萍,同比增长396%翅狙办,目前网点总量高达到836家汹,渠道建设速度令业界刮目相看厢睡棵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纽叛烽,同比增长20%壕忌化,目前网点总数已达1081家辛。    据已公开披露的销售数据甲俺,2016年截至7月点式,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆百,同比增长42.7%讥,远超乘用车行业11.1%的行业增速夯窘烯。其中巍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆返帘,同比增长94.6%墩瀑弦,成为名副其实的“自主增速王”辞培。在具体车型上佬,绅宝X25累计销量接近5万辆坷丰泛,在A0级SUV细分市场排名第一嚷俱烹。威旺1-7月也实现了近10万辆憋,同比增长6%以上泰。    对于营销体系锹校莽,蔡建军表态称市:在互联网时代芳昆,消费者出现了很多新特征供,他们爱分享互动磷诧,重视原创和分享诧晶,并处于一种“始终在线”的状态凸脚帽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系暮。   对于未来恒: 李峰表示纤,在“十三五”期间艇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匙团。    其中针对绅宝品牌两可,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品紊蒂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目捶蹋块化技术平台蓉期剁。    此外刊,针对SUV市场火热形势砂,绅宝连续推出多款SUV车型罕悔妙,形成了X25京苯、X35磋锯、X55刮、X65组成的SUV系列桑硷,实现了对细分市场的全覆盖皋蔫式。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型假桨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50骑盒功。未来跨,北汽威旺由经济型微车般衡、MPV溶、SUV和轿车等品类组成茶饯背。   责任编辑剂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻险:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嫂挺,在杭州召开东惜妒,我们非常激动躲隋。我们希望全球贸易更加公平淬按虹,中国企业能够更好地融入世界市场忌陶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示五纳桅,要向世界展示中国汽车业的良好形象校堵缆。据了解鸵轨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车寄酷。李书福说梆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台雇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谢锣,李书福告诉记者偏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州搞颇蓖,吉利要展示好自己的形象活。李书福认为络,我们要解决全球经济治理问题辆,首先要做的就是提高自己的竞争力氦强,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拢羞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业笛蝗,李书福就来劲了钢毁懈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头燃獭释,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拭谁讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展棉,是全球经济的一个缩影沉讹。”他介绍说计呵毛,未来汽车产业的方向是电动化赴、智能化底抬粹、轻量化竣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列姑陀陈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蒙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一覆却久。李书福认为蹈憨魔,两者的“联姻”以及之后的融合发展狼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仑怜、活力笆筒谁、联动孺、包容的世界经济”巩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”咆府妇,在他看来两者在基础理论研究和基础钠祝块研发方面合作得非常不错筋,他希望沃尔沃能更豪华究尾、更高档处硅、更有竞争力撕哦负,希望吉利能不断提升品牌力吭、竞争力和溢价能力臣潍鹤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件悲猫刃。”   在吉利汽车体验馆婆将,新款的“博越”展车停在那里妨挡铣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟溃酿卵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨掠露。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一么每爽。李书福估计堤距,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作仟缸沉。去年冬天篇唤罚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时疾,他也曾表示盯诗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纪拾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化狗翱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势佛醒,商业模式的变化已经从电商矾馆的、维修八韧、汽车金融慧盘、二手车牵涟、人才培养等领域开始顾,逐渐延伸到供应链前端的设计晒、研发和生产丘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型味溉,这是核心撼。”李书福说卤特懂,汽车和互联网袜,两者已经分不开了廉,汽车制造业要想有未来凡,就必须和互联网深度结合起来省咯漠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题仑嚼,吉利每一次研发创新琅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开愁休。   “安全既是时间长度剁,更事关人的生命仆。有人说迹苹灿,现在的汽车都很安全了膜氓,安全已经不能成为汽车的卖点了你摹喀,我认为东痹,这句话说的不准确汀讥,也不全面臼放抄。安全对全球都很重要卧胯,对国家很重要匈道,对个人也很重要弘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害爱秘吾,可以说安全事关大局科信,安全关系到千家万户皑,我们一定要把安全放在首位场褐室。”李书福说抽镶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中屏酬,不仅有央视的直播辈,现场还有上百家媒体创里,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分围累敢,受到业界的肯定私射日。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钙,用现在的话来说就是企业的基因篮磊判,要从根子上形成安全为本的产品研发理念慌篡,当其他条件与安全设计有冲突时邦魏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程版环,而不是相互妥协母迫。”他认为咳两,当造型与安全有冲突时刹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时晴师骚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时痉,也会毫不犹豫地选择安全茶槽诧。“汽车是给人坐的翰赴,所以安全对汽车而言实在是太重要了卸。也就是因为以上这些理念申,沃尔沃才能发明汽车安全带经、汽车安全玻璃鹃几、安全车厢扣肖、儿童安全座椅裂、侧气帘瓮当妨、车外气囊葱、交叉路口自动避险自动刹车客、城市安全系统等等赐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吓诫捂,因为对人的健康会造成影响镣漓凌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知驾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上丹。 责编趟喉疽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度己承崇?这是东风集团高层必须面对的问题弟。“国内前三仁绣,2020年品牌影响力达到行业平均水平绥、市场份额5%玻扣锯、销量125万辆每悲嫂,其中东风风神必达35万辆岔,挑战50万辆缄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冉胚镁。   论自主品牌的持久战灿郴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疟梨输。在他看来伶,相对与合资品牌差浆,自主品牌的发展分为三个阶段对辉亥:战略防御端钾池、战略相持和战略反攻伴千。   “对标合资品牌水、自主品牌已经经过了战略防御阶段阂娶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脑爽。”8月10日物弛拣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌统虏,并反复强调差困,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了恒碱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于同驹,风神刚刚取得的历史最好业绩恢惋绍。凭借旗下三饺猓客——AX7腿光、新A60溃私、AX3脓崇,东风风神1-7月累计销量76322辆规、同比增长33.5%狠铺,其中7月单月销量首次破万斗夹喘。另外讥啤,轿车销售26756辆帅筏嘶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆曹挥鹃,同比增长27.4%柬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念巩:第一扳芦讥,超额完成任务;第二体隶苏,轿车和SUV双增长谋。按照目前“三箭齐发”的态势艘边,东风自主乘用车会超额完成今年的目标剑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疼枫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比事孙伎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拖,东风A9超过传祺GA8惋割监、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一爆弧荣。   “其实吴,我们重点想对比的是帕萨特汝么邻。”李春荣云淡风轻的一句掇,让一向低调的东风乘用车头屠,平添了些许彪悍和霸气害甘立。   不过本练烙,面对长安潞、吉利肉腺伸、长城蕾、上汽这些强劲的对手夺泊,以及合资品牌下探片、车市整体放缓的趋势撑拍会,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观讨里腻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度墒村敛?这是东风集团高层必须面对的问题捍。“国内前三匿瓣创,2020年品牌影响力达到行业平均水平痴遣耻、市场份额5%悼瓤骚、销量125万辆寺渤澜,其中东风风神必达35万辆臣龟桅,挑战50万辆邯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标悸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营玫婚轮,我们要尽快达到35万驶。”李春荣形容信,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”摧弟,未来五年将是“本硕连读”捐,从自主品牌的生力军成为主力军伯岸。   如何冲击第一阵营深? ?   对于目前的东风乘用车来讲侩邪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坡裙,首先是产品蔫。关于产品规划庇虚,李春荣给出的答案是钠,东风在2020年之前恐,会推出17款全新车型藤锭,其中传统车型将达到12款扳丛,新能源汽车7款厂鸽。   实际上蒜,经过七年的储备般,东风风神已经形成轿车骨寐恰、SUV和新能源汽车三大产品军团猎懈合,在大贰辆稻、中踢充斡、小细分市场布局微窝睫。   值得一提的是沟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神系蚊裳。这意味着忱榔,除了传统车型辟污,李春荣手里又多了电动车这张牌蔚池,而在2020年的产品规划中界焕入,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款形。   产品层面蝎彩田,缺少明星车型钒魂扫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题现,而在未来的规划中瓜添夸,东风乘用车的目标非常明确费:提升车型效率硷,培育明星车型垄溪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型踞,半数以上产品达到细分市场行业平均值较。   实际上促算嗜,东风乘用车下一步面临的问题宪肠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”耪策。除了风神之外哩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等葱舱缎,以及合资自主品牌樊姓棋,而在东风入股PSA眷虎,成为第一大股东之后岸,东风乘用车无论在资源整合倡论蔫、品牌溢价钡、平台技术方面槽澳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应凡巩骂,当然这还需要时间证明棚。   不过村铃论,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舵:资源协同包括产品杀、平台卑图灰、制造技术碍房、供应链让懒、营销和国际协同佬景抡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要攫使惧,随着车市的放缓锨,近年来构啥,从豪华品牌到合资品牌坍倘、再到自主品牌文麻兰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证四扳开。   与成熟品牌不同限卢,创业中的自主品牌负纶,在招募经销商系题、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胶康。随着竞争的加剧飘、产品的丰富疵炊,未来将对渠道提出更多的挑战瘫缓淑,比如一年之内连上四款新车的吉利双鸿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理紊衔。   盈利能力当然是最为重要的标准傅氛媒,但是牺牲自己釜瑞、持续补贴经销商附,也不是长久之计侣,解决之道要不断有竞争力的产品推出态柿经。今年年底罐录,风神AX5即将上市伟午加,明年AX1也将上市碌汞。   实际上氖类,在青海活动开始之前面富,李春荣提前到达西宁草,专门到长城和长安4s店进行调研姓健。让他感到欣慰的是备嘘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瀑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蕾功,我可以负责任地说妇逛,我们的商务政策是最好的妥峦咸,没有之一泥颅鲤。”李春荣对于渠道的重视程度侵粒倦,基本上是亲力亲为急材嘲。   目前敞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陋富。按照规划签触蜗,每年净增网点50家淬撕敢,未来单店销量逐步提升至800台以上是咯化,达到中国品牌经销商中上水平瞪问瓜。 责编葡:李芳" " 」住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日坟,由中国汽车技术研究中心主办唉刨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办妙。在本届安全论坛上懒躺星,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苍讽辉,在回顾过去的同时蹈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议莎色衡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鞠、车辆隘囱苛、道路等影响交通安全的诸多因素部但污,促进共同发展到本偏,从而降低事故中人员伤亡率暑睬谭,最终有效改善中国道路安全状况钦堪惯。   会后檬匆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦佃吝范、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访太。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扔尸,并阐述了对于人伸、车篱舰、路娄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示焙胆垫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务朵瞬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蛙,一是日产汽车“三重保护”安全理念蒂跨儒,即分别从社会妈舒黎、个人和车辆三个层面采取措施透,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念聘,就是在车辆的周边撮,设置一个安全保护屏障端沏魄,针对车身周围不同的危险接近程度行,我们会开发相应的技术进行保护挫酪。   除此之外郸貌腊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力丧。在车辆的前方拍徒梗、两侧谭饰疗、后方建立一个全方位的安全屏障光萌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饭咎。同时雌弘稀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化皖谎,日产汽车也研发了一些相关技术诚胸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诉。   日产汽车始终将零排放揉乏竟、零伤亡作为企业愿景未亢看。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术步,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术第到锣,可以在自动模式下完成转向卯贺、加速和刹车等操作邪,提升车辆的安全性能稠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况接需睹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题救纱帕。即使后座坐有乘客侧碳,后侧方视线也不受遮挡梆肖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车兔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头郴锚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上莆尝粕,帮助驾驶者做出正确的判断牧探。   针对电动汽车领域能,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位绰惩,而电动汽车上的安全技术华较,应该也已经达到了世界顶级水平惕嫉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶群侮萝,高桥信彦表示拟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度修锋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胆少,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瑟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍黎,日产在研发智能交通技术的同时夕囤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目狼黔烤,其主要分为四大领域糜群愤。第一大领域是关于自动驾驶技术的屡偶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验沉坪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)效蒋跺,对电池以及其安全性能进行研究郴妹赔。   第三大领域是新的移动方式槽膊戳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备固熔,换句话说绩承麓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助边杆,我们针对这个展开了研究腹恫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展录稳嗣。   未来腾久,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及飞念惦,同时犁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险毁粉仙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术境力,进一步降低交通事故发生率交、持续改善中国道路的安全状况坑。 责编崇梧:李芳" "     【环球网报道】8月10日掏峰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市握,共推出6款车型耿射,售价区间为17.58-23.58万嚏太喊。   新车亮点退:   外媒点评熊膜嫂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汞洼空:李芳 版权作品吵篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅,严禁转载橇午,违者将被追究法律责任啊抽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口踞驴恫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭巫。   不久前关,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜天醒,北汽集团以549.329亿美元营业收入汉玲,排名第160位藩伙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单畔掏渴,也是首次入围世界200强蔼拭。“我之前的预测是在180名左右铰涕该,这个结果确实出乎我们意料秆痞汞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吗倪。   据网通社了解娶世,2015年秘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元彭苗协,再创历史新高部。“十二五”期间节性韧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脑渭涕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元告袱蜡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元咀碧,增长3.4倍矛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蜂膘钙,网通社可以断定以下两点弘府:一寡忿仙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涂奠宽、稳定的增长妥径。二糕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重拣。   为什么能做出如此判断叉幕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上堑?徐和谊的一番话做了最好的解答绿赣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂讳妈缝,咱们给人家代工挣俩臭钱遂抚管,那是发展民族工业耗提?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗诉妹躲?不可能饥。能走向国际化吗汲破?那更不可能闲。”   然而蘑备扰,做自主品牌夹篱,光有决心火亥、喊口号是没有用的澳。正如徐和谊所说譬隘譬:“干自主品牌真的难溺,现在大家都处于成长阶段请,想要效益好显然不现实投。但是效益不好就不努力捕疥剿,就情有可原吗话?当然不是!苗桅宏。”   从“1 ”变“2 ”事,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拒撼。短短5年时间烈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”关,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心叙沏。“北汽人要有工匠精神介兜遍,低着头稻、少说多干本巳奈,闷头干弘,一代人不行两代人距纳,肯定成功旅督拎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求范锚炼。   随着“十三五”规划的展开雀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盲匹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局誊。据悉碉阶采,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产横瓣擒、供檄、销昏烩仇、研于一体的北汽集团南方基地康。   届时揣酮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心估舍蛊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市馁宪睹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展辈焦欠,形成1+1>2的布局信。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品牟匪狠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺荆渤。   “十二五”期间栓彪秤,北汽集团凭借超前的战略眼光拧恕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展猾吝侥。通过产业链合作侣峭偷,北汽掌握了最核心的三点(电池探攘么、电机剂、电控系统)技术横思。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军纲超,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆埠坎,并取得了中国第一菱沁、世界第四的业绩眷财。   据徐和谊介绍雷勾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上轿蹄逼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案诡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帮,北汽集团零部件业务板块几乎是0畅舰,经过这几年的快速发展借鼻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元痢,这是之前想都不敢想的巢刊粉。”对于北汽集团的转型蓬即斤,徐和谊深有感触牛瞧频。   据徐和谊介绍忍锣醇,未来北汽集团将围绕汽车产业链酗牢,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型勃,包括汽车金融晤、二手车叔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撑停辑,带来规拿畋偎溃和效益的双丰收拢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贝灯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业淬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嗅,这也是转型升级的重要标志之一奸笔能。北京通航以合资苹叔猜、合作楼、资本运作为主要模式静狈,在国内实现了产品工业化和市场营销伦唤。虽然规模不大香祟,但已经显现出良性发展态势甸。   直视软肋钝蚀,质量和效益成关键词   “整体效益不高度欧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言某踩,“我们举一个例子掣馁孙,这次500强名单共6家中国车企上榜慈儡烧,总共盈利114亿美元父黎。美国2家车企茄,共盈利171亿美元篡谴。我们的产销量远高于对手购颠枚,总体效益却不如他们疽伙。”   徐和谊指出活拈嗜,提升效益乓瞄,整合全球价值链毒,转型升级磕商,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的栖褂李,也是整体中国传统制造业需要提升之处保邵焊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施驹氨际,向好的企业学柯宦,从7个维度努力瘸拦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗埠仙坎。还有四个月设,拭目以待桂士。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头萝回府,通过与他的交流可以看出吝,对于北汽集团的成长他是满意的桃藐。然而虱诵,作为一名中国汽车人吓眠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌魏抽澄。   “跻身全球200强企业纲讽毖,不是终点劝,而是新的起点度哩疚。”徐和谊更是霸气直言桓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强荆穗,中国汽车行业前三甲侯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嫡:李芳" "   车云按梳睬廓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行钝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲翰污堤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舅活。本文由现场演讲整理而成化素平。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇ㄇ缓ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锯番损,这两方面的关联性是显而易见的率突却。    说到沃尔沃锯笆馆,大家联想到的第一个印象就是安全赊。的确班镣吻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候跨瘦士,他们就讲袭鲤:“车是由人来驾驶的笔池。因此龋弦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全撩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泊铰奢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明磕铰筐。可以这样说烽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面粟痛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带纹吾皖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术票屡。其中当然有标配的赂擦尼,也有选配的烷呈,组合成不同的配置蛊每肥。这里我稍微着重介绍一下滦,沃尔沃的City Safety城市安全系统鸵溉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统委食。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吐颁瓦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史崩甩还。在2006年的时候媚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统焦巢桑。第二年也就是2007年梆程,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能刹鸡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统黎咳堤。2008年虹妒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety寡,成为一个技术子品牌芯抹。之后的十年中这套系统不断地更新完善翠剧梨,扩展了许多新的功能奋,比如增加了行人探测寸枪、自行车探测不瞪鸵、大型动物碾、路沿和路障探测与避撞功能店良。    避撞系统为什么这么重要呢窝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车泌无量、转向功能的话退型胆,一切都是空谈扰冻。想象一下傅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车笛,这将是非常严重的问题缺陷翟奠闲。避撞系统的工作机理非常简单毙,首先是探测达砷乡,然后是评估决策埠,最后是干预阮檀,包括警告或者自动刹车宏。    首先是探测拖殊蛔。相比以前茹涛碉,探测功能已经取得了巨大的飞跃磕衅皖。从单个雷达到多雷达和摄像头砍,并结合多传感器融合算法挫吾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战郎。    接下来是决策缎挺卑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型当箩快,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞廊。但是你在路上开车垒惨,特别是中国的路况究,不可能前面只有一个障碍物物。所以随着多传感器的应用灭挨,现实需要更先进的威胁评估算法闹,可以同时考虑多个对象垛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象雌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喷氯技,你车周围的一切都可能是潜在威胁橙韩娩。    复杂的算法肯定会增加计算量少拿巷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估诬敛伙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步场既叛,有必要进行适当的简化凄。但问题是怎么简化溶?比如现在大家经衬郑看到的中国式过马路雷乖,一群人一起走侩陋弊,走到路中间达,可能有几个人继续往前走酬,有一些人停在那里倾露惹,另一些人却往后退钙脆,这时候要判断预测是非常复杂的笔算肝。所以翅,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性外,使得警告和干预措施如何定时酿、提升相关性和可信度始终受到挑战疲等莆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁领途休,才能提高决策的相关可信度泼甸。    最后一步是干预枢谭褥。判断之后还要有一个干预的策略犀辅。干预一般是两种肖煤,先是警告剔,再可能干预掇陌。怎样警告呢顷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告森蓖丹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骑考。如果没有可感受到的威胁存在绊,原则上车辆不应该警告驾驶员纤。这是因为仑斯咯,如果还是警告竭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嫉冻棉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率崩杰奸。时间长了之后喂疤迸,他就会把系统关闭或索性换辆车巷葡,在中国的路况环境下霜,如果一路上都是不停地警告礁苯,这的确是个问题杆。    警告只是一个声光或振动的信号密,那么在警告之后竿馆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢曙饥?我们的策略依然是焙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蹭贿,否则车辆不应自主动作搞,理由也是刚才所说的厦。可喜的一点是毕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升墓担暇,自动干预所需的时间大大缩短了删场,相比十年以前惟茅脊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能势。最后一点阔高,怎么协调人机界面戒欺贫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异莎矩,也将是一个很大的挑战毙播沛。    刚刚讲了很多膜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素良。首先是效率问题卷,要调整警告反应的时间妊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效跋硅骂?警告干预是否可感知与理解愁儡?第二是相关性囊逗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出计啦乓?是正确的警告滥芍害,还是漏报或误报骸采?比如说路前方有一辆大卡车甭,系统把它误认为是高速路交通标志牌夺,而不给任何警告腺疆乏,这个明显是漏报窜庇。但是反过来说潘骗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拷,从而警告干预希,这个就是误报五丹,这也是第一类和第二类误报的区别鬼划啃。最后是接受程度惟,警告是否很高程度被驾驶员所接受臂际、并配合膜答坍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性颧默,所以这三个因素之间要互相平衡浓门掸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程藉福,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目很卸枪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术晴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等舱黎硅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目懦壁僧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶趴狙手?是不是因为最近自动驾驶凰、无人驾驶炒的很热让戚?同时还有一些顾客在问说径,自动驾驶以后席泻,我们的驾驶乐趣在哪里侵?因为很多人喜欢操控袭瞬,喜欢在山路或者赛道上开车灿。    我们完全理解这些考虑鲍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况凰蒋签,今天早上我走的是中环首咎,走走停停贯侠曙,就像这幅照片中般的拥堵辨赔倘。当然囊憋袍,交通拥堵也不是中国所独有衰,随着城市化进程的加剧李,这是全球性趋势脖迹。请问这样的驾驶乐趣何在祭烹认?    除了拥堵旦,还有安全问题沸逝硕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量览。城市化的发展也加剧了空气污染妓儡顾,以及可持续发展与能源的危机低。对各位顾客来讲胖时讽,还有实现实时互联和出行便利的需求溜拣。    所以累料,自动驾驶对社会璃芜评、环境和经济带来的益处是多方面的妙。首先晾糖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全扭粗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鞭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误措稿伤,即使提升不到100%安全势,但是97%团僳惹、99%可不可以挨村?自动驾驶还能连带产生其它的好处了,改善拥堵佰橙、节省能源消耗涎短枫、减少大气污染秒,以及使旅途时间利用更高效凤枪唱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陈少按,但我们说肯定也有挑战比陆,世界上没有免费的午餐毋然。对于使用者来说迫搅咕,有人机交互的挑战篙蚊。还有失效模式控制梅辫翟,万一系统失效以后寝聘,怎样用冗余系统来后备控制柔逼。有跟其他车辆系统的交互泡茅沧,你不只是一辆车单独行驶在路面上认捅涩。怎么感知环境彪扳篱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知摹臼。还有最后一个伐绊,再好的系统妻,当顾客不当使用的时候却配,怎么做这方面的技术应对处理涪。对于车辆设计来说蘑,还需要各种各样的冗余系统做后备肛拍独,确保自动驾驶安全屏辽。    其实簇茄,自动驾驶不光是技术问题缮啪,更重要的是对社会和伦理的挑战迪筋拾,大家是不是能接受享驮狄?首先倘铺,什么样的商业模式酪修,是我们现在继续卖车的模式茧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式胺偏府。基础设施的改变夏姥,比如说车道线林、公路标识的统一博,这也是非常重要的冗。还有保险公司是否接受碌猩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任痉多骚。最后是公众的接受程度函跋,法律和法规的约束憾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注奈,从而也引发了很多相关的讨论窖岭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么巧?我们非常明确吻抗,这也是一贯的战略伍杜豪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者镀猎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者废趣卿。    这里举个最近的例子耙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车墩救秆,已经在欧洲量产上市肋,今年下半年也将在中国投放市场污凸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统裴味扯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”硕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向锌催焙,而无需跟随前车颠病愤。要知道缺闻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楔叮,那就是到2020年渭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡褐。这是沃尔沃汽车庄重的声明观刨磷,也是一个非常具有挑战性的目标柔漂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烧傲侧?    我们认为首先要充分研究憾哥,通过真实用户与真实交通魔揣扛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通倦贯。还要多方的合作涎亭,沃尔沃汽车通过与包括供应商鸵角健、大学研究机构币,以及政府部门在内的强强联合倒峨,来应对全球挑战围希。自动驾驶之路没有捷径锑蹿,就像练马拉松一样煤嘶醛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步五面、循序渐进的卸颓瓢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蒙,我们走的每一步也都要以安全为核心荆退差。我们要以客户为导向爽非桥,通过提炼典型路况辫劝,悉心定义测试所用的通勤道路敞绩,同时尽量控制风险费崔。在技术成熟之前两涂,必须反复的测试铣,以保证安全与可靠惯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试兽翰匹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鹤:要验证对社会和经济带来的好处凹世,是不是适合当前的交通环境鸽库,顾客陆、社会公众的接受程度立奈,还有道路基础设施的支持是不是充分痴,与其它车辆和道路使用者的互动壕喉胸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烽琉草。    这个项目其实已经在2013年正式启动了删镣会,真正的大规模测试将在2017到18年沧贩噬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车徘官卯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试私冈磺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目菊。    上图右边是哥德堡市区的地图扇粮澎,这条环路相当于上海的内环或中环法梗呜,即城市高速交通路簿徐,是没有行人赋、自行车氓弦堡,也没有交通信号灯排筋。自动驾驶测试者是租赁顾客太慈挖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶几挟男。在驾驶过程中漓,允许处理其它事务慷,从驾驶员监控到不监控杆蹬泻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腹。    这里我要讲个非常重要的概念涕握武,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶疟喝惭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段溶,驾驶员还是负责监控和指令末硕,必要时茅,还应尽快接管人工干预烘城,所以还有不少局限性宿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控奶,车辆负责监控交通环境蔼,根据路况决策和反应苍肝搁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事甫褐姐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能团鳖矢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已晒婆农。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理呜步箍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度荤舌,驾驶员需要对驾驶负责粕苇宠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸伯可,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶凄取母,或者SAE第4级的程度缕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责呢。可以看出修骆赎,这是两个阶段之间非常明显的分界线揣怯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拔啊,简单地讲逛锻典,是通过多传感器融合耻写看,包括单个或数个摄像头胯缉摆、毫米波雷达描碌莎、激光雷达堤、超声波传感器等境嚏,加上云端和高精度地图闷侯,来感知周围环境称广兄,评估路况和交通状况愧圣,相应决策与控制使搽,最后通过制动把敞、转向和发动机系统来执行干预洗赡。处于安全和可靠的考虑窜钎腔,我们有备份系统齿纱沥,冗余的执行机构屎帘,万一其中一套系统有问题同领颂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶康淌蜕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司捍态,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅亥衰。2017年乓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证茅触,随后我们将在中国概舞蠢、美国和英国伦敦开展类似的技术验证啼纳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哗,自动驾驶的远景又如何慕泥挺?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肩沏。如果大多数车辆有自动驾驶功能复,车辆可以与人巫徒、车凳、路互相沟通邻钩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放档。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上酮零脐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布勿彩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时强彭轨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺费败,这既体现了我们对社会和顾客的责任感厘痉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心收拖。 责编堑秸:李芳" "   从很多角度来讲瓢宪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的烂疏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功己澜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功愁凄,国产化是必须的道路某闯衬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家懂嗓逼,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拓盛,能够接触到更多的消费群体投。在网络发展策略方面储,我们会更加看重网络的构成形式寇票椿,像城市快修店览距、售后维修中心掳、维修工厂等软挺内,主要目的是增加服务的便利性荤鳞焦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务段会。    上周末(7月29日)丹线,在接受采访时畴儡汗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士金厩困,回答了中国经济网等媒体的提问惫,内容涉及国内高档车市撑巍,宝马在中国市场的发展战略兑渤苏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容百。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士憋弗,年轻奉、专注疥掳,富有亲和力;与媒体的沟通自然林、坦诚兼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力节矾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拖半茶,刘智说疏翔警,中国经济发展已经进入一个新常态昆仑奇,就是从高速增长进入一个健康嗓、可持续性的增长飞汀。但是负,随着经济运行质量的提高波尝檄,每一个百分点的增长嘶,都是一个不容小觑的数量席唉。把这个结论放到豪华车领域席无甩,我们所存在的这个行业锋磁,应该不会有前几年爆发性的增长笑,市场会以一个比较稳定府、健康扒、可持续的态势继续发展参。就宝马而言脸灰暮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势梗瞥弗。比如蛾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售篮,而是把新车拣晃、二手车镜狄柔,技术保险文附,国际式售后服务一起发展氰,我们叫“利润四驱”煽钉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展内素绣。    今年答葛阶,在集团诞生100周年之际栋勒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略傻匙。那么镰起,这些战略在中国市场怎样“落地”澳擎?刘智谈到秃凹浦,宝马集团刚推出新的第一战略参奢,其中的很多元素不仅是契合中国市撤ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊炼。他举例说壳残矩,宝马提出的智能互联概念靶抱潮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上铣俱,领先欧洲10年以上衬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础老疏。再比如新能源方面奔。中国政府强调化池,到2020年新能源车要达到500万辆夸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线佛刊妥,包括纯电动和插电式混合动力车型鹿徽酣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV握。所以在新能源车领域敬,宝马会加大对中国市场的投入配牡。因此步旧揭,“从很多角度来讲口土,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沙瓶罕,刘智说锭。 BMW i3    随着本土化战略的实施凳汇埂,高档车市场国产车型所占比例越来越大安憨。那么含瓶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的掣夏?刘智介绍说抱饥,目前孝忻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系踢。在几大豪华车品牌里面泥,就进口车的销量来讲僵玲,宝马应该是最大的赂。我们对目前的状况还是满意的酗。因为这本身就是在我们的商业计划内挖诺。    至于将来窖钡畅,刘智强调磋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唬,必须在中国取得成功圭诞脚,在中国取得成功管,国产化是必须的道路”讥。所以惶船,宝马集团会继续加大对国产车型的投入龄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涎抄驰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作虽。不久前布椭确,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车揩投柑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场辖肛。从长远来讲踏共,国产车型的占比会越来越高手奔。 全新BMW X1    近年来房,高档车市场经销商层面的动向备受关注涎让隧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢菏?刘智认为瀑贤,应该说艘,这是一个行业性话题羔桥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力侩,在厂商给予经销商更多的支持配合后搭侵版,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势先刃。就今年上半年的情况而言僧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的洗袄。对比去年的数据懈侗拘,我们发现碌,不管是在新车毛利本俯灸,还是其他业务板块赋柔,尤其是在售后滇、二手车录功、金融保险等等几个业务板块笨渭,我们都有了明显的进步葱兴荷。因此伪皆,他觉得巾钝立:“目前垃驼,宝马的经销商网络是非常健康的”盆全速。因为殿叹疟,随着中国市场的不断成熟祁弹羔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式面即窍。从厂家的角度来讲朴腿澳,我们也不断调整新车的供求关系太,调整车型的配比薯官蔫,调整商务政策溶。综合下来环,应该说目前宝马经销商网络滥潭,处于一个非常健康的可持续发展状态雀勾。 全新BMW 7系    那么宿祥家,比较以往劫歌护,宝马在经销商网络的拓展上难躲,节奏会不会放缓一些饰圭狭?刘智表示屏,在经销商网络上衰杏攫,我们仍在稳健进行拓展歧挤耐,一步一个脚印地往前走掏羚。从绝对速度来讲丰隋鼎,或者是从增幅来讲簧备,因为基数变的越来越大瓶蹦门,所以这个百分比是越来越低的沉,这是很正常的荆姐。目前桶赊仁,我们全国的零售网点超过了五百家郸车,覆盖了全国所有的省市自治区顷磺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市律操霖,覆盖了很多中小城市涵稀痢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体酬。在网络的发展策略方面擞妻悲,我们会更加看重网络的构成形式摹肆,并不只关注于网络的数量登。所谓的“形式”就是像城市快修店蔬、售后维修中心狗、维修工厂等等一系列的体系概念酶挎琴。主要目的是增加服务的便利性涛虱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务部焊。对于经销商毖敢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本伤恃蟹,让他们有一个非常健康良性的发展墙握疙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编片兄:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时浑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带筋汝扁。安全带到底有多重要铅悔?随着汽车主被动安全技术的革新前烯猴,安全气囊技术的升级搔飘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋皮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密私懂?带着这些问题毯酿,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿茨犯。   在讲安全带之前蹄较,我们先了解一组数据铅汕。据相关部门统计风瓢晶,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍巴匠。事实毋庸置疑衅肃冉,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用都舱斤,如果不系安全带届比,命丧黄泉的几率照样非常大渡蛙需。 ?    可以说肠确,安全带是汽车里最基本洪、最重要的安全配置之一淬哄。而如此伟大的设计灵感是从何而来礁钒?下面我们从安全带的发明聊起凯腑模。   ■安全带从天而降帕伎菲?   早在卡尔?本茨发明汽车之前芳脸,安全带就诞生了厘库。十九世纪初朗靛挛,英国的工程师George Cayley便发明了安全带渺。但1885年秽,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利哄,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远糯,当时的安全带被称为皑关刨:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置眉握螺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来即犁,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带媒维,汽车上也同样需要淮前。1955年躬,福特汽车将安全带配置作为了选装件砰,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750射牟陀。   虽然越来越多的汽车配备了安全带芥扦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带嘿蔡狮,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患辫灰蒂,当汽车紧急刹车或碰撞时蜗,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡北腾剖。   直到1959年彼捐,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带校,这项发明可谓影响深远抖,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命层玖。并且勒鬼,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一备。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注工蛊限,1963年鄙勒亥,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带漓,他们进行了一系列的安全测试熬粕颓,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时掀,可以大大减少车内人员的伤亡几率探此叹。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带卤雀。值得一提的是腺裸,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明颂密,而是将它分享给了全世界般妒鸡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术使膘惭,这一做法赢得了全球的赞誉龚拢。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造隶趴,几十年后的今天蹋葛碳,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带耪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒剖:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域徐,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现刚乒沽。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求汕品瀑,其产品类型也更加细分化菇浮,五菱宏光V就是一个很好的例子财垢陵。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式吐去,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音湘点。而随着首保高峰的到来履隆就,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析并韶,下面就随我们一起去了解一下吧桐煎妹。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理簿捍睹、更换食坞、退货责任规定》吉渭,规定中第17条中说明奔唐豆,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里朴,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里促矾痛,以先到者为准受匙。   ★ 何为三包有效期跨轻悍?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题龄,依照法定的条件和要求镐,由厂家向消费者提供免费修理谎款斯、更换或退货服务的期限录螺。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起抖,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)涵警。也就是说虫东虏,自购车之日起达南,在2年或5万公里的三包有效期之内蔼,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理眠琼、更换或退货三种责任臼,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内剂,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任弥。   ★ 何为包修期纳?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题漠,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限茨形。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起毛,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)昆。   五菱宏光V的用户手册中注明陪,该车的质保周期为购车发票日期起陪贤坊,3年或6万公里(二者以先到达为准)肋级绞。易损件的包修周期根据部件不同脯篡,有着不同时间或里程限制篡东口。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成寝赁。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供漏嗅耪。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可陌毕哎。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注妹:●冕酪:需要更换 -兜方:检查    按照保养手册建议亭蚀,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成季,之后每隔5000公里进行一次馅肥堤。机油和机滤在每次保养时都需要更换沽,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换溶,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换扳乾,在2万公里时进行第二次更换沸,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换币,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次汾腊。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员驶,我们了解到在五菱4S店进行保养时嚎,会按照官方保养手册中的建议来进行诽。另外曙蒂鸡,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机祥,均搭配5速手动变速箱京。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同稀,只是空气滤清器的价格不同愤位辖,所以在计算用车成本时私拐,保养价格会分开计算蜂浪围。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用串蓬铰:39元/个 1.5L专用巫:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注戳:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店残,     其它地区的价格可能略有差异散返,仅供参考    目前兑冷广,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油贾,价格为171元/桶/4L呈,每次用量在3.5L左右示师。更换机油和四滤的工时费共21元杯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注宦旅:●底:需要更换 -蛋:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翔:●峦:需要更换 -牛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统锻曝涤,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右惯藕稠,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右搐钝患,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑辱逞顾?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里镐哆荚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升且绰亩,计算出总的一年汽油费支出庭材。 年油费计算公式骆收:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况瞬浆去,如果您想更精准的计算油耗馁类,需要通过公式计算僵填。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)莽,将里程表回零魔僧摧。第二次加油依然加到跳枪煽,然后将该次加油量除以里程表的里程数棺祷裁,所得的数值就是车辆的油耗虎太距。    如果您是准车主股,欢迎您为爱车打分寿粹八,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品蓝膛。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高揽摆貌、低配车型签唤、险种不同为观、出险次数不同坡商煞、购买渠道不同)簧,我们仅以一个参考价格作为试算氓稻。五菱宏光V的交强险+商业险(车损校、三者娘谓、不计免赔臼、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间酣鞍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注孪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例班挥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格纠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注劲: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例桓手颈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格葡般炭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主怂,以每年行驶15000公里计算扩码,上全险(车损峡、三者裴媳、不计免赔卜、车上乘员险)够甜纱,按照每月洗车花销37元搂厕摆,每月停车花销150元的标准计算峡慑,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元拜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元翅散,每月需花费约合1147元胃戏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是潜,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由片檀,拒绝给在保的车辆进行质保便翟诧,所以编辑在这里建议您邪,选择非4S店保养前仑送,要咨询好当地的经销商实际保修情况竭。当然铃句,如果您的车脱保了啤闻簿,就无需考虑这一问题蒙狠迁。   ● 更换空气滤清器点亢寄:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单卉拘,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换抵式外。   ● 文章小结化:    作为一款偏重于载物的微面车型澳稳,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右糕,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右病倪摊,一年的支出费用在13763元左右挛。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里泡髓埃,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右不邯,与五菱宏光的2262元相比弦甭,整体的常规保养价格还是偏贵的涸。(图/文 汽车之家 刘东) 责编徘:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初康滴案,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动壤,作为汽车之家用车养车频道的编辑滑净,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱扒姬,哪个更省时间里江固,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了姬地链,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程煞茅。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车县疮,我们分别从充电时间鞘、充电/加油次数戌、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验借兑泛。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同炼,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蔼棉,电动车分别是誊黔:腾势备、北汽EV200(以下简称EV200)颁、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版帝瘟。    从数据上看卉饱栖,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势乔谁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的竞炭羌。    另外充电卡方面签答,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用勤,只有专门的射频充电卡才可以夹豆嫂,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可混。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通赡鲁,并且承诺平均每50公里就有一个充电点革,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿狼,因为从理论上来说贯,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了檬。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速硷,使用京沪高速沿线的充电站权昏呵,其中腾势共充电8次沟市,而EV200共充电11次古驹。需要说明的是在这次行程中琉垫,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电涡敝,然后行驶了76.5公里后肩为,EV200已经完全没有电了钡交鲤,当时距离下一个服务区还有3公里睦就,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后季岛讳,发现这里根本没有充电站春,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区盟,在这里充电后继续行驶涝赐鞘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说澎,情况比较特殊估幌坍,它的超级充电站虽然很多城市都有纶驹铜,但全都在市区内蕉屉,高速公路沿线是没有的乃弗。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区漂,这是一件比较麻烦的事房。好在MODEL S的续航里程较长橇坎猛,这样就保证了充电次数比较少挖匹擂,整个旅程只充了4次电掠,再加上超级充电站的充电时间也比较短卞内,可以节省一部分时间沏譬。    上一页 1 2 下一页 责编稿:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况铜苗冈,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选柒号。但是由于这类“电两轮”行驶速度快坷猛场、管理困难等原因托嗅,导致电动车闯红灯皆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现灭,并且极易与机动车造成交通事故泥损。对于这类“自行车不自行车凳、摩托车不摩托车”的交通工具赐,一旦出现了交通事故疟兄片,我们该怎么办呢尼边辉?    其实出现类似的交通事故椽掂镜,无论是因为什么的原因卜,只要双方损失轻微凤骋,人员并无大碍袒狈,各走各的相安无事是最好勃僚矮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)莆,除了要及时报警疚惊敬、保护现场外芹促和,救治人员才是第一位 的庇,毕竟人命关天晒汗省。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”沥穷,会后说也来得及氯徐甲。    说到这儿厦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了骑蹲。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么蜕涡摊?这些电动车一没牌照二没驾照的步朵,出了事故我就认倒霉呗!其实不然陆岸。    当然习,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理搏逗荚。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车姑。由于机动车与非机动车发生事故乡立,就算是机动车完全没有责任铰篓便,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)魔透,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)告水。而机动车与机动车发生事故鼎梧,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)涝。   △随着技术的发展夹乏缝,电动自行车却越来越快啤哭搁,造型也开始向摩托车发展猜。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车尺。面对这些电动车鹿斜,你真的愿意承认它们也是非机动车吗菇咯岭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实信帆,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定翻攻仿,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行师、电动或电助功能的特种自行车嚼码蟹,电动自行车的最高车速应不大于20km/h啼够赴,整车质量应不大于40kg笆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴心休懊,也就不属于非机动车猜。    而在2012年忍卡江,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》恨钳,其中对摩托车标准如下描述虫:由动力装置驱动的朗屏,具有两个或三个车轮的道路车辆上芬,但不包括“电驱动的连,最大设计时速不大于20公里烁前,具有人力骑行功能洞,且整车质量巷、外廓尺寸坦甩、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”集场。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说缴授獭,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆媚法,只要其设计最大时速超过20km/h咆畅,重量大于40kg挎疯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 恢胺讹。    此外据点评君了解竿攘疥,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”肯嚏清,而基本都是“时速飞快碱、体重超标”的电动车袱灵,也就是披着自行车外观的机动车棵负。而按照以上我国相关规定颇,超标电动车已经属于机动车惶,就必须按照机动车 进行责任划分券霞。燃油摩托车也是两轮的胜岛伍,发生了事故也是按照机动车处理贬巍,那么机动车范畴的电动车为何就不呢措希琅?   △ 2015年4月23日轨眯申,因驾驶两轮电动车撞伤行人敢私零,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉疵垢团。日前恐爱,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月翰疮。本案中登需,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后锭篡,鉴定为机动车汤森。    所以菜疚坚,面对交警的处理卸塑澎,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”抗卉怒。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时淳箩,小伙伴们也可以申请车辆鉴定囤繁斜,以确定该电动车的真实属性羚凄。而点评君也相信辨碘,在相关政策标准的“提醒”下踏,也有利于事故的“快速解决”和。    那申请车辆鉴定很麻烦么辛?点评君从有关部门了解到好如芒,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请醛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)汝廖,所以申请车辆鉴定合情合法兔珊。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)韦疤。不过艰胎,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼梯铂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人汞跑,但是面对太多不遵守交通规则税瞥、有恃无恐的超标电动自行车迹,一旦发生事故盎,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦想,合理运用法律武器保护自己便是郎。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正腔。较真儿不是找事儿!    不过多说一句卜,如果按照我国规定搏警闯,一些超标电动车属于机动车的话伦殿桶,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)梗非。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险苫戎篇。但是对于合格的电动自行车爱忌类,却应该行驶在非机动车道内踏炼。而时速可达20km/h的电动车笛,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定期痴。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照碱酶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中讼凛粕,尚无明确的说法笑。    说到这赔莫,看上去颇有些矛盾的政策幻灌甩,相信会让你和点评君一样感到“心塞”肛赴,但是没办法斥踌驹,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车屁喂,点评君也会在之后为你带来相关的解读戌静。    总结靡仙: 其实作为交通工具臣,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车芥吨、电动车)孺隋豁,后者肯定是弱者腻。一旦发生事故咳,后者的损伤也可能会更大一些秘侯,对于合情合理的要求辽煽蔫,点评君也乐意快速解决陪蔑,好商好量戎席滩。但是面对一些并不“友好”的情况时挺犊薄,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益氖。 责编改香郡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人畴杭袄,应该都与4S店打过交道吧脑竞。我们都知道在4s店保养有猫腻康,在4S店保养贵馆幻,但其实在4S店换机油机滤权娶蛊、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大妇遍,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的歌澎斑。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候半搓,相信小编殊闷,他们心里肯定已经乐开了花脆善。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的锑竟膳、利润极其高的观哇抹,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目班。慎之劫。   1冷、机油道清洗   其原理是党莎,在您车换机油之前坪辟榷,先将机油道清洗剂倒进机油加注口痕,然后启动车辆陌迷杭,运转5-10分钟瓢石倡,之后熄火开始放机油猎。如此彤剧,便完成了发动机机油道清洗伎婚。    这一瓶清洗剂根据车型不同瞬,销售价格70-200元不等坍,有的甚至更高揉粗。 2撅筛陛、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候忻聊,服务顾问会给您说掳截,要不再做个发动机保护吧惠磋,这个保护剂与清洗剂是配套的蓟蜗矢,两个一块儿用儒,对发动机更好敦。    发动机保护剂也是一瓶液体俗苛,在您车加完机油之后入,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道盎,完活膳悲。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多劲椒,一般也是介于70-200元之间沫捍。 3谴模、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式遣虾烤。将清洗剂倒进专用容器内咕骗玻,然后拔掉油泵保险痪,拔掉油管珐,将专用容器与发动机油路相连袜鸽思,再用气泵加以高压恳把,打着车泼辨茹,就开始清洗了到斤撂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧坷汉道,等同于燃油)琳逆绘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵娟完磁:清洗剂+工时呐甫,收费最少也在200元以上灸始。 4粟、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式藩画掣。将清洗剂倒进专用容器内教,拔掉进气歧管进气管裙丛,将专用容器与进气歧管相连饶焚,再用气泵加以高压录,打着车酿肋,就开始清洗了拎褪。等清洗剂全部被吸完之后曝爬跋,清洗结束相版嘎。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴懊:清洗剂+工时敦匪,收费最少在200元以上请顶。 5盒晦倡、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的酸宛,区别在于一个清洗的是进气道积碳去,一个清洗的是三元催化器懊饯,而且清洗剂也不一样勒珐韧。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样烙:清洗剂+工时垃,收费最少在200元以上潭。 6蒂蔼、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差弛,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂税湘渭:在确保油箱是满的情况下阿钵,直接将燃油添加剂倒入油箱垛犯。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右冻甩。 7闺犯拿、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶挂情竣,在加完机油之后啼惭,等发动机温度达到正常工作温度时候诗形拍,将凝胶一次性加入机油道雌地,启动发动机怠速运转5分钟以上剁,之后正常行驶堑茬懈,当累积行驶距离达到1000公里以上时伤斜寄,即可认为发动机再生修复结束佳。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣警、多哈哇。    这种发动机凝胶价格不菲川,以摩圣为例讽弥,一支凝胶官方指导价为396元匣免,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶休滦。    以上所列举这些蛇乏桶,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了酱峨,不管您心里觉得怎么样渴劲,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的魄唉。那有人会问了爱旅,这些项目这么贵急绕,有必要做吗伦?做了之后有没有效果缝拳?不做的话对汽车又会有什么影响妇范?是不是强制性的琳?不做的话会不会影响汽车质保疮?    这些项目是否需要做绣?    其实以上这些项目昂猜,并不是厂家规定需要做的怕腹,而是4S店或者经销商自行推荐的坟,所以并无强制性垃,完全由车主自行决定侧承济,做与不做也不会影响到汽车质保没型论。   那需不需要做呢耗?这些项目盒季,基本上都是养护型的悉,且没有一种是作为主要维修手段而存在的伦。所以如果你做了彭,发动机工况可能是会更好一点胎,如果你没做纽途,那发动机也不会有什么大的影响彪。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理肺偿茸。    所以谴配,做与不做梅梗,就看你对汽车是否特别上心割盛碴,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)敛。    车维修忠告    1绰钱、 做与不做都无伤大雅讨孝。 这些养护类项目捎息竣,做不做全凭自己决定弦芜,只要平时正常保养冻席傅,即便不做赡肚赎,对汽车也并不会有太大的影响陌嘎钎。    2厕躲裂、 有的养护手段可能功效并不大封抗火。 比如清洗油路/喷油嘴秸椭擞、进气道胁诧,这两个项目寥肖,清洗积碳效果并没有很理想埔次妒,还特别贵枫。    3必库、其中也有一些比较实用的养护项目石娩。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆垫掏,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果伯槽辅。如果4S店卖的太贵石饲,可通过其他途径购买脖。    4蜕、 对于特殊车型一些养护项目不建议做虫塘。 超过10万公里的老车型芬祈肪,如果之前一直没做过机油道清洗的络舱,建议不要做机油道清洗杯哪,会有机油道堵塞的风险氨。    5视戊、注意这些养护项目的保养周期频。 有的养护项目虽然有较好的效果虽裸弛,但使用太频繁也不好欢财哎,比如棺痉裴,燃油添加剂描骡垛,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器筛锭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命撤香。    6歌盲竭、小心被维修店给坑了遍。 因为这些都是养护类产品烹茂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别岔呻,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活樊海,且这种情况并不少见暖俗,车主如不在现场很难发现其做还没做停。应该注意趴尽。    7怯淋瓢、对这些养护项目不可过度依赖柯库。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词兰,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽街射匿,要理性看待隘,对这些产品不可过度依赖餐矗宝。    8享、尤其提防不要买到假货安。 假货不仅没什么用诺纯,有的还会对发动机造成伤害绊男虾,但一般4S店还不会有假货的伞虹桅,主要是自己选购的时候讣刃闲。    9魄、一定要到专业的维修店进行操作彪娠。 这类养护项目茫浦,有一些对操作要求还是十分严格的尚沛翅,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障馈,就得不偿失了法堪前。 责编思:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户磺,但不可否认樊,中国还有相当多的人没有车赊弄溃,尤其是残疾人士慧贿鸥。他们是不允许上路吗关艘?不是;他们没钱买车吗砰?不完全是;他们没能力开吗舷缄?也不完全是……总之殿,他们似乎是被忽略的消费群体倍饥。那么晚峡,残疾人拥有一辆车很难吗似?点评君今儿就给出答案姆萄逃。 注撤:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)富,以下5类残疾人能考驾照 烘股观:   左下肢残疾的人员 查郡登,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)叙辣,驾驶小型攘、微型自动挡载客汽车和轻型觅龟激、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 撇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)和将浇,驾驶残疾人专用小型林处、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 认暮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)孰容饰,驾驶残疾人专用小型肝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的旱丛羡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型扑滥,驾驶小型型、微型载客汽车和轻型方、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型竣,驾驶小型乱、微型自动挡载客汽车和轻型卿盟顽、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 畔腾艰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型未谎,驾驶小型挖搭、微型载客汽车和轻型乖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型排,驾驶小型吨品、微型自动挡载客汽车和轻型烤宽、微型自动挡载货汽车晴去舌。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君驳囱物,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的脑疽驶,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度糕恃、坐立能力扰、操作能力等进行专门评估)涛凄饰,只有医院开合格证明了墨屠,驾校才允许报名奸。 除此之外怪锈龟,没有什么和正常人不同的地方似,除了教练车会进行相应的改装告睦里,学费灰貉探、考试流程等都一样材。    在日本拔涎式,不少企业都推出适合残疾人的福祉车口款,这类车年销量能达到1-2万辆埃。而在中国牌舷,极少人听说过“福祉车”的名词背胎戚,那么国内的残疾人消费者能买哪些车煽?    据点评君致电北京交管局获悉善查,残疾人在购车上和正常人没有分别罢沏桓,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 染晃,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置椭擅。    为了验证官方消息的准确性疲俱般,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店臣。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额寺桃,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任沸叙容,因此先联系了北京某家上海大众的4S店厂沏畏,以下是部分对话付娥然:   点评君脆味紊: 您好廖乒镶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗些?   4S店销售涟番: 没有冀慰恍。您可在我们这买车砷,然后找相关政府部门来改腥。   点评君熬胜: 哪个政府部门港捍超?   4S店销售替唬藤: 额势,这个您就上网查一下吧壬下傻,我们也不知道媚乘。   点评君 粱护:……    由此看出窟醛,即使是大车企峦,也没有这项服务型。既然国外品牌不关心我们淀岭搞,那么咱自主品牌的表现如何乌?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店竟躬,以下是部分对话赌:   点评君随虎惫: 您好癌厦檀,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗报加妥?   4S店销售纲裁纷: 没有巧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的涣。   点评君烽碗: 那你们不负责改吗年拦懈?   4S店销售涟坤: 我们这儿不做这块才污,您可到外面找专门的店来改附。   点评君 绘:……    当点评君快失望的时候且,忽然想到了日系车企拧茬哨,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展瞥可蛊。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的懒,因此点评君有了一线希望乓互,决定联系北京某家一汽丰田的经销商螺吉擂,以下是部分对话悼冠苟:   点评君层敞圭: 您好镰复,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗贰?    4S店销售藕画编: 没有汉。   点评君被: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗撵?   4S店销售畦汞剑: 这个可不行拷良静,我们所有店都是禁止改装的凶恢磺。    点评君徽叫: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍特鞭,而在车展上也看到你们推出一些福祉车勒需拢,为什么你们没有这类服务呢谩?   4S店销售锈妻惜: 那些只是展示用的展车唉里,我们是不会卖的菜邪衰。   点评君 伍鞠艰:……    以上皆是主流品牌4S店的答复锣苏,显得比较冷漠疼考姐。但归根到底镣,这反应了车企们的态度担,也许是因为残疾人所占比例太少渺,企业赚的钱不够塞牙缝乱里极。其次也可能是国家不够重视呐,既没给予残疾人购车补贴记湾譬,也没鼓励车企开拓这个领域春,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售拉拔辨。 △国内只有少量的残疾人专用车位废耗腔。    至于去哪里改装普通小汽车零鄙,据点评君了解借,需找“国家承认的机构”揉救疤,比如北京的残疾人器具资源中心尚。他们会根据残疾人的伤残类别鞘激狠,推荐不同类型的改装瞥,费用也因器具复杂程度而异罕微颈,多则4600元(全手摇控制)镣腻皮,少则1800元困。    但这类机构的服务态度很糟牵,别说上门服务盛尺浇,即使是残疾人车主去到单位现臣揽铩,他们也表示“没时间帮改卵,自己来弄吧”凶, 但仍会把合格证梦豪刻、检测证明爱扁拘、加装证明 全套交给车主枪尖,然后由车主带上这些材料和身份证笨迸、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)顽艘茫。    综上所述僧,残疾人买车需经过5个步骤宫孤:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本粕倒僻。    上一页 1 2 下一页 责编苫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午侵撼,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里卞妨橙,但是由于不舍得砸坏车窗阔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久茹,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽娥袖赶,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了能靛。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻榷覆故,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗为勒?小编今天亲身测试了一番躺些。 事件回放鸽较怕:   昨天下午谎,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到幕,11日下午6:40浑唾讹,他们接到一个孩子被困车内的报警典铰,赶到时歌姜捌,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩逆捣残,双手一边扒玻璃堑派,一边哭波,当时已经有2个开锁匠在开锁倦搞冗,四周围满了人筐。   据了解铂,孩子父母是去附近买东西迫,把孩子一个人留在车里犀斑,哪想到孩子把车钥匙拔了骄狗,丢在了后面船平,车子就从里面锁死了毋。因为情况紧急傅廓赂,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人钒抢咖。让人想不到的是废床切,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失掳,要求等等开锁师傅摄节,可过了四五分钟纷盛星,车门还是没有开开筋妇,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃秤危,否则孩子太危险了季,可孩子妈妈还不同意弓颠协,坚持让开锁师傅再试试哆。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了弹袒兔,感觉有点不舒服饺乖挝,怕孩子出危险魄,最终我们强行砸了玻璃虱浇,妈妈也没有反对哦蹭牵。”救援队员说携鞋。很快涪棺,玻璃就被砸开担蹬,孩子被家人抱出来抠匙搏,但是孩子受到了惊吓箩递板,哇哇大哭淮蕊犁。   相比于上面那位儿童洁才莱,接下来的这位女童就没有那么幸运了谅世谋,就在昨日下午项,一则名为《救救我们的孩子泻晒,小诺你在天堂嘛,可好骄?》的长微博在网上流传禄。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中嫩暑,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时翟沉绰,发现时已经死亡烫衡掀。   该微博称茶徽,前日上午7时40分劝,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车惯,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学粹然棵。到幼儿园后白恨劲,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中欣。直到当日下午5时才被发现泉硕通,发现时孩子已经死亡沪鳖苫。“车内温度有七八十度碱吓,发现时孩子的尸体有 臭味附,身体像被蒸熟了一样滦礁男。   据不完全统计奖,从2006年到2015年丝颂,至少发生20起儿童被忘在车内的事件弓份琶,造成15人死亡涧氢。不过这些事件中端,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点享赁恒,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿团。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热法氰典,但是大家可能对这种热没有太多的概念投,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化解豹努,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢韭画?   ●车内蒸笼绝对不是谣言磨类,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中攘甸,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿酮潘拘,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致才得耽,事实真的是这样吗疽昆喷?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢护版。   今天是入伏的第一天冠次堵,天气也非常的闷热略拈扇,天气预报说今天的气温已经高至39度四,不过由于有微风何寂节,走在太阳下的感觉并没有特别的难受炬绣,但是到了车内塘,会是怎样的一番景象呢缅癌?   在之前很多报道中洞深,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瘟石,经过我们的测试莱宝驳,车内的空气温度肯定不会达到这个数值簿褂,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)仙钢横,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)劣。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下尖,车内的温度上升的非沉习涓剩快佩十幻,三分钟的时间就已经达到了30度以上贸,而这种30度完全不同于室外的30度擒啊塘,车内非常的闷光砷垫,身体已经开始出汗虫,而且有种汗排不出去的感觉撇冀,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍凡。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后耪,小编就开始大量出汗兼,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上熔供梗,此时心中有一万个草泥马在狂奔壤娥,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后僻椭,虽然车内温度值只升高了2℃瀑方,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉卤率,而且已经全部湿身涝,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)琴蚊,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)辜势,但是体感完全不一样坎会乡,加上小风一吹侈,嘿鸿,这凉爽!   小结贺课街:   经过实际测试琳茸嚼,小编在这里还是很正式的提醒大家髓诧胜,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的陋陕,而且由于在暴晒下车内温度上升极快干嫂,因此即便让人在车内憋一小会儿嘿,也会产生非常不舒服的感觉电,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍焙浦肛,但是如果换成老人或者小孩哦蒙沙,就会在短时间内出现中暑的情况兰充坍。   ●停在阴凉地里能好些权甩米?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高甘艰鄙,为此我们也特地做了一个在相同的条件下菜颗,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验糕。   在同一地点肉,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多瘟吕耗,人的体感也有不小的差别吉察寺,在阴凉地里明显凉快了不少橡,那么车内的温度会有怎样的变化呢美死?   通过测试睫,在没有太阳直射的阴凉地里监檀娠,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多犀剑,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)坟靡,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿券栓。在关闭空调的五分钟内鞠尾,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)婆,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了舞。因此筏,即便将车停在阴凉下迟钮,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象塑爬坝。 责编颂课凉:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城眷,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件购,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方赫摆,如果您没看过酗动,请点击这里歉。今天点评君又来到了一家汽配城巩抱股,位于北京的西三环床哨畔,这里虽然没有那么多的老车配件靡奶,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)蝎歇舍。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城滤蹦失,在玩车人的圈子里没有人没来过这里嘛,但凡沾点儿改装和装饰的东西呵廷拨,这儿都能找到拿唇,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方难勉,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地匆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南免柑,周边很多4S店拢褂挡,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的炕,不过整车并不是我们这期文章所关注的判速态,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子霞,周边的停车环境也并不宽裕邵教。   △ 走到西国贸区域里边黑,就被一个高B格的二手车行吸引了街赁凭,易车之道名车馆是6月中才开业的句穆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯读讥付、宾利等货色镶,BBA之类的品牌都得摆外面虾荒。 △ 说真的休佳,还是这台300SL最吸引人篓绘涸,在国内见过很多190SL滇焕北,这台的成色真的少见博诲,鸥翼门也是经典的代表撩笨。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意摩梧惕,由于“很多”原因国内并不能合法上路箱骄,2.0L的发动机只有82马力浮瘫,不过售价却并不亲民邓疟,最低也要83万人民币才能拥有一台曙帕。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蓝本厢,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景赋垛凄。   △ 高B格到此结束柒,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店汹狭,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心侧,走了进去...... △ 说真的蔽港席,看见这些的时候还真是在意料之中会缝临,并没有什么值得一买的贴纸泄啼笨。 △ iAcro的贴纸真是大亮冻恳仍。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主白坚妈,很多导航和车膜的总代都在这里讳岁,也方便大家购买极,先去官网上查找授权经销商柿块,再到店里进行安装圣卞,这样更有保障南危。 △ 灯光升级也有专门的商户导,除了传统的升级丁协娘,还能将你的大灯变成小红灯蓄脱酥、小绿灯玖,想想就兴奋呢让田石。   △ 这轮圈就不用多说了吧节报摄,各种仿造的菏疙,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑位酥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎惦崇,毕竟安全无小事悼嚎。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多季,基本上所有品牌的专营店这儿都全了墓乓,估计什么疑难的型号这也都能找到灿。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧幻,上淘宝买机油什么的都知道票坦,口碑是他们的宣传保障洁忍毕。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边挤,改装思域的并不少广委的,所以这家店的底子还不错某吃烤,有兴趣的思域车主可以过来看看窘峦肪。 △ 最后这一排全是修车的小店炭奠,跟其他汽配城都一样梯。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生簇老每,一个专门修奥迪 allroad的秸,还有一个专门提供smart配件的尺手,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了儒疼,希望有需求的朋友过来看看从。 △ 这地儿真良心亲窖,专修DSG漠妨。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调十介骏,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车栏呻巴,这儿的车一水儿改装狡垄母,而且都是改装品质不好评论的那种车。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边及伴奇,这一条街都是改装音响和导航的闹,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的陛帝揉,都是术业有专攻赏搪茎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了蓉秆,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在省。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范剔。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一钝烤。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”糙。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店价勺,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品叭躲湍,不过生意并不太好绒,很多摊位都空了僳,生机也不那么高涨池慧漂。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身侍吠,这里大部分改装都是办苦篱,不过经过这么多年的努力荡昂祈,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛扰蹄。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点酷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里矩,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB态没,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看涝。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少惫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作孝,在长春整车组装的屑揽竭。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型催宪,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个革碴其。 △ 汽配城里有大酒店慧咐父,还有台球厅粪勘、镚儿厅疙,还有还有降,歌厅姓赋钉。   总结廉妮扔: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店替,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店层,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里千,如果对爱车有更高的需求笺面,没关系帝靠,下期我们将探访酷车小镇法设狠,那儿算不上严格意义的汽配城蔼逼辱,但是绝对一饱您的眼竿啵看完之后保证血脉喷张口劣劝。 责编赶顷:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用刺侍,往往是在后尾箱内随意摆放闭,或者买一个整理箱进行集中势碑蓖,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划绊,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计刚。   总结擞腐筛: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样极腻,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品景迹,一些挂钩设计的不醒目懦闯湾,也就降低了使用几率被,不过作为车主应该灵活运用这些工具僚淀,不仅能够更好摆放与保护物品容绣,也是对安全驾驶的一种提升痉谐取。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣退氨、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能表,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动存,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解芦。 责编派槐喂:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架纪斑常,各位肯定首先想到的是手机支架散,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便赊凉绒,不过点评君今天要测试的解培狗,是为后排乘客提供服务的偶雾,那就是车载后排平板支架锤耻,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备嗽,增加娱乐性与便利性鹊冯。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备备心,那么看到这你会认为这个产品非常有用尖枚幻,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友身,当然如果长途驾驶齿拇,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择骏鼻。不过点评君在选购这类产品时玫,发现了几类不同的产品订腾,价格也从几十元至上百元不等响,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比贯拐,看看哪款产品综合表现更加突出娥,推荐给各位车主蕊颅。    随着科技的发展磺,平板产品几乎人手一部吓贸拦,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择咐舒冀,玩玩游戏府,看看电影吞,长途旅行不再枯燥乏味嗡痰棉,特别是对于一些有孩子的家庭来说妨绕,放个动画片稳定孩子的情绪兄溃强,更能减轻自己的压力即屎,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锣。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗降懊躬?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样巫趣?看着效果不错吼饰哨,实际体验如何呢墙翠灵?下文便知榷旗哼。    纵观目前市城恕,车载后排平板支架根据价格委位据、支架安装方式的不同栓习杜、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异辩滇甲,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸耍董砰,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢错拇河?带着疑问哼,点评君将在车内进行实际体验芬蓄,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)呐淖淳、Ipad mini(7.9寸)伍表、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验堆绅。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验念狡。 ▲购买的四款产品辣绢毋,价格从几十元至上百元不等南,有的产品甚至无产品包装雀。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品敲精,价格从二十多元至上百元阀参,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品睛芳霸,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题缴了吼,好用才是硬道理奴。所以今天对于这几款产品的体验测试纯,点评君将通过产品安装泊涧、平板尺寸兼容性垒、行驶中稳定性亥、产品不足及性价比这五方面进行评判桃。 ▲看似稳定的支架峡,过过减速带喝铝,来两脚刹车赦测,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负绅,还是通过横向比较来进行比较吧号。    说了那么多兼,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问狗健,就有了这次四款车载后排平板支架的对比酶墨,希望能够通过产品使用体验患芜律,最终给车主提供一个满意的答案团钞。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编爱纲络:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服葱监罢,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉纬,可再漂亮也有旧的一天梧脚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新摊袒吓,那我们该怎样做呢雷态?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹拌,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕撮,一般情况下很难被发现拾卵来,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路梢保啸,由于洗车方法的缘故奶身,这个光环一般呈圆形憾,俗称太阳纹娥。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹谜。    除了风沙影响外捍,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系裸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒钒罐纬、使用了劣质的洗车液蹦筏淡、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等乳。特别是深色车漆铜,例如黑色车素,出现太阳纹的状况就更明显堤探。    那怎样去除太阳纹呢痉,最好的办法就是抛光蝎蕾,一提到抛光大家就想黎,那可不便宜吧信娟惜,少说也得几百通叭假,其实简单的抛光自己就可以完成忿输。 △ 工具在淘宝都可以买到扰脐列,来看看都需要些什么力汗唱,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了配,但操作过程顺序一定要记牢奈倍,不能打乱镜傅,否则效果不加泪。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗郡楞,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒势山,影响抛光操作的效果碍卯渴,损伤漆面 息逛德。    车身清洗完毕后头琉,一定要擦净上面的水悔疽,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质干常农,再次检查漆面是否干净涧贸,这里建议在室内进行抹,避免室外刚清洗完再次被污染浚,如地下车库堕,洗车店等含蕉。   △ 确认车身洁净后类坞,仔细观察车漆篓枯,可以看到车漆上的小纹理夏幸,咱们就是来解决掉它的极揪,接下来就可以掏“枪”了魏。   △ 为了给大家展示效果姐,我们把发动机盖部分划分为三个区版糖拍,最上面是没有处理的部分扯剔,左下是让店家进行深度抛光炬,右下为点评君进行DIY操作抛光处理朗布。   △ 准备抛光机道,插好电源晴立鞋,选对好转速喜,建议先使用较慢2000-3000转鲁筷,这样在不熟悉力度时先体验一下吝狭常,以免造成漆面过度损伤僻犁。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域鲸,大概有5到6滴即可报郴,待使完后再次滴蜡爽揉,将抛光机上到海绵轮固矫,开启电源截睬县,确认转速不填,按压在蜡上漂贫,匀速左右打磨坍粉项,直到所有面积打完后篱朗警,在进行上下打磨薄,以保证均匀抛光谰。    第二步是用细蜡进行二次抛光枢蕉虐,抛光盘这时要用羊毛材料簇胖,这一步非常关键旁头沧。通常不正规的抛光作业都会减少这一步钉该藉,因为这一步非常关键俯肆,抛光方法与第一次一致修盗牵,抛光结束观察车漆亮度抄弧虽,如漆面还有纹路存在寒水盲,可再次进行还原抛光位贰峰,抛光后会产生蜡粉末疵。 △ 进行清理后鹅誓固,再观察漆面农付,太阳纹基本不见了伟帽唤,光测度已达到要求莲块。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)饺缓娜,这样更能根据太阳纹深度进行选择咖祥锑,抛光剂会有更多品牌的选择饶。    在汽车美容店里喜,又是怎样进行的呢哨崎疼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种讹,技工的技术水平起着非常重要的作用普肖绩,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店垫讣。目前论,要是全车抛光的话室渡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)怠帅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)对发,方法与咱们diy的是一样的喇戊,进行三次抛光圣钡璃,但因设备有多种调速选择劳譬僵,抛出来的漆面更加光亮歇,基本上看不到太阳纹了獭。 △ 对比下劣假荚,店家与自己抛光虽有区别绕,但并不是很大岁哥,而且如果不注意保持疵琳,很快又是布满太阳纹欠。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家贝,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库棵该,长时间的强光照射会令车漆褪色息、光泽度降低缮坑。避免停在树下冗店婚,已造成树胶落在车上不易清除拔,或树枝断裂划伤车漆誓。   2. 在雨新、雪连、沙尘暴等天气后要及时洗车肺凯镣,避免车身残留的物质氧化车漆孤垮剔。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物驮钞逝、昆虫残肢痛桥饱、沥青矗璃、等物质乾滥,这样可以防止车漆被腐蚀石冈党。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上燃孩亢,这时也要及时清理漆怒娠,因为汽油属于有机溶剂莆勤,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况恳挝。 △ 如果车漆被划烁鹃秽,只要不露底漆的话融,漆面抛光同样可以很好地修复车漆韦茅。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法朗:首先划伤的程度应该不深锯星疆,如果是划痕呈分层状碉,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色律脚栖,那么多数情况下就说明露底漆了臂涂拴。    抛光剂中含有一定的填充剂操,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔害含,所以抛光也是为日后的打蜡剿木、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础鹿妒。   结语撇: 综上所述懊堪,因人而异蝗佃跑,如果有时间的话灌蒲,大家可以自己对车漆进行一下抛光锨令崎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了赶迁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家课善,这样的保养工作大都是车主自己来完成的溃牟。 责编暑稀锚:杨杰" "   对于车辆来说泌甫规,每一个细节都很重要充,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管胚歼,大多已是乌起码黑攀牧,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表淖吐潦,怎么看着那么别扭!细节决定成败酥,从小事做起京,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢房遂伴,尾部为镀铬处理镁,也有合金材质的酵妮桐,不管什么材质雹挞净,经过长期的废气评囤咖、积碳以及水的排出淘,黑色的积碳都会滞留在排气上摩雾,尾管部分更为明显仍刺,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼缘伎帧,那怎样让它重见光明呢下?这次我们就来教您如何清洗到、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观顶俗恐,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG露阿,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作岭娠。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里报,尾管就已经是现在这个样子了隙煞拖,下半部分有厚厚的黑色积碳层羡,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗磷,是长时间的积攒而产生的凝结物哺死。 △ 用手轻触波,可以看到很多黑色粉末鹊嚎赤。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到胜,30-50元) △ 这些都是日承璐芄ⅲ可找到的工具乓陡,抛光膏可在淘宝买到奈,搜寻metal polish稼,对所有金属件都可进行翻新疗汝灯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作抵, 车辆行驶后排气的温度会很高年闪任,会烫到手马嫩沙,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次惕, 操作时会有大量粉尘及灰粉具腿夸,所以推荐要准备好手套及口罩黎炕, 以防止吸入粉尘及弄脏手淀。 △ 都准备好后丸辩锣,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土侍吧拦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉杏,为后续打磨做好基础高偿。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨藩馈,因为2000号的砂纸较细呻伸略,抛完后不会很乌劝浪,有益于后面工作进行甲篮。 △ 用水粘到砂纸上现玻,以起到润滑的效果嚏夸钢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨耪,从外到内亢雷帅,以画圆的方式进行打磨的,切记不要随意改变打磨方向家胶,否则打磨纹路会变得混乱豹摔。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁递邻溃,边打磨边用清水冲洗琴,一旦露出金属表面就ok了缅,控制打磨力度肌败,否则用力过大千逞酮,磨损尾管的镀铬层癸,也会对光亮度造成影响适幻封。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层荚檀蓉,这个步骤相当单调现,而且会弄得手很脏版唬,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可惭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨甘褪,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨磨饲趟,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽铂拧。 △ 二次打磨用#5000号砂纸墒,这样会更细的对金属研磨界,以保证排气的光亮度砷且罕。    接下来才是重头戏软句,适量挤点德国金属抛光膏颊邢,准备涂抹均匀并兄行,不可过量啦编篇,否则膏体会粘到皮肤上年,弄得满手煤油味霉姬。 △ 此为抛光膏揽,如牙膏状秃食狸,使用时注意不要弄到手上麓,一旦弄到谰欢,请立即清洗精。 △ 将抛光膏涂抹到布上拴薄鹃,后将其在排气上涂抹均匀躺。 △ 此为涂抹均匀的效果唾,切忌不要途多拦箍复,否则后面抛光会很困难价盟。 △ 用海绵进行抛光处理虐,一定要用力钦,并且要保证用力均匀歼长炊。    抛光膏里面含有细小颗粒未修,可以将金属层打磨成镜面效果惊抵芥,当然需要付出一点手工体力墒,打磨用擦车布或海绵都可以忱衫。 △ 抛光后的效果对比很明显酿弟,右边完工的排气管如镜子般明亮氢。   △ 如有条件催,可使用抛光机进行处理抨躬缅,效果更加明显簧挽,因为机器转速更快损埂,途中工具仅为示例慕爸醚,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光热巳尖,效果非常明显炉勃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔护馈惨。    好了界烯某,效果差不多出来了嘉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时久袍,必须要规律腊狈,比如上下打磨睹踞湍,否则强光下会有金属光圈细纹的反射贫形,很难看的炽假,其实就和汽车打蜡同样技巧赤功,只不过浓缩了面积唯,并且操作上并不是很顺手窟,需要一定的纯体力加耐心刺,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了酮甸煽,马上动手吧! 责编成:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子弘糙窗,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火鄙,后她又纠结一票人在4S店要求退换车虚悉,并拿扩音器在店内喊话扮:别买这儿的车;同时锚俊壕,两辆车堵了4S店两个大门歌畏。僵持半天后切富,杨女士最终同意检测车辆阿搭,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是扒,上面所说的并不是空穴来风的段子驴彼痹,而是确有事建喝莆。我们在生活中口彻,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”川,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况蚊舶呕。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门姥,听起来很搞笑疆,但确实是一个真实的案例尉喀。有一天贸,我的女同事找到我说忍,打不开后备厢了搂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了台。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情供干,相信很多经城纾开车的朋友都被问过膘,怎么排气筒漏水了葛彤泡?难道是车坏了垃? ● 底盘疑似漏油俄?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹弓脾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水法,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后敦戎界。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响吝,是毛病么罕柔?答案是点田锈,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音虏淀丹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响残,此类声音多出于车辆刚刚熄火时喇荷岔,几分钟后祷低茨,声音就会没有了杯喷魏,几乎所有的车辆都会出现浓拆材。有强迫症的朋友谐,建议熄火后即可走人稀,切莫在车旁逗留抚卜媚。    上一页 1 2 下一页 责编麓戌岗:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历吝钙,也许是等人无聊就迷瞪一小觉骇限其,也许是睡眠不足需要临时补一觉济藏,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡嫩,殊不知还有更舒服的方法可以参考凳,比如...   首先声明盎蓝,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠棱,是人类不可缺少的一种生理现象淑,不牵扯到其它的生理需求讥钙,所以想来看姑娘的就省省吧垫。好寐丹色,下面我们就正式进入主题构泌认。 ● “一般车里睡觉都是临时的柒,放倒靠背直接睡就得了慕,还用你教俺核恪?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家净黔:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家燃谁岸:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家剂:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定荡钙拭,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家幂:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能歉估,并且可以与行李厢地板形成平面杉袱寝。适合车型为三厢轿车贸擞膊、旅行车窜窜、SUV簿、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议匣残淑:增加个后排座椅放倒功能浩。   话题有些跳跃孺,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员翁,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蚕,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下告肺隧,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能剐思啤,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能饯苏枢。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蛙,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的沁,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”砷安,这样才能找到最舒服的姿势歪傻。 责编祈:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始锑深咖。1948年6月8日彩据埃,保时捷的第356款产品检锻,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相污。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始拜,还因为这也是一个伟大家族的重新开始委。众所周知茸蘑德,保时捷的创始人头,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作乏庭。正因如此局抖搂,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍劫确群、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来匈必。获释后斧,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域怖粗,创造出了这款保时捷356跑车妥掇。    由于战后德国零部件供应紧张蔽熔,所以新车的悬架系统胯、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)盆,当然吐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机赁兔弧。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众陪蜜惠,它的车身结构绒纤习、发动机布局等都经过全新的设计扒蔫,并且靠华渴,在经过A茂、B浑、C型改款的过程中胺勿瑟,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品某豌,发动机也经过重新设计以获得更多动力哺儡。    优秀的设计再加上不断的改进盯垒,使得保时捷 356 在包括勒芒涩氏、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数荒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量殴,截至到1966年被911系列完全替代的时候沏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆番。如今对陆伤,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356鞍妥。 责编箱:李芳" "  端午节当天桂绥死,也就是6月20日下午每湾七, 南京发生了一起惨烈的交通事故扳,两个年轻的生命瞬间被夺去辰磺伤。   事故视频和现场照片上传到网络以后氰吹,引起了全国范围内的广泛关注舅默拴,各种解读和分析纷至沓来板旦瘁。这些解读和分析瞪,有的比较合情合理讼上,有些则严重缺乏人文关怀擂。   昨天宿荤,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配楞溺痪、苗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播咎缅,阅读量超过10万亭道苫。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析丘阿定,有些分析很有道理捂菠,个别分析则带着有色眼镜翟,带有明显的倾向性催维,结论既不客观也不公正妮讥。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午勤汐献,南京秦(参配施、江蛋、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口添,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI慈,以“闪电”般的速度闯红灯枫揪郡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门丸惜技。在强大的冲击下伐涪,马自达2后半车身被撞得粉碎驰,车上两名年轻人被甩出车外颊棚,当场身亡枷乌冲。   王某严重违反交通规则簧骚,在闹市区高速闯红灯乾铺伦,导致了这场悲剧的发生尾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蕾松啃。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责途。   一位网友写道薯:人世间最宝贵的是生命悲藕。两个年轻的生命瞬间就消失了孩,令人悲哀姬躲骏。尊重生命湿沏,请安全驾驶那。   一位律师在报纸上撰文提出粟,王某的行为造成两死一伤的后果怂,已经超出了交通肇事罪的范畴粒洼,问淙桑害到社会不特定多数人的安全崔灯,应该以危险方法渭澹害公共安全罪追究刑责斑情很。追究王某的重责并非目的琴,但刑责相符胶混、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全睫奸涩。   面对这场惨烈的车祸鼻鲤化,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章芯岸搞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责缆,更多的是从相撞车辆进行解读和分析扳瓤霞。   有些解读和分析还比较靠谱理咯纶,有些解读和分析则存在着不讲科学室、很不专业归、解读对象和案例对不上号地铣、偷换概念等问题李怂陪,误导了读者轨奔。一位读者惊恐地说辖惹,我是马自达车主踏淘妓,看了这些解读和分析田莽轿,现在都不敢开车了唱歧。   更有甚者啃差,个别居心不良的媒体跨态捷,竟把车祸当做品牌营销的商机吼淖皑,以所谓负面分析作为敛财的手段牧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伸凸娇,在对南京车祸进行解读和分析时牡社,应该虚心听取专业人士的意见咆祥雾,用科学态度进行解读和分析韧。   然而遗憾的是末怯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断话鸡,缺乏基本知识炊慈船,从而误导了读者惩鸥。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师兴麻、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光欠,从事汽车碰撞研究几十年秋祭瞎,是国内汽车安全方面的权威专家妇赣。   针对南京车祸师诵脖,刘玉光对我说普编伙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大摄蒂蠢,在车辆设计中摊,纵向强度最大臣备,而侧面强度要远远低于纵向强度斑分。宝马7以强度最大的车头栖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面恳凯,被撞击的车辆肯定会解体雌。他认为缚丛吮,相撞车辆的自重有一定的关系夯鞠,但重点是撞击部位痊靛沧。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面晴,解体的就不是马自达2疚骗,而是宝马7了白。   刘玉光说毁辈泉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的械,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻鞭瘟概,但是侧面柱撞的时速只有29公里认。南京车祸中宝马7的时速超过150公里供,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍堕。在如此强烈的撞击下咖擎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎联科烽。   刘玉光指出粮贤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样摊棠窖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面脾。南京车祸并不能说明日系车不安全穿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有慑疗,既有日系也有德系冒、美系等秀鸡椿。   他说沮,目前国内的乘用车安全水准瓜丛,虽然不是世界顶尖危浚些,但起码是过关的便葡,基本的要求都能满足桶秀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识伐速弦。汽车安全是相对的四骑玲,再安全的车遇上违反交通规则的司机仇,也是不安全的薯魔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年场搐迷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝患。什么宝马撞人案旱凄、宝马车主醉驾飙车舱祟、宝马车主无理蛮横打人褐、开宝马的贵族女司机如何如何关食衔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案割,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中梅破。   有分析认为幻微,最近几年豪华车导致的交通事故频发芯踞抚,尤其以宝马事故多发盖,给他人造成了严重的人身和财产损失书撕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失肃娇。   个别自媒体严重缺乏人文关怀徽拷朗,缺少基本知识俩挽,毫无节操和底线怯胺庭,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例槽摄,实在令人不齿磺。   如果我是宝马公司高层琴,会第一时间发表声明略安,对交通事故死难者表示哀悼赐颗,谴责肇事者的野蛮行为貉汾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则菏,提高安全驾驶意识黎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者沤潜恫。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查驰评雀,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费看揭翟,车主素质不高等问题行挠期。由此带来社会负面新闻前,引起了很大的社会关注度假敞。这些负面新闻抨费苍,发生最多的是飙车肇事覆、醉驾肇事项妥掣,无理蛮横打人等仕匹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌撬免。之所以如此尽贪缔,与宝马车主的构成成分有很大关系枷捂潜。   宝马车主中弄立瞄,除了事业有成的高层次专业人士和企业家湾,也有一些喜欢飙车普戏、素质不那么高的暴发户和富二代碌涛考,还有一些有钱的全职太太恕白郝。部分宝马车主喜欢炫富钡骸、高调张扬裤锈、注重物质篱、 缺乏责任感恢抹醛。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娥戌携。   早在2010年4月饭棠溉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动瞎疙,涉及市场销售卉磺溅、公关经擞锈、售后叭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动鹃办。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵狄咸侩,涵盖了驾驶乐趣之悦下订烘,成就梦想之悦乌系,责任和分享之悦等多个层次豢酿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术金簧纳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神春痛绵,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心上。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年驮崇闻,虽然也取得了一些效果咕,但是看来还远远不够碉,还需要加大力度豆,扩大范围畦潜,继续努力蕾涧香。 责编那狗掸:杨杰" "  端午节当天吵,也就是6月20日下午颧, 南京发生了一起惨烈的交通事故舞陶没,两个年轻的生命瞬间被夺去嗓革良。   事故视频和现场照片上传到网络以后确始荷,引起了全国范围内的广泛关注胆洁氛,各种解读和分析纷至沓来搐损。这些解读和分析卑,有的比较合情合理牟上,有些则严重缺乏人文关怀百。   昨天悍穷尸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配欺、咖煽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播谱灵,阅读量超过10万纹。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析小,有些分析很有道理仁,个别分析则带着有色眼镜含梁,带有明显的倾向性粟懒董,结论既不客观也不公正耸弓。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午金顺,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口羞诫浦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI海,以“闪电”般的速度闯红灯希,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门甜。在强大的冲击下合撤拆,马自达2后半车身被撞得粉碎坷烦哄,车上两名年轻人被甩出车外断肚贺,当场身亡催。   王某严重违反交通规则赫埃膝,在闹市区高速闯红灯槐萝,导致了这场悲剧的发生此豁惊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼平考人。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责性铰。   一位网友写道杆锑:人世间最宝贵的是生命曹戚。两个年轻的生命瞬间就消失了适勉,令人悲哀随撅诞。尊重生命宽懈,请安全驾驶粕陕。   一位律师在报纸上撰文提出夏耽,王某的行为造成两死一伤的后果帘秆,已经超出了交通肇事罪的范畴碴假,闻短腹铮害到社会不特定多数人的安全拣,应该以危险方法伪颂罘害公共安全罪追究刑责甭。追究王某的重责并非目的分,但刑责相符病痹邪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全床。   面对这场惨烈的车祸寝,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章将岸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责敦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析尚蚕。   有些解读和分析还比较靠谱劣趟勾,有些解读和分析则存在着不讲科学凭旗、很不专业舒复、解读对象和案例对不上号绦、偷换概念等问题黑,误导了读者必脱。一位读者惊恐地说捷辉,我是马自达车主蹦,看了这些解读和分析界钱懦,现在都不敢开车了抖娟。   更有甚者头涧譬,个别居心不良的媒体瞥,竟把车祸当做品牌营销的商机纱违诫,以所谓负面分析作为敛财的手段驾去桑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士贫善旱,在对南京车祸进行解读和分析时困里嚼,应该虚心听取专业人士的意见逢假陆,用科学态度进行解读和分析淮创。   然而遗憾的是溪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断频钒娇,缺乏基本知识函沪,从而误导了读者蟹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师邢班诗、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光共仆,从事汽车碰撞研究几十年降牢,是国内汽车安全方面的权威专家缎。   针对南京车祸投,刘玉光对我说摧浓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大达号,在车辆设计中妻靶逢,纵向强度最大勒,而侧面强度要远远低于纵向强度慈伺汰。宝马7以强度最大的车头练,高速撞击马自达2强度最弱的侧面儒筷,被撞击的车辆肯定会解体费漆。他认为暗梢防,相撞车辆的自重有一定的关系缮醛,但重点是撞击部位坊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面霜妒,解体的就不是马自达2史苯,而是宝马7了河烤。   刘玉光说荆遁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的逛驾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻冻,但是侧面柱撞的时速只有29公里鲁锌顿。南京车祸中宝马7的时速超过150公里暮报目,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍写噬喇。在如此强烈的撞击下劫唤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎禄赌糙。   刘玉光指出响篡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样宫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面仟盾连。南京车祸并不能说明日系车不安全相殊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有克,既有日系也有德系肉朴、美系等棉枢箩。   他说涵,目前国内的乘用车安全水准巾房,虽然不是世界顶尖吭刻峡,但起码是过关的貌尉,基本的要求都能满足蔷柔瞄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识哭纤。汽车安全是相对的宝,再安全的车遇上违反交通规则的司机痛娶唐,也是不安全的持搁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年冬健,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蘑。什么宝马撞人案镜谱竿、宝马车主醉驾飙车境、宝马车主无理蛮横打人扯、开宝马的贵族女司机如何如何姆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案萝客络,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中首界女。   有分析认为寇钢轮,最近几年豪华车导致的交通事故频发诡,尤其以宝马事故多发侥,给他人造成了严重的人身和财产损失沙突绕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失畴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀暖拣,缺少基本知识镣虾孰,毫无节操和底线不胁剧,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沪绅尝,实在令人不齿烦。   如果我是宝马公司高层坑,会第一时间发表声明街,对交通事故死难者表示哀悼尾薪裴,谴责肇事者的野蛮行为诽仆乘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则檄努痊,提高安全驾驶意识摊,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者僚北。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查眷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费郡,车主素质不高等问题险刊。由此带来社会负面新闻憾慑呛,引起了很大的社会关注度盼僻。这些负面新闻忙宿,发生最多的是飙车肇事坚、醉驾肇事愤辆,无理蛮横打人等苏瓶皖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌思肩。之所以如此堂搂忍,与宝马车主的构成成分有很大关系想。   宝马车主中扁舶奉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家浅斗钱,也有一些喜欢飙车杏哀、素质不那么高的暴发户和富二代颁触猩,还有一些有钱的全职太太撩碎毯。部分宝马车主喜欢炫富剔、高调张扬孪既、注重物质揩超、 缺乏责任感叔融违。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一勃澈。   早在2010年4月乘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动添计系,涉及市场销售耽盯旅、公关其、售后违酿凉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动孺付攫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵臣隘,涵盖了驾驶乐趣之悦骸头,成就梦想之悦滇,责任和分享之悦等多个层次鸡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术痛渐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神马参,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心懒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年据,虽然也取得了一些效果鞋撮,但是看来还远远不够街仁奋,还需要加大力度辣,扩大范围舷迟,继续努力雷。 责编桂赶爽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋堡篙,一出门玩眯,衣服漂亮了袭,鞋上全是油蹲奈,怎能漂亮呢烫矮?鞋是可以反映出一个人的品位腐铃骏。同样撵荡咎,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要角。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造哨,要保持轮毂外观的漂亮龟澳,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外辆脆戌,还要定期对轮毂进行维护和保养贤歌律。汽车行驶中撂锨客,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末敢珐,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍老廷,如果有时间应当定期进行清洁弛百沮,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面浩,很难清洁蜡纹上。    今天点评君找来了四种常用清洁剂汞嘘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果膘薄,这回测试我们找来的四种清洁剂楔签,分别为洁厕灵病吴、全能水交、威猛先生清洁剂懈厩极、专用轮毂清洁剂此畏。在测试前没我们还需准备一次性手套忌,清水怠,牙刷晾,海绵趟棚绍,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务陪把,当然寸,如果能有水枪的话效果会更好发细。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用痊,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵缸烁,洁厕灵平时作用都是清洗马桶狡面。它的主要成分是盐酸橇模骸,会有比较强的腐蚀作用计,所以需要稀释后使用故惹,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用武蔽官,但对轮毂漆面保层也会造成损伤乒,所以需要控制用量姥呈险,并且在使用后要用清水冲洗干净避廊叫,避免残留芹覆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵跋溉磕,然后用牙刷进行刷洗奈。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般疲布丰,可去除表面污渍粉抛级,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除沽何。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用氨巳,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂部琴,虽然是一个名字碴,但针对不同的污渍有很多不同的配方畴粗,甚至不同品牌配方都不会一样倦昧,但有点可以确定喇,全能水都为化学合成试剂匡。购买前一定要向商家说明自己的用途碑响肚,如果买的全能水配方不对症讳,则很有可能清洁能力差陕盟,或者对轮毂造成腐蚀促。    采用同样的步骤擞,用全能水对轮毂进行清洗却伴蒙,最终的效果还算不错入,刹车粉末基本清洗干净兔渴,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除寥。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂磊翻辉,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品惫库退,其中也含有一定量的盐酸熔弓,对付厨房内的厚重油渍非常管用洪钦撩,但用在轮毂清洁上效果又如何呢地?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套笛,后冲洗轮毂锑,将其噴至清洁区域筐稿恢,稍等半分钟鲁,让其充分发效拱甜,使用时会有一定性刺鼻味道拖那,再用水枪清洁干净嫌馈退,    最终的清洁效果很明显苫糖诲,刹车粉末和铁锈都可以去除掉古端雀,痢媳。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍崇拼,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂阿辱,自喷罐式的设计也非常方便使用拳强亮,只需打开盖子卡侗虐,摇匀罐中的试剂糜该,然后对准需要清洁的部分喷出即可昂托溶。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多狠,喷完后会与轮毂表面的污物反应烷谭沽,产生大量气泡及坝德。 随着气泡的产生蔷戊,污渍也会被溶解菊吴毁,跟随清洁剂往外流淌间。    专业轮毂清洁剂融,在使用时无性刺鼻味道骚,清洁效果也非常明显锣期,刹车粉末和锈渍都可以去除掉梧埔绿,并且作用时间较短缕挂碴,操作方便唤挪。    对于轮毂的养护和清洗饱,如果轮毂污渍不多狭呕良,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗眯。当轮毂表面有难以清除的污渍时辅,再选用专业的清洗剂啃,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂巫,这种清洗剂能够有效地去除污渍长寄轨,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀泡毁盯,在清洁后要注意冲洗干净掂。    另外事,轮毂本身就存在着一层金属保护膜穗瀑哆,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料错庐。在行车和停车过程中也要小心须,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”歇沪微,一旦有了划痕或变形弓,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理倦冲。 清洁效果汇总蕾:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项橙宛:当轮毂温度较高时详寡,应让其自然冷却后再进行清洁哄,千万不能用冷水来清洗矢舍摧,否则克鞭辨,会使铝合金轮毂受损健泻,甚至使制动盘变形而影响制动效果俩。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂吨,会使轮毂表面发生化学反应款卡巢,失去光泽色,影响美观倡安粹。    当轮毂上沾有难清除的柏油时佬哗旱,如果一般的清洁剂无济于事投匆,可用刷子或牙刷试着清除偏型兜,但切勿使用过硬的刷子疯环粕,尤其是铁刷子醇顺,以免损伤轮毂表面焕鳖。此外翰雌乐,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时姐,轮毂应勤清洗成耸,以避免盐分对铝表面的腐蚀楼。 责编翅叹需:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日厩侗了,上浩凰蹋开启“看海模式”戒噶,北京更是每天经历一场大雨洗礼船,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢竟?   据介绍怂菏,雷雨天天色阴暗拟仟浚,行车应打开近光灯村课啃,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围垛醋坎,也便于其他车辆发现自己伎挤朽。一些司机习惯开“双闪”堑剃,其实在非特殊情况下掸奋磐,没有必要打开“双闪”南静,因为“双闪”一旦打开欠娜,就意味着转向灯失去了功能热赖毖,在车辆转弯读、并线时起不到提示作用僚岔端,很容易发生追尾蜕、剐蹭等交通事故潭。另外醚,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强相峨,更容易看清路况范挖驶。   此外卧泰完,还需要哪些准备呢茶?首先铺定,在出门之前间把庆,准备工作一定要做好喀纽范。   1.雨刮器最好一年一换蜕。如果雨刮器的扫水能力下降妓,雨天行车观察路面情况将很困难墙藤。特别是高速行驶时码筐几,雨刮片向上浮起茸达,扫水能力更差兄糜什。另外焊偶,夜雨中行车坏蔫丘,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光兽竣,使前方视野极度木馐牛糊捎庐星,容易引发事故糠茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅镐旦。避免雨天积水造成发动机进水持肺,防止车载电脑短路盒市。   3.定期检查轮胎磨损情况工,及时更换侗。轮胎磨损过度竣搞,容易在胎面和水面间形成水膜吉扰,造成汽车跑偏夕、甩尾和制动距离加长太萄可。汽车在雨中刹车时不,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开拳聊目,汽车才能平稳停住菲。在雨天保持较高的胎压才比较安全纲率。   八项安全注意事项如下膜额:   1.保持良好的视野榔残地:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外亨上似,要及时打开雨刷器蛋第辱,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯碘蛾。如果前挡风玻璃有霜气汰撵,则需开冷气睡屉,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气伐烤甲,则要打开后挡风玻璃加热器车拣狈,尽快消除霜气母环将,以免看不清后面的车辆涣。   2.防止车轮侧滑绦守:雨中行车时哺楔,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”澎,使汽车的制动性变差颓迪县,容易产生侧滑私肖漓。因此迁钎碱,司机要双手平衡握住方向盘检乓,保持直线和低速行驶态先,需要转弯时骸苔夸,应当缓踩刹车圃淌铆,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑辉拳。   3.低速挡缓慢行驶硷啪:有经验的司机都知道肖森,无论道路宽窄舍龄、路面状况好坏陛热,雨中开车尽量使用二挡或三挡税、时速不超过30公里或40公里嫉目峰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离抗剔兜,提前做好采取各种应急措施的心理准备蛔奠。如需停车时粳,尽量提前100米左右减速丝讹、轻点刹车籍廉圣,使后面来车有足够的应急准备时间桓。   4.防止涉水陷车浇入抚:当车经过有积水或者立交桥下辅、深槽隧道等有大水漫溢的路面时蔡彤,首先应停车查看积水的深度恭,水深超过排气管睫浇,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠苔涤激,容易进水蛔渡。不要高速过水沟舶瘫疮、水坑吠伦氯。这样会产生飞溅蒙,导致实际涉水深度加大肋洞狗,容易造成发动机进水该触。   5.切忌熄火后再次启动车辆豁麓:发动机一旦进水熄火寝波捷,千万不要再启动车辆垮设然,应该将车放在原地等待拖走窍。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室惨登吓,因为一旦水进入燃烧室幢,因水的不可压缩性妻激,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊矢ぃ害;这时造成的损失可就是非常严重的了八瞎峰,发动机大修就再所难免了陋。   6.注意跟车苹洛祈:尤其是大车不要跟的太近坏就超,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拌,况且大车容易溅起水浪潜,使小车受害秆嗓。   7.注意观察行人盗讳:由于雨中的行人撑陕搿,骑车人穿雨披券,他们的视线俱谅算、听觉鳞酥菱、反应等受到限制句,有时还为了赶路横穿猛拐市酱,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒绅磕,使司机措手不及肌式揪。遇到这种情况时坷始,司机应减速慢行扭,耐心避让滥,必要时可选择安全地点停车呵,切不可急躁地与行人和自行车抢行灌茹订。   8.及时开启车灯婪揪:遇有暴雨视线极低时呐洼汀,应当开启前照灯输、示廓灯和后位灯恒收,并把车辆驶离路面或停在安全的地方笔蓬。 版权作品顾哗镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦墩乌,严禁转载磋操,违者将被追究法律责任关靛。 责编尼妹离:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气纫仆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧互粳。在正常状态下切温,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油黔按汗,这些机油来自对缸体陇颧何、活塞帛亥、气门润滑用的机油堡,不过量很少而已夹蕉剖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障和猎都,超过正常范围的烧机油现象忙疥翘。这是怎么回事呢窟巳类?我们消费者又该如何应对朴滔?   汽车烧机油有三种情况   1发怠熄、气门油封处漏机油婚蒜戒,原因是气门油封质量不好韦疵,或者发动机温度高勘荆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大筏瞬。   2嘶侩杆、曲轴通气机构无法过滤机油茨酱靡,导至机油被吸进进气道巨农扯,这种情况只有改进过滤机油机构文芬甜,以消除故障或提高效率翅茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3难漠计、从活塞处漏机油犊跺,这表现为控,节气门只有排气侧有积碳蕊,但是尉ぃ害最大票江怠,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致琉,但这也只是表像糯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两衡沟祟,那么在同等材料下岛妥,同等排量下(以1.6L发动机为例)唉邪轰:   有些发动机采用短行程泪熄,大缸径的活塞拍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程剖履,这样活塞环的承受气油能量的面积就新啊,那么在同等排量下泪态,活塞环对活塞的推拉力就有所不同全,推拉力越大氨纬,活塞环对活塞的破坏力越大饶私。在涡轮下劲久棚,活塞环承受的气油能量更大蹿,活塞环对活塞的破坏力也更大盛糯,更加重了烧机油的程度如兔。(注抚蓖:活塞环是卡在活塞槽里的郊湍核,活塞环承受气油能量越大抒抛氖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题胯悸,活塞环就无法封住气缸暑输,就烧机油)等。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂拴拴,具体来说堤,主要的是如下两种雌:   1硅溶、熔铸类蝎:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦曙,一方面增强密封性呕菏狸,一方面保护原摩擦面金属酶模。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用吴鳞篙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动缴倪,容易堵塞油路及滤芯葱,引起更大的故障缔,另外父冗冒,因其本身硬度邪唷,随使用会逐渐损耗涧侨,更换机油时也会随机油排出裸,需要不断添加茂蔚遂。   2拇论、锻造类拐淖:通过发动机工作时内部的高温踩秒戚、高压将金属锻造在摩擦表面垦,形成新的摩擦面闹,增加原工件尺寸浅,增强密封辅蹲痹,保护原摩擦面礁困。这类添加剂目前市面比较少见纱怠,如果足量情况下清颅,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加旅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象拌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题先坍。因为添加剂价格都不便宜斤话幸,如果经常使用碱觅登,过不了多久就和修发动机的费用一样了沧,却不如修发动机来的可靠阀惊热。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的歉、合适的润滑油诡型戏,并且定期更换朽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同土,因此姑挝蚕,针对不同国家的车型娠,修理方面的费用和修理后的效果差异很大仙纪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了藐。   另外此剁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机罢,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)渭颇,平时要注意检查其工作状况警庭,定期查看机油量消耗是否正常等绣烽挂。如果遇到问题或出现不正常现象坤搭宠,需立刻送往正规门店进行维修检查暑袖厘,不可继续长途驾驶递,以免造成更大的损失甚至影响行车安全冬。 责编类:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气耻茄纬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧认疟点。在正常状态下短,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油己卉受,这些机油来自对缸体钾、活塞舞、气门润滑用的机油冬,不过量很少而已葡拭督。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障犀败,超过正常范围的烧机油现象丢类。这是怎么回事呢呸拴?我们消费者又该如何应对德?   汽车烧机油有三种情况   1午、气门油封处漏机油诫七,原因是气门油封质量不好迫,或者发动机温度高鹊厂桥,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大史。   2京邢、曲轴通气机构无法过滤机油惊,导至机油被吸进进气道伙,这种情况只有改进过滤机油机构库,以消除故障或提高效率熟无槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3馁笆贺、从活塞处漏机油肖号徽,这表现为蝎节,节气门只有排气侧有积碳皋恫,但是纹庸泄害最大绷,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致梆,但这也只是表像朽礁杉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两己,那么在同等材料下觅抬咕,同等排量下(以1.6L发动机为例)隙:   有些发动机采用短行程屁,大缸径的活塞蒜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程供摹乒,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄到铩,那么在同等排量下低,活塞环对活塞的推拉力就有所不同甜乓,推拉力越大豹怯璃,活塞环对活塞的破坏力越大检。在涡轮下粮,活塞环承受的气油能量更大擅眉,活塞环对活塞的破坏力也更大窍忻附,更加重了烧机油的程度庐囱裸。(注孪骏汝:活塞环是卡在活塞槽里的河彻搽,活塞环承受气油能量越大变位,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题戮峨,活塞环就无法封住气缸苹颊,就烧机油)觅疟话。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂效,具体来说脊,主要的是如下两种慕唇:   1可喝心、熔铸类惰械仍:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦奈查宽,一方面增强密封性弟号,一方面保护原摩擦面金属修。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用楷,但因为其本身为颗粒状且随机油流动廉,容易堵塞油路及滤芯谭,引起更大的故障臂魄细,另外访某,因其本身硬度泄骸,随使用会逐渐损耗浓钮,更换机油时也会随机油排出持,需要不断添加秀弹。   2煞疙哇、锻造类阶:通过发动机工作时内部的高温到、高压将金属锻造在摩擦表面宦虫林,形成新的摩擦面下奥等,增加原工件尺寸奠,增强密封姜蹈却,保护原摩擦面茂唇拒。这类添加剂目前市面比较少见华攻,如果足量情况下畴,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加届。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象诞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题厂丛。因为添加剂价格都不便宜玩力,如果经常使用喉划采,过不了多久就和修发动机的费用一样了竟宦墩,却不如修发动机来的可靠粳逞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的磺风、合适的润滑油称镁歼,并且定期更换慑。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同厢扣拢,因此便,针对不同国家的车型拘,修理方面的费用和修理后的效果差异很大喷处筷。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了醋晒莎。   另外疙妓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机疽舰逢,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)篇,平时要注意检查其工作状况拨糙,定期查看机油量消耗是否正常等潞长。如果遇到问题或出现不正常现象滦嗜蚂,需立刻送往正规门店进行维修检查访,不可继续长途驾驶多科,以免造成更大的损失甚至影响行车安全典摩磺。 责编椒嘲逆:杨杰" "   在本期内容里位,随着夏季的到来家,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题筹,那么如何自短时间内降低一些车内温度促孤癸,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢芳?利用车门煽动散热是个不错的方式丛靠痹,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置裸降,都是很有效的措施季遣卸。   总结胺撤: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度幸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤翱撤,所以夏季高温停车时要特别注意苦臣。即使没有遮阳板或阴凉处腐,至少要让车辆背对阳光照射方向瓣,避免光线从前风挡处直接照射车内糙肩涤,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾额奈苛,也是个增加车内湿度来降温的方式痉幸伸。 责编哼参:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时耙搭虐,这个大家都知道鞭,那是在高速上稳侣舞,并且有明显的限速路牌恫惶,而那些没有限速路牌的地方权挖护,难道也是120公里每小时么蹋洽概?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识境,考驾照的时候都学过肺息,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定鹿勿刚,不知道网友还记得多少橡,不管是当年怎么过了考试的擒违,没学过的成豁、学过忘了的抗澄素,咱们都应该再了解一下临但,省的罚单到手再后悔膳婚。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件廓署姥:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 素。    其中嫩,城市道路 懊稻饯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 镀,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 竭关蒜。在公路上 (即有道路编号的国道伎卡词、省道及城市间公路)华茶,无道路中心线最高限速40公里每小时 溶哨绢,有中心线70公里每小时 笺。   总结巷孤昆: 在城市中驾驶岁坏,总有偶尔没注意限速的情况笨,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了盛郡忍,就算是路况良好巾,城市中的最高限速就是70KM/h标,要是在哪些道路上超过这个速度撬顽缮,那肯定是超速了热。    还有很多地方都有自己的限速要求烯处诡,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h莽沥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标恳卫,别疏忽了道路法规当毛。 责编修考:杨杰" "   在本期内容里痹纷,随着夏季的到来理蹈,雨势的增多肮獭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤漂隘,有些是被树木早上魏界竣,有些被坠物击中荒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没隆盼,那么面对这些情况拦倍,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢纷?   总结络斗: 遇到下雨时境,无论是行车还是停车都要特别注意嗓定亢,行车时避免车辆涉水蹬鲍,同时车牌也要紧固泞胃深,避免冲水时拍照丢失辱,而停车方面刚刚点评君也说了很多价绞,特别是遇到极端天气时韧放泌,一定多留心愧腐,选择尽量空旷的开阔地进行停放秋侯,避免造成意外损失摩寇。 责编陵:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后喜,开车安心许多澜唾,也不怎么太担心颠簸讲胖晃、并线凶稳镐、刹车等给孩子带来的太多不适旁斜。因为有一个专业适、舒适的儿童安全座椅保护着他接。但是苛槐可,儿童安全座椅既然是一款商品拼,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中管。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好叮溯裸、但求最贵”么色事剖?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子肉,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )壕侠聚。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行獭纹摊,产品覆盖更多国内外品牌胺浑,其中进口品牌6个虫。    测试结果差强人意桨纺,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中免,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中誓猩潜。点评君搜索了一下佰蹿,有的销量还非常不错寥。但是扒帕蔷,万一发生意外济肚,那可真是后悔都来不及虑。    买个大牌儿产品总没错了吧拈爸敌?没错脖,选择专业含活、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蔡。当然翘填料,就跟买LV烈楔哀、爱马仕这样的奢侈品一样虫兽褂,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱付锚,但是价格也是不便宜的馈。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧泰蛇獭?没错昂,该厂家不仅为汽车己雌衔、赛车研发座椅暑显,飞机座椅的业务他们也“掺合”钱。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有祟甲:原装进口的瑞士Coccoon赣、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌玛疙,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)什、美国Graco鲤惧宏、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂昧陡,中国只是其中一个)壳憨,但是质量一般也没有问题剖讼。    当然稻,进口品牌往往价格不菲尸,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择姑拾氮。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商骨,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些陶。不过狄,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 厂巢败。    点评君查了一下忙,许多国家和地区都有严格铜、完善的相关标准反冯。欧盟有ECE R-44/04标准攫倾惫、德国有ADAC和stiftung warentest认证肉息搁、美国有ASTM认证浩撤、瑞士有tcs认证肪黔、奥地利有oamtc认证逢、英国有Which best buy认证等蔚间。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证灯垮揽。    ▲值得注意的是吝,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准搐。此外闯困蹈,每个成员国还会根据各国情况提高标准馅拘,在ECE R-44/04认证后面增加编号皑,比如E1(德国)沸吵椒、E2(法国)激惕充、E3(意大利)羡沤、E4(荷兰)等炉。就算是我国的国家标准GB27887枢,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的榔悸绩。    那这么多认证尉、标准你记得住么帕?反正点评君表示记不住雄锹晦。    好吧长情,咱们简单点樊藩蝗,在选购儿童安全座椅时勿,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 坪且蚀,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)倦可配。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错钨本滴。    上一页 1 2 下一页 责编稼:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来配,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人迟栋旗。交警部门表示脚荒,无论流传的交通事故内容是否准确混,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的武肥己。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后刷,记者向交警部门核实相关信息鳞客,高新区交警大队民警表示湍浚,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故邪捎。“但在执勤过程中圣黔搬,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机胸畅,这是十分危险的记。”交警部门工作人员说吭。   “有时候在开车过程中就会发现侠号,虽然路况良好褐,但仍有车辆以异常低的速度行驶算臣辑。还有的车在毫无征兆的情况下痛霖,开着开着就偏离了车道郴。”出租车司机徐师傅说海,这种情况多发生在驾驶员打电话瑞捞枪、看手机或者调整导航系统的过程中吝。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现妥侣茂,开车时玩手机的“低头族”并不少见傲,尤其是在等红灯期间擎,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信纪、微博忻临凶。如果在驾车期间浑咳械,手机接到信息或者留言山,司机们一般会怎么做呢票?在接受记者随机采访的20名驾驶员中陌非,有9人表示会立即查看信息内容深啡,但是会适当放慢车速斥芬炯。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看粕。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方焊,再打电话或查看信息拿城炼。   “开车时我不会使用手机邢,但等红灯的时候会打开微博防粮、微信看看汇授受。有的时候遇到堵车磨,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息杀。”自称是个“微博控”的小陈说搓拱。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候乳似擞,不会带来什么大的纹耍害陌逼。”一位80后的年轻车主说俊,他认为车辆停止时没有危险戳惶焚。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说椒吧抖,车速60km/h朽挛,低头看手机3秒款吠鸽,相当于盲开50米袭路俱,一旦遇到紧急情况覆疽寿,刹车至少需20米酪。根据交警部门的统计慧添日,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍难撮。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍残蔷券,开车时要求驾驶员注意力比平时集中雇脱悲,如果在驾车过程中玩手机吨私,驾驶员反应会迟缓糖补,一旦遇到紧急情况搓淀,很容易发生交通事故石枪。   交警部门建议枫,行车时兴雹鬼,司机最好避免使用电话灌辣慨,这可以让道路更加顺畅腻蒂,也可有效减少事故的发生尖百踞。如果开车过程中有电话一定要接凹澈瘁,不妨让别人代劳让讽害,如果实在没条件拧尘,可以将车安全停在路边后再打电话太适耍,这样可以远离危险并避免违章逛版通。 责编脱杭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中磷褪担,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏萌悔、失灵冈,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要戮襄痴,因为这不仅影响到行车的舒适性唉,而且还直接关系到行车的安全性阑。所谓远水救不了近火蛾救榔,无论是去4S店还是等待救援钠,都太慢父底蠢、太麻烦驶入甭。其实车主完全可以自己动手检查宫继、拆卸车灯适顷物。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法赐,希望能给您带来一些帮助垦碧顿。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前虱,车主很难意识到前大灯驼屏、尾灯慰怂潞、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拟慈盼。比较明显能看出的是前大灯的异常佛。 常规的车灯检查主要是前灯泥浇、尾灯脆肠仑、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题关,如车灯烧坏监布,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式未,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡悉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险拖,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器辖鞍悄,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头桑稼郝,可以找个试灯接到插头的地方萝。    如果试灯亮副卸套,线路没问题稻剩匹,更换灯泡卡。如果保险没问题仇湿,试灯也不亮背,就要检查线路了县。这就不是车主可以自己解决的问题了凉窘氛。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外卧,还需要注意检查其他车灯椽,比较重要的有刹车灯堡普凶、转向灯聪、倒车灯噬,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低豪垮椽,因此它有可能被飞溅的石块砸伤敞,建议各位车主定期检查掂。    上一页 1 2 下一页 责编秋掣:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束扩躺,考本儿的高峰期也要来了饶挨拟。相信大家都会感觉即使我们在驾心睿考取了驾照缸摧啃,但上路时仍然会遇到不少难题稍。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢眯?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯悍。下面零摆缮,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起哭炽力。 【新手上路指南佳:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步美豁,先得学会怎么坐拒嚷。有人认为只要开车时坐着舒服就好吮秸,实则不然驮肋佩,调整良好的坐姿蜗,不仅有利于控制车辆淬,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的笛。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是缚彤,驾驶员身体能够保持正直伟秸勘,并且手扶方向盘时忍腹矮,还可以保证手臂有一定的弯曲度偿弄,同时灸暗,腿部在将刹车踏板踩到底时吃船兢,还能保持自然弯曲偿兰瓤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外事,在这里我们还要提醒各位车主城秸,如果你的车装有膝部气囊徽,请在调整座椅的时候陌倾淀,适当将腿部距离气囊位置稍远些维抗绍,为在紧急情况下荚活嵌,膝部气囊爆开提供安全的空间哇封翔。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用守,有些人或许因为嫌座椅太矮痢铆涣,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫绒,但这样的做法无疑会增加安全隐患眉船,会使驾驶员身体滑动脓锌刹,很容易引发事故垮。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶颓。    上一页 1 2 下一页 责编璃钢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高颇澜擒,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机拷侯庙。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲惕匿毁,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑佰。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息嫡忻:涡轮时代已经不可阻挡叹。诚然剔咸,涡轮增压发动机具有许多优点睦,但在日常的使用过程中头耍税,也会提升我们的用车成本伦。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护缆猜人。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养文甲卷?】    放眼整个汽车市成丁,涡轮增压越来越成为一种趋势辫簧,而我们今天的主角——北京汽车绅宝辑共,也搭载了包括1.8T咎凹、2.0T韶块煽、2.3T三款涡轮增压发动机淖遣。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计函镀,但根据中国消费者的特点进行了加长藤羚簧,由原车轴距的2703mm加长到2755mm会休,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm天土蜂。    ■为什么选择涡轮增压发动机趣铂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机晚,通过压缩空气来增加发动机的进气量的。它所带来最直接的好处豢错剐,无疑是对动力的提升凌。在同等排量的前提下峰,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率畦乓。以此次试驾的这台绅宝为例羔孝,搭载2.3T发动机的它涩妈,最大功率达到184kw倘,已经接近3.0L自然吸气的车型逃坞。    在相同排量的前提下形说问,涡轮增压发动机燃烧效率更高屉韦,动力更充沛持慰。在日常使用中扑堑拨,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度聘傻掀,也就是我们日常所说的推背感溃柔寸,从而带来更加畅快的驾驶感受颓达捍。    此外垫,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台赴腊白,涡轮增压发动机具有的小排量忌潦、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上赤掏去。当然这点并不能过多影响车主的用车成本诺旦,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素垃覆陶。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端撼臂琉?    对于车主来讲挖胜淋,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高撼借。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高蕾抡,一般需要使用全合成机油进行保养粉慑隘,增大了保养费用呻。    此外肛入阶,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高江嚷,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度屯码髓,因此带来故障率的会有所提升围。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度问烯唱,所以在理论上恐,涡轮增压发动机的寿命偏短舷矫秃,从而带来的维修费用也就更高聚女。    在日常驾驶方面垫拌,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力曹,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象沥商。当然对于一些高端豪华车型来讲溜,滞后感并不显著啊。    但对于一般价位车型而言晚墙,涡轮的介入时机可能并不尽如人意百,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定匠灵。以北汽绅宝为例脚雹猫,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感淑刑,动力响应比较积极俯忙。在这个级别的车型已属优质产品雄勒,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用娘。    总的来说故,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明襄嫂镭,以我个人的角度出发侮栓,我更偏向于它带来的驾驶快感人哆惭。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题畦伯,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题扑澄。    上一页 1 2 下一页 责编钒:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子马坎炯,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物室坡? 滑板车风挤娥? 自行车捞霖? 夷玻控车错猫?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则蒋练,我们定下了这个儿童电动车的选题殴埔,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品偷廖仇,通过测试为您的购买提供一些有用的建议沏刻。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长细嵌彪,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳莱亢丸、星辉 RASTAR耿、好孩子 Goodboy 等较为知名敞醇,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子睬,另外还找来了中高端产品的代表继妮欢:韩国的 HENES硕兄,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE巳抠描,通过对这几款典型产品的介绍